自動運転車関連が株式テーマの銘柄一覧
ドライバー無しで目的地に向け走行する自動運転車は、現在の自動車産業をみるうえで最も注目を集めるテクノロジーのひとつとなっている。日米欧の大手自動車メーカーや中国企業が揃って開発を進めているほか、業界の垣根を越えて有力IT企業や電機メーカーなどが市場に参入している。自動運転において自動化のレベルは「0～5」で定義される。「レベル3」では特定条件下で自動運転が行われるが、運転継続が困難な場合はドライバーが対応する。「レベル4」では特定条件下で完全な自動運転を行う。「レベル5」で完全な自動運転となる。「レベル4」以上で運転主体はシステム対応となり、ドライバーを必要としなくなる。インフラや法律の整備などの課題は残るものの、すでに海外では自動運転タクシーによる「レベル4」サービスが実用化され始めている。米電気自動車(EV)大手テスラは、「レベル4」を想定した自動運転タクシー(ロボタクシー)「サイバーキャブ」の量産を2026年4月に開始すると発表している。
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2026年05月05日 08:35現在 46銘柄
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| ﾃｨｯｶｰ △ ▽ |
銘柄名
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株価 △ ▽ |
前日比 △ ▽ |
出来高 △ ▽ |
PER △ ▽ |
PSR △ ▽ |
利回り △ ▽ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FLEX |
フレックス
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91.84 | +0.14 | +0.15% | 2,606,374 |
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| FRSX |
フォーサイト・オートノマス・ホールディングスADR
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2.04 | 0 | 0.00% | 11,945 |
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| GE |
GEエアロスペース
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280.52 | -5.99 | -2.09% | 6,132,549 |
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| GOOG |
アルファベットC株
|
379.64 | -3.58 | -0.93% | 18,268,299 |
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| GOOGL |
アルファベットA株
|
383.25 | -2.44 | -0.63% | 26,289,202 |
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| HMC |
ホンダADR
|
23.86 | -0.23 | -0.95% | 1,377,281 |
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| INTC |
インテル
|
95.78 | -3.84 | -3.85% | 119,137,665 |
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| INVZ |
イノヴィズ・テクノロジーズ
|
0.67 | +0.00 | +0.69% | 1,420,955 |
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| LIDR |
エーアイ
|
1.95 | -0.09 | -4.41% | 1,379,839 |
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| LITE |
ルメンタム・ホールディングス
|
976.18 | +26.25 | +2.76% | 5,440,932 |
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| LYFT |
リフト
|
14.06 | -0.36 | -2.50% | 13,826,684 |
|
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| MBLY |
モービルアイ・グローバル
|
8.65 | -0.09 | -1.03% | 3,771,711 |
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| MGA |
マグナ・インターナショナル
|
59.54 | -1.29 | -2.12% | 2,308,424 |
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| MSFT |
マイクロソフト
|
413.62 | -0.82 | -0.20% | 28,055,083 |
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|
| MU |
マイクロン・テクノロジー
|
576.45 | +34.24 | +6.31% | 45,985,696 |
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例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
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EPSおよびSPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPERはTTM（Trailing Twelve Months）EPS（希薄化後1株利益）を元に算出しています。
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EPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPSRはTTM（Trailing Twelve Months）SPS（希薄化後1株あたり売上高）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヶ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
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