空飛ぶクルマ(空飛ぶタクシー)関連が株式テーマの銘柄一覧
「空飛ぶクルマ(タクシー)」とは、航空機などに比べ手軽に利用できる、空の移動を可能にする乗り物。主に高度数百メートルの短中距離飛行を対象に、電動・自動での垂直離着陸を想定した移動手段であり、「eVTOL:イーブイトール」とも呼ばれる。滑走路が不要のため都市部での渋滞回避による移動時間の短縮、離島・山間部での利用、災害などにより道路が寸断された場合の緊急時の輸送力の確保と幅広い場面での活躍が期待され、次世代移動サービスとして米国や欧州、日本などで開発が進んでいる。「空飛ぶクルマ(タクシー)」については2026年が商用化の元年になるとの見方が強まっている。アラブ首長国連邦(UAE)ではeVTOLの開発を手掛ける米ジョビー・アビエーションがドバイで、同業のアーチャー・アビエーションがアブダビでそれぞれ運航開始を目指している。中国ではドローンメーカーのイーハン(億航智能)が同国で初の航空運航証明を取得し、2026年内の商用サービス開始を計画する。一方、米国では2025年3月にアーチャー・アビエーションがユナイテッド航空と提携し、ニューヨークの空港と市内を結ぶ路線の運航計画を発表。同年6月にはトランプ米大統領が、eVTOLの商用化を加速させるための大統領令に署名するなど、商用化に向けた環境整備も進んでいる。
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2026年05月10日 00:11現在 3銘柄
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| ﾃｨｯｶｰ △ ▽ |
銘柄名
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株価 △ ▽ |
前日比 △ ▽ |
出来高 △ ▽ |
PER △ ▽ |
PSR △ ▽ |
利回り △ ▽ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EH |
イーハンHDADR
|
10.30 | -0.11 | -1.06% | 267,767 |
|
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| TM |
トヨタ自動車ADR
|
187.53 | -1.47 | -0.78% | 635,382 |
|
|
|
| XPEV |
小鵬（Xペング）ADR
|
15.62 | +0.07 | +0.45% | 4,292,403 |
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* 米国株のPERはTTM（Trailing Twelve Months）EPS（希薄化後1株利益）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヵ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPSRはTTM（Trailing Twelve Months）SPS（希薄化後1株あたり売上高）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヶ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSおよびSPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPERはTTM（Trailing Twelve Months）EPS（希薄化後1株利益）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヵ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPSRはTTM（Trailing Twelve Months）SPS（希薄化後1株あたり売上高）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヶ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSおよびSPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。