航空関連が株式テーマの銘柄一覧
世界の航空産業は、航空自由化や新興国の経済成長を背景とした航空需要の増大、格安運賃の航空会社であるLCC(Low Cost Carrier)をはじめとする新規参入者の増加もあり成長を続けてきた。米国は航空自由化の先端を行く国であり、大きな影響力を持つ。2019年に発生した新型コロナウイルスの感染拡大は、人やモノの移動を妨げることとなり、世界の主要航空会社は軒並み赤字に転落した。しかし、足もとでは欧米を中心に新型コロナ禍からの回復の動きが強まり、リオープニング(経済再開)が進展している。航空業界も新型コロナ禍の影響を脱して成長軌道に復帰しつつある。世界の航空各社が加盟する国際航空運送協会(IATA)によると、2025年の世界全体の旅客数は前年比6.7%増の52億人に達し、初めて50億人の大台を超すと予想されている。売上高も初めて1兆ドル(151兆円)を上回る見通しで、米国の航空関連企業には追い風となりそうだ。
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2026年05月02日 07:22現在 33銘柄
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| ﾃｨｯｶｰ △ ▽ |
銘柄名
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株価 △ ▽ |
前日比 △ ▽ |
出来高 △ ▽ |
PER △ ▽ |
PSR △ ▽ |
利回り △ ▽ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AAL |
アメリカン・エアラインズ・グループ
|
11.84 | +0.13 | +1.11% | 49,065,727 |
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| AERO |
グルポ・アエロメヒコADR
|
14.92 | -0.27 | -1.78% | 285,951 |
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| AIRI |
エアー・インダストリーズ・グループ
|
3.13 | -0.03 | -0.79% | 5,395 |
|
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| AIRO |
エアロ・グループ・ホールディングス
|
7.42 | -0.22 | -2.88% | 457,644 |
|
|
|
| AIRT |
エアーT
|
ー | ー | ー | 245 |
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| ALK |
アラスカ・エア・グループ
|
38.55 | -0.56 | -1.43% | 4,242,003 |
|
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| ASLE |
エアセール
|
6.85 | +0.13 | +1.93% | 241,957 |
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| BA |
ボーイング
|
227.38 | -1.65 | -0.72% | 3,486,501 |
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| BETA |
ベータ・テクノロジーズ
|
16.25 | +0.32 | +2.01% | 1,192,924 |
|
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| CAE |
CAE
|
25.84 | -0.27 | -1.03% | 657,617 |
|
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| CPA |
コパ・ホールディングス
|
116.23 | +0.55 | +0.48% | 333,329 |
|
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| DAL |
デルタ・エア・ラインズ
|
68.98 | +0.99 | +1.46% | 9,130,253 |
|
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| EMBJ |
エンブラエルADR
|
62.61 | -0.09 | -0.14% | 980,184 |
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| FDX |
フェデックス
|
393.67 | -9.64 | -2.39% | 1,071,042 |
|
|
|
| FLYX |
フライエクスクルーシブ
|
2.16 | +0.05 | +2.37% | 289,028 |
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例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
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例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSおよびSPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
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例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPSRはTTM（Trailing Twelve Months）SPS（希薄化後1株あたり売上高）を元に算出しています。
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例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
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