物流インフラ関連が株式テーマの銘柄一覧
米国ではCHIPS法やIRA(インフレ抑制法)など、製造業の国内回帰(リショアリング)を促す政策を背景に、テキサス州やアリゾナ州を中心とする「サンベルト」地域で半導体・EV(電気自動車)電池・先端部材の巨大工場の建設が相次いでいる。これに伴い、物流インフラも、従来型の港湾・沿岸部を中心としたモデルから、内陸などの製造拠点と直結した分散型ネットワークへとシフトしつつある。こうした動きは、鉄道・トラックなど物流網の再構築、高度な自動化技術を備えた次世代物流施設、電力網などへの投資拡大をもたらすことから、物流インフラを支える幅広い関連企業への恩恵が期待されている。
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2026年09月22日 10:37現在 12銘柄
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| ﾃｨｯｶｰ △ ▽ |
銘柄名
|
株価 △ ▽ |
前日比 △ ▽ |
出来高 △ ▽ |
PER △ ▽ |
PSR △ ▽ |
利回り △ ▽ |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CHRW |
C.H. ロビンソン・ワールドワイド
|
152.84 | -0.15 | -0.10% | 1,397,929 |
|
|
|
| CP |
カナディアン・パシフィック・カンザス・シティ
|
86.81 | -0.67 | -0.77% | 2,468,539 |
|
|
|
| CSX |
CSX
|
45.99 | -1.11 | -2.36% | 16,408,711 |
|
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* 米国株のPERはTTM（Trailing Twelve Months）EPS（希薄化後1株利益）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヵ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPSRはTTM（Trailing Twelve Months）SPS（希薄化後1株あたり売上高）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヶ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSおよびSPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPERはTTM（Trailing Twelve Months）EPS（希薄化後1株利益）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヵ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。
* 米国株のPSRはTTM（Trailing Twelve Months）SPS（希薄化後1株あたり売上高）を元に算出しています。
TTMは米国において一般的に用いられる業績の評価方法で、直近の12ヶ月（4四半期）の合計値を評価対象とします。
例えば、開示されている最も新しい業績が2020年度の第1四半期の場合、2019年度第2四半期 + 2019年度第3四半期 + 2019年度第4四半期 + 2020年度第1四半期を合計した値を直近1年間の業績として評価します。
EPSおよびSPSについては、決算書類に記載されている加重平均発行済株式数を元に算出しています。