トライアンフファイナンシャルの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

WASHINGTON, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

セクション13または15に基づいて(D)

1934年の証券取引所法の

報告日（最も古いイベントの報告日）：2024年7月17日

TRIUMPH FINANCIAL, INC.

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)


テキサス州（法人設立の州またはその他の管轄区域)	001-36722 (Commission File Number)	20-0477066 (irs employer identification no.)

12700 パーク・セントラル・ドライブ、スイート1700、ダラス、テキサス州（主な執行機関の住所)		75251 (Zip Code)

(214) 365-6900

(登録者の電話番号（市外局番を含む)

(前回の報告書以降に変更があった場合、旧姓または旧住所)

フォーム8-Kの提出が、以下のいずれかの規定（以下の一般的説明A.2.を参照）に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するボックスにチェックしてください：


☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)
☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)
☐			証券取引法の規則14d-2(b)に基づく開始前の連絡（17 cfr 240.14d-2b)
☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4c)

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための延長された移行期間を使用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。¨

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

TradingSymbol(s)

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面1株あたり0.01ドル

TFIN

NASDAQ Global Select Market

7.125%シリーズc固定金利非累積型永久優先株式1株の40分の1の権利を表す各デポジタリー・シェア

TFINP

NASDAQ Global Select Market

項目2.02.経営成績および財政状態

2024年7月17日、トライアンフ・ファイナンシャル・インク（以下「当社」）は、別紙99.1記載の株主宛書簡にて、2024年6月30日に終了した四半期決算を発表した。別紙99.1には特定の非GAAP財務指標が含まれている。これらの指標と最も直接的に比較可能なGAAP指標との調整表は、株主宛書簡に表として含まれています。別紙99.1を含む本項目2.02の情報は、改正1934年証券取引所法（以下「取引所法」）上、提供されたものとみなされ、いかなる目的においても「提出」されたものとはみなされません。

Forward-Looking Statements

このForm 8-Kによる最新報告書には、将来の見通しに関する記述が含まれています。当社の期待、確信、計画、予測、目的、仮定、または将来の出来事や業績に関する記述は、過去の事実ではなく、将来予想に関する記述である可能性があります。将来の見通しに関する記述は、「確信している」、「期待している」、「可能性がある」、「かもしれない」、「予定である」、「はずである」、「求めている」、「可能性が高い」、「意図している」、「計画している」、「プロフォーマ」、「プロジェクト」、「推定している」、「予想している」などの将来の見通しに関する用語や、これらの否定語句、または将来の出来事や傾向の予測または示唆であり、過去の事項のみに関連しない類似の語句の使用により識別できます。また、戦略、計画、または意図についての議論によっても、将来の見通しに関する記述を特定することができます。将来の見通しに関する記述には多くのリスクや不確実性が含まれており、将来の事象の予測として依拠すべきではありません。将来の見通しに関する記述は、不正確または不正確である可能性のある仮定、データまたは方法に依存しており、当社はそれらを実現できない可能性があります。当社は、記載された取引および事象が記載されたとおりに発生すること（またはまったく発生しないこと）を保証するものではありません。特に以下の要因は、実際の結果や将来の事象が、将来の見通しに関する記述に記載または意図されたものとは大きく異なる可能性があります：一般的な事業および経済状況、全国および当行の地元市場における銀行およびノンバンクの金融サービス業界の状況、リスク・エクスポージャーを軽減する能力、過去の収益傾向を維持する能力、経営陣の異動、金利リスク、当行の商品およびサービスの運輸業界への集中、ローン・ポートフォリオに関連する信用リスク、ローン・ポートフォリオのシーズニング不足、資産の質の悪化およびローン償却額の増加、不良資産の解消に必要な時間および労力；貸倒引当金の設定やその他の見積りにおける前提条件や見積りの不正確さ、買収した事業や将来の買収の統合に関連するリスク、将来起こりうる買収に関連するリスクをうまく特定し対処する能力、過去および将来起こりうる買収により投資家が当行の事業、財務状況、経営成績を評価することが難しくなり、将来の業績を正確に予測する能力が損なわれるリスク、流動性の欠如、販売目的で保有している有価証券の公正価値および流動性の変動；投資有価証券、営業権、その他の無形資産または繰延税金資産の減損、当行のリスク管理戦略、当行の貸出業務に関連する環境責任、国内、地域、または地方における銀行およびノンバンクの金融サービス業界における競争の激化（価格設定および取引条件に悪影響を及ぼす可能性があります）、当行の財務諸表および関連する開示の正確性、財務報告に係る内部統制の重大な欠陥、システム障害またはネットワーク・セキュリティの侵害を防止するための障害；当行に対する訴訟その他の法的手続きの制度および結果、または当行が対象となる訴訟その他の法的手続きの制度および結果、繰越欠損金の変動、連邦税法または連邦政策の変更、ドッド・フランク法などの銀行法、証券法、税法および規制の変更と当行の規制当局による適用を含む、最近および将来の法律および規制の変更の影響、政府の金融政策および財政政策、FDIC、保険およびその他の補償の範囲およびコストの変更、将来の買収に対する規制当局の承認が得られない場合、および必要資本の増加。

将来の見通しに関する記述は、当社の善意の信念を反映したものですが、将来の業績を保証するものではありません。すべての将来見通しに関する記述は、必然的に将来の結果の予測に過ぎません。従って、実際の結果は、特定の将来見通しに関する記述で表明されている、または意図されているものとは大きく異なる可能性があるため、かかる記述を過度に信頼しないようご注意ください。さらに、いかなる将来見通しに関する記述も、それが作成された時点のものであり、適用される法律で義務付けられている場合を除き、その記述が作成された日以降の事象や状況を反映するため、または予期せぬ事象や状況の発生を反映するために、将来見通しに関する記述を更新する義務を負うものではありません。将来の見通しに関する記述に含まれるものと実際の結果が異なる可能性のあるリスクや不確実性については、「リスク要因」および2024年2月13日に米国証券取引委員会に提出されたトライアンフの年次報告書（Form 10-K）に含まれる将来の見通しに関する記述の開示をご参照ください。

項目9.01.財務諸表および添付書類

(d)展示品


Exhibit			Description
99.1			2024年7月17日付株主宛書簡
104			カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

EXHIBIT INDEX


Exhibit			Description
99.1			2024年7月17日付株主宛書簡
104			カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


			TRIUMPH FINANCIAL, INC.

By:			/s/ Adam D. Nelson
			氏名アダム d. ネルソン肩書き取締役副社長兼ゼネラルカウンセル

Date: July 17, 2024

EX-99.1 2 tfin-shareholderletterx2q24.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

July 17, 2024

Fellow Shareholders,

第2四半期の普通株主帰属純利益は190万ドル（希薄化後1株当たり0.08ドル）であった。

Discussion of the Quarter

今期を一言で表すなら、チャールズ・ディケンズの言葉を引用しよう。"It was the best of times, it was the worst of times..."（最高の時代であり、最悪の時代でもあった）。この言葉はポジティブにもネガティブにも言い過ぎだが、方向性としては正しい。結局のところ、私たちの四半期決算は低調だった。四半期を越えても、12ヵ月間の業績は過去の実績を大きく下回っている。原因は簡単で、収益が低迷する一方で経費が増加しているからだ。収益が停滞しているのは、史上最長の貨物不況に陥っているからだ。このような状況に直面すれば、ほとんどの企業はコスト削減に走るだろう。しかし私たちは、業界を変革するまたとない好機にあると確信しているため、そうしないことを選択した。したがって、機会の窓が閉じる前にクリティカル・マスを達成するために必要な資源に投資することを優先し、目先の収益性をある程度見送る決断を下した。私たちは今、ネットワーク開発の密度を高める段階にあり、これは最も困難な段階です。今年いっぱい、そして2025年の大半はこの段階にある。貨物不況やFRBの引き締めサイクルなど、私たちがコントロールできない事象にかかわらず、私たちは密度構築という課題に集中し続ける。私たちは、軽率にこのようなことをしているわけではありません。今四半期の発表により、当社は今年末までに全仲介貨物の50％以上をネットワークに取り込む軌道に乗った[1,2]。長期的には、ネットワーク・エンゲージメントの50％をはるかに超える水準を達成するつもりです。私は過去の手紙の中で、"我々の計画は計画に忠実である "と述べてきた。今がまさにその時である。

今四半期と今後の戦略について、投資家が見逃せない4つのポイントを紹介しよう：

-運賃は低迷しており、低迷の終わりを予測することはほとんど不可能である。輸送される貨物に対して、システムのキャパシティがまだ多すぎる。キャパシティが減少するか、より広範な需要ショックが発生するまでは、スランプが続くだろう。第2四半期後半から第3四半期前半にかけて、ここしばらくの間見られなかったような明るい兆しが見えてきた。市場がこれらのシグナルに従うことを期待しているが、判断するには時期尚早である。

-収益は引き続き圧迫されている。冒頭の段落で述べたように、その原因は主に(i)運賃の低迷による収益の低迷、(ii)テクノロジー・プラットフォームへの投資、(iii)過去の平均と比較した与信費用の上昇です。運賃市況はコントロールできませんが、内部投資はコントロールできます。本レターの次のセクションで、費用に関する当社の思考プロセスについて投資家の皆様に詳しくご説明します。投資家の皆様におかれましては、当社が2024年の収益、あるいは2025年の収益に最適化しようとしているのではないことをご考慮いただきたいと思います。最も長期的な価値を生み出す決断は、短期的な結果には相対的に無関心でなければなりません。

-今後数四半期は、経費の上限を設定することが適切である。長期的視野に立つという前述の原則にもかかわらず、ガードレールは適切である。コミュニティ・バンクから金融テクノロジー・プラットフォームへと変貌を遂げた当社は、過去5年間で経費を約2倍に増やした。その間に集めた人材のレベルは、かつての当社と比べるとほとんど認識できないほどです。そのような著しい変化にもかかわらず、私たちは銀行であり、銀行は一貫して収益を上げるものであることを忘れてはなりません。さらに、トライアンフ（当時）を存続させようとしながら大金融危機を経験したことで、私には明日のお金を今日使うことに対する永久的かつ健全な恐怖心が残りました。私たちは、今ある経費の範囲内で必要なインフラを構築し続けることができると信じている。これは今後しばらくの間、変わらないはずだ。そのためには選択を迫られ、特定のプロジェクトに優先順位をつけなければならない。また、タレント・マネジメントをより意図的に行う必要がある。どちらも健全な規律である。

-私たちは今年末までに、ブローカー貨物の密度50％を達成する予定です[2]。密度の測定は非常に重要です。ネットワーク・エコノミーとは、ネットワーク・ユーザーの数が増えれば増えるほど、顧客（ひいては株主）が実現する価値が高まるというものです。第2四半期末現在、当社のネットワーク・エンゲージメント

は47％弱である。当四半期中、C.H. ロビンソン（CHRW）との戦略的提携を発表し、CHRW は今年末か来年初めに当ネットワークに参加する予定です。さらに、数十億ドル規模の総合物流企業であるアークベストも当四半期中に当ネットワークに加入しました。このような新たな物量と、すでにパイプラインにある物量の増加により、当社は今年末までに仲介貨物の密度目標50％を達成できると確信しています。私たちは50％にとどまるつもりはありません。

経費の深掘り

まず主要なことから、率直にお話ししましょう：経費の増加により、今期はコンセンサス業績予想を約330万ドル下回りました。今期は、多少まとまった経費があったとしても、そのギャップの多くを埋めるために延期したり、おろそかにしたりできたことがあったはずです。短期的には市場を喜ばせることができたとしても、それは誤った判断だったと思います。当社の将来性と製品に関するパイプラインは充実しており、長期的な目標を達成するために、スピードと卓越性をもって実行していくつもりです。このことを長期的な投資家の皆様にご理解いただき、評価していただければ幸いです。

当面の経費をほぼ横ばいに維持することは、モデル化するのは簡単ですが、私たちがスチュワードとしての役割をどのように考えているか、投資家の皆様にもっと知っていただきたいと思います。第2四半期の経費は9,730万ドルで、第1四半期より7.7％増加した。この大幅な増加には説明が必要であり、このセクションで説明します。第3四半期の経費は約9,700万ドルを見込んでいる。M&Aやその他の不測の事態がなければ、今年の残りと来年の初めまでほぼこの水準を維持するつもりです。

第1四半期から第2四半期にかけて費用が増加した理由は？(i)通信・技術費［240万ドル］、給与・手当［180万ドル］、法務費用［110万ドル］、客室費［0.9百万ドル］です。入居費の増加は最も説明しやすい。新たに取得した本社ビルは、当四半期に170万ドルの費用を追加しましたが（費用のすべてが稼働率に反映されたわけではないことに注意）、同時に160万ドルの賃貸収入ももたらしました。損益面では実質的に中立である。この費用は、ビルの改修や入居が進むにつれて増加する予定である。

訴訟費用の発生時期を予測するのは難しいので、これ以上のガイダンスはない。この結果、420万ドルの経費増をテクノロジーと雇用（および3月に発生する年次報酬の引き上げ）に振り分けることになる。私たちはそのお金を何に使っているのでしょうか？LoadPay、Factoring-as-a-Service（「FaaS」）、貨物輸送テクノロジー・プラットフォームの構築と強化に投資しています。前四半期だけでなく、ここ数年の経費増加の大半はこの投資によるものです。

このレターでは、LoadPayとFaaSについては後のセクションでさらに詳しく説明するので、ここではそれぞれの戦略については触れない。しかし、成功の確率を考慮した資源配分をどのように考えるかは重要である。これは、長期投資家にとって最も重要な質問かもしれない。次に光るものを追い求めているのか、それとも勝つためにサイクルを通して意図的に投資しているのか。私は後者だと思う。私の考えの根拠はこうだ：現時点では、トライアンフ・フィナンシャルがネットワーク・エンゲージメントに関する目標を達成する確率は極めて高いと思います。私たちの密度は高まっており、ペイメント部門のEBITDAマージンは、貨物不況や技術投資にもかかわらず、ほぼ損益分岐点に達しています。これは、付随的なサービスを軽減する強固な基盤です。さらに、私たちの事業密度は、アドオン製品のユニークな販売メカニズムを提供しています。私たちは、顧客や見込み客から要望があり、お金を払ってもよいと思われる機能強化に投資している。成功の確率と対処可能な市場規模を比較したこれらの要因を考慮すると、逆風にもかかわらず前進する確信がある。ホームランを打つ確率はヒットを打つ確率より低いことは承知しているが、これらのオファーはそれぞれ他のオファーの上に積み重なるものである。ヒットを積み重ねることが得点につながり、それが勝利につながる。

ある賢明な投資家は言った。"チャンスは、買い手が最も少ないときに溢れる"。私はこれを心から信じている。2021年のような追い風が吹いていれば、これまでと同じように投資することがより快適になるだろう。一方、競合他社が守りを固めているときは、1ドルでも多く投資することができる。私たちが投資できるのは、この環境に備えて資源を管理してきたからです。当行には、銀行の健全性基準を上回る2億5,000万ドル超の余剰資本があります。この余剰資本を取り崩すつもりはありませんが、世の中のあらゆる不確定要素にもかかわらず投資を続ける自信につながっています。

以下は、テクノロジーと運営費に関する私たちの考え方の締めくくりである。

技術費用と顧客維持の考え方。ペイメント事業（費用の伸び率が最も大きい）に関連することですが、当社が利益率の高い商品を販売しているのは、規模を拡大することで効率性を生み出しているためであることを念頭に置いてください。同じことがファクタリング事業にも言えますが、ファクタリングをサポートするためにバランスシートが必要なため、スケールメリットは同じではありません。

私たちの顧客は、お金を扱うという特に重要な機能を私たちに託している。会長は数年前、信頼は能力と人格の上に築かれるものだと教えてくれた。能力とは、私たちのソフトウェアが革新的で、安全で、真の問題を解決するものでなければならないということです。そのためには継続的な投資が必要です。つまり、チーム・メンバーがそれぞれの役割において優秀でなければならないということです。彼らは製品を熟知し、お客様に一貫して明確に価値提案を伝えなければなりません。私たちは、最高の営業およびリレーションシップ・マネジメントの人材を雇用し、維持する必要があります。人格とは、私たちが自分自身の利益を追求するのと同様に、顧客の最善の利益を追求することを意味します。顧客を犠牲にして勝つのではなく、顧客が勝つことで私たちも勝つのです。私たちは、提供するソリューションの対価として高い報酬を得たいと考えていますが、それは同時にクライアントのために卓越した価値を創造している場合に限られます。言い換えれば、私たちは単に顧客が欲しいのではなく、ファンが欲しいのです。このような困難な時代だからこそ、大規模な効率化を実現し、その恩恵の一部を顧客と分かち合うことができるビジネスが市場シェアを獲得し、それが還元されることはほとんどない。それこそが信頼の長期的価値なのだ。それを築くことが、私のこだわりだ。

運営費および開発費の考え方上述の通り、過去5年間、運営費および技術費は大幅に増加した。私は以前の書簡で、この経費増の大半は過去のものであると述べてきた。しかし、目標を達成するためにはやらなければならないことがあります。私たちの仕事が完全に終わることはありません。たとえば、情報セキュリティへの投資を継続しなければなりません。そうしなければ、財務面でも顧客の信頼面でも、非対称なコストが発生するからです。犯罪者は休むことを知らない。

過去5年間の経費増加の大部分はペイメント部門が占めているが、過去6四半期の経費増加の大部分はコーポレート部門が負担している。コーポレート部門は単独で事業を行っているわけではありません。むしろ、複数のオペレーティング・セグメント（ペイメント、ファクタリング、バンキング）に利益をもたらす共有サービスの集合体です。これには、経営陣の大部分、人事、経理、財務、リスク管理などの共有サービス費用、および多額の情報技術費用が含まれる。また、劣後債および信託優先証券にかかる支払利息もこのセグメントに含まれる。3つのオペレーティング・セグメントのいずれかに直接帰属する費用は、そのセグメントが負担する。例えば、IT、人事、財務、与信、マーケティングなど、いずれかのセグメントのみを担当するチームメンバーがおり、彼らがシェアード・サービス・チームの一員であり、コーポレート・セグメントの誰かに報告する可能性があるとしても、その費用は彼らがサポートするセグメントに配分される。

以下は、過去6四半期のコーポレート部門の経費の比較である。ここでの目的は、四半期ごとの新たな情報開示の期待値を設定することよりもむしろ、私たちがどこに経費を費やしているか、そしてそれが長期にわたってどのように拡大してきたかを説明することです。コーポレート・セグメントは事業全体と同様、経費の約64％が報酬・手当であり、その重要な部分は貨物輸送技術プラットフォームへの投資に集中しています。全体では、約58%を報酬・福利厚生費に費やしています。上位3つのカテゴリーがコーポレート・セグメントにおける総費用の約88％を占めています。

企業全体をサポートするテクノロジー組織であるTriumphXは、コーポレート・セグメントにおける最大の投資であり、同セグメントの支出の約30％を占めている。上記期間における経費増加の50％弱に寄与している。より大規模で複雑な企業をサポートするために規模を拡大したため、ここ数年で増加しています。このような投資を行ったのは、今後のビジネスチャンスを生かすため、またネットワーク障害や重大な情報セキュリティ侵害により、当グループのフランチャイズや評判が損なわれるリスクを最小限に抑えるためです。情報セキュリティー機能を強化し、多数のテクノロジー・ツールを追加しましたが、これらはすべて継続的な投資を必要とするものです。これらはすべて、私たちの規模拡大能力を強化するためのものです。これらの投資がなければ、今四半期の発表は実現しなかったでしょう。いったんインフラが構築されれば、非常に高い利益率で拡大が実現する。

結論として、私たちは勝利とは単に販売量や収益を伸ばすことではないことを理解している。利益を上げなければならない。そのためには経費を賢く管理する必要がある。私は、当面の間、現在の経費水準の中でそれができると信じている。

KPIs for the Quarter

以下の表は、主な営業指標の概要を示したものである。


	第1四半期連結会計期間末および第1四半期連結会計期間末
(Dollars in thousands)	June 30,2024			March 31,2024			December 31,2023			September 30,2023			June 30,2023
Financial Highlights:
投資目的で保有するローン	$	4,288,417		$	4,195,120		$	4,163,100		$	4,371,528		$	4,324,758
Deposits	$	4,392,018		$	4,450,963		$	3,977,478		$	4,487,051		$	4,293,466
普通株主に帰属する純利益	$	1,945		$	3,357		$	8,825		$	11,993		$	6,848
希薄化後の普通株式1株当たり利益	$	0.08		$	0.14		$	0.37		$	0.51		$	0.29
平均資産利益率(1)	0.19		%	0.31		%	0.70		%	0.93		%	0.56		%
Yield on loans(1)	9.10		%	9.09		%	9.29		%	9.16		%	9.14		%
Cost of total funds(1)	1.62		%	1.45		%	1.47		%	1.41		%	1.23		%
総資産に対する不良資産の割合	1.60		%	1.61		%	1.42		%	1.07		%	0.68		%
ローン総額に対するaclの割合	0.92		%	0.91		%	0.85		%	0.80		%	0.81		%
リスク加重資産に対する総資本(2)	16.51		%	16.69		%	16.75		%	15.77		%	15.59		%
共通資本tier1資本のリスク加重資産に対する比率(2)	11.71		%	11.85		%	11.94		%	11.18		%	10.93		%

(1) 当四半期の比率は年率換算

(2) 当期比率は速報値


	June 30,2024		March 31,2024		December 31,2023		September 30,2023		June 30,2023		Current Quarter Q/Q				Current Year Y/Y
For the Qtr Ending											Change		% Change		Change		% Change
Factoring:
Invoice Volume	1,432,366		1,367,625		1,404,861		1,428,463		1,494,963		64,741		4.7	%	(62,597)		(4.2)	%
Purchased Volume	$	2,542,327,000	$	2,469,797,000	$	2,570,442,000	$	2,606,323,000	$	2,732,976,000	$	72,530,000	2.9	%	$	(190,649,000)	(7.0)	%
Average Transportation Invoice Size	$	1,738	$	1,771	$	1,781	$	1,772	$	1,773	$	(33)	(1.9)	%	$	(35)	(2.0)	%
Payments:
Invoice Volume	6,062,779		5,717,016		5,703,740		5,037,841		4,526,629		345,763		6.0	%	1,536,150		33.9	%
Payment Volume	$	6,687,587,000	$	6,379,680,000	$	6,217,323,000	$	5,329,580,000	$	4,940,317,000	$	307,907,000	4.8	%	$	1,747,270,000	35.4	%
Network Invoice Volume	701,768		621,209		442,353		303,300		181,904		80,559		13.0	%	519,864		285.8	%
Network Payment Volume	$	1,133,118,000	$	1,035,099,000	$	740,048,000	$	510,298,000	$	299,948,000	$	98,019,000	9.5	%	$	833,170,000	277.8	%

Payments

ペイメント部門については、以下のトピックを取り上げる：

1.当四半期の財務および営業業績の分析。

2.密度50％目標に向けて前進。

3.ロードペイ更新。

当四半期の財務および営業業績の分析。以下のチャートは、貨物不況にもかかわらず、当社がいかに収益を伸ばし続けているかを視覚的に示すものである。グラフ中、線はインボイスサイズ[3]を表し、棒グラフは収益を表しています。収益の棒グラフは、特定の年の特定の顧客に帰属するクイックペイおよび手数料収入を強調したもので、その他のサプライチェーン・ファイナンスの収益およびフロートは除外しています。ペイメント部門の非金利収入は前期比 5.6%増加し、2023 年第 2 四半期比では 39.8%増加した。これには、ネットワーク取引やその他拡張性の高いネットワーク活動から生じる手数料が含まれる。注：ネットワーク取引とは、完全に統合されたネットワーク参加者が双方に存在する取引を指す。

平均して、ブローカーの取扱高の約60％がファクターに支払われます。つまり、ファクタリング業界全体がネットワークに参加していると仮定すると、年商10億ドルのブローカーが100％ネットワークに参加している場合、ネットワーク取引額は6億ドルになります。仮にファクタリング市場の30％の取引高があれば、TriumphPayのネットワーク取引高は同じブローカーで1億8,000万ドルになります。ブローカーやファクターにとって魅力的なエコシステムを構築するには、利用可能なネットワークトランザクションのクリティカルマスが必要です。魅力的とは、ネットワークが生み出す効率性を実現するために、彼らのスタッフ・モデルを変更するのに十分な密度を意味する。ネットワークの収益化は常に密度に従うが、今回も例外ではないだろう。仮説からお分かりのように、ネットワークにファクターを追加するだけで、既存のネットワーク・ブローカーから利用可能なネットワーク取引量はかなりあります。現在、当社のネットワークファクターは市場の約28％を占め、TriumphPayからの支払いの約21％をネットワークトランザクションとして受け取っていると考えています。

当四半期のトライアンフ・ペイの請求書取扱高は前年同期比 6.0%増、支払総額は同 4.8%増の 268 億ドル（年率換算）でした。ブローカーの顧客はこのうち237億ドルを占め、残りの31億ドルは荷送人の顧客関連である。トライアンフペイが支払った平均請求書のサイズは1.2％減少した。ブローカーの年間監査件数は157億ドルとわずかに減少し、ファクターの年間監査件数は119億ドルに増加しました。TriumphPayの進捗状況は、上記の通り、ユニークな仲介貨物取引の割合を確認することで測定しています。

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