アレジアントトラベルの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington D.C. 20549

_____________________________________________

FORM 8-K

現行レポート

の第13項または第15項（d）に準拠しています。

1934年証券取引所法

報告日（最も古いイベントの報告日）：2025年5月1日

Allegiant Travel Company

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

ネバダ

001-33166

20-4745737

(法人設立の州またはその他の管轄区域)

(Commission File Number)

(I.R.S. Employer Identification No.)

1201 ノース・タウン・センター・ドライブ

Las Vegas, NV

89144

(主要経営陣の住所)

(Zip Code)

登録者の電話番号（市外局番を含む(702) 851-7300

N/A

(旧姓または旧住所（前回の報告書から変更された場合）。)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐ 証券法の規則425（17 CFR 230.425）に基づく書面によるコミュニケーション

☐ 取引所法の規則14a-12（17 CFR 240.14a-12）に基づく資料の勧誘

☐ 取引所法の規則14d-2(b)(17 CFR 240.14d-2(b))に基づく開始前のコミュニケーション

☐ 取引所法の規則13e-4(c)(17 CFR 240.13e-4(c))に基づく開始前のコミュニケーション

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面0.001ドル

ALGT

NASDAQ Global Select Market

登録者が1933年証券法の規則405（本章の17 CFR §230.405節）または1934年証券取引法の規則12b-2（本章の17 CFR §240.12b-2節）に定める新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Section 2 Financial Information

Item 2.02 営業成績および財務状況

2025年5月6日、アレジアント・トラベル・カンパニー（以下「当社」）は、本フォーム8-Kの別紙99.1として添付されている、2025年3月31日に終了した四半期の業績に関するプレスリリースを発表しました。

本情報はForm 8-KのItem 2.02に基づいて提供されるものである。本報告書および別紙99.1は提出されたものとみなされ、証券取引委員会に「提出」されたものとはみなされません。そのため、本情報は、参照することにより、証券取引委員会に提出された当社の報告書またはその他の提出書類に組み込まれることはありません。

非GAAP財務指標：本プレスリリースには、米国証券取引委員会規則のレギュレーションGで定義されている非GAAP財務指標が含まれています。当社はこれらの財務指標が当社の業績を評価する上で有用であると考えていますが、この情報は本質的に補足的なものであり、GAAPに従って作成された関連財務情報の代替または優越的なものではないと考えるべきです。さらに、これらの非GAAP財務指標は、他社が提示する同様の名称の指標とは異なる場合があります。

将来の見通しに関する記述1995年米国私募証券訴訟改革法（Private Securities Litigation Reform Act of 1995）のセーフハーバー条項に基づき、別紙99.1として提出されたプレスリリースの記述、および別紙99.2として提出された4Q24決算説明会スライドの記述のうち、歴史的事実でないものは将来予想に関する記述です。これらの将来予想に関する記述は、当社の経営陣の信念および仮定、ならびに当社の経営陣が現在入手可能な情報に基づく推定または予測に過ぎません。将来の見通しに関する記述には、将来の航空会社およびサンシーカー・リゾートの運営、収益、経費、利益、利用可能座席マイル数の伸び、予想される資本支出、燃料費、航空機の取得および退役の時期、将来就航する契約航空機の数、発表済みの航空機取引を完了する能力、サンシーカーの平均客室日数および稼働率に関する記述のほか、将来の経営成績、事業戦略、資金調達計画、競争上の地位、業界環境、潜在的成長機会に関するその他の情報が含まれます。将来の見通しに関する記述には、「確信する」、「期待する」、「指針」、「予想する」、「意図する」、「計画する」、「見積もる」、「計画する」、「希望する」、または同様の表現など、将来の見通しに関する用語の使用によって識別できる、過去の事実ではないすべての記述が含まれます。

将来の見通しに関する記述には、リスク、不確実性および仮定が含まれています。実際の結果は、将来見通しに関する記述で表明されたものとは大きく異なる可能性があります。一般的に、当社の業績が将来見通しに関する記述で示されたものと大きく異なる原因となり得る重要なリスク要因は、米国証券取引委員会に提出された当社の定期報告書（www.sec.gov）に記載されています。これらのリスク要因には、ボーイング社に対する規制の見直しや生産制限による当社の航空機納入スケジュールへの影響、当社の航空機に関わる事故や問題、当社の安全性に対する社会的認識、当社の自動化システムへの依存、ボーイング社が当社と契約している航空機を適時に納入することへの依存などが含まれますが、これらに限定されるものではありません、個人情報のセキュリティ侵害のリスク、燃料費の変動、労働問題およびコスト、必要に応じて規制当局の承認を取得する能力、レジャー旅行に対する経済状況の影響、債務のコベナンツおよび残高、航空業界に対する政府の規制の影響、取得する航空機の資金調達能力、発表されたビバ・アエロバスとの提携を実施するために必要な政府認可を取得する能力、その他当社の市場からの国際線サービスを提供するための準備能力、テロ攻撃、航空会社特有のリスク、当社の競争環境、当社に施設やサービスを提供する第三者への依存、主要人員の喪失の可能性による影響、当社が事業を展開する市場の経済状況およびその他の状況、サンシーカー・リゾートの運営を成功させる能力、またはその権益を許容できる条件で処分する能力、メンテナンス費用の増加、当社の航空機に必要な作業をタイムリーかつ許容できる料金で実施する外部メンテナンス請負業者の利用可能性、営業成績の周期的・季節的変動、当社の環境・社会・ガバナンスへの取り組みの認知度。

いかなる将来見通しに関する記述も、現在入手可能な情報に基づくものであり、将来の出来事、新たな情報、またはその他の結果にかかわらず、当社はいかなる将来見通しに関する記述も公に更新する義務を負うものではありません。

Section 7 Regulation FD

Item 7.01 Regulation FD Disclosure

当社は、当社の財務実績および見通し、ならびに事業に関するその他の情報に関連する投資家向け情報を更新し、プレスリリースを補足しています。この最新情報は別紙99.2としてここに添付され、参照することによりここに組み込まれます。

本Current Report on Form 8-Kの第7項および添付資料99.2に記載された情報は、Form 8-Kの項目7.01に従って提供されたものであり、1934年証券取引法第18条において「提出された」とみなされるものではなく、また同条の義務の対象となるものでもありません。そのため、本情報は、参照することにより、証券取引委員会に提出される当社の報告書またはその他の提出書類に組み込まれることはありません。

第5節コーポレート・ガバナンスと経営

Item 5.02 取締役および一部の役員の退任

当社は、2025年3月より暫定最高執行責任者を務めてきたタイラー・ホリングスワースが、2025年5月1日付けで当社の最高執行責任者に指名されたことを発表した。ホリングスワース氏は44歳で、2010年より当社に勤務。2024年3月より運航業務担当上級副社長を務め、社内のさまざまな業務分野をサポートした。2022年10月から2024年3月まで運航担当副社長を務めた。それ以前は、2019年から2022年10月まで安全・保安担当副社長、2016年から2019年まで飛行訓練部長、2016年1月から2016年4月までエアバス技術パイロット、2014年11月から2016年1月まで安全品質管理スペシャリストを務めた。ホリングスワース氏はパイロットとして入社し、現在もパイロットおよびシミュレーターチェックエアマンを務めている。

第9節財務諸表および添付資料

Item 9.01 財務諸表および添付資料

a.該当しない。

b.該当しない。

c.該当しない。

d.展示品


Exhibit No.			Description of Document

99.1			アレジアント・トラベル・カンパニーが2025年5月6日に発表したプレスリリース
99.2			第25四半期決算説明会スライド

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、アレジアント・トラベル・カンパニーは、本報告書に正式に権限を付与された下記署名者により、当社を代表して署名させました。


Date: May 6, 2025	ALLEGIANT TRAVEL COMPANY



	By:	/s/ Robert J. Neal
	Name:	Robert J. Neal
	Title:	エグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・ファイナンシャル・オフィサー

EXHIBIT INDEX


Exhibit No.			Description of Document

99.1			アレジアント・トラベル・カンパニーが2025年5月6日に発表したプレスリリース
99.2			第25四半期決算説明会スライド

EX-99.1 2 a2025q18-kex991.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

ALLEGIANT TRAVEL COMPANY

2025年第1四半期決算

2025年第1四半期のGAAPベースの希薄化後1株当たり利益は1.73ドル

2025年度第1四半期の航空会社のみの調整後希薄化後1株当たり利益2.11ドル(1)(2)

2025年度第1四半期の調整後希薄化後1株当たり利益は1.81ドル(1)(2)(3)

ラスベガス2025年5月6日 - アレジアント・トラベル・カンパニー（NASDAQ: ALGT）は本日、2025年第1四半期の業績および前年同期との比較を以下の通り発表しました：

「アレジアント・トラベル・カンパニーの社長兼CEOであるグレゴリー・アンダーソンは、「チーム・アレジアントは第1四半期を成功裏に終え、航空会社のみの営業利益率は9.3％となり、昨年から3ポイント改善し、業界最高水準となりました。「14.2%の搭乗率増加の中、99.9%のコントロール可能な完了率を達成しました。

「数ヶ月前までは、好調な経済と堅調な需要動向により、2025年に向けて航空業界全体が楽観的であった。残念なことに、2月に始まったヘッドラインは、広範な経済不安と消費者信頼感の低下を促し、特にショルダーピークの時期やオフピークの時期に、業界の短期的な収益の減少につながりました。このような試練にもかかわらず、当チームが当初のガイダンスの範囲内に収まる第1四半期の業績を達成したことを、ここにご報告できることを誇りに思います。

「しかし、ボラティリティの高まりが国内需要に影響を及ぼしている。従って、近い将来の需要を予測することは困難であり、2025年通期のガイダンスを取り下げます。マクロ経済の不確実性にもかかわらず、必要に応じて生産能力を調整する柔軟なモデルを活用することで、堅調な収益性を維持できると見込んでいます。現在までのところ、5月から8月までに7.5ポイント以上のキャパシティの増加を解消しており、これは主に閑散期によるものである。ここ数週間の予約動向は、需要環境の安定化を示唆しており、ここ数日は改善の兆しが見られる。いずれにせよ、今年の残りは積極的にキャパシティの調整を続けるとともに、コントロール可能な項目については適切に対処していく予定である。

「アレジアント航空は、長期的な成功と安定を実現する独自のモデルにより、過去の不況期にも好業績をあげてきました。この不安定な時期にも、これまでと変わらない業績を上げられると期待しており、収益性を維持する能力に自信を持っている。

"チーム・アレジアントの皆さんの努力に心から感謝します。あなた方は本当にこの業界で最高です"

Summary Results


連結	3月31日までの3ヶ月間,				Percent Change
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2025		2024			YoY
Total operating revenue	$	699.1	$	656.4		6.5	%
Total operating expense	634.1		641.0			(1.1)	%
営業利益	65.0		15.4			322.1	%
税引前利益(損失)	41.9		(1.3)			NM
Net income (loss)	32.1		(0.9)			NM
希薄化後1株当たり利益（損失	1.73		(0.07)			NM
サンシーカー特別料金回収（純額(2)	(2.9)		(1.8)			(61.1)	%
Airline special charges(2)	1.4		14.9			(90.6)	%

調整後税引前利益(1)(2)(3)	43.8		11.8			271.2	%
Adjusted net income(1)(2)(3)	33.4		10.4			221.2	%
調整後希薄化後1株当たり利益(1)(2)(3)	1.81		0.57			217.5	%


Airline only	3月31日までの3ヶ月間,						Percent Change(4)
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2025			2024				YoY
Airline operating revenue	$	668.4		$	632.5			5.7	%
Airline operating expense	607.5			608.3				(0.1)	%
Airline operating income	60.9			24.2				151.7	%
税引前当期利益	49.6			12.5				296.8	%
Airline special charges(2)	1.4			14.9				(90.6)	%

Adjusted airline-only net income(1)(2)	39.0			19.8				97.0	%
Adjusted airline-only operating margin(1)(2)	9.3		%	6.2		%		3.1
調整後航空会社のみの希薄化後1株当たり利益(1)(2)	2.11			1.08				95.4	%

(1)非GAAP財務指標を示す。詳細情報および1株当たり数値の計算については、本文書の「非GAAPベースの表示」の項を参照のこと。

(2)2025年第1四半期および2024年第1四半期には、航空事業（早期退役が確認された機体の前倒し減価償却）およびサンシーカー・リゾートの損害賠償（天候不順による費用、回収額控除後）に関連する一部の費用を特別費用として認識した。本決算発表では、すべての特別費用を「特別費用」と呼ぶことがあります。本決算発表における調整後の数値は、これらの特別費用の影響を除いたものです。

(3)2025年第1四半期には、サンシーカー・リゾートを担保とする債務消滅に伴う340万ドルの営業外損失が発生したが、これは調整後の業績において適切な範囲で追加されている。

(4)ただし、調整後の航空会社のみの営業利益率は変化率。

NM Not meaningful

* Note that 金額は四捨五入の関係で再計算されない場合があります。

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Media Inquiries: mediarelations@allegiantair.com

Investor Inquiries: ir@allegiantair.com

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Detailed financial information follows:

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