ボーイングの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（報告された最も古いイベントの日付）：2024年1月31日


THE BOEING COMPANY
(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

デラウェア

1-442

91-0425694

(法人または組織の州またはその他の管轄区域)

(Commission file number)

(I.R.S. Employer Identification No.)


929 バージニア州アーリントン市ロングブリッジドライブ						22202
(主要経営陣の住所)						(Zip Code)


(703) 465-3500
(登録者の電話番号（市外局番を含む)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：


☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)
☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)
☐			取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))
☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol(s)

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面5.00ドル

New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（本章§230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（本章§240.12b-2）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2024年1月31日、ボーイング社は2023年第4四半期の業績を報告するプレスリリースを発表しました。このプレスリリースのコピーは、本Current Report on Form 8-Kの別紙99.1として提出されています。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(d) 出展物


ExhibitNumber						Description

99.1						ボーイング社が 2024 年 1月31日付で発表した、ボーイング社の 2023年第4 四半期の業績を報告するプレスリリース。

104						104 カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


						THE BOEING COMPANY
						(Registrant)




January 31, 2024						/s/ Michael J. Cleary
(Date)						Michael J. Cleary
						シニア・バイス・プレジデント兼コントローラー

EX-99.1 2 a202312dec318kprex991.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

ボーイング、第4四半期決算を発表

Fourth Quarter 2023

-157機の民間航空機を納入し、611機の純受注を記録。

-787の生産率は月5台、737の生産率は月38台

-34億ドルの営業キャッシュフローと30億ドルのフリー・キャッシュフローを創出（非GAAP基準）

Full Year 2023

-528機の民間航空機を納入、1,576機の純受注を記録

-同社の総残高は、5,600機以上の民間航空機を含む5,200億ドルに増加した。

-営業キャッシュフロー60億ドル、フリーキャッシュフロー44億ドル（非GAAP基準）を創出


表1.要約財務データ	Fourth Quarter					Full Year
(単位：百万ドル（1株当たりデータを除く)	2023		2022		Change	2023		2022		Change

売上高	$22,018		$19,980		10%	$77,794		$66,608		17%

GAAP
Earnings/(loss) from operations	$283		($345)		NM	($773)		($3,519)		NM
Operating margins	1.3	%	(1.7)	%	NM	(1.0)	%	(5.3)	%	NM
純損失	($30)		($663)		NM	($2,242)		($5,053)		NM
1株当たり損失	($0.04)		($1.06)		NM	($3.67)		($8.30)		NM
Operating cash flow	$3,381		$3,457		(2)%	$5,960		$3,512		70%
Non-GAAP*
Core operating earnings/(loss)	$90		($642)		NM	($1,829)		($4,662)		NM
Core operating margins	0.4	%	(3.2)	%	NM	(2.4)	%	(7.0)	%	NM
Core loss per share	($0.47)		($1.75)		NM	($5.81)		($11.06)		NM

*非gaap指標。ボーイングの非gaap指標の完全な定義は、5ページ「非gaap指標の開示」をご覧ください。

米ヴァージニア州アーリントン、2024年1月31日-ボーイング・カンパニー（NYSE: BA）は、第4四半期の売上高220億ドル、GAAP基準の1株当たり損失（0.04ドル）、コア損失（非GAAP基準）*0.47ドルを計上した（表1）。ボーイングの営業キャッシュフローは34億ドル、フリーキャッシュフロー（非GAAP基準）は30億ドルでした。商業用航空機の販売数量の増加と業績の改善により、業績は改善した。

「ボーイングの社長兼最高経営責任者（CEO）であるデイブ・カルホーンは、「本日、決算を報告する一方で、私たちの全精力は、毎日この仕事に従事している737の従業員からの意見に耳を傾けることを含め、ボーイングの品質を強化するための包括的な行動を取ることにあります。「ボーイングの社長兼最高経営責任者であるデイブ・カルフーンは、次のように述べています。「前進する中で、顧客をサポートし、規制当局と透明性を持って協力し、利害関係者の信頼を得るためのすべての行動を確実に完了させていきます当四半期の営業キャッシュフローは、販売量の増加と受取時期の好転を反映して34億ドルとなりました（表2）。


Table 2. Cash Flow	Fourth Quarter		Full Year
(Millions)	2023	2022	2023	2022
Operating cash flow	$3,381	$3,457	$5,960	$3,512
有形固定資産への追加額の控除	($431)	($326)	($1,527)	($1,222)
フリーキャッシュフロー*	$2,950	$3,131	$4,433	$2,290

*非gaap指標。ボーイングの非gaap指標の完全な定義は、5ページ「非gaap指標の開示」をご覧ください。


表3．現金、有価証券および負債の残高	Quarter End
(Billions)	Q4 23	Q3 23
現金	$12.7	$6.8
Marketable securities1	$3.3	$6.6
合計	$16.0	$13.4

Consolidated debt	$52.3	$52.3

1 市場性のある有価証券は、主に「短期投資」に分類される1年以内の定期預金である。

現金および有価証券投資の合計は160億ドルであった。

表3）。同社は100億ドルの信用枠を利用できるが、これらは未使用のままである。

四半期末時点の受注残は5,200億ドル。

Segment Results

Commercial Airplanes


Table 4. Commercial Airplanes	Fourth Quarter					Full Year
(単位：百万ドル)	2023		2022		Change	2023		2022		Change

売上高	157		152		3%	528		480		10%

売上高	$10,481		$9,271		13%	$33,901		$26,026		30%
Earnings/(loss) from operations	$41		($603)		NM	($1,635)		($2,341)		NM
Operating margins	0.4	%	(6.5)	%	NM	(4.8)	%	(9.0)	%	NM

民間航空機の第 4 四半期の売上高は、納入数の増加と良好なミックスに牽引され、105 億ドルに増加しました（表 4）。営業利益率も 0.4％となり、業績の改善と異常経費の減少を反映しています。

同社は、737-9型機が関与したアラスカ航空1282便の事故を受けて、FAAと透明性のある協力を続けている。コマーシャル・エアプレーンズは、737プログラムの品質強化のため、工場内および主要サプライヤーでの追加検査の義務付け、航空会社顧客からの監視の拡大支援、従業員を品質に集中させるための737生産の1日停止など、早急な措置を講じている。同社はまた、コマーシャル・エアプレーンズの品質管理システムの徹底的な独立評価を主導する外部専門家を任命し、カルフーン氏とボーイング取締役会の航空宇宙安全委員会に直接勧告を行う。

737プログラムは引き続き航空機を納入しており、その生産率は現在月産38機である。787プログラムの生産率は現在、月産5機である。

当四半期、民間航空機は 737 型機 411 機、777X 型機 98 機、787 型機 83 機を含む 611 機の純受注を獲得し、737-10 型機の認証飛行試験を開始し、777X プログラムの生産を再開しました。当四半期中に157機を納入し、受注残は5,600機以上、4,410億ドルに達しました。

Defense, Space & Security


表5.防衛・宇宙・安全保障	Fourth Quarter					Full Year
(単位：百万ドル)	2023		2022		Change	2023		2022		Change

売上高	$6,746		$6,181		9%	$24,933		$23,162		8%
(Loss)/earnings from operations	($101)		$112		NM	($1,764)		($3,544)		NM
Operating margins	(1.5)	%	1.8	%	NM	(7.1)	%	(15.3)	%	NM

防衛・宇宙・安全保障事業の第 4 四半期の売上は 67 億ドルでした。第 4 四半期の営業利益率は△1.5%でしたが、これは主に特定の固定価格開発プログラムの損失 1 億 3,900 万ドルによるものです。また、その他のプログラムにおける不利な業績および構成による影響も受けました。

当四半期、防衛・宇宙・安全保障部門は、米空軍から15機のKC-46Aタンカーの受注を獲得し、米空軍はT-7Aレッドホークの開発飛行試験プログラムを開始し、カナダはマルチミッション機としてP-8Aポセイドンを選定しました。防衛・宇宙・安全保障部門の受注残は590億ドルで、このうち29％は米国外の顧客からの受注である。

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