オーロライノベーションの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

セクション13または15に基づいて(d)

1934年の証券取引所法の

報告日（報告された最も古いイベントの日付）：2025年5月6日

オーロラ・イノベーション

デラウェア

001-40216

98-1562265

(法人または組織の州またはその他の管轄区域)

(Commission File Number)

(I.R.S. EmployerIdentification Number)


1654 スモールマンストリート、ピッツバーグ、pa						15222
(主要経営陣の住所)						(Zip Code)

(888) 583-9506

(登録者の電話番号（市外局番を含む)

N/A

(前回の報告書以降に変更があった場合、旧姓または旧住所)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐ 証券法の規則425（17 CFR 230.425）に基づく書面によるコミュニケーション

☐ 取引所法の規則14a-12（17 CFR 240.14a-12）に基づく資料の勧誘

☐ 取引所法の規則14d-2(b)(17 CFR 240.14d-2(b))に基づく開始前のコミュニケーション

☐ 取引所法の規則13e-4(c)(17 CFR 240.13e-4(c))に基づく開始前のコミュニケーション

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol(s)

登録されている各取引所の名称

クラスa普通株式、額面は1株あたり0.00001ドル

AUR

the nasdaq stock market llc

償還可能なワラント、各ワラントは行使価格11.50米ドルでクラスa普通株式1株に対して行使可能

AUROW

the nasdaq stock market llc

登録者が1933年証券法規則405（§230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（§240.12b-2）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02. 営業成績および財務状況

2025 年 5 月 8 日、オーロラ・イノベーション社（以下「当社」）は、2025 年 3 月 31 日に終了した四半期の業績を発表しました。当社の株主書簡のコピーは、本フォーム 8-K の別紙 99.1 として提出されています。

本項目2.02および添付の別紙99.1に記載された情報は、1934年証券取引法改正法（以下「取引所法」）第18条において「提出」されたものとはみなされず、また同条の法的義務の対象となるものでもなく、1933年証券取引法改正法または取引所法に基づくいかなる提出書類においても、当該提出書類における一般的な組み込み文言にかかわらず、当該提出書類において明示的に特定の参照により組み込まれない限り、参照により組み込まれたものとはみなされないものとします。

Item 5.02. 取締役および一部の役員の退任

2025年5月6日、当社の最高製品責任者であり取締役会（以下「取締役会」）のメンバーであるスターリング・アンダーソンは、2025年6月1日付で当社およびその子会社の最高製品責任者の職を辞し、2025年8月31日付で取締役会を辞任することを決定した（以下「辞任日」）。

アンダーソン氏は、2025年5月22日に開催される当社の2025年度年次株主総会（以下「年次株主総会」）において、取締役会のメンバーとして再選される候補者です。アンダーソン氏は引き続き再選に立候補しており、取締役会はアンダーソン氏の辞任日まで、年次株主総会での取締役再選を引き続き推奨する。

アンダーソン氏の取締役辞任は、当社の業務、方針、慣行に関するいかなる問題に関しても、当社との意見の相違から生じたものではありません。当社および取締役会一同は、創業者、最高製品責任者、取締役として長年にわたり当社に多大な貢献をしてくれたアンダーソン氏の功績に深く感謝しています。

Item 9.01. 財務諸表および添付資料

(d) Exhibits.

EXHIBIT INDEX


ExhibitNo.						Description

99.1						2025年 5月 8日付株主宛書簡

104						カバーページインタラクティブデータファイル

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。

Dated: May 8, 2025



AURORA INNOVATION, INC.

By:						/s/ David Maday
Name:						David Maday
Title:						Chief Financial Officer

EX-99.1 2 aurora1q25shareholderlet.htm EX-99.1 aurora1q25shareholderlet

First Quarter 2025 Shareholder Letter MAY 8, 2025 Exhibit 99.1

8 © 2025 | AURORA PROPRIETARY → Prove promise Increase value Become essential→ → Our focus now turns to proving the promise of the technology, increasing the value of our product for our customers, and ultimately becoming an essential partner in the freight industry A letter to shareholders After years of uncompromising commitment to safety, rigorous engineering, and disciplined execution, driverless trucks are on the road, operating commercially. Autonomous freight is no longer just a vision. It’s a reality and it’s powered by the Aurora Driver. This milestone is just the starting point for an incredible commercial journey. We have shown the technology is real. Our focus now turns to proving the promise of the technology, increasing the value of our product for customers, and ultimately becoming an essential partner in the freight industry. Along the way, we’ll underpin our customer adoption strategy with the focus and fiscal stewardship that enable us to build a sustainable and scalable business to realize our mission to deliver the benefits of self- driving technology safely, quickly, and broadly. 21Q25 SHAREHOLDER LETTER

Safety Case closed To commence driverless operations, we needed to close the Safety Case for our Dallas to Houston launch lane. Our Safety Case Framework is a rigorous, evidence-based approach to confirming that our autonomous vehicles are acceptably safe to operate on public roads. We were the first in the industry to develop and publicly share a safety case framework for autonomous trucking. Safety cases have now been widely adopted by other autonomous vehicle developers. And we’ve continued to lead with transparency as the only company quantifying our progress through the Autonomy Readiness Measure (ARM) — a weighted measure of completeness across all claims of the Safety Case for our launch lane. With the closure of the remaining software and vehicle claims last month, ARM reached 100%. This means we have validated and approved for driverless operations our Verifiable AI software together with our launch trucks, which are equipped with our first-generation commercial hardware and redundant systems, including braking, steering, and power that enable safe opera- tion without a human driver. We’ve built our safety case to support rapid capability and lane expansion, with just incremental validation needed for future devel- opment to support the scaling of our business. Aligned with our commitment to transparency, we published our Driverless Safety Report. The report details when, where, why, and how the Aurora Driver operates safely — including risk management, redundancies, cybersecurity, remote assistance, and more. As we expand commercial operations, we remain committed to setting the standard for safe autono- mous trucking operations. Consistent with our collaborative approach with regulators, elected offi- cials, and first responders, we proactively provide regular updates and confidentially briefed federal and state officials, including the Federal Motor Carrier Safety Administration, the National Highway Traffic Safety Administration, the National Transportation Safety Board, the Texas Department of Transportation, the Texas Department of Public Safety, and the Texas Department of Motor Vehicles, as well as local law enforcement, Safety Case Framework Top Level Claim Aurora’s self-driving vehicles are acceptably safe to operate on public roads 1. Proficient The self-driving vehicle is acceptably safe during nominal operation 2. Fail-Safe The self-driving vehicle is acceptably safe in presence of faults and failures 3. Continuously Improving All identified potential safety issues posing an unreasonable risk to safety are evaluated, and resolved with appropriate corrective and preventative actions 4. Resilient The self-driving vehicle is acceptably safe in case of reasonably foreseeable misuse and unadvoiable events 5. Trustworthy The self-driving enterprise is trustworthy ARM 31Q25 SHAREHOLDER LETTER

on our plans for driverless operations. These engagements demonstrate our belief that safety and transparency go hand in hand. By keeping the lines of communication open, we are fostering trust that not only supports our initial operations, but also lays the groundwork for long-term, scaled deployment across the country. We’re proud to have the support of Texas Governor Greg Abbott, who shared that he believes the Aurora Driver will further spur economic growth and job creation in Texas. At the same time, California Governor Gavin Newsom’s Administration recently released a draft regulatory framework for autonomous trucking, officially launching the rulemaking process in the state. This marks a meaningful step forward on the path to safe and broad deployment of this transformative technology. And at the federal level, we are further encouraged by the recent release of the National Highway Traffic Safety Administration’s new Automated Vehicle Framework, which aligns closely with Aurora’s safety-first, innovation- driven approach. Texas continues to attract emerging industries because we offer an environment that welcomes entrepreneurs and encourages innovation — key factors in Texas’ unmatched economic success. Texas ranks No. 1 for technology and innovation, and that continues as we welcome America’s first self-driving trucks. These new, autonomous semis on the I-45 corridor will efficiently move products, create jobs, and help make our roadways safer. Texas offers businesses the freedom to succeed, and Aurora Driver will further spur economic growth and job creation in Texas. Together through innovation, we will build a stronger, more prosperous Texas for generations.” —GREG ABBOTT, GOVERNOR OF TEXAS 41Q25 SHAREHOLDER LETTER

We believe the framework’s three guiding principles — prioritizing safety, unleashing innovation, and enabling commercial deployment — provide a much-needed foundation to harmonize today’s patchwork of state-level regulations and accelerate the safe rollout of autonomous vehicles nationwide. We’re encouraged to see such bipartisan support at both the state and federal level, which underscores a growing recognition of the safety and economic benefits autonomous trucking can bring to the U.S. Aurora remains com- mitted to working collaboratively with our federal and state policymakers and regulators to realize this shared vision. As part of DOT’s innovation agenda, our new framework will slash red tape and move us closer to a single national standard that spurs innovation and prioritizes safety.” —SEAN P. DUFFY, U.S. SECRETARY OF TRANSPORTATION 51Q25 SHAREHOLDER LETTER

Ushering in a new era of freight In addition to our confidence in the safety of the Aurora Driver, we have also seen strong on-road performance through our 100% Autonomy Performance Indicator (API) loads metric. During the first quarter, 95% of loads running our production release software for launch had a 100% API, exceeding our Commercial Launch estimate of 90%. For the first quarter in aggregate across software releases, 88% of loads had a 100% API. With this performance and the closure of our Safety Case, on April 27th Aurora Driver-powered trucks began regular driverless operations and are making commercial deliveries for Uber Freight and Hirschbach between Dallas and Houston. The Aurora Driver has completed over 4,000 driverless miles, already starting to prove the promise of our groundbreaking technology. To put that in perspective, that’s longer than the entire distance across the U.S. coast-to-coast. We have already expanded to two driverless trucks scheduled daily and we anticipate operating tens of trucks by the end of 2025. As we’ve discussed, we are deliberately starting with a crawl, walk, run approach, as our early efforts will be focused on exercising the full product suite to ensure a seamless product experience for our customers that clearly demonstrates its value proposition and continues to build trust with all of our stakeholders. We expect additional customers to begin driverless operations in the coming months. When Uber Freight and Aurora came together more than four years ago, we set out to transform the future of logistics — and today, that future is here. Moving autonomous commercial freight without anyone behind the wheel is a historic step forward in our mission to build a smarter and more efficient supply chain, and one we’re proud to lead alongside Aurora.” —LIOR RON, FOUNDER AND CEO, UBER FREIGHT Aurora’s transparent, safety-focused approach to delivering autonomous technology has always given me confidence they’re doing this the right way. Transforming an old school industry like trucking is never easy, but we can’t ignore the safety and efficiency benefits this technology can deliver. Autonomous trucks aren’t just going to help grow our business — they’re also going to give our drivers better lives by handling the lengthier and less desirable routes.” —RICHARD STOCKING, PRESIDENT AND CEO, HIRSCHBACH MOTOR LINES 61Q25 SHAREHOLDER LETTER

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