リフトの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

Form 8-K

現行レポート

セクション13または15に基づいて(d)

1934年の証券取引所法の

報告日（最も古いイベントの報告日）：2023年8月8日

Lyft, Inc.

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

デラウェア

001-38846

20-8809830

(会社設立の州またはその他の管轄区域)

(CommissionFile Number)

(IRS EmployerIdentification No.)

185 Berry Street, Suite 400

San Francisco, California 94107

(主要な執行機関の住所（郵便番号を含む)

(844) 250-2773

(登録者の電話番号（市外局番を含む)

Not Applicable

(前回の報告書以降に変更があった場合、旧姓または旧住所)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐ 証券法規則425（17 CFR 230.425）に基づく書面によるコミュニケーション

☐ 取引所法の規則14a-12（17 CFR 240.14a-12）に基づく資料の勧誘

☐ 取引所法の規則14d-2(b)(17 CFR 240.14d-2(b))に基づく開始前のコミュニケーション

☐ 取引所法の規則13e-4(c)(17 CFR 240.13e-4(c))に基づく開始前のコミュニケーション

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

TradingSymbol

登録されている各取引所名

クラスa普通株式、1株あたりの額面は0.00001ドル

LYFT

Nasdaq Global Select Market

登録者が1933年証券法規則405（17 CFR §230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（17 CFR §240.12b-2）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。新興成長企業

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2023年8月8日、Lyft, Inc.（以下「当社」または「Lyft」）は、2023年6月30日に終了した四半期の財務結果を発表するプレスリリースを発表した。このプレスリリースのコピーは、本フォーム 8-K のカレント・レポートの別紙 99.1 として添付されており、参照することにより本書に組み込まれます。

Item 7.01 Regulation FD Disclosure

2023年8月8日、Lyftは投資家向け補足資料をinvestor.lyft.comのウェブサイトに掲載しました。Lyftは、証券取引委員会への届出、プレスリリース、公開電話会議、ウェブ放送、ウェブサイトのIRセクション（investor.lyft.com）、ツイッターアカウント（@lyftおよび@davidrisher）、およびブログ（lyft.com/blog、lyft.com/hub、eng.lyft.comを含む）を含む様々な手段を通じて、一般市民への広範かつ非排他的な情報配信を実現し、規制FDに基づく開示義務を遵守しています。

このForm 8-Kおよび添付資料99.1に記載された情報は、1934年証券取引所法（「取引所法」）第18条において「提出」されたものとはみなされず、また、1933年証券取引所法（「証券取引所法」）または同法に基づくいかなる提出書類においても、当該提出書類における一般的な組み込み文言にかかわらず、参照により組み込まれたものとはみなされません。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(d) Exhibits:


ExhibitNo.						Exhibit Description
99.1						2023年8月8日付プレスリリース
104						カバーページインタラクティブデータファイル（インラインxbrlとしてフォーマットされています。)

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


		LYFT, INC.

Date:	August 8, 2023	/s/ Erin Brewer
		Erin Brewer
		Chief Financial Officer

EX-99.1 2 lyft-20230630xpressrelease.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

リフト社、2023年第2四半期決算を発表

カリフォルニア州サンフランシスコ、2023年8月8日 - リフト・インク（Nasdaq:LYFT）は本日、2023年6月30日を期末とする第2四半期の業績を発表しました。

「私たちの顧客に対するこだわりは、ライダー、ドライバー、そして私たちのビジネスに実を結んでいます。「夏の旅行と帰社後の通勤の間で、人々は毎日外出を増やし、Lyftのライドシェア体験を気に入っています。標準的な乗車回数は過去2番目の高水準に達しています。アドバイス：今すぐLyftをダウンロードして、お試しください。きっと気に入っていただけると思います。"

「ライドシェア市場は成長しています。第2四半期は堅調に推移し、第3四半期と下半期に向けても力強い勢いがあります」とLyftの最高財務責任者（CFO）であるエリン・ブリュワーは述べた。「チームは団結し、ドライバーとライダーに素晴らしい体験を提供することに集中しています。私たちの進歩をさらに発展させるために、やるべきことはたくさんあります。

2023年第2四半期財務ハイライト

-売上高は前年同期比3％増の10億2100万ドルで、これはライドシェア乗車数が前年同期比18％増と好調に伸びたことを反映している。

-純損失は1億1,430万ドルで、23年第1四半期は1億8,760万ドル、22年第2四半期は3億7,720万ドルであった。純損失には1億1,660万ドルの株式報酬および関連する給与税費用が含まれる。純損失率は11.2%（前年同期：18.8%、前期：38.1%）。

-調整後EBITDA1 は4,100万ドルであった。これは23年第1四半期の2,270万ドル、22年第2四半期の(1億9,630万ドル)との比較である。調整後EBITDAマージン1は4.0%であった。これは23年第1四半期の2.3％、22年第2四半期の(19.8)％と比較している。

Outlook

For Q3’23, we anticipate:

-売上高は約11億3000万～11億5000万ドル

-調整後EBITDAは7,500万～8,500万ドル、調整後EBITDAマージンは約7%。

株式報酬や法人所得税などの調整項目は不確実であり、変動する可能性があるため、調整後EBITDAの見通しに相当するGAAPベースの将来見通しやGAAPベースの調整項目は提供していません。従って、この非GAAPガイダンス指標と対応するGAAP等価指標との調整は、不合理な努力を伴わない限り不可能です。しかしながら、調整項目が将来のGAAPベースの業績に大きな影響を与える可能性があることに留意することが重要です。本リリースの最後に、GAAPベースの指標と非GAAPベースの指標の過去の調整表を掲載しています。本リリースに記載されている非GAAP財務指標の詳細については、下記の「GAAPから非GAAPへの調整」をご参照ください。

Key Metrics


	Active Riders			Revenue per Active Rider
	2023	2022	Growth Rate	2023	2022	Growth Rate
	(単位：千米ドル、ただし金額と比率は除く)
3月31日までの3ヶ月間	19,552	17,804	9.8%	$51.17	$49.18	4.0%
第1四半期（6月30日）前半	21,487	19,860	8.2%	$47.51	$49.89	(4.8)%
9月30日までの3ヶ月間		20,312			$51.88
12月31日までの3ヵ月間		20,358			$57.72

1 2022年第4四半期より、Lyftの非GAAP財務指標は更新され、「過去の期間に起因する規制当局が要求する保険負債の変動」の調整は行われなくなり、過年度の情報は当期の表示に合わせて修正されました。

Webcast

Lyftは本日午後1時30分（太平洋標準時、東部標準時午後4時30分）にウェブキャストを開催し、この決算と事業ハイライトについて説明します。ライブ音声ウェブキャストをお聞きになりたい方は、当社の投資家向け情報ページ（https://investor.lyft.com/）をご覧ください。ウェブキャストのアーカイブは、電話会議終了後すぐに投資家向け情報ページでご覧いただけます。

About Lyft

Lyftは2012年に設立され、米国とカナダで最大級の輸送ネットワークである。世界がトランスポーテーション・アズ・ア・サービスに移行する中、Lyftはこの大規模な社会変化の最前線にいます。Lyftの交通ネットワークは、ライドシェア、自転車、スクーター、交通機関のすべてを1つのアプリに集約しています。Lyftは、世界最高の交通手段で人々の生活を向上させるという使命に突き動かされています。

Available Information

Lyftは、証券取引委員会への届出、プレスリリース、公開電話会議、ウェブ放送、ウェブサイトのIRセクション（investor.lyft.com）、ツイッターアカウント（@lyftおよび@davidrisher）、およびブログ（lyft.com/blog、lyft.com/hub、eng.lyft.comを含む）を含む様々な手段を通じて、一般市民への広範かつ非排他的な情報配信を実現し、規制FDに基づく開示義務を遵守しています。

Forward Looking Statements

本プレスリリースには、1933年証券法第27条A（改正後）および1934年証券取引法第21条E（改正後）の意味における将来の見通しに関する記述が含まれています。将来予想に関する記述は一般に、将来の出来事またはLyftの将来の財務または営業業績に関するものです。可能性がある」、「予定である」、「はずである」、「期待する」、「計画する」、「予想する」、「するつもりである」、「可能性がある」、「意図する」、「目標する」、「計画する」、「企図する」、「考える」、「推定する」、「予測する」、「可能性がある」、「継続する」、またはこれらの否定語、あるいはLyftの期待、戦略、優先事項、計画または意図に関連するその他の類似の用語または表現を含むため、将来見通しに関する記述を特定できる場合があります。本リリースにおける将来の見通しに関する記述には、Lyftの指針および見通し、ライドシェア市場の成長に関するLyftの期待、ならびに将来の目標に関するLyftの信念が含まれますが、これらに限定されるものではありません。これらの事項に関するLyftの期待および確信は実現しない可能性があり、将来の期間における実際の結果は、マクロ経済環境およびCOVID-19パンデミックの影響に関するリスク、ならびに当社の限られた営業歴およびマクロ経済環境に起因する当社の業績予測能力に関するリスクを含む、予測されたものと大きく異なる原因となり得るリスクおよび不確実性の影響を受けます。本リリースに含まれる将来の見通しに関する記述は、2023年5月8日にSECに提出された2023年3月31日に終了する会計年度の四半期報告書（Form 10-Q）、および2023年8月9日までにSECに提出される予定の2023年6月30日に終了する会計年度の四半期報告書（Form 10-Q）に記載されているものを含む、Lyftが米国証券取引委員会（SEC）に提出した書類により詳細に説明されているものを含む、その他のリスクおよび不確実性にも左右されます。本リリースにおける将来の見通しに関する記述は、本リリースの日付現在でLyftが入手可能な情報に基づくものであり、Lyftは、法律で義務付けられている場合を除き、将来の見通しに関する記述を更新する義務を一切負いません。

A Note About Metrics

Lyftは、アクティブライダーを、Lyftプラットフォームが取引を処理する四半期中に少なくとも1回乗車したすべてのライダーと定義しています。アクティブライダーは、一意の電話番号によって識別されます。あるライダーが2つの携帯電話番号を持っているか、電話番号を変更しており、当該ライダーが四半期中に両方の電話番号を使って乗車した場合、その人物は2人のアクティブライダーとしてカウントされます。ライダーが同じ携帯電話番号に結び付けられた個人プロフィールとビジネスプロフィールを持つ場合、その人は1人のアクティブライダーとみなされます。ライダーの利益のために当社のコンシェルジュサービスを利用する組織から乗車依頼があった場合、そのライダーがLyftアプリでアクセス可能でない限り、当社はこのライダーをアクティブライダーの計算から除外します。

Non-GAAP Financial Measures

米国において一般に公正妥当と認められた会計原則（GAAP）に従って表示されたLyftの財務情報を補足するため、Lyftは、調整後純利益（損失）、貢献、貢献マージン、調整後EBITDAおよび調整後EBITDAマージンを含む、GAAPに従って作成されていない特定の財務指標を考慮しています。調整後純利益（損失）とは、無形資産の償却費、株式報酬費用（給付金控除後）、株式報酬に関連する給与所得税費用、さらに該当する場合には、リストラ費用、特定のレガシー自動車保険負債に関連する取引費用、買収・売却に関連する費用を調整した純損失と定義しています。ライフトは、売上高から売上原価を控除し、無形資産の償却費、株式ベースの報酬費用、株式ベースの報酬に関連する給与所得税費用、および該当する場合にはリストラ費用、特定のレガシー自動車保険負債に関連する取引費用を売上原価から除外するように調整したものを「貢献」と定義しています。Lyftは当期の貢献率を同期間の売上高で除したものと定義しています。調整後EBITDAとは、支払利息、その他の収益（費用）（純額）、法人税等調整額（利益）、減価償却費および償却費、株式報酬費用、株式報酬に関連する給与所得税、サブリース収入、ならびに該当する場合、事業再編費用、買収および売却に関連する費用、ならびに特定の過去の自動車保険債務に関連する取引による費用を調整した純損失と定義しています。調整後EBITDAマージンは、調整後EBITDAを同期間の売上高で割って算出される。

2021年第2四半期中、Lyftは、2021年3月31日現在の準備金に基づいて、2018年10月1日から2020年10月1日までの間のレガシー自動車保険債務を再保険するためのクォータ・シェア再保険契約（以下「再保険契約」）を締結した。2020年第1四半期中、Lyftは、2015年10月1日から2018年9月30日までの間の特定のレガシー自動車保険債務を移転するためのノベーション契約を締結した。

再保険契約に基づく出再損害が、PVICのためにDARAGが設定した留保資金責任残高と担保金額の合計額（再保険契約締結時点で3億4,650万ドル）を超えるが、合計限度額4億3,450万ドルを下回る場合、繰延利益負債が認識される可能性がある。繰延利益負債は、出再準備金の決済期間にわたって償却され、損益計算書の利益として認識される。出再引当金の決済期間は、回収した損害の累計額に基づいており、四半期を超える期間に及ぶ可能性が高い。繰り延べ額は毎期、支払保険金とポートフォリオの総損害額の更新見積に基づいて再計算される。その結果、再保険契約に基づく出再請求に係る累積支払準備金の調整額が翌期以降に計上された場合、当該損失を相殺するための繰延利益が同期間に認識されない限り、損益計算書に多額の損失が計上される可能性がある。リフトは、再保険契約の最終的な経済的便益を示すために、再保険契約に基づく出再請求に関連して営業計算書に認識される正味金額（準備金の調整及び関連する繰延利益について認識される便益を含む）は除外されるべきであると考えている。この調整により、投資家は再保険契約の経済的便益を理解することができ、再保険契約は繰延利益の決済期間にわたって改善するため、再保険契約の経済的便益が将来の事業動向に与える影響を理解することができる。従って、再保険契約に基づく出再請求に関連する準備金調整額および繰延利益の純額が後期の損益計算書で認識される場合、これらの金額は「再保険契約に基づく出再請求による純額」の除外を通じて、貢献額、調整後EBITDAおよび調整後当期純利益（損失）の計算から除外されます。2023年6月30日現在、再保険契約に基づく出再損失に関連する繰延利益はありません。

2022年第2四半期中、当社は再保険契約を事実上清算する取引を完了した。この取引により、要約連結損益計算書の収益費用に3,680万ドルの利益が計上されました。再保険契約の清算に関連したこの利益を貢献額、調整後EBITDAおよび調整後純利益（損失）から除外する調整は、投資家にとって、当期の業績から当社の業績をより適切に評価することができ、また過去に開示された貢献額、調整後EBITDAおよび調整後純利益（損失）の金額との比較可能性を高めるために有用であると考えています。再保険契約を清算したこの清算取引に関連する利益は、"再保険契約に基づく出再請求の純額 "の除外を通じて、貢献額、調整後EBITDAおよび調整後純利益（損失）の計算から除外されます。

Lyftはオフィススペースの一部を転貸し、転貸料収入を得ています。サブリース収入は要約連結損益計算書のその他の収入（純額）に含まれ、関連するリース費用は営業費用および営業損失に含まれています。サブリース収入を調整後EBITDAに含める調整は、投資家にとって、営業費用に含まれる関連するリース料とは逆の費用としてサブリース収入を表示することにより、最近の取引の便益を含むライフトの営業成績をよりよく評価することができるようになり、有益であると考えております。

2022年11月と2023年4月、Lyftは営業費用削減努力の一環として解雇計画を確約した。Lyftは、これらの事業再編に関連する費用はLyftの進行中の事業の業績を反映していないと考えています。事業再編に関連する費用を貢献額、調整後EBITDA及び調整後純利益（損失）から除外する調整は、投資家にとって、Lyftの継続的な営業成績をよりよく評価することを可能にし、Lyftが過去に開示した貢献額、調整後EBITDA及び調整後純利益（損失）の金額との比較可能性をよりよくすることにより有用であると考えております。

Lyftは、調整後純利益（損失）、貢献、貢献マージン、調整後EBITDAおよび調整後EBITDAマージンを、Lyftの年間営業予算および四半期予測の作成を含むLyftの業績全般の評価の一環として、またLyftの事業戦略の有効性を評価するために、さらにLyftの取締役会とLyftの財務業績に関する意思疎通を図るために、GAAP指標と併せて使用しています。調整後純利益（損失）、貢献及び貢献利益率は、当社の経営陣が当社の営業成績及び傾向を理解し、評価するために使用する指標です。Lyftは、売上高貢献率および売上高貢献利益率は、Lyftが収益性を達成し、長期的に収益性を向上させる能力を示す重要な指標であると考えています。調整後純利益（損失）、調整後EBITDAおよび調整後EBITDAマージンは、Lyftの経営陣がLyftの営業成績およびLyftの事業における営業レバレッジを評価するために使用する重要な業績指標です。調整後EBITDAおよび調整後EBITDAマージンは、当社の過去の営業成績をより一貫した基準で内部比較することを容易にするため、Lyftはこれらの指標を事業計画の目的に使用しています。

Lyftの定義は他社が使用する定義と異なる場合があり、比較可能性が制限される場合があります。また、他社はこれらの指標または類似の指標を公表していない可能性があります。さらに、これらの指標には、当社の連結損益計算書に反映されている当社の事業運営に必要な特定の費用の影響が含まれていないという点で、一定の限界があります。従って、調整後純利益（損失）、貢献度、貢献度マージン、調整後EBITDAおよび調整後EBITDAマージンは、GAAPに準拠して作成された指標に追加して考慮されるべきであり、GAAPに準拠して作成された指標に代替するものではなく、GAAPに準拠して作成された指標と切り離して考慮されるべきものでもありません。

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