サンカントリーエアラインズHDの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

セクション13または15に基づいて(d)

1934年の証券取引所法の

報告日（最も古いイベントの報告日）：2024年5月7日

サンカントリー・エアラインズ・ホールディングス株式会社

(定款に定められた登録者の正確な名称)


デラウェア	001-40217	82-4092570
(State of Incorporation)	(Commission File Number)	(I.R.S. Employer Identification No.)


2005 Cargo Road
Minneapolis, Minnesota			55450
(主要経営陣の住所)			(Zip Code)

(651) 681-3900

(登録者の電話番号（市外局番を含む）

(旧姓または旧住所（前回の報告から変更されている場合)

フォーム8-Kの提出が、以下の規定のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するボックスにチェックすること：


☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)
☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)
☐			取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))
☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol(s)

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面1株あたり0.01ドル

SNCY

the nasdaq stock market llc

登録者が1933年証券法規則405（17 CFR §230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（17 CFR §240.12b-2）に定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2024年5月7日、Sun Country Airlines Holdings, Inc.は、2024年3月31日に終了した会計年度の四半期決算を発表するプレスリリースを発表しました。このプレスリリースのコピーは、別紙99.1として添付され、参照することによりここに組み込まれます。

本項目2.02に含まれる情報は、本書に添付された別紙99.1を含め、1934年証券取引所法（「取引所法」）第18条において「提出」されたものとはみなされず、また同条の適用を受けるものでもなく、1933年証券取引所法（「証券取引所法」）または1934年取引所法（「証券取引所法」）に基づくいかなる提出書類においても、当該提出書類における一般的な組み込み文言にかかわらず、当該提出書類において明示的に特定の参照により組み込まれない限り、参照により組み込まれたものとはみなされないものとします。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(d)展示品


Exhibit No.						Description
99.1						2024年5月7日付プレスリリース
104						カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURES

1934年証券取引所法（Securities Exchange Act of 1934）の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


Date: May 6, 2024	サンカントリー・エアラインズ・ホールディングス株式会社

	By:	/s/ Erin Rose Neale
		Name:	Erin Rose Neale
		Title:	シニア・バイス・プレジデント、ジェネラル・カウンセル兼セクレタリー

EX-99.1 2 q12024-ex991.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

サンカントリー航空、2024年第1四半期決算を発表

売上高3億1,100万ドル、第1四半期としては過去最高(1)

GAAP基準の希薄化後EPSは0.64ドル、営業利益は5,500万ドル

調整後希薄化後EPS(2) は0.66ドル、調整後営業利益(2) は5,700万ドル、

ミネアポリス2024年5月7日サンカントリー・エアラインズ・ホールディングス（「サンカントリー航空」、「サンカントリー」、「当社」）（NASDAQ：SNCY）は本日、2024年3月31日に終了した第1四半期の業績を発表しました。

「サンカントリーの多角的なビジネスモデルは、第1四半期も好調な収益を上げ、マージンは業界トップクラスになる見込みです」と、サンカントリーのジュード・ブリッカー最高経営責任者（CEO）は述べています。「総収益は前年同期比5.9%増の3億1,100万ドル(1)となり、四半期ベースで過去最高を記録しました。総ブロックアワーは10%近く増加し、定期旅客サービスASMは16%以上増加しました。ASMあたりの総旅客収入（TRASM）は9.6%減少しましたが、これは当社の成長だけでなく、一部市場における他の航空会社による大幅な増便によるものです。この好業績は、当四半期に業界No.1のコンプリーション・ファクターを達成した献身的な従業員なくしては成し得なかったでしょう。

Overview of First Quarter


	3月31日までの3ヶ月間,
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2024		2023		% Change
Total Operating Revenue	$	311.5	$	294.1	5.9
営業利益	55.2		55.8		(1.1)
Income Before Income Tax	46.6		49.7		(6.3)
純利益	35.3		38.3		(7.9)
希薄化後1株当たり利益	$	0.64	$	0.64	—


	3月31日までの3ヶ月間,
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2024		2023		% Change
Adjusted Operating Income (2)	$	56.7	$	58.5	(3.0)
調整後の税引前利益 (2)	48.1		52.5		(8.5)
調整後純利益 (2)	36.5		40.4		(9.8)
調整後の希薄化後1株当たり利益 (2)	$	0.66	$	0.68	(2.9)

2024年3月31日に終了した四半期、サン・カントリーは3億1,100万ドルの売上に対し、3,500万ドルの純利益と4,700万ドルの税引前利益を計上しました。調整後の税引前利益(2)は4,800万ドルでした。GAAP基準の営業利益は5,500万ドル、調整後営業利益(2)は5,700万ドル、営業利益率は17.7%、調整後営業利益率(2)は18.2%でした。

「歴史的に最も好調な第1四半期を、またもや好成績で終えることができた」と社長兼最高財務責任者（CFO）のデーブ・デービスは語った。「業績が特に好調だったのは2つの分野です。第一に、人員問題による成長の制約を受けず、航空機の稼働率が10％近く改善したことです。第二に、調整後CASM(3) が前年同期比で減少し、昨年第4四半期に始まった傾向を継続し、引き続き強力なコスト管理を示しました。この改善は、整備費用の増加に伴う計画的な投資にもかかわらずもたらされたものです。バランスシートは健全性を維持しています。当四半期は、既存の自社株買戻しプログラムにより、1,150 万ドル相当の SNCY 株式を買い戻しました。第1四半期の設備投資額は2,970万ドルで、少なくとも2025年まで予想される成長を支えるために必要な航空機をすべて取得しました。"

Notable Highlights

-2024年12月まで販売スケジュールを延長。同社は108空港に就航する122路線を運航する。

-同社は今年第1四半期に3機の航空機を取得した。1機は現金で購入し、もう1機はファイナンス・リースで購入した。これらの航空機は第2四半期に運航を開始する予定である。3機目は当四半期の初めに購入したもので、他の航空会社にリース中の7機目である。

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-第1四半期中に755,000株を平均価格15.22ドルで買い戻した。

Capacity

2024年第1四半期のシステム・ブロックアワーは、定期便のブロックアワーが16.2%増加したことにより、前年同期比で9.6%増加しました。第 1 四半期は、貨物便のブロックアワーが前年同期比で 1.1％、チャーター便のブロックアワーが同 3.0％減少しました。貨物便のブロックアワーは定期整備の影響を受け、チャーター便のブロックアワーは非生産的なフェリー便を最小限に抑えるために最適化されました。

長期契約によるチャーター・ブロック時間は、2024年第1四半期に実施されたチャーター便の75％を占めた。当社は引き続き航空機の利用率を正常化させるため、より多くの臨時チャーター便の運航を追求している。

売上高

2024 年第 1 四半期の総収入は 3 億 1,100 万ドルで、2023 年第 1 四半期より 5.9%増加した。2024年第1四半期の定期便TRASM(4)は12.20セントで、前年同期比11.7%減少しましたが、定期便ASMは16.4%増加しました。2024 年第 1 四半期の定期便旅客 1 人当たりの運賃総額は 196 ドルと、2023 年第 1 四半期を 11.3%下回り、定期便収入旅客数は 16.0%増加しました。2024 年第 1 四半期のチャーター便収入は、前年同期比 2.4%増の 4,700 万ドルとなりました。料金ベースでは、2024 年第 1 四半期の 1 ブロックアワーあたりのチャーター便収入は、2023 年第 1 四半期の料金を 5.6%上回りました。この料金上昇には、燃料価格の下落の影響が含まれており、チャーター便の顧客から受け取る燃料費の払い戻し額は前年同期比で20％減少しました。

2024 年第 1 四半期の貨物収入は、前年同期比 2.5%増の 2,400 万ドルであった。この差額は主に、2023 年 12 月中旬に発効した年間運賃値上げによるものである。

Cost

2024年度第1四半期のGAAPベースの営業費用合計は前年同期比7.5%増加しましたが、これは主に航空機の重整備による整備費用が29.0%増加したことと、空港が料金を低く抑えるために利用するCOVID補助が期限切れとなったため、着陸料および空港賃貸料が34.6%増加したことによるものです。燃料費は 2023 年第 1 四半期に比べ 2.7%減少しました。この結果、第 1 四半期の CASM は前年同期比 5.4%減、調整後 CASM(3)は同 0.1%減となりました。

Page 2

Balance Sheet and Liquidity

2024年3月31日時点の総流動性(5)は1億7900万ドルで、純負債(6)は5億6500万ドルであった。


(単位：百万ドル - 四捨五入のため再計算されない場合がある。)	March 31, 2024		December 31, 2023
	(未監査)
現金および現金同等物	$	28.4	$	46.3
Available-for-Sale Securities	126.4		134.2
リボルビング・クレジット・ファシリティーの利用可能額	24.4		24.7
Total Liquidity	$	179.2	$	205.2

(単位：百万ドル - 四捨五入のため再計算されない場合がある。)	March 31, 2024		December 31, 2023
	(未監査)
Total Debt, net	$	388.1	$	401.6
Finance Lease Obligations	313.8		277.3
Operating Lease Obligations	18.1		18.8
負債（純額）およびリース債務合計	720.0		697.7
現金および現金同等物	28.4		46.3
Available-for-Sale Securities	126.4		134.2
純負債	$	565.2	$	517.2

Fleet

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