シュナイダーナショナルの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

_____________________________________________________________________________

FORM 8-K

_____________________________________________________________________________

現行レポート

の第13項または第15項（d）に準拠しています。

1934年証券取引所法

報告日（最も古いイベントの報告日）：2025年10月30日

_____________________________________________________________________________

Schneider National, Inc.

(憲章で指定された登録者の正確な名前)

_____________________________________________________________________________

ウィスコンシン

001-38054

39-1258315

(State of incorporation)

(CommissionFile Number)

(I.R.S. EmployerIdentification No.)

3101 South Packerland Drive

Green Bay

54313

(主要経営陣の住所)

(Zip Code)

(920) 592-2000

(登録者の電話番号（市外局番を含む)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：


			☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)


			☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)


			☐			取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))


			☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol

登録されている各取引所の名称

クラスb普通株式、無額面

SNDR

New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

ITEM 2.02 経営成績および財政状態。

2025 年 10 月 30 日、Schneider National, Inc.は、2025 年 9 月 30 日に終了した 3 ヶ月間の財務結果を発表するプレスリリースを発行しました。このプレスリリースは、本フォーム 8-K カレントレポートの別紙 99.1 として提出され、参照することにより本項目 2.02 に組み込まれます。

本項目2.02および別紙99.1に記載された情報は提供されたものであり、1934年証券取引所法（改正後）第18条にいう「提出された」ものとはみなされず、また第18条の責任を負うものでもなく、1933年証券取引所法（改正後）に基づくいかなる提出書類においても、当該提出書類に明示的に言及されている場合を除き、当該情報が参照により組み込まれたものとはみなされない。

フォワード・ルッキング・ステートメントに関する特別な注意事項

本項目に含まれる情報には、1995年米国私募証券訴訟改革法（Private Securities Litigation Reform Act of 1995）の意味における将来予想に関する記述が含まれており、同法が提供するセーフハーバー保護の範囲内にあることを意図しています。これらの将来予想に関する記述は、特に将来の出来事、財務実績、事業および業界の動向などに関する当社の現在の期待、確信、計画、または予測を反映したものです。将来予想に関する記述は、「可能性がある」、「予定である」、「可能性がある」、「はずである」、「だろう」、「予想する」、「見積もる」、「期待する」、「プロジェクト」、「意図する」、「計画する」、「信じる」、「目標」、「見込み」、「可能性」、「予測する」などの語句や、同様の意味を持つ他の語句、用語、表現によって特徴付けられることがよくあります。将来の見通しに関する記述には、見積もり、期待、予測、目標、予想、仮定、リスク、および不確実性が含まれます。将来の見通しに関する記述は将来の業績を保証するものではなく、実際の結果は将来の見通しに関する記述に含まれるものとは大きく異なる可能性があることにご留意ください。そのようなリスクや不確実性には、2025年2月21日に提出されたフォーム10-Kの年次報告書のパートI、項目1A「リスク要因」（その後提出されたフォーム10-Qの四半期報告書のパートII、項目1A「リスク要因」で修正または補足される場合があります）、および前述の報告書やSECへのその他の提出書類に記載されている連結財務諸表、関連注記、その他の情報で説明されている事項などが含まれます。当社は、本リリースの日付以降、実際の結果や将来の出来事や状況を反映するために、将来の見通しに関する記述を更新する意向はなく、その義務も負いません。このようなリスクや不確実性を考慮し、読者はこのような将来見通しに関する記述に過度に依存しないようご注意ください。

項目9.01 財務諸表および添付書類。

(d) 出展物

別紙番号別紙の説明

99.12025年10月30日付プレスリリース

104 インライン XBRL でフォーマットされた Form 8-K の最新報告書の表紙。

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


Date: October 30, 2025			SCHNEIDER NATIONAL, INC.


			By:			/s/ Darrell G. Campbell
			Name:			Darrell G. Campbell
			Title:			エグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・ファイナンシャル・オフィサー

EX-99.1 2 a2025q3exhibit991earnings.htm EX-99.1 Document

シュナイダーナショナル社2025年第3四半期決算を発表

-営業収益15億ドル、2024年には13億ドル

-営業利益は3,530万ドル、2024年には4,310万ドル

-希薄化後1株当たり利益 0.11ドル、2024年には0.17ドル

-調整後希薄化後1株当たり利益0.12ドル、2024年には0.18ドル

-2025年通年の調整後希薄化後1株当たり利益ガイダンスは約0.70ドル

-2025年通年の純資本支出ガイダンスは約3億ドル

ウィスコンシン州グリーンベイ-2025年10月30日-輸送およびロジスティクス・サービスの大手企業であるシュナイダー・ナショナル社（NYSE: SNDR、「シュナイダー」または「当社」）は本日、2025年9月30日に終了した3カ月間の業績を発表した。

「シュナイダーの社長兼最高経営責任者（CEO）であるマーク・ロークは、次のように述べました。「第3四半期の業績は、コーワン・システムズの買収、継続的なコスト削減、生産性向上、収益改善策による恩恵を受けましたが、保険金請求に伴う費用が1,600万ドル（1株当たり利益0.07ドル）となり、前回ガイダンスを上回ったことで相殺されました。「当四半期は、7月後半に経験した市場の好調さが四半期が進むにつれて薄れ、8月と9月の動向はほぼ季節的なものではなくなりました。

「市場環境は全社的に緩和されましたが、いくつかの主要な取り組みが牽引役となっていることに勇気づけられています。トラックロード事業では、新規顧客との契約獲得が上半期比で加速し、ネットワーク事業では入札期を終えて一桁台前半から半ばの伸び率を達成しました。複合一貫輸送では、取扱量の伸びは引き続き堅調で、特にメキシコの伸び率が前四半期比で加速しました。ロジスティクスは前年同期比で生産性が向上し、パワーオンリーの取扱量は底堅く推移しました。より支持的な市場に移行することを楽しみにしていますが、差別化された能力の活用、生産性の向上、強力なバランスシートの戦略的活用など、事業の継続的な構造改善を推進する努力を続けていきます。

Results of Operations (unaudited)

以下の表は、各期間における当社の業績を要約したものである。


	Three Months EndedSeptember 30,							Nine Months EndedSeptember 30,
(単位：百万ドル（比率と一株当たりの金額を除く)	2025			2024			Change	2025			2024			Change
Operating revenues	$	1,452.4		$	1,315.7		10%	$	4,274.7		$	3,951.4		8%
Revenues (excluding fuel surcharge)	1,299.7			1,177.6			10%	3,840.0			3,508.6			9%
営業活動による収入	35.3			43.1			(18)%	132.4			122.8			8%
調整後の営業利益	38.4			44.3			(13)%	139.4			126.6			10%
Operating ratio	97.6		%	96.7		%	(90) bps	96.9		%	96.9		%	0 bps
燃料サーチャージ収入控除後の調整後営業費用合計	$	1,261.3		$	1,133.3		11%	$	3,700.6		$	3,382.0		9%
Adjusted operating ratio	97.0		%	96.2		%	(80) bps	96.4		%	96.4		%	0 bps
純利益	$	19.4		$	30.6		(37)%	$	81.5		$	84.4		(3)%
調整後純利益	21.7			31.5			(31)%	86.8			87.3			(1)%
調整後ebitda	148.9			143.8			4%	470.5			427.4			10%
希薄化後1株当たり利益	0.11			0.17			(35)%	0.46			0.48			(4)%
調整後の希薄化後1株当たり利益	0.12			0.18			(33)%	0.49			0.50			(2)%
加重平均希薄化後発行済株式数	175.9			175.9			—	175.9			176.1			(0.2)

Enterprise Results

2025年第3四半期の営業利益は3,530万ドルで、前年同期と比べ780万ドル（18％）減少した。2025年第3四半期の希薄化後1株当たり利益は0.11ドル、2024年第3四半期の希薄化後1株当たり利益は0.17ドルであった。調整後の希薄化後1株当たり利益は、2025年第3四半期が0.12ドル、2024年第3四半期が0.18ドルだった。

Cash Flow and Capitalization

2025年9月30日現在、債務およびファイナンス・リース債務の残高は5億2280万ドル、現金および現金同等物は1億9410万ドルであった。

正味資本支出は、輸送用機器の購入時期により前年同期に比べ増加したが、有形固定資産の売却による収入の増加により一部相殺された。フリー・キャッシュ・フローは前年同期に比べ3,730万ドル減少した。

2023年2月、当社は1億5,000万ドルの自社株買い戻しプログラムの承認を発表した。2025年9月30日現在、当社は同プログラムに基づき、総額410万株、1億390万ドルのB種種類株式を買い戻している。2025年7月、当カンパニーの取締役会は、2025年9月12日現在の株主名簿上の株主に対し、0.095ドルの配当を行うことを宣言し、2025年10月9日に支払われた。2025年10月27日、当社の取締役会は、2025年12月12日現在の株主名簿上の株主に対して支払うべき0.095ドルの配当を宣言し、2026年1月12日に支払われる予定である。2025年9月30日現在、当社は配当金として5,030万ドルを株主に還元している。

営業成績-報告対象セグメント

Truckload

2025 年第 3 四半期のトラック運送収入（燃料サーチャージを除く）は、主にコーワンシステムズの買収により専用輸送台数が 22％増加したことにより、前年同期から 9,230 万ドル（17％）増加し、6 億 2,450 万ドルとなりました。トラック 1 台あたりの週当たりトラック運送収入は 3,923 ドルと、前年同期比で 48 ドル（1%）減少しました。専用の平均トラック台数は前年同期比で 28％増加し、ネットワークの平均トラック台数は若干増加した。

これは、主にコーワン社買収による人員増加に関連した給与・賃金費用、主に前年のクレーム発生に起因する保険関連費用、新規事業立ち上げに関連した摩擦費用、主にコーワン社買収による設備増加に起因する減価償却費および設備関連費用が増加したことによるものです。トラック運送事業の営業利益率は、2024 年第 3 四半期の 95.5％に対して、2025 年第 3 四半期は 96.8％となり、130bp 上昇しました。

Intermodal

2025 年第 3 四半期の複合一貫輸送収入（燃料サーチャージを除く）は 2 億 8,140 万ドルとなり、前年同期比で 1,670 万ドル（6%）増加しました。

2025 年第 3 四半期の複合一貫輸送事業の営業利益は 1,680 万ドルとなり、前年同期比で 110 万ドル（7%）増加しました。これは主に、上記の輸送量の増加によるものですが、輸送距離の減少、および前年のクレーム処理と維持費による保険関連費用の増加により一部相殺されました。複合一貫輸送事業営業率は、前年同期の 94.1％に対して 94.0％となり、10bp 改善しました。

Logistics

2025 年第 3 四半期の物流収入（燃油サーチャージを除く）は 3 億 3,210 万ドルで、主にコーワン・システムズの買収により前年同期から 1,840 万ドル（6%）増加しましたが、仲介取扱高の減少により一部相殺されました。

2025 年第 3 四半期の営業利益は 640 万ドルで、2024 年同期比で 120 万ドル（16%）減少しました。これは、ブローカー取扱高の減少が原因ですが、上記のコーワンの収益への影響およびパワーオンリーの 1 件当たり純収益の増加により一部相殺されました。2025 年第 3 四半期のロジスティクス営業比率は 98.1%と、前年同期の 97.6%から 50bp 上昇しました。

Business Outlook


(単位：百万ドル、1株あたりのデータを除く)	Prior Guidance	Current Guidance
調整後の希薄化後1株当たり利益	$0.75 - $0.95	approx. $0.70
Net capital expenditures	$325 ～ $375	approx. $300

「シュナイダーのエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼最高財務責任者（CFO）であるダレル・キャンベルは、次のように述べています。「近年、保険業界を圧迫している厳しい保険動向は、2021 年と 2023 年の保険年度に関連する 3 件の保険金請求の不利な展開の影響を受け、第 3 四半期の業績に重くのしかかりました。シュナイダーのダレル・キャンベル取締役副社長兼最高財務責任者（CFO）は次のように述べた。「このようなタイミングであったため、サービス提供コストを削減し、重点的な収益戦略を実現するための努力が一部見えにくくなってしまいました。第4四半期は、こうした取り組みを継続することで収益が改善すると見込んでいます。しかし、最近の季節的な傾向は年内も続くと思われます。ここ数ヶ月の間に、過剰生産能力を解消する決定的なきっかけとなるような新たな力学がいくつか導入されており、これには規制当局による強制措置も含まれ、業界の供給力学を大きく変える可能性がある。マクロ的な不確実性との闘いが続く中、当社は資本配分の規律を維持し、付加価値の高い買収や株主還元など、株主価値を高めるために臨機応変に行動する態勢を整えている。"

キャンベルはさらに、「2025年通年の調整後希薄化後1株当たり利益のガイダンスは約0.70ドルで、これは通年の実効税率を約24.0%と想定している。通年の純資本支出は約3億ドルを見込んでいる。"

Non-GAAP Financial Measures

当社は、収入（燃油サーチャージを除く）、調整後営業利益、調整後営業費用合計（燃油サーチャージ収入控除後）、調整後営業比率、調整後純利益、調整後EBITDA、フリー・キャッシュ・フロー、調整後希薄化後1株当たり利益など、特定の非GAAP財務指標を表示しています。経営陣は、非GAAP基準の使用が投資家の事業理解に役立つと考えています。提供された非GAAP情報は当社経営陣が使用したものであり、他社が開示した同様の指標と比較できない場合があります。ここで使用されている非GAAP指標には分析ツールとしての限界があり、GAAPに基づいて報告された結果の分析を単独で、あるいは代替するものとして考慮すべきではありません。

1株当たり当期純利益と2025年に予測される調整後希薄化後1株当たり当期純利益との調整は行っていません。シュナイダーは、純利益のさまざまな構成要素を不合理な努力なしに確実に推定または予測することができないため、1株当たり純利益を予測していません。予測できない当期純利益の構成要素には、将来の潜在的な買収に関連する費用など、中核的な業績に関連しない項目の費用や、これらの項目に関連する税金の影響が含まれます。さらに将来、現在調整当期純利益に含まれている項目と類似の特性を有し、期間の比較可能性に同様の影響を与える、現時点では不明な項目が存在し、調整当期純利益に影響を与える可能性があります。

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investor@schneider.com

Source: Schneider SNDR

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