シュナイダーナショナルの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

_____________________________________________________________________________

FORM 8-K

_____________________________________________________________________________

現行レポート

の第13項または第15項（d）に準拠しています。

1934年証券取引所法

報告日（最も古いイベントの報告日）：2025年5月1日

_____________________________________________________________________________

Schneider National, Inc.

(憲章で指定された登録者の正確な名前)

_____________________________________________________________________________

ウィスコンシン

001-38054

39-1258315

(State of incorporation)

(CommissionFile Number)

(I.R.S. EmployerIdentification No.)

3101 South Packerland Drive

Green Bay

54313

(主要経営陣の住所)

(Zip Code)

(920) 592-2000

(登録者の電話番号（市外局番を含む)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：


			☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)


			☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)


			☐			取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))


			☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol

登録されている各取引所の名称

クラスb普通株式、無額面

SNDR

New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

ITEM 2.02 経営成績および財政状態。

2025 年 5 月 1 日、Schneider National, Inc.は、2025 年 3 月 31 日に終了した 3 ヶ月間の財務結果を発表するプレスリリースを発行しました。このプレスリリースは、本フォーム 8-K カレントレポートの別紙 99.1 として提出され、参照することにより本項目 2.02 に組み込まれます。

本項目2.02および別紙99.1に記載された情報は提供されたものであり、1934年証券取引所法（改正後）第18条にいう「提出された」ものとはみなされず、また第18条の責任を負うものでもなく、1933年証券取引所法（改正後）に基づくいかなる提出書類においても、当該提出書類に明示的に言及されている場合を除き、当該情報が参照により組み込まれたものとはみなされない。

フォワード・ルッキング・ステートメントに関する特別な注意事項

本項目に含まれる情報には、1995年米国私募証券訴訟改革法（Private Securities Litigation Reform Act of 1995）の意味における将来予想に関する記述が含まれており、同法が提供するセーフハーバー保護の範囲内にあることを意図しています。これらの将来予想に関する記述は、とりわけ将来の出来事、財務実績、事業および業界の動向などに関する当社の現在の期待、確信、計画、または予測を反映したものです。将来予想に関する記述は、「可能性がある」、「予定である」、「可能性がある」、「はずである」、「だろう」、「予想する」、「見積もる」、「期待する」、「プロジェクト」、「意図する」、「計画する」、「信じる」、「目標」、「見込み」、「可能性」、「予測する」などの語句や、同様の意味を持つ他の語句、用語、表現によって特徴付けられることがよくあります。将来の見通しに関する記述には、見積もり、期待、予測、目標、予想、仮定、リスク、および不確実性が含まれます。将来の見通しに関する記述は将来の業績を保証するものではなく、実際の結果は将来の見通しに関する記述に含まれるものとは大きく異なる可能性があることにご留意ください。そのようなリスクや不確実性には、2025年2月21日に提出されたフォーム10-Kの年次報告書のパートI、項目1A「リスク要因」（その後提出されたフォーム10-Qの四半期報告書のパートII、項目1A「リスク要因」で修正または補足される場合があります）、および前述の報告書やSECへのその他の提出書類に記載されている連結財務諸表、関連注記、その他の情報で説明されている事項などが含まれます。当社は、本リリースの日付以降、実際の結果や将来の出来事や状況を反映するために、将来の見通しに関する記述を更新する意向はなく、その義務も負いません。このようなリスクや不確実性を考慮し、読者はこのような将来見通しに関する記述に過度に依存しないようご注意ください。

項目9.01 財務諸表および添付書類。

(d) 出展物

別紙番号別紙の説明

99.12025年5月1日付プレスリリース

104 インライン XBRL でフォーマットされた Form 8-K の最新報告書の表紙。

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


Date: May 1, 2025			SCHNEIDER NATIONAL, INC.


			By:			/s/ Darrell G. Campbell
			Name:			Darrell G. Campbell
			Title:			エグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・ファイナンシャル・オフィサー

EX-99.1 2 a2025q1exhibit991earnings.htm EX-99.1 Document

シュナイダーナショナル社2025年第1四半期決算を発表

-営業収益14億ドル、2024年には13億ドル

-営業利益 4,210万ドル、2024年には2,870万ドル

-希薄化後1株当たり利益 0.15ドル、2024年は0.10ドル

-調整後希薄化後1株当たり利益0.16ドル、2024年は0.11ドル

-2025年通年の調整後希薄化後1株当たり利益ガイダンスは0.75～1.00ドル

-2025年通年の純資本支出ガイダンスは3億2,500万～3億7,500万ドル

ウィスコンシン州グリーンベイ-2025年5月1日-輸送およびロジスティクス・サービスの大手企業であるシュナイダー・ナショナル社（NYSE: SNDR、以下「シュナイダー」または「当社」）は本日、2025年3月31日に終了した3カ月間の業績を発表した。

「シュナイダーの社長兼最高経営責任者（CEO）であるマーク・ロークは、次のように述べています。「燃料サーチャージを除く売上高は約13億ドルで、第1四半期としては過去2番目の高水準となり、すべての報告対象セグメントで売上高、利益、利益率が前年同期比で改善しました。四半期が進むにつれ、景気の先行き不透明感が強まり、消費者心理と市場期待が低下しました。"

「当社の複合輸送プラットフォームは、お客様にオプション性を提供し、経済的・市場的な課題にもかかわらず、業績を達成することができました。トラック輸送では、最近買収したコーワン事業を含む専用トラックの台数を増やし、ネットワークを黒字化する計画を引き続き実行しました。複合一貫輸送では取扱量を伸ばし、コスト削減と生産性向上への取り組みと相まって、3 四半期連続で前年同期比で利益率を改善することができました。ロジスティクス事業では、サービス内容の多様化と、業界をリードするテクノロジーによる効果的な純収益管理により、取扱量の減少にもかかわらず、収益と利益率を前年同期比で改善することができました」。

ロークは、「私たちは、優れたサービス・ポートフォリオを提供し、収益の持続可能な成長を促進し、マージンを回復させ、長期的な株主価値を高めることに注力しています」と付け加えた。

Results of Operations (unaudited)

以下の表は、各期間における当社の業績を要約したものである。


	Three Months EndedMarch 31,
(単位：百万ドル（比率と一株当たりの金額を除く)	2025			2024			Change
Operating revenues	$	1,401.8		$	1,319.0		6%
Revenues (excluding fuel surcharge)	1,258.3			1,163.1			8%
営業活動による収入	42.1			28.7			47%
調整後の営業利益	44.2			30.0			47%
Operating ratio	97.0		%	97.8		%	80 bps
燃料サーチャージ収入控除後の調整後営業費用合計	1,214.1			1,133.1			7%
Adjusted operating ratio	96.5		%	97.4		%	90 bps
純利益	$	26.1		$	18.5		41%
調整後純利益	27.7			19.5			42%
調整後ebitda	154.8			130.7			18%
希薄化後1株当たり利益	0.15			0.10			50%
調整後の希薄化後1株当たり利益	0.16			0.11			45%
加重平均希薄化後発行済株式数	176.0			176.6			(0.6)

Enterprise Results

2025年第1四半期の営業利益は4,210万ドルで、前年同期に比べ1,340万ドル（47％）増加した。2025年第1四半期の希薄化後1株当たり利益は、前年同期の0.10ドルに対し0.15ドル。調整後の希薄化後1株当たり利益は、前年同期が0.11ドルであったのに対し、2025年第1四半期は0.16ドルであった。

Cash Flow and Capitalization

2025年3月31日現在、当社の負債およびファイナンス・リース債務残高は5億7,730万ドル、現金および現金同等物は1億620万ドルであった。

正味資本支出は、主に輸送用機器およびその他の有形固定資産の購入を減らしたことにより、前年同期比で減少した。フリー・キャッシュ・フローは2024年同期比で890万ドル増加した。

2023年2月、当社は1億5,000万ドルの自社株買い戻しプログラムの承認を発表した。2025年3月31日現在、当社は同プログラムに基づき、総額1億390万ドルで410万株のクラスB株を買い戻し、年初来で830万ドルを取得した。2025年1月、当社の取締役会は、2025年3月14日現在の株主名簿に記録された株主に対し、0.095ドルの配当金を支払うことを宣言し、2025年4月9日に支払われた。2025年4月28日、当社の取締役会は、2025年6月13日現在の株主名簿上の株主に対して支払うべき0.095ドルの配当を宣言し、2025年7月10日に支払われる予定である。2025年3月31日現在、当社は1,700万ドルを配当金として株主に還元している。

営業成績-報告対象セグメント

Truckload

2025 年第 1 四半期のトラック運送収入（燃料サーチャージを除く）は、コーワン・システムズの買収およびトラック週当たり収入の改善により、前年同期から 7,560 万ドル（14％）増加し、6 億 1,370 万ドルとなりましたが、ネットワーク・ボリュームの減少により一部相殺されました。トラック・ロードの週当たり収入は 3,953 ドルと、前年同期比で 100 ドル（3%）増加しました。ネットワーク、専用ともに、トラック 1 台あたりの週当たり収入はマイル当たり運賃の改善により前年同期比で増加しました。専用トラックの平均台数は前年同期比で 27％増加し、ネットワークの平均台数は 10％減少しました。

2025 年第 1 四半期のトラック運送事業の営業利益は 2,510 万ドルとなり、前年同期比で 1,020 万ドル（68％）増加しました。これは主に、コーワン・システムズの買収と前述のトラック 1 台あたりの週当たり収益の改善によるものです。トラック運送事業の営業利益率は、2024 年第 1 四半期の 97.2％に対して、2025 年第 1 四半期は 95.9％となり、130bp 改善しました。

Intermodal

2025 年第 1 四半期の複合一貫輸送収入（燃料サーチャージを除く）は 2 億 6,040 万ドルとなり、前年同期比で 1,320 万ドル（5%）増加しました。受注1件あたりの収入は2,467ドルで、マイルあたりの料金が上昇したこともあり、前年同期比で25ドル（1％）増加しました。

2025 年第 1 四半期の複合一貫輸送事業の営業利益は 1,380 万ドルとなり、前年同期比で 680 万ドル（97%）増加した。取扱量の増加や受注単価の改善に加え、ネットワークの最適化強化やコスト抑制策による鉄道関連コストの減少が増益に寄与した。複合一貫輸送営業比率は、前年同期の 97.2%に対し 94.7%と、250bp の改善となった。

Logistics

2025年第1四半期のロジスティクス収入（燃料サーチャージを除く）は3億3,200万ドルで、コーワン・システムズの買収により前年同期比710万ドル（2％）増加しましたが、受注1件あたりの仲介収入および取扱量の減少により一部相殺されました。

2025 年第 1 四半期の物流事業の営業利益は 810 万ドルとなり、前年同期から 270 万ドル（50％）増加しました。これは主に、効果的な仲介純収入管理によるものですが、前述の仲介取扱高の減少により一部相殺されました。2025 年第 1 四半期の物流事業営業率は 97.6%と、前年同期の 98.3%から 70bp 改善しました。

Business Outlook


(単位：百万ドル、1株あたりのデータを除く)	Prior Guidance	Current Guidance
調整後の希薄化後1株当たり利益	$0.90 - $1.20	$0.75 - $1.00
Net capital expenditures (millions)	$400 ～ $450	$325 ～ $375

シュナイダー副社長兼最高財務責任者（CFO）のダレル・キャンベルは、次のように述べています。「私たちは、商業、コスト、資産効率、資本配分の各分野における取り組みを通じて、機動的な事業運営を行うための構造的な位置づけを大きく前進させました。このような努力により、当社は不確実性を克服し、運賃市況が改善した際には、強化された営業レバレッジを活用できる態勢を整えることができました」とシュナイダーのエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼最高財務責任者（CFO）のダレル・キャンベルは述べた。「現在のマクロ経済環境は、消費者心理の低下と荷主の不確実性の増大を招いていますが、2025年までの業績は、前回の見通しよりは緩和されるものの、前年比では改善すると見込んでいます。

2025年通期の調整後希薄化後1株当たり利益ガイダンスは0.75～1.00ドルで、これは通期の実効税率を23.0～24.0％と想定している。通年の純資本支出ガイダンスは3億2,500万ドルから3億7,500万ドルです」。

Non-GAAP Financial Measures

当社は、収入（燃油サーチャージを除く）、調整後営業利益、調整後営業費用合計（燃油サーチャージ収入控除後）、調整後営業比率、調整後純利益、調整後EBITDA、フリー・キャッシュ・フロー、調整後希薄化後1株当たり利益など、特定の非GAAP財務指標を表示しています。経営陣は、非GAAP基準の使用が投資家の事業理解に役立つと考えています。提供された非GAAP情報は当社経営陣が使用したものであり、他社が開示した同様の指標と比較できない場合があります。ここで使用されている非GAAP指標には分析ツールとしての限界があり、GAAPに基づいて報告された結果の分析を単独で、あるいは代替するものとして考慮すべきではありません。

1株当たり当期純利益と2025年に予測される調整後希薄化後1株当たり当期純利益との調整は行っていません。シュナイダーは、純利益のさまざまな構成要素を不合理な努力なしに確実に推定または予測することができないため、1株当たり純利益を予測していません。予測できない当期純利益の構成要素には、将来の潜在的な買収に関連する費用など、中核的な業績に関連しない項目の費用や、これらの項目に関連する税金の影響が含まれます。さらに将来、現在調整当期純利益に含まれている項目と類似の特性を有し、期間の比較可能性に同様の影響を与える、現時点では不明な項目が存在し、調整当期純利益に影響を与える可能性があります。

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investor@schneider.com

Source: Schneider SNDR

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