ハーツグローバルHDの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（最も古い事象の報告日） 2023年7月27日

HERTZ GLOBAL HOLDINGS, INC.

THE HERTZ CORPORATION

(定款に明記された登録者の正確な名称)

デラウェア

001-37665

61-1770902

デラウェア

001-07541

13-1938568

(法人設立の州またはその他の管轄区域)

(Commission File Number)

(I.R.S. Employer Identification No.)

8501 Williams Road

Estero,

フロリダ

33928

239

301-7000

(登録者の主要な経営陣の住所（郵便番号を含む）および電話番号（市外局番を含む）。)

Not Applicable

(前回の報告書から変更された場合、旧名称、旧住所、旧会計年度。)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐ 証券法規則425（17 CFR 230.425）に基づく書面によるコミュニケーション

☐ 取引所法の規則14a-12（17 CFR 240.14a-12）に基づく資料の勧誘

☐ 取引所法の規則14d-2(b)(17 CFR 240.14d-2(b))に基づく開始前のコミュニケーション

☐ 取引所法の規則13e-4(c)(17 CFR 240.13e-4(c))に基づく開始前のコミュニケーション

法第12条(b)項に基づいて登録された証券:

Title of Each Class

Trading Symbol(s)

登録されている各取引所の名称

Hertz Global Holdings, Inc.

普通株式

額面 1株あたり0.01ドル

HTZ

the nasdaq stock market llc

Hertz Global Holdings, Inc.

普通株式を購入するためのワラント

ハーツ・グローバル・ホールディングス・インクの普通株式1株に対して、1株当たり13.80ドルの行使価格で行使可能。

HTZWW

the nasdaq stock market llc

The Hertz Corporation

None

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

o 2023年7月27日、ハーツ・グローバル・ホールディングス・インクは2023年第2四半期決算発表のプレスリリースを発表しました。このプレスリリースのコピーは別紙99.1として添付されています。

ITEM 2.02 営業成績および財務状況

ITEM 9.01 財務諸表および添付資料

(d) 出展物

Exhibit 99.1 - Press Release of Hertz Global Holdings, Inc. dated July 27, 2023.

別紙104.1 - 表紙インタラクティブ・データ・ファイル（インラインXBRL文書内に埋め込まれる）

別紙99.1 は、1934年証券取引所法（改正後）第18条に照らして「提出された」とはみなされず、また、1933年証券法（改正後）に基づく提出書類において参照により組み込まれることもない。

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、各登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により代表して署名させた。


			hertz global holdings, inc.
			(each, a Registrant)


			By:			/s/ ALEXANDRA BROOKS
			Name:			Alexandra Brooks
			Title:			エグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・ファイナンシャル・オフィサー

Date: July 27, 2023

EX-99.1 2 q22023earningsrelease.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

ヘルツ、2023年第2四半期決算を発表:

売上高は24億ドル、純利益は1億3,900万ドルだった。

調整後の企業EBITDAは3億4700万ドル

____________________________________________________________________________

「ハーツの会長兼CEOであるスティーブン・シャーは次のように述べています。「第2四半期の業績は、当社のサービスに対する需要が引き続き高く、車両の稼働率が高水準であったことを反映し、好調に推移しました。「資産還元に重点を置いてきた結果、ライドシェア事業の成長とダラーブランドの活性化を進めることができ、さらにテクノロジーと電動化への継続的な投資を促進することができました。ハーツ従業員の努力と献身により、夏の繁忙期を通してお客様にサービスを提供できる体制を整えています。"

フロリダ州エステロ、2023年7月27日 - ハーツ・グローバル・ホールディングス（NASDAQ: HTZ）（以下「ハーツ」、「ハーツグローバル」または「当社」）は本日、2023年度第2四半期の業績を発表しました。

HIGHLIGHTS

-総収益24億ドル

-GAAPベースの純利益は1億3,900万ドル、利益率6%、希薄化後1株当たり0.44ドル。

-調整後純利益は2億2,700万ドル、調整後希薄化後1株当たり0.72ドル

-調整後企業EBITDAは3億4,700万ドルで、利益率は14%。

-営業キャッシュフローは4億9700万ドル、調整後営業キャッシュフローは9100万ドル

-調整後フリー・キャッシュ・フローは4億2300万ドル

-6月30日現在の企業流動性は14億ドル（うち使途不指定の現金6億8,200万ドル）。

-当四半期中に1億ドルを投じて普通株式630万株を買い戻した。

SECOND QUARTER RESULTS

第 2 四半期の売上高は 24 億ドルで、引き続き堅調な需要が特徴であった。販売台数は前年同期比で 12％増加し、平均販売台数は 9％増加した。第 2 四半期の 1 台当たり月次収入は 1,516 ドルとなり、稼働率は前年同期比 230bps 増の 82%となった。車両減価償却費は 3 億 2,900 万ドルで、2022 年に高水準であった車両処分益の減少により前年同期比 2 億 2,300 万ドル増加した。

調整後のコーポレートEBITDAは3億4,700万ドルで、14%の健全なマージンを反映した。

当四半期の調整後フリー・キャッシュ・フローは4億2,300万ドルで、春と夏の需要に対応するための車両投資を反映している。

2023年6月30日現在の流動性は14億ドルで、うち6億8,200万ドルは使途不指定の現金であった。

SUMMARY RESULTS

_________________________________


	Three Months EndedJune 30,						Percent Inc/(Dec)2023 vs 2022
(単位：百万ドル、ただし1株当たり利益および特記事項は除く。)	2023			2022
Hertz Global - Consolidated
収益合計	$	2,437		$	2,344			4%
調整後の純利益（損失(a)	$	227		$	520			(56)%
調整後の希薄化後1株当たり利益（損失）について(a)	$	0.72		$	1.22			(41)%
Adjusted Corporate EBITDA(a)	$	347		$	764			(55)%
Adjusted Corporate EBITDA Margin(a)	14		%	33		%

平均車両台数（単位：台)	561,277			513,307				9%
平均レンタル車両台数（台数ベース)	533,813			490,236				9%
Vehicle Utilization	82		%	79		%
Transaction Days (in thousands)	39,705			35,444				12%
Total RPD (in dollars)(b)	$	61.14		$	65.79			(7)%
1ヶ月あたりのrpu総額（単位：ドル）(b)	$	1,516		$	1,586			(4)%
月間1台あたりの減価償却費（単位：ドル）(b)	$	195		$	68			NM

Americas RAC Segment
収益合計	$	2,015		$	1,973			2%
調整後ebitda	$	331		$	770			(57)%
調整後ebitdaマージン	16		%	39		%

平均車両台数（単位：台)	457,405			422,113				8%
平均レンタル車両台数（台数ベース)	431,921			399,588				8%
Vehicle Utilization	83		%	80		%
Transaction Days (in thousands)	32,469			29,160				11%
Total RPD (in dollars)(b)	$	62.03		$	67.52			(8)%
1ヶ月あたりのrpu総額（単位：ドル）(b)	$	1,554		$	1,643			(5)%
月間1台あたりの減価償却費（単位：ドル）(b)	$	198		$	49			NM


International RAC Segment
収益合計	$	422		$	371			14%
調整後ebitda	$	96		$	92			4%
調整後ebitdaマージン	23		%	25		%

平均車両台数（単位：台)	103,872			91,194				14%
平均レンタル車両台数（台数ベース)	101,892			90,648				12%
Vehicle Utilization	78		%	76		%
Transaction Days (in thousands)	7,237			6,284				15%
Total RPD (in dollars)(b)	$	57.16		$	57.77			(1)%
1ヶ月あたりのrpu総額（単位：ドル）(b)	$	1,353		$	1,335			1%
月間1台あたりの減価償却費（単位：ドル）(b)	$	180		$	160			13%

nm - 意味をなさない

(a) 非GAAP指標を表す。補足スケジュールⅡに含まれる付属の調整表を参照のこと。

(b) 2022年12月31日の為替レートに基づく。

EARNINGS WEBCAST INFORMATION

__________________________________________________________

ハーツ・グローバルの2023年第2四半期業績に関するライブ・ウェブキャストおよび電話会議は、米国東部時間7月27日午前8時30分から開催されます。カンファレンス・コールは、当社のIRウェブサイトIR.Hertz.comにてライブ中継されます。電話による質疑応答をご希望の方は、https://register.vevent.com/register/BI2102718ea246452781a1fcfa0f708a95、ダイヤルインの詳細をお知らせします。投資家の皆様には、コールの約15分前にダイヤルインされることをお勧めします。Webリプレイはウェブサイト上で約1年間利用可能です。非GAAP指標の調整を含む決算発表および関連補足スケジュールは、ハーツのウェブサイトIR.Hertz.comでご覧いただけます。

未監査の財務データ、補足説明資料、非 gaap 指標および定義

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

以下は、ハーツグローバルの財務データの抜粋です。また、セグメント別の業績、および非 GAAP 指標と最も比較可能な GAAP 指標との調整を示す補足表も含まれています。補足表に続き、当社は決算発表を通じて使用された用語の定義と、投資家および経営陣にとっての非GAAP指標の有用性に関する見解を示しています。

ABOUT HERTZ

________________________

ハーツ・グローバル・ホールディングスの子会社であるハーツ・コーポレーションは、北米、ヨーロッパ、カリブ海諸国、中南米、アフリカ、中東、アジア、オーストラリア、ニュージーランドでハーツ、ダラー、スリフティのレンタカーブランドを運営している。ハーツコーポレーションは世界最大級のレンタカー会社であり、ハーツブランドは世界的に最も認知されている。さらに、ハーツ・コーポレーションは、国際市場でファイヤーフライレンタカーブランドとハーツ24/7カーシェアリング事業を所有・運営し、ハーツカーセールスを通じて車両を販売している。ハーツコーポレーションについての詳細は、www.hertz.com。

将来の見通しに関する記述についての注意事項

________________________________________________________________________________________________________

本リリースおよび関連する当社経営陣のコメントに含まれる、または参照により組み込まれる記述には、「将来の見通しに関する記述」が含まれます。将来の見通しに関する記述には、当社の事業戦略に関する記述を含め、当社の流動性および将来における可能性または想定される業績に関する情報が含まれます。これらの記述には、「確信する」、「期待する」、「計画する」、「可能性がある」、「予測する」、「意図する」、「計画する」、「推定する」、「求める」、「予定する」、「可能性がある」、「だろう」、「はずである」、「可能性がある」、「予測する」、「ガイダンス」、またはこれらに類似する表現がしばしば含まれます。これらの記述は、業界における当社の経験、ならびに過去の傾向、現在の状況、予想される将来の展開、およびこれらの状況において当社が適切と考えるその他の要因に関する当社の認識に照らしてなされた一定の前提に基づいています。当社はこれらの判断が合理的であると考えていますが、これらの記述は業績や結果を保証するものではなく、また、当社の実際の業績は、Form 10-K、Form 10-Q、Form 8-Kなど、SECに提出または提出されたその後の報告書で修正または補足される可能性のある、肯定的・否定的を問わずさまざまな重要要因により、将来の見通しに関する記述で表明されたものとは大きく異なる可能性があることをご理解ください。

当社の実際の業績に影響を与え、将来見通しに関する記述に示された業績と大きく異なる結果を招きうる重要な要素には、特に以下のものが含まれる：

-グローバル・サプライ・チェーンの混乱によるものも含め、レンタル需要に効率的に対応するため、競争力のある価格の車両を適正なコストで適切に購入する能力；

-有能な現場従業員、上級管理職、その他の主要従業員を惹きつけ、維持する能力；

-旅行需要のレベル、特に米国および世界市場におけるビジネスおよびレジャー旅行；

-競争環境の大幅な変化、および当社市場における競争がレンタル量および価格に及ぼす影響；

-特に重要な地域において、当社のピーク時のレンタル活動に支障をきたすような事態が発生した場合；

-レンタル事業の将来水準を正確に予測し、それに応じてレンタル事業に使用する車両の台数および構成を調整する当社の能力；

-大規模な電気自動車フリートへの対応、ライドシェア戦略の実行、現代のモビリティ・エコシステムにおける中心的役割を果たすための計画を実行する能力を含む、当社の事業戦略または戦略的取引の実行能力；

-モビリティ業界に影響を与えるテクノロジーの変化に適切に対応する当社の能力；

-プログラム車両と非プログラム車両を含むがこれらに限定されない、当社の保有車両における車両の組み合わせ；

-車両の保有期間が長くなるため、メンテナンス費用が増加し、顧客満足度が低下する可能性がある；

-当社の車両を製造するメーカーの財政が不安定になり、買い戻しや減価償却保証制度に基づく義務を履行する能力に影響を及ぼす可能性がある；

-当社の車両の製造業者によるリコール活動のレベルの上昇により、当社のコストが増加し、レンタル活動に支障をきたす可能性がある；

-第三者流通チャネルへのアクセス、およびそれらのチャネルに関連する価格、手数料体系、取引量；

-優れた顧客体験を提供し、顧客ロイヤルティを維持・向上させ、市場シェアを拡大する当社の能力；

-米国内および国際的な空港やその他の重要な場所でのリースおよび車両レンタルの譲歩のネットワークを維持する当社の能力；

-良好なブランド認知を維持する能力、協調的なブランド戦略およびポートフォリオ戦略；

-労働組合との関係および労働協約交渉を効果的に管理する能力；

-サイバーセキュリティ侵害やその他のセキュリティ脅威の結果も含め、当社が保有する情報の悪用や盗難を防止し、世界中のプライバシー規制を遵守するための当社および主要な第三者パートナーの能力；

-当社の通信または集中情報ネットワークにおける大規模な障害、または情報技術システムの保守、アップグレード、統合の失敗；

-適用される腐敗防止法や贈収賄防止法に違反するリスクや違反の疑いがあるリスク、不利な課税結果を招くことなく米国外の関連会社から現金を送還する能力など、さまざまな国で事業を行うことに伴うリスク；

-フリート売却にかかる将来の税金を相殺する当社の能力に影響を与えるもの、および税務当局による不利な決定や裁定を含む、税法に関するリスク；

-繰越欠損金の活用能力；

-人身傷害、死亡、物的損害、またはその他の損害に関連する、保険に加入していない債務に対する会社のエクスポージャー；

-会計原則に関連するものを含め、政府、政府機関、その他類似の組織による法律、規制、方針、その他の活動において、当社の事業、コスト、適用税率に影響を与えるもの；

-減損分析を行う際には、営業権および耐用年数を確定できない無形資産の回収可能性を検討する；

-潜在的な訴訟や調査、法規制の遵守や変更、環境法規制の下での潜在的なエクスポージャーに関連するコストやリスク；

-ESG規制を遵守し、ステークホルダーのESGへの期待に応え、ESG目標を達成する能力；

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