Exhibit 99.1

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NEWS RELEASE

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スカイウエスト社2025年第1四半期の利益を発表

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First Quarter 2025 Summary

ユタ州セントジョージ2025年4月24日、ユタ州ジョージ -- スカイウエスト・インク（NASDAQ: SKYW）（以下「スカイウエスト」）は本日、2025年第1四半期の財務および営業成績を発表しました。スカイウエストの2025年第1四半期の純利益には、1,000万ドルの法人税等（希薄化後1株当たり0.24ドル）が含まれています。

スカイウエストの社長兼最高経営責任者であるチップ・チャイルズは、今回の決算について次のように述べています。「航空業界は不透明なマクロ経済要因に直面していますが、当社の製品に対する需要は引き続き堅調です。当社は引き続き、パートナーのネットワーク戦略に付加価値を与え、小規模コミュニティへの定期便運航を改善し、長期的なビジネスチャンスのために資本を投下して機材を改善することに全力を尽くします。第1四半期の厳しい冬の状況を乗り越えて、卓越した製品を提供し続けてくれたチームに感謝したい」。

Financial Results

2025 年第 1 四半期の売上高は、2024 年第 1 四半期の 8 億 400 万ドルから 1 億 4400 万ドル（18%）増加し、9 億 4800 万ドルとなりました。スカイウエストの 2025 年第 1 四半期のブロックアワー（運航時間）生産は、2024 年第 1 四半期比で 22％増加した。

営業費用は8億900万ドルで、2024年第1四半期の7億400万ドルから1億500万ドル（15％）増加しました。これは、CRJ機材に発生することが予想される整備費用の増加、および前年同期比で運航本数が増加したことによるもので、機材の利用率上昇による営業効率化により一部相殺されました。

Capital and Liquidity

スカイウエストの2025年3月31日現在の現金および有価証券は、2024年12月31日時点の8億200万ドルに対し、7億5,100万ドル。

2025年3月31日現在の負債総額は26億ドルで、2024年12月31日時点の27億ドルから減少した。2025年第1四半期の資本支出は、CRJ550型機4機、予備エンジン、その他固定資産の購入のため7,300万ドルであった。

2023年5月にスカイウエスト取締役会により承認された、すでに発表済みの自社株買い戻しプログラムに基づき、スカイウエストは2024年第4四半期に買い戻した47,000株から増加し、2025年第1四半期に141,000株の普通株式を1,370万ドルで買い戻しました（1株当たりの平均価格は97.27ドル）。2025年3月31日現在、スカイウエストの現在の自社株買い戻しプログラムの残存利用可能株数は3,400万ドルです。

Commercial Agreements

スカイウエストは、今後発表される航空機の納入時期を最適化するため、主要航空会社と調整を行っています。下表は、現在入手可能な情報に基づき、今後予想されるE175型機の納入時期についてまとめたものです。

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2026年末までに、スカイウエストは合計278機のE175型機を運航する予定である。

About SkyWest

は、スカイウエスト航空、スカイウエスト・チャーター（以下「SWC」）、航空機リース会社であるスカイウエスト・リースの持株会社である。スカイウエスト航空は約500機の航空機を保有し、北米全土の240以上の目的地に乗客を運んでいる。スカイウエスト航空は、ユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空、アラスカ航空との提携により、2024年には4,200万人以上の旅客を運んでいる。

スカイウエストは本日4月24日午後2時30分（米国山岳部時間）より、2025年第1四半期の業績に関する電話会議を開催します。電話会議の電話番号は、国内からは1-888-330-2455、海外からは1-240-789-2717です。電話会議が始まる前に接続できるよう、10分前までにお電話ください。カンファレンス・コールはインターネット（https://events.q4inc.com/attendee/445220316）でもライブ中継されます。このプレスリリースおよび2025年度第1四半期決算電話会議のデジタル再放送へのアクセス情報、投資家会議への参加、投資家向けプレゼンテーションなど、スカイウエストに関するその他の情報は、inc.skywest.comでご覧いただけます。

Forward Looking-Statements

本リリースには、過去の情報に加え、1995年米国私募証券訴訟改革法に定義される「将来予想に関する記述（forward-looking statements）」が含まれています。見通し」、「期待する」、「意図する」、「考える」、「予想する」、「推定する」、「はずである」、「可能性が高い」などの表現は、将来の見通しに関する記述を特定するものです。このような記述には、当社製品に対する継続的な需要に関する記述、スカイウエストの事業、財務状況および経営成績に対する経済状況の影響、スカイウエストの次期における航空機納入予定、航空機の拡大および予想される航空機の規模、将来における予想される生産水準および関連する人員確保の課題、パイロットの減少傾向などが含まれますが、これらに限定されるものではありません、スカイウエストが主要航空会社と調整し、すでに発表された契約に基づいて航空機の納入を最適化し、新機材の納入を迅速に就航させること、スカイウエストのリース、戦略的パートナーシップ、合弁事業取引に関連する予想される条件、時期、利益、小規模コミュニティへの定期便サービス、すべての機種の利用率と効率の向上、ならびにスカイウエストの将来の財務および営業成績、計画、目標、期待、見積もり、意図、見通し、その他過去の事実ではない記述。本リリースに含まれるすべての将来の見通しに関する記述は、本リリースの日付現在においてなされたものであり、当該日付現在においてスカイウエストが入手可能な情報に基づいています。スカイウエストは、法律で義務付けられている場合を除き、将来見通しに関する記述を更新する義務を負いません。読者の皆様は、多くの要因がスカイウエストの将来の営業成績および財務成績に影響を与える可能性があり、実際の結果が本リリースに記載された将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があることにご留意ください。これらの要因には以下が含まれますが、これらに限定されるものではありません：競争が激しく急速に変化する業界において競争を勝ち抜くための課題、インフレ圧力に関連するものを含む経済および航空旅行需要の変動に関連する展開、およびそれに関連する顧客需要および支出の減少、将来発生する可能性のある感染症またはその他の健康上の懸念に関する不確実性、およびそのような感染症が旅行需要および旅行行動を含む旅行業界、主要航空会社パートナー全般、および特にスカイウエストの財政状態および経営成績に及ぼす影響；既存の航空会社または他の航空会社との新規航空機の運航に関する契約締結の見通し、主要な第三者サービスプロバイダーの時期および業績に関する不確実性、スカイウエストと主要航空会社パートナーとの契約義務に関する継続的な交渉、新規航空機の運航に関する不確実性、機長を含む有能なパイロットを引き付け、維持する能力および関連する人員配置の課題、パイロットの休息規則や資格要件などの規制問題の影響、航空機の資金調達能力；スカイウエストの主要提携航空会社の財務の安定性およびその財務状況がスカイウエストの経営に及ぼす潜在的な影響、スカイウエストが運航を行う主要提携航空会社により決定されるフライトスケジュールの変動、市場および経済状況の変動、重要な航空機リースおよび債務のコミットメント、長期性資産の見積耐用年数、残存航空機価値および関連する減損費用、労使関係およびコスト、世界的な不安定性の影響、急激に変動する燃料費および潜在的な燃料不足；天候、自然災害、その他の航空安全事故が航空旅行および航空会社のコストに及ぼす影響、航空機の納入状況、ロシアとウクライナ、イスラエルとハマスの間で進行中の敵対行為に関する不確実性、およびそのような紛争の結果としてマクロ経済状況および当社の主要航空会社パートナーの国際業務に及ぼす関連する影響、航空機の整備および修理に関連して使用される部品の入手可能性、老朽化した航空機の適切な代替機の入手可能性、最近制定され、提案された米国の関税が世界経済に及ぼす影響。世界経済情勢や金融市場、旅客需要、国際的に調達される航空機部品や消耗品のコスト、米国外に所在するサービスプロバイダーのコストに対する米国の関税の影響、その他予期せぬ要因。スカイウエストの実際の業績が経営陣の現在の予想と大きく異なる可能性のあるリスク要因、注意事項、その他の条件は、最新の年次報告書（Form 10-K）、四半期報告書（Form 10-Q）、最新報告書（Form 8-K）を含む、スカイウエストが米国証券取引委員会に提出した書類に記載されています。

(Unaudited)

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(Dollars in Thousands)

(Unaudited)

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