Exhibit 99.1

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NEWS RELEASE

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スカイウエスト社2023年第2四半期の利益を発表

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Second Quarter 2023 Summary

ユタ州セントジョージ2023年7月27日、ユタ州ジョージ -- スカイウエスト・インク（NASDAQ: SKYW）（以下「スカイウエスト」）は本日、2023年度第2四半期の財務および営業成績を発表しました。

スカイウエストの最高経営責任者（CEO）であるチップ・チャイルズは、この業績について次のように述べています。第2四半期を通じて業界トップクラスの業績を達成した当社のプロフェッショナル・チームに感謝します。"

すでに発表した自社株買戻しプログラムに基づき、スカイウエストは2023年第2四半期中に普通株式330万株を9,400万ドルで買い戻しました。2023年上半期、スカイウエストは合計840万株の普通株式を1億9,400万ドルで買い戻しましたが、これは2022年12月31日現在のスカイウエストの発行済み株式の17%に相当します。2023年5月にスカイウエスト取締役会が承認した現在の自社株買い戻しプログラムには、2023年6月30日現在、1億8600万ドルの買い戻し枠が残っています。

Financial Results

第 2 四半期の営業収益は 7 億 2,600 万ドルで、前年同期の 7 億 9,900 万ドルから 7,300 万ドル（9%）減少した。スカイウエストは、2023 年第 2 四半期に 6,000 万ドルの収益計上を繰り延べ、2022 年第 2 四半期に 1,600 万ドルの収益を計上した。

2023年第2四半期に繰り延べられた収入額は、スカイウエストが以前に発表した修正されたフライト契約に基づく、毎月の固定現金支払いに関する条件が変更されたことによるものである。詳細については、本リリースの「その他の補足キャッシュフロー情報」のセクションをご参照ください。残りの減収は、2023 年第 2 四半期のブロックアワー生産が 2022 年第 2 四半期と比較して減少したことによるものである。

2023 年第 2 四半期の営業費用は 6 億 9,400 万ドルで、2022 年第 2 四半期の 7 億 1,000 万ドルから 1,600 万ドル（2％）減少した。これは、2023 年第 2 四半期のブロックアワー生産量が 2022 年第 2 四半期比で減少した結果、営業費用が減少したことによるもので、パイロットの給与水準の上昇を含む従業員報酬の増 加により一部相殺された。

Capital and Liquidity

スカイウエストの2023年6月30日現在の現金および有価証券は8億6,200万ドルで、2023年3月31日現在の9億3,600万ドル、2022年12月31日現在の10億ドルから減少した。

2023年6月30日現在の負債総額は32億ドルで、2023年3月31日現在の33億ドル、2022年12月31日現在の34億ドルから減少した。2023年第2四半期の資本支出は、予備エンジンおよびその他の固定資産に3,100万ドルであった。

過去に発表された契約のステータスアップデート

スカイウエストは、デルタ航空との運航契約により、2023年第4四半期にE175型機を2機、2024年にE175型機を1機追加する予定です。また、スカイウエストはアラスカ航空との運航契約により、2025年にE175型機を1機追加する予定です。今後の納入時期は変更される可能性があります。

2025年末までに、スカイウエストは合計239機のE175型機を運航する予定である。

About SkyWest

は、スカイウエスト航空と航空機リース会社であるスカイウエスト・リーシングの持株会社である。スカイウエスト航空は約500機の航空機を保有し、北米全土の240以上の目的地に乗客を運んでいる。スカイウエスト航空は、ユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空、アラスカ航空との提携により、2022年には4,000万人以上の旅客を運んでいる。

スカイウエストは本日7月27日午後2時30分（米国山岳部時間）より、2023年第2四半期決算に関する電話会議を開催します。電話番号は、国内からは1-888-330-2380、海外からは1-240-789-2724です。電話会議が始まる前に接続できるよう、10分前までにお電話ください。カンファレンス・コールはインターネット（https://events.q4inc.com/attendee/393092687）でもライブ中継されます。このプレスリリースおよび2023年度第2四半期決算電話会議のデジタル再放送へのアクセス情報、投資家会議への参加、投資家向けプレゼンテーションなど、スカイウエストに関するその他の情報は、inc.skywest.comでご覧いただけます。

Forward Looking-Statements

本リリースには、過去の情報に加え、1995年米国私募証券訴訟改革法に定義される「将来の見通しに関する記述」が含まれています。見通し」、「期待する」、「意図する」、「考える」、「予想する」、「推定する」、「はずである」、「可能性が高い」などの表現は、将来の見通しに関する記述を特定するものです。このような記述には、当社製品に対する継続的な需要、COVID-19パンデミック、経済状況および機長不足がスカイウエストの事業、財務状況および経営成績に与える影響、スカイウエストの次期における航空機納入予定およびそれに関連するスカイウエストの機材移行戦略の実行およびその予想時期、将来における予想生産水準およびそれに関連する人員確保の課題に関する記述が含まれますが、これらに限定されるものではありません、パイロットの減少傾向、すでに発表された契約に基づく航空機納入を最適化するためのスカイウエストと主要航空会社との調整、スカイウエストのリースおよびジョイントベンチャー取引に関連する予想される条件、時期、利益、ならびにスカイウエストの将来の財務および営業成績、計画、目標、期待、見積もり、意図、見通し、その他歴史的事実ではない記述。本リリースに含まれる将来の見通しに関する記述はすべて、本リリースの日付現在においてなされたものであり、当該日付現在においてスカイウエストが入手可能な情報に基づいています。スカイウエストは、法律で義務付けられている場合を除き、将来見通しに関する記述を更新する義務を負いません。読者の皆様は、多くの要因がスカイウエストの将来の営業成績および財務成績に影響を与える可能性があり、実際の結果が本リリースに記載された将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があることにご留意ください。これらの要因には、COVID-19パンデミックおよびその他の将来起こりうる感染症の流行またはその他の健康懸念に関する不確実性、一般的な旅行業界および当社の主要パートナー、特にスカイウエストの財政状態および経営成績への影響、既存または他の航空会社との新規航空機の運航に関する契約締結の見通しなどが含まれますが、これらに限定されるものではありません、契約上の義務に関するスカイウエストと主要提携航空会社間の継続的な交渉、新機材の運航に関する不確実性、機長を含む有能なパイロットを引き付け維持する能力および関連する人員配置の課題、パイロットの休息規則や資格要件などの規制問題の影響、航空機の資金調達能力。

スカイウエストの実際の経営成績および財務成績は、上記に加え、以下のような様々な理由により、予想、見積もり、予測または期待されたものと異なる可能性があり、また大きく異なる可能性があります：競争が激しく、急速に変化する業界において競争に打ち勝つための課題、COVID-19の流行、インフレ圧力、関連する顧客需要および支出の減少に関連するものを含む、経済および航空旅行需要の変動に関連する動向、スカイウエストの主要パートナーの財務の安定性およびその財務状況がスカイウエストの経営に及ぼす潜在的な影響；スカイウエストが運航を委託している主要パートナーにより決定されるフライトスケジュールの変動、市場および経済状況の変動、重要な航空機リースおよび債務のコミットメント、長期性資産の見積耐用年数、残存航空機価値および関連する減損費用；労使関係やコストおよび労働力不足、世界的な不安定性の影響、急激に変動する燃料費および潜在的な燃料不足、天候に関連するまたはその他の自然災害が航空旅行および航空会社のコストに与える影響、航空機の納入、ロシアとウクライナの間で進行中の敵対行為に関する不確実性、およびそのような対立の結果としてマクロ経済状況および主要航空会社の国際業務に与える関連する影響、既存の世界的なCOVID-19パンデミック、旅行需要または旅行行動に影響を与えるその他の疾病または類似の公衆衛生上の脅威の発生、およびその他の予期せぬ要因。スカイウエストの実際の業績が経営陣の現在の予想と大きく異なる原因となりうるリスク要因、注意事項、その他の状況は、最新の年次報告書（Form 10-K）、四半期報告書（Form 10-Q）、最新報告書（Form 8-K）を含む、証券取引委員会への提出書類に記載されています。

SkyWest, Inc. and Subsidiaries

凝縮された連結損益計算書)

(単位：千米ドルおよび株、1株当たり金額を除く。）

(Unaudited)

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(Dollars in Thousands)

(Unaudited)

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