マトソンの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D. C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（最も早い事象が報告された日）：2023年5月4日（平成35年5月4日）

Matson, Inc.

(登録者の正確な名称は、その憲章に明記されている）。

_____________________


ハワイ	001-34187	99-0032630
(法人設立の州またはその他の管轄区域)	(Commission File Number)	(I.R.S. Employer IdentificationNo.)


1411 Sand Island Parkway
Honolulu, Hawaii		96819
(主要経営陣の住所)		(zip code)

登録者の電話番号（市外局番を含む）：(808) 848-1211

(旧姓または旧住所（前回の報告から変更された場合）。

_____________________

Form 8-Kの提出が、以下のいずれかの条項に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するボックスにチェックを入れてください：

☐	証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)

☐	取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)

☐	取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))

☐	証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に基づき登録された証券：


Title of each class	Trading Symbol(s)	登録されている各取引所の名称
額面のない普通株式	MATX	New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法の規則405（本章230.405）または1934年証券取引法の規則12b-2（本章240.12b-2）に定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示すこと。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従って提供される新規または改訂された財務会計基準への準拠のための延長移行期間を使用しないことを選択した場合、チェックマークで示すこと。☐

Item 2.02. 営業成績および財務状況

2023 年 5 月 4 日、Matson, Inc.（以下「当社」）は、2023 年 3 月 31 日に終了した四半期の当社の業績を発表するプレスリリースを発表しました。プレスリリースのコピーは、別紙99.1として添付されています。また、当社は、投資家向けプレゼンテーションを当社ウェブサイトに掲載しました。投資家向けプレゼンテーションのコピーは、別紙99.2としてここに添付されています。

本報告書（別紙99.1および99.2を含む）の情報は、項目2.02に従って提供されるものであり、1934年証券取引所法（改正後）の第18条にいう「提出」されたものとはみなされないものとします。

Item 9.01. 財務諸表および添付資料

(a）～（c）該当しない。

(d) 展示品。

このForm 8-Kには、以下の展示品が添付されています。


99.1	2023年5月4日付のMatson, Inc.発行のプレスリリース。

99.2	2023年5月4日付の投資家向け説明会

104	表紙インタラクティブ・データ・ファイル（インライン xbrl でフォーマットされ、別紙 101 として添付）。

SIGNATURE

1934年証券取引法（改正）の要件に従い、登録者は、本報告書を、正式に権限を与えられた以下の署名者によって、登録者を代表して署名させました。


	MATSON, INC.


	/s/ Joel M. Wine
	Joel M. Wine
	エグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・ファイナンシャル・オフィサー


Dated: May 4, 2023

EX-99.1 2 matx-20230504xex99d1.htm EX-99.1

Exhibit 99.1


Investor Relations inquiries:	News Media inquiries:
Lee Fishman	Keoni Wagner
Matson, Inc.	Matson, Inc.
510.628.4227	510.628.4534
lfishman@matson.com	kwagner@matson.com

FOR IMMEDIATE RELEASE

MATSON, INC.が2023年第1四半期決算を発表

●

1Q23 EPS of $0.94

●

23年第1四半期の純利益は3,400万ドル、EBITDAは8,170万ドル

●

当四半期の連結営業利益は、主に中国向けサービスの貢献度低下により、前年同期比で減少しました。

●

1Q23に約0.7百万株の自己株式を取得した。

ハワイ州ホノルル（2023年5月4日）-太平洋を代表する米国の航空会社であるマトソン社（以下、マトソン社または「当社」）（NYSE：MATX）は本日、2023年3月31日に終了した四半期の純利益が3400万ドル（希釈後1株当たり0.94ドル）となりました。2022年3月31日に終了した四半期の純利益は3億3920万ドル、希薄化後1株当たり8.23ドルでした。2023 年第 1 四半期の連結売上高は、2022 年第 1 四半期の 11 億 6550 万ドルに対し、7 億 480 万ドルでした。

会長兼CEOのマット・コックスは、「過去2年間のパンデミックによる異常な需要水準からは低下したものの、マトソン社の海上輸送およびロジスティクス事業は、厳しい事業環境の中で順調に推移しました」と述べました。「海上輸送では、中国航路の取扱量と運賃が前年同期比で減少し、これが連結営業利益の減少の主な要因となりました。当四半期においては、消費者需要の減退、金利の上昇、景気の先行き不透明感などを背景に、小売業の顧客は慎重な在庫管理を継続しました。現在、太平洋横断市場の市況は、トレーデレーンのキャパシティが概ね改善し、小売店の在庫が多少改善するなど、まちまちですが、経済の不確実性を考慮し、小売店による在庫の保守的な管理は続いています。このため、第2四半期のCLXおよびCLX+のサービスでは、貨物需要が通常の状況を下回る水準にあり、前年同期比で数量および運賃が減少するものと見込んでいます。米国経済が「ハードランディング」しない限り、太平洋横断市場の需要がより正常な水準に移行するため、2023年後半には貿易力学が改善すると引き続き予想しています。経済環境にかかわらず、当社は、迅速で信頼性の高い海上サービスと比類のない仕向地サービスを反映し、上海コンテナ貨物指数に対して大幅な運賃プレミアムを獲得し続けることを期待しています。"

また、コックス氏は、「国内の海上輸送においては、ハワイ、アラスカ、グアムで前年同期を下回る数量となりました。ハワイの数量が前年同期比で小幅に減少したのは、主に東部方面の数量が減少したことによるものです。グアム及びアラスカにおける前年同期比の数量減少は、それぞれ主に小売関連需要の減少及び水産物の数量減少によるものです。ロジスティクス分野では、主にサプライチェーンマネジメント及び運送取次の貢献が減少したことにより、営業利益は前年同期比で減少しました。"

"2023年第2四半期のマトンの連結営業利益は、第1四半期を上回ると予想しています。国内航路とロジスティクス、中国航路では、通常の季節性が戻り、貨物需要水準が通常を下回ると予想しています。「当面は、アラスカでは経済成長の継続が貨物需要の改善を後押しし、ハワイとグアムでは貨物需要の減少が見込まれますが、マクロ経済環境の不確実性は認識しています。当四半期も引き続き自社株買いを実施し、余剰資本の株主還元に努めます。

そのため、先日、当社の取締役会が300万株の自社株買いプログラムを追加承認したことを発表しました。"

2023年第1四半期ビジネス状況についての議論と最新情報

海上輸送を行いました：2023 年第 1 四半期の当社のハワイ航路のコンテナ取扱量は、前年同期比 0.8％減少しました。この減少は、主に東航路の取扱量が減少したことによるものです。当四半期は、低失業率に支えられたハワイ経済の継続的な改善と、海外からの観光客の動向の小幅な改善を含む比較的好調な観光客の到着にもかかわらず、消費者の需要レベルが低下しているため、小売顧客が在庫管理を続けていることがわかりました。当面は、観光業の好調と低い失業率に支えられたハワイ経済の継続的な改善にもかかわらず、ハワイの貨物需要は低調に推移すると予想されます。また、インフレ率の上昇や金利の上昇により、経済成長の軌道に不確実性が生じているため、マイナスの傾向もあります。

中国では、2023 年第 1 四半期の当社のコンテナ取扱量は前年同期比で 35.4％減少しました。この減少は主に、(i) 2022 年第 1 四半期の CCX の取扱量（CCX サービスは 2022 年第 3 四半期に廃止）および (ii) CLX および CLX+ サービスに対する需要の減少によるものです。マツコは、2023年第1四半期も上海コンテナ貨物指数（SCFI）に対する大幅な運賃プレミアムを実現しましたが、前年同期を下回る平均運賃を達成することができました。現在、太平洋横断市場の事業環境は、トレーデレーンのキャパシティや小売業者の在庫が概ね改善し、混在していますが、景気の不透明感が続く中、小売業者が在庫を保守的に管理している状況は続いています。このため、当四半期の CLX および CLX+ サービスは、通常の状況を下回る貨物需要レベルを反映し、前年同期を下回る数量および運賃になると見込んでいます。米国経済が「ハードランディング」しない限り、太平洋横断市場の需要がより正常な水準に移行するため、当社は2023年後半に貿易力学が改善すると引き続き予想しています。経済環境にかかわらず、当社は、迅速かつ信頼性の高い海上サービスと比類のないデスティネーションサービスを反映し、SCFIに対する大幅な運賃プレミアムを引き続き獲得することを期待しています。

グアムでは、主に小売関連需要の減少により、当社の2023年第1四半期のコンテナ取扱量は前年同期比10.9％減少しました。当面は、観光客の増加や低い失業率など、グアム経済の改善が続いているものの、貨物需要は低調に推移すると予想されます。また、インフレ率の上昇や金利の上昇により、経済成長の軌道に不確実性が生じているため、マイナスの傾向もあります。

アラスカ州のコンテナ取扱量は、主に3便の減便によるアラスカ・アジアエクスプレス航路（以下「AAX」）の輸出水産物の減少、及び主に国内水産物と日用品の減少による南向け取扱量の減少により前年同期比4.8％減少しましたが、主に2便の増便による北向け取扱量の増加で一部相殺しました。当面のアラスカ経済は、低い失業率と原油価格の上昇にともなうエネルギー関連の探査・生産活動の増加の恩恵を受けると見込んでいますが、インフレ率の上昇や金利の上昇の結果、経済成長の軌道に不確実性をもたらす負の傾向もあります。

当社のSSAT合弁投資からの2023年第1四半期の寄与は、2022年第1四半期に比べ3580万ドル（△180万ドル）減少しました。この減少は、主に、その他のターミナル収入の減少及びリフト量の減少によるものです。

ロジスティクス2023年第1四半期の当社物流分野の営業利益は、2022年第1四半期に達成した水準と比べ550万ドル低い1,090万ドルでした。この減少は、主に、太平洋横断鉄道の需要減と一致するサプライ・チェーン・マネジメント及び輸送仲介の貢献が減少したことによります。

Results By Segment

海上輸送 - 2023年3月31日に終了した3ヵ月間と2022年3月31日に終了した3ヵ月間を比較。

3月31日までの3ヶ月間,

(単位：百万ドル)

2023

2022

Change

Ocean Transportation revenue

551.0

943.9

(392.9)

(41.6)

営業費用および経費

(523.2)

(527.7)

4.5

(0.9)

営業利益

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EX-99.2 3 matx-20230504xex99d2.htm EX-99.2

Exhibit 99.2

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