Exhibit 99.1

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NEWS RELEASE

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スカイウェスト、Inc.2022年第2四半期の利益を発表

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Second Quarter 2022 Highlights

ST.2022年7月28日、ユタ州セントジョージ発 -- スカイウエスト・インク（NASDAQ: SKYW）（以下、スカイウエスト）は本日、2022年度第2四半期の財務および営業成績について、純利益が5400万ドル、希薄化後1株当たり1.07ドルとなり、これに対し2021年度第2四半期の純利益は6200万ドル、希薄化後一株当たり1.22ドルとなりましたことを発表しました。

スカイウエストの最高経営責任者であるチップ・チャイルズは、決算について次のようにコメントしています。パイロットの不均衡や業界全体の人材不足という制約の中で、当社の製品に対する需要は非常に堅調に推移しています。従業員の献身的で世界レベルの努力に感謝したいと思います。"

Financial Results

2022年第2四半期の収益は、2021年第2四半期の657百万ドルから142百万ドル（22％）増加し、799百万ドルとなりました。今期のスカイウエストの飛行契約による増収は、2021年第2四半期以降に43機を追加したことによるもので、残りの増収は2021年第2四半期に主要航空会社パートナーに与えられたCOVID-19の収入譲歩によるものが大きい。

2022 年第 2 四半期の営業費用は 710 百万ドルで、2021 年第 2 四半期の 542 百万ドルから 31%増加しました。営業費用の増加は主に、米国財務省から受領した給与支援プログラム助成金 1 億 1,400 万ドルが 2021 年第 2 四半期の営業費用と相殺されたこと、および 2021 年第 2 四半期以降にスカイウエストの保有機材に追加された航空機の営業費用によるものです。

Capital and Liquidity

スカイウエストの2022年6月30日現在の現金および市場性のある有価証券は975百万ドルで、2022年3月31日現在の856百万ドル、2021年12月31日現在の860百万ドルから増加しました。

2022年6月30日時点の総負債額は33億ドルで、2022年3月31日時点の32億ドルから増加していますが、これは2022年第2四半期に納入されたE175型機8機の資金調達を反映したものです。2022年第2四半期中の資本支出は、E175型機8機とその他の固定資産の購入のために1億9,700万ドルでした。

過去に発表された契約のステータスアップデート

スカイウエストは、既に発表された契約に基づく今後の航空機納入のタイミングを最適化するために、主要航空会社と調整を行っています。スカイウエスト社は、後述のE175の納入資金を借入金により調達することを想定しています。以下に要約された将来の納入予定日は、現在入手可能な情報に基づくものであり、変更される可能性があります。

アメリカン航空とのe175型機20機の飛行契約

デルタ航空とのe175型機16機の飛行契約

アラスカ社とe175型機11機の飛行契約を締結

スカイウエストは、すでに発表しているこれら3つの契約を合わせて、2023年初頭までに47機のE175を就航させる予定です。2022年6月30日現在、30機が納入され、2023年初頭までに17機の納入が予定されています。2023年半ばまでに、スカイウエストは合計240機のE175航空機を運航する予定です。

About SkyWest

は、スカイウエスト航空と航空機リース会社であるスカイウエスト・リーシングの持株会社です。スカイウエスト航空は、500機以上の航空機を保有し、北米の230以上の都市にお客様をお連れしています。スカイウエスト航空は、ユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空、アラスカ航空との提携により、2021年には3,600万人以上の旅客を輸送しています。

スカイウエストは、本日2022年7月28日午後2時30分（米国山岳部時間）より、2022年第2四半期決算に関するカンファレンスコールを開催します。カンファレンスコールの電話番号は、国内からかける場合は1-888-440-4038、海外からかける場合は1-646-960-0861です。

電話会議が始まる前に接続できるよう、10分前までにお電話をお願いします。カンファレンス・コールはインターネットでもライブ配信されます。https://events.q4inc.com/attendee/854452725.This プレスリリース、2022年第2四半期決算説明会のデジタル再放送へのアクセス情報、投資家会議への参加、投資家向けプレゼンテーションなど、スカイウエストに関するその他の情報は、inc.skywest.comでご覧になることができます。

Forward Looking-Statements

本リリースには、過去の事実に関する情報に加え、1995年米国私募証券訴訟改革法の定義するところの「将来予想に関する記述」（forward-looking statements）が含まれています。予測」、「期待」、「意図」、「確信」、「予想」、「はずみ」、「可能性」などの言葉は、将来の見通しに関する記述を特定するものです。このような記述には、COVID-19パンデミックがスカイウエストの事業、財務状況および業績に与える影響に関する記述、COVID以前の生産水準への復帰およびその予想時期、2022年の生産水準予想および関連する人材確保の課題など、今後のスカイウエストの航空機納入予定に関する記述が含まれますが、これだけに限られるものではありません。また、スカイウエストの将来の財務および営業成績、計画、目標、期待、見積り、意図および見通し、ならびにその他の歴史的事実でない記述も含まれます。本リリースに含まれるすべての将来予想に関する記述は、本リリースの日付時点において、スカイウエストが入手可能な情報に基づいて作成されたものであります。当社は、法律で義務づけられている場合を除き、いかなる将来予想に関する記述も更新する義務を負うものではありません。読者の皆様は、多くの要因がスカイウエストの将来の営業成績および財務成績に影響を与え、実際の結果が本リリースに記載された将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があることにご留意ください。これらの要因には、米国財務省の給与支援に基づく資金調達の影響に関する不確実性が含まれますが、これらに限定されるものではありません。また、COVID-19の流行期間、範囲および影響、COVID-19のさらなる拡大または悪化、その他将来起こりうる感染症またはその他の健康問題、COVID-19の流行が経済状況、旅行業界および当社の主要パートナー全般、特にスカイウエストの財政状態および経営成績に及ぼす影響も含まれますが、これらに限定されるものではありません。新規航空機の運航に関する既存または他の航空会社との契約締結の見通し、契約上の義務に関するスカイウエスト社とその主要パートナーとの継続的な交渉、新規航空機の運航に関する不確実性、有能なパイロットの獲得・維持能力および関連する人材確保の課題、パイロット休憩規則や資格要件などの規制問題の影響、航空機の資金調達能力などです。

スカイウエストの実際の営業成績および財務成績は、上記に加え、以下のような多くの理由により、予想、見積、予測または期待されるものと異なり、また大きく異なる可能性があります。COVID-19の世界的流行、旅行需要または旅行行動に影響を与えるその他の疾病または同様の公衆衛生の脅威の発生、競争が激しく急速に変化する業界において競争に打ち勝つための課題、COVID-19の流行期間および影響に関するものを含む経済および航空旅行需要の変動に伴う展開、顧客の需要および支出の減少、スカイウエストの主要パートナーの財務の安定性および彼らの財務状況がスカイウエストの経営に与えうるあらゆる潜在的影響。ロシアとウクライナの間の継続的な敵対関係、かかる紛争の結果としてのマクロ経済状況および主要航空会社パートナーの国際事業への影響に関する不確実性、スカイウエストが運航を行う主要パートナーによって決定されるフライトスケジュールの変動、市場および経済状況の変動。航空機のリースおよび債務の重要性、長期性資産の耐用年数、残存航空機価額および関連する減損費用、労使関係および費用、世界的な不安定の影響、急速に変動する燃料費および燃料不足の可能性、天候またはその他の自然災害が航空旅行および航空会社の費用に与える影響、航空機の納入、その他の予期せぬ要因などです。

スカイウエストの実際の結果が経営陣の現在の期待と大きく異なる原因となるリスク要因、注意事項およびその他の状況は、最新の年次報告書（フォーム10-K）、四半期報告書（フォーム10-Q）および最新報告書（フォーム8-K）など、スカイウエストが証券取引委員会に提出した報告書に記載されています。さらに、上記に記載された、あるいは当社が証券取引委員会に提出する報告書で言及されているリスク、不確実性およびその他の要因は、COVID-19パンデミックの世界的影響によってさらに増幅される可能性があります。

SkyWest, Inc. and Subsidiaries

凝縮された連結損益計算書

(単位：千米ドル、株、1株当たり金額除く）

(Unaudited)

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(Dollars in Thousands)

(Unaudited)

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