Exhibit 99.1

FOR IMMEDIATE RELEASE

ノーフォーク・サザン、2024年第3四半期決算は好調

生産性向上への取り組みがさらなる利益率改善を牽引

2024年下期および通期の調整後営業利益率目標を達成する見通し

アトランタ発 2024 年 10 月 22 日 - ノーフォーク・サザン・コーポレーション（NYSE：NSC）は火曜日、2024 年第 3 四半期決算を発表した。当四半期の鉄道事業からの利益は16億ドル、営業比率は47.7％、希薄化後1株当たり利益は4.85ドルでした。

鉄道路線売却の影響、イースタン・オハイオ州の事故、およびリストラ費用などを除外して調整した後の鉄道営業利益は11億ドル、営業率は63.4％、希薄化後1株当たり利益は3.25ドルであった。

当四半期中、同社は2つの鉄道路線売却を完了し、約4億ドルの現金収入と3億8,000万ドルの利益を得た。イースタン・オハイオ州の事故に関連する保険金回収額は、2 四半期連続で追加費用を上回った。

「ノーフォーク・サザンのマーク・R・ジョージ社長兼最高経営責任者（CEO）は「ノーフォーク・サザンのチームは勢いを増し続け、株主と顧客のために力強い業績を上げ、従業員のために安全文化を実践している。「チームが一丸となって生産性を向上させ、輸送量を増やすとともに、天候の変化にも対応できる回復力を発揮しました。チームの懸命な努力のおかげで、前四半期比、前年同期比ともにマージンが改善し、下期と2024年通年の調整後営業利益率目標の達成に向けて順調に推移しており、長期的な価値創造に向けた態勢は整っています。"

Third Quarter Summary

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About Norfolk Southern

1827年以来、ノーフォーク・サザン・コーポレーション（NYSE: NSC）とその前身企業は、米国経済の原動力となる商品や資材を安全に輸送してきました。現在では、顧客中心かつオペレーション主導の貨物輸送ネットワークを運営しています。ノーフォーク・サザンは持続可能な社会の実現に取り組んでおり、鉄道輸送によって年間約1,500万トンの二酸化炭素排出量を削減できるよう、お客様を支援しています。献身的なチームメンバーは、農業から消費財まで年間700万台以上の貨物を配送しており、ノーフォーク・サザンは他のどのクラスI鉄道よりも自動車輸送を多く扱っています。また、ノーフォーク・サザンは米国東部で最も広範なインターモーダルネットワークを有しており、大西洋岸のすべての主要コンテナ港、メキシコ湾や五大湖の主要港に接続し、米国内の人口と製造拠点の大部分にサービスを提供しています。詳しくはwww.NorfolkSouthern.com。

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将来の見通しに関する記述についての注意事項

本プレスリリースに記載されている一部の記述は、1995年米国私募証券訴訟改革法（Private Securities Litigation Reform Act of 1995）の「セーフハーバー」条項の意味における「将来予想に関する記述（forward-looking statements）」です。これらの記述は、将来の出来事または将来の財務実績に関するものであり、既知および未知のリスク、不確実性、およびその他の要因を含んでいます。これらの要因によって、当社の実際の業績、活動レベル、実績、または当社の業績または当社の業界の業績が、将来予想に関する記述によって明示的または黙示的に示されたものと大幅に異なる可能性があります。場合によっては、「可能性がある」、「予定である」、「可能性がある」、「予定である」、「予定である」、「予定である」、「予想する」、「確信する」、「計画する」、またはその他類似の用語が使用されていることがあります。当社はこれらの将来見通しに関する記述を、当社が合理的であるとみなす期待、仮定、見積もり、確信、予測に基づいていますが、かかる将来見通しに関する記述は予測に過ぎず、既知および未知のリスクおよび不確実性を伴います：(i)業務および生産性向上のためのイニシアチブを成功裏に実行する当社の能力、(ii)運輸業界に影響を与えるものを含む、国内または国際的な経済、政治またはビジネス状況の変化、(iii)悪天候などの自然現象、(iv)イースタン・オハイオ事件に関するものを含む、当社が関与または影響を受ける請求、訴訟、政府手続きの結果、(v)イースタン・オハイオ事件に関する当社の環境修復義務の性質と範囲。2023年12月31日終了年度の当社年次報告書（フォーム10-K）の「リスク要因」、および当社がSECに提出したその後の報告書に記載されているものを含む、これらおよびその他の重要な要因によって、実際の結果、業績、または実績は、これらの将来見通しに関する記述によって明示または暗示されるものとは大きく異なる可能性があります。また、適用される証券取引法で義務付けられている場合を除き、当社は、新たな情報、将来の出来事、その他の結果にかかわらず、将来の見通しに関する記述を更新または修正する意図または義務を一切否認します。

Non-GAAP Financial Measures

本プレスリリースに含まれる情報には、調整後鉄道事業利益、調整後営業比率、調整後希薄化後1株当たり利益などの非GAAP財務指標が含まれています。非GAAPベースの財務指標は、米国で一般に認められた会計原則（GAAP）に従って報告された財務指標に代わるものではなく、それに加えて考慮されるべきものです。

当社の 2024 年第 3 四半期の非 GAAP 型財務実績は、鉄道路線売却の影響、イースタン・オハイオ州の事故、リストラクチャリングおよびその他の費用に関連する特定の費用の影響を除外しています。以下の表は、これらの項目の影響を除外するためにGAAPベースの業績を調整したものです。非GAAPベースの調整による法人税効果は、非GAAPベースの調整に関連する適用税率に基づいて計算されています。当社はこれらの非GAAPベースの財務指標を社内で使用しており、この情報は投資家に対して、これらの費用を除外することで期間間の比較を容易にする有用な補足情報を提供すると考えています。これらの非GAAPベースの財務指標は当社の事業を評価する上で有用であると考えていますが、この情報は本質的に補足的なものと考えるべきであり、GAAPに準拠して作成された関連財務情報と切り離して、あるいは代替するものではありません。また、これらの非GAAPベースの財務指標は、他社が提示する類似の指標と同じとは限りません。2024年通期の調整後営業利益率ガイダンスに関して、GAAP指標に必要な特定の項目の最終的な結果を合理的な確実性をもって予測または推定することは、不合理な努力を伴わない限り不可能です。現在入手できない調整項目に関する情報は、将来のGAAPベースの業績に予測不能かつ重大な影響を及ぼす可能性があります。