スピリット航空の適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（最も古いイベントの報告日）：2024年5月6日

SPIRIT AIRLINES, INC.

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)


デラウェア	001-35186		38-1747023
(法人設立の州またはその他の管轄区域)	(Commission File Number)		(IRS Employer Identification Number)

1731 Radiant Drive	Dania Beach,	フロリダ	33004
(Address of Principal Executive)			(Zip Code)

(954) 447-7920

(登録者の電話番号（市外局番を含む）

2800 エグゼクティブ・ウェイ、ミラマー、フロリダ州、33025

(前回の報告から変更されている場合は、旧姓または旧住所)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：


☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)

☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)

☐			取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))

☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券：


Class	Trading Symbol(s)	登録されている各取引所の名称
普通株式、額面0.0001ドル	SAVE	New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

項目2.02.経営成績および財政状態。

2024 年 5 月 6 日、スピリット航空株式会社（以下「当社」または「スピリット」）は、2024 年第 1 四半期の未監査決算を発表するプレスリリースを発表しました。このプレスリリースのコピーは別紙 99.1 として添付され、参照することにより本書に組み込まれます（以下「決算プレスリリース」）。

特別項目の調整を含め、GAAPに基づき作成された過去の財務データからの調整を反映した非GAAPベースの財務指標は、比較目的のために当社の経営成績を示す有用な指標であると当社が考えているため、補足的な開示として決算プレスリリースに含まれています。これらの非GAAPベースの財務指標は、航空業界でよく認識されている業績指標であり、投資家、証券アナリスト、その他の関係者が航空業界の企業の業績を比較する際に頻繁に使用します。提供される非GAAP財務指標には分析ツールとしての限界があります。このような限界があるため、非GAAP財務指標を単独で、またはGAAPに準拠して計算された業績指標の代わりとして考慮すべきではありません。当社は決算プレスリリースにおいて、これらの非GAAPベースの財務指標と適切なGAAPベースの財務指標との調整表も提供しています。

項目7.01.FD規制の開示。

2024年5月6日、当社は投資家向けウェブサイト（https://ir.spirit.com）に、2024年第2四半期および通年のガイダンスとフリート・プランを提供する投資家向け最新情報（「投資家向け最新情報」）のコピーを掲載した。インベスター・アップデートのコピーおよびフリート・プランのコピーは、本項目7.01に基づき、それぞれ本フォーム8-Kのカレント・レポートの別紙99.2および別紙99.3として提出され、参照によりその全体が本書に組み込まれています。投資家の皆様におかれましては、投資家向け最新情報およびフリート・プランを決算プレス・リリースと合わせてお読みになることをお勧めします。当社は、ウェブサイトからの投資家向け最新情報の提供をいつでも中止する権利を留保します。

Form 8-Kの一般教示B.2.に従い、別紙99.1、99.2および99.3を含む本Form 8-KのCurrent Reportに記載された情報は、1934年証券取引所法（以下「取引所法」）第18条において「提出」されたものとはみなされず、また取引所法または1933年証券法（以下「改正証券法」）に基づき当社が将来提出する書類に参照により組み込まれることはありません。さらに、本項目7.01に記載された情報の提出は、FD規則によってのみ開示が義務付けられている本フォーム8-K最新報告書の情報の重要性を認めるものとはみなされません。

項目 9.01.財務諸表および別紙。

(d) 展示品

以下は本報告書の添付資料として提出されたものであり、取引所法第18条における「提出」とはみなされない：


Exhibit No.			Description

99.1			2024年第1四半期決算プレスリリース
99.2			2024年5月6日現在の投資家ガイダンス
99.3			2024年5月6日現在のフリート・プラン
104			カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURES

1934年証券取引所法（Securities Exchange Act of 1934）の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


Date: May 6, 2024			SPIRIT AIRLINES, INC.

			By: /s/ Thomas Canfield
			Name: Thomas Canfield
			タイトルシニア・バイス・プレジデント兼ジェネラル・カウンセル

EX-99.1 2 earningsrelease1q24.htm EX-99.1 Document

EXHIBIT 99.1

スピリット航空、2024年第1四半期決算を発表

戦略的・戦術的変革がユニット収益に貢献

2024年には7500万ドル以上のコスト削減が見込まれる;

年間1億ドル以上の経費削減が見込まれる

フロリダ州ダニアビーチ、2024年5月6日 - スピリット航空（NYSE：SAVE）は本日、2024年第1四半期の業績を発表しました。

2024年第1四半期決算

運航不能となった航空機に関連するプラット・アンド・ホイットニー社からのクレジットの大部分を繰延収益として認識したことによる230ベーシス・ポイント1の逆風があったものの、四半期業績は予想通りであった。

First Quarter 2024

(未監査)

As Reported

Adjusted1

Total operating revenues

$1,265.5 million

Operating income (loss)

$(207.3) million

$(175.6) million

営業利益率

(16.4)%

(13.9)%

AOGクレジット調整後営業利益（損失

—

$(146.6) million

AOGクレジット調整後の営業利益率

—

(11.6)%

Net income (loss)

$(142.6) million

$(160.2) million

希薄化後1株当たり利益（損失

$(1.30)

$(1.46)

「2024年第1四半期は損失を計上しましたが、財務目標に向けて前進しています。スピリットの全チームが、今後の単独計画を実行する中で、信頼できる経営を行い、ゲストに価値を提供することに集中し続けてくれたことに感謝します。スピリットの社長兼最高経営責任者（CEO）であるテッド・クリスティは、次のように述べています。「計画を成功させ、整然と展開するためには多くのステップが必要ですが、私たちは順調に進んでおり、今後数カ月かけてマイルストーンを皆様にお披露目できることを楽しみにしています。

「競争環境は、当社がサービスを提供する市場の多くでキャパシティが増加しているため、依然として厳しい状況にあります。とはいえ、当社が実施している戦略的変革とコスト削減の取り組みにより、スピリットは今日の市場で効果的に競争し、今後数年間にわたって継続的な改善を推進できると確信しています。

First Quarter 2024 Operations

特に東部沿岸およびフロリダ州における悪天候および航空管制に関連した遅延、ならびにハイチのカプ・ハイティエンおよびポルトープランスにおける継続的な内乱は、当四半期の運航実績にマイナスの影響を与えた。

-システム完成度98.7

-99.9％のシステム制御可能な完成度2

-生産能力は前年比2.1％増

-ロードファクターは80.7%で、前年比0.1ポイントの減少

-航空機の稼働率は10.4時間となり、前年同期の11.2時間から7.1％減少しました。これは主に、PW1100G-JMギアード・ターボファン・エンジンの不具合（以下「AOG」）により航空機が運航不能となったことによるものです。

First Quarter 2024 Revenues

スピリットの総利用可能座席マイル当たり収入（TRASM）は、2023 年第 4 四半期から 2024 年第 1 四半期にかけて大幅に改善し、前四半期比で 4.9%増加しました。国内線 TRASM の前四半期比の改善は、米国および米国以外の航空会社による米国および中南米発着の航空座席数の増加により、当社の国際線市場が引き続き圧迫されたことにより一部相殺されました。

-営業収入合計は12億650万ドルで、前年同期比6.2％の減少

-ASM当たりの総収益（以下「TRASM」）は9.38セントで、前年同期比8.2％減、生産能力は2.1％増となった。

-旅客便1区間（以下「区間」）あたりの総収入は117.03ドルで、前年同期比8.1％減少した。

-1セグメントあたりの運賃収入は48.08ドルで、前年同期比16.3％減少した。

-セグメント別のチケット外収入は68.95ドルで、前年同期比1.4％の減少1

2024年第1四半期コスト・パフォーマンス

-営業費用合計は14億7,290万ドル、調整後営業費用は14億4,110万ドル1

-燃料費以外の調整後コストは10億3470万ドル1

-1ガロン当たりの平均経済燃料価格2.90ドル

-営業外収益合計5,030万ドル、調整後その他費用合計3,140万ドル1

2024年第1四半期流動性と資本展開

-制限のない現金および現金同等物、短期投資有価証券、および12億ドルのリボルビング・クレジット・ファシリティによる流動性で当四半期を終了。

-過去に保有・運航していた航空機5機のセール・リースバック取引を完了し、約9,900万ドルの正味現金収入を得た。

-合併契約解消に関連してジェットブルーから6,900万ドルの支払いを受ける。

-総資本支出3,390万ドル

「この数ヶ月間、私たちのチームは新しい単独事業計画の第一段階に取り組んできました。ジェットブルーとの合併が成功することを期待しながらも、昨年来、合併が認められない可能性に備え、水面下で準備を進めてきた。独立計画の第1段階として、プラット＆ホイットニー社とのAOG補償契約の最終化、運転資本を改善するための短期的なキャパシティ削減、予想されるキャパシティ低下に対する事業リソースの権利化、および流動性の追加的改善を行いました。AOG補償、航空機の繰り延べ、コスト削減の組み合わせにより、2024年には4億5,000万ドルから5億5,000万ドルの現金水準の改善が見込まれると考えています。これらはすべて、今後数カ月かけて展開する予定の「ゴー・フォワード」進化の第2段階に備えるために行われたものです。係争中の合併とエンジンのAOGにより、昨年は私たちのチームにとって破壊的な年となりましたが、私たちは持続的な収益性を回復するための改革に着手しています」とスピリットの最高財務責任者であるスコット・ハラルソンは述べた。

「また、スピリットのアドバイザーは、2025年9月と2026年5月にそれぞれ償還期限を迎えるロイヤルティ債の保有者と転換社債の保有者との協議を開始しており、今夏のいずれかの時点で解決する見込みです。

2024年第1四半期フリートおよびNEOエンジン最新情報

-新型機7機（A320neo 3機、A321neo 4機）を導入。

-A319ceo型機5機退役

-207機の航空機を保有し、当四半期を終了。

-プラット・アンド・ホイットニー社との間で、2024年末までのAOG機の補償に関して合意に達した。

-当四半期中のAOG日数に基づいてプラット・アンド・ホイットニー社から発行されるAOGクレジットは3,060万ドルであり、このうち160万ドルは当社の要約連結損益計算書の維持費、材料費および修繕費に含まれるクレジットとして計上され、1,620万ドルは当社の連結貸借対照表の資産の取得原価の減少として計上され、残りはプラット・アンド・ホイットニー社から購入した商品およびサービスの将来の取得原価の減少として認識される予定です。

-2024年通年で平均約25機のAOG機を保有する見込み。

-2024年にプラット・アンド・ホイットニー社がAOG機に対して発行するAOGクレジットは1億5,000万ドルから2億ドルになると推定される。

-スピリット社は、2024年12月31日以降のスピリット社製AOG機について、プラット・アンド・ホイットニー社との適切な取り決めについて検討する予定である。

2024年4月8日、スピリット社はエアバス社との間で、2025年第2四半期から2026年末までの間に引き渡しが予定されているすべての発注航空機を2030年から2031年に延期することで合意に達したと発表した。これらの延期には、その期間に引き渡しが予定されている直接リース機（2025年第2四半期と第3四半期に各1機）は含まれていない。エアバスに発注中で、2027年から2029年に引き渡し予定の航空機に変更はありません。スピリット社は、これらの航空機の繰り延べにより、2024年の流動性が約2億3,000万ドル向上すると見積もっている。

Conference Call/Webcast Detail

スピリット社は本日午前10時（米国東部時間）より、この決算に関する電話会議を開催する。カンファレンス・コールのライブ音声ウェブキャストは、以下のサイトでお聞きになれます。

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