ﾅｲﾄｽｲﾌﾄﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾃｰｼｮﾝﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

___________________________________________________________________________________________________________________________________

FORM 8-K

現行レポート

1934 年証券取引所法第 13 条または第 15 条(d)に従う。

報告日（最も古いイベントの報告日）：2025年4月23日

___________________________________________________________________________________________________________________________________

Knight-Swift Transportation Holdings Inc.

(定款に明記された登録者の正確な名称)

___________________________________________________________________________________________________________________________________

デラウェア

001-35007

20-5589597

(法人設立の州またはその他の管轄区域)

(Commission File Number)

(IRS Employer Identification No.)

2002 West Wahalla Lane

Phoenix, Arizona 85027

(主たる事務所の所在地および郵便番号）

(602) 269-2000

(登録者の電話番号（市外局番を含む）

N/A

(旧姓または旧住所（前回の報告から変更されている場合)

フォーム8-kが、以下のいずれかの条項に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の適切なボックスにチェックを入れてください。:

☐

証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)

☐

取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)

☐

取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))

☐

証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)項に基づいて登録された証券:

Title of each class

Trading Symbol(s)

登録されている各取引所の名称

普通株式額面0.01ドル

KNX

New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐


ITEM 2.02			営業成績および財務状況

2025年4月23日、Knight-Swift Transportation Holdings Inc.（以下「当社」）は、2025年3月31日に終了した四半期の業績を発表するプレスリリース（以下「プレスリリース」）を発表しました。プレスリリースのコピーは、別紙99.1として本Current Report on Form 8-K（「Current Report」）に添付されており、参照することにより本書に組み込まれます。

第 2.02 項に基づいて提出された本書中の情報（添付資料を含む）は、1934 年証券取引所法（「取引所法」）第 18 条における「提出」とみなされず、同条の責任を問われず、1933 年証券法（「証券法」）または同法に基づく提出書類に参照により組み込まれません（かかる提出書類に特定の参照により明示的に規定される場合を除きます）。


ITEM 9.01			財務諸表および添付資料

(d) Exhibits


Exhibit						Description
Exhibit 99.1						ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングス株式会社2025年3月期第1四半期決算発表プレスリリース
Exhibit 99.2						ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングス 2025 年第1 四半期決算説明会
Exhibit 104						カバーページインタラクティブデータファイル

本レポートの第 2.02 項および第 9.01 項の情報ならびに添付書類には、証券取引法第 27a 条および証券取引法第 21e 条に定義される「将来予想に関する記述」が含まれている場合があり、かかる記述はこれらの条項および 1995 年私募証券訴訟改革法（改正後）によって設けられたセーフハーバーの適用を受けます。これらの記述は、当社の経営陣の現在の考え及び期待に基づくものであり、重大なリスク及び不確実性を内包しています。実際の結果や事象は、かかる将来予想に関する記述によって予測されるものとは異なる可能性があります。将来の業績に影響を与えうるリスクや不確実性についての情報は、添付のプレスリリースの末尾および決算説明会の冒頭に記載されている事項、ならびに当社がプレスリリースや株主通信、証券取引委員会に提出する書類において開示している各種情報をご参照ください。

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。

Knight-Swift Transportation Holdings Inc.

(Registrant)

Date:

April 23, 2025

/s/ Andrew Hess

Andrew Hess

Chief Financial Officer

EX-99.1 2 exhibit9913312025.htm KNIGHT-SWIFT HOLDINGS INC ANNOUNCES FINANCIAL RESULTS FOR FIRST QUARTER 2025 Document


						Exhibit 99.1

April 23, 2025

Phoenix, Arizona


ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングス2025年第1四半期の売上高と利益を報告

北米最大のフル・トラック・ロード・フリートを運営する最大かつ最も多角的な貨物輸送会社の1つであるKnight-Swift Transportation Holdings Inc. (NYSE: KNX)（「Knight-Swift」または「会社」）は本日、Knight-Swiftに帰属する2025年第1四半期の純利益が3,060万ドル、Knight-Swiftに帰属する調整後純利益2が4,540万ドルになったと発表しました。2025年第1四半期のGAAPベースの希薄化後1株当たり利益は0.19ドルで、2024年第1四半期は(0.02)ドルでした。調整後EPS2は、2024年第1四半期の0.12ドルに対し、2025年第1四半期は0.28ドルでした。


Key Financial Highlights

2025年第1四半期の連結総収入は18億ドルで、2024年第1四半期から0.1％増加した。連結営業利益は6,670万ドルで、前年同期比224.3％の増益となった。当四半期の連結営業比率は96.3％、調整後営業比率2 は94.7％で、いずれも2024年第1四半期から200bp以上改善した。

-トラックロード-調整後営業利益率は95.6%と、前年同期比で170ベーシス・ポイントの改善。燃料サーチャージとセグメント間取引を除く売上高は4.2%減少しましたが、調整後営業利益2は前年同期比59.7%増加しました。燃油サーチャージとセグメント間取引を除く積荷マイルあたりの収入は、10四半期ぶりに前年同期を上回り、1.5％改善した。

-燃料サーチャージを除く売上高は前年同期比 26.7%増、1 日当たりの出荷量は同 24.2%増、燃料サーチャージを除く 100 重量当たりの売上高は同 9.3%増となった。ディペンダブル・ハイウェイ・エクスプレス・インク（以下「DHE」の買収）のトラックロード未満貨物部門の統合（以下「DHE」の買収）に伴う立ち上げ費用や、最近開設した施設の初期段階の運営、および若干の費用が残ったため、調整後営業利益は 26.8%減少し、調整後営業比率は 94.2%となりました。当ネットワークへの投資を継続するため、第 1 四半期中に 7 カ所を新規開設しました。

-ロジスティクス：調整後営業利益率は 95.5%、売上総利益率は 18.1%。売上高は前年同期比で 11.8%増加し、積荷あたりの売上高は 11.7%増加、積荷数は横ばいとなった。

-インターモーダル：営業率は 102.0%、収入は 3.5%増加。積荷数は前年同期比 4.6%増加。積荷あたりの収入は前年同期比で 1.1%減少したが、前四半期比では 0.9%増加した。


	3月31日に終了した四半期 1
	2025		2024		Change
	(単位：千米ドル、1株当たりデータを除く)
収益合計	$	1,824,362	$	1,822,467	0.1	%
売上高（トラックロードおよびltl燃料サーチャージを除く	$	1,632,963	$	1,612,814	1.2	%
営業利益	$	66,663	$	20,555	224.3	%
Adjusted Operating Income 2	$	86,580	$	51,489	68.2	%
knight-swiftに帰属する純利益（損失	$	30,639	$	(2,635)	N/A
knight-swiftに帰属する調整後の純利益 2	$	45,372	$	19,774	129.5	%
希薄化後1株当たり利益（損失）額	$	0.19	$	(0.02)	N/A
Adjusted EPS 2	$	0.28	$	0.12	133.3	%

1買収による業績の比較可能性については、本リリースに続く要約四半期連結包括利益計算書の脚注1をご参照ください。

2本リリースに続くスケジュールのGAAPから非GAAPへの調整表を参照のこと。

当四半期のGAAPベースの業績および非GAAPベースの業績には、前年同期比の比較可能性に影響を与える特定の項目が含まれています。これらの項目には、前年同期比で GAAP 方式による業績の実効税率が 29.7 ポイント低下し、非 GAAP 方式による業績の実効税率が 5.7 ポイント上昇したことが含まれます。さらに、前年同期には、その他すべてのセグメントにおける第三者保険会社の保険プログラムの営業損失1,950万ドルが含まれていましたが、このプログラムは2024年第1四半期に廃止されました。さらに、前年同期のGAAPベースの業績には、退職金、訴訟費用、減損費用合計1,240万ドルが含まれていますが、これらは非GAAPベースの業績からは除外されています。

Knight-Swiftのアダム・ミラー最高経営責任者（CEO）は、次のようにコメントした。「年初の堅調な滑り出しに続き、1月と2月の天候不順が3月の活動に対する関税の足かせとなり、典型的な季節的な貨物量の増加が鈍化したため、状況はより厳しくなりました。当社の顧客は流動的な通商政策と格闘しており、決定を遅らせる顧客もいれば、慎重を期して在庫管理を強化する顧客もいる。関税の影響を軽減するために行動を起こしているお客様もいれば、様子見をしているお客様もいます。我々は、顧客と積極的に関わりを持ち、顧客のニーズを常に把握しながら、コントロールできるものはコントロールすることに注力している。これには、不稼働資産の処分による設備プロフィールのさらなる厳格化、トップクラスの安全性能の向上、諸経費の削減などが含まれる。これらはすべて、当面の事業環境が不安定になる可能性があることを想定し、可能な限り効率的なコスト構造を構築するための努力である。私たちのビジネス・リーダーは、今後数ヶ月の間に展開される可能性のある機会を含む、さまざまなシナリオに備えた計画を準備しています。私たちには数多くのサイクルと変化を経験してきたベテランのチームがあり、現在の市場を乗り切るために彼らが示している準備と協力に感謝しています。

「トラックロード事業では、様々な波乱はあるものの、契約運賃の緩やかな上昇がこれまでの入札活動で堅調に推移しています。当四半期のマイル当たり収入は2022年第3四半期以来初めて前年同期を上回り、マイル当たりコストは引き続き前年同期比で改善しています。また、米国エクスプレスのトラック運送事業が、厳しい環境下でも買収後初の四半期営業利益を達成したことは喜ばしいことです。トラック貨物の需要は4月前半までは安定しているように見え、第2四半期に典型的な季節要因の高まりを見るにはまだ時期尚早ですが、これまでのところ需要の悪化は見られません。

「当社の LTL 事業は、LTL ネットワークの密度が最も高い南東部で発生した天候不順により、貨物量とコストにマイナスの影響を受けました。このため、当四半期の初期には予想を下回る結果となりましたが、当四半期を通じて営業比率と出荷数の前年比成長率は徐々に改善し、3月の出荷数は30%増、調整後の営業比率は90.6%に達しました。過去1年間、サービスレベルを維持しながらLTLの拠点を拡大するために多大な投資を行ってきた結果、顧客ベースと市場シェアを拡大することができました。4月初旬まで、当社の出荷数は第1四半期に達成した進捗を継続しました。当社は引き続き、価格の規律を守り、強力なサービス・レベルを提供しながら、取扱量の拡大に注力していきます。

その他の収入-2025 年第 1 四半期は「その他の収入（純額）」において 1,100 万ドルの利益を計上しました（2024 年第 1 四半期は 900 万ドルの利益）。

法人税-GAAP基準の業績に対する実効税率は、2024年度第1四半期が55.1％であったのに対し、2025年度第1四半期は25.4％でした。非 GAAP 方式による業績に対する実効税率は、2024 年第 1 四半期の 19.7%に対し、2025 年第 1 四半期は 25.4%でした。2025年度通期の実効税率はGAAPベースの業績で約25.5％～26.5％、非GAAPベースの業績で約24.5％～25.5％になると予想しています。

配当-2025年2月12日、当社取締役会は普通株式1株当たり0.18ドルの四半期現金配当を宣言した。この配当金は2025年3月7日現在の株主名簿に記載された株主に対して支払われ、2025年3月25日に支払われた。


						2


Segment Financial Performance

Truckload Segment


	Quarter Ended March 31,
	2025			2024			Change
	(Dollars in thousands)
収入（燃料サーチャージおよびセグメント間取引を除く	$	1,048,083		$	1,094,051		(4.2	%)
営業利益	$	44,600		$	23,147		92.7	%
Adjusted Operating Income 1	$	46,485		$	29,114		59.7	%
Operating ratio	96.3		%	98.2		%	(190	bps)
Adjusted Operating Ratio 1	95.6		%	97.3		%	(170	bps)

1本リリースに続くスケジュールのGAAPから非GAAPへの調整表を参照のこと。

トラックロード部門は、不定期ルート・トラックロード、専用トラックロード、冷蔵、エクスペディテッド、フラットベッド、クロスボーダーの各ブランドで構成されており、不定期ルート・トラクターは約15,800台、専用トラクターは約6,100台である。

燃料サーチャージとセグメント間取引を除くトラックロード部門の収入は、主に専用サービスにおける積荷マイルが 5.4％減少したことにより、前年同期比で 4.2％減少しました。燃料サーチャージとセグメント間取引を除く積荷 1 マイルあたりの収入は前年同期比 1.5%増となり、これは 10 四半期ぶりの前年同期比増となりました。第 1 四半期の調整後営業利益率は、前年同期比で 170bp 改善し、95.6%となりました。これは、U.S. エクスプレスが 100bp 改善し、従来のトラック運送事業が 200bp 改善したことを反映しています。特に、U.S.エクスプレス・トラック運送事業は、2023年7月の買収以来初めて四半期営業利益を達成しました。トラクター1台当たりの走行距離は、生産性の向上と遊休資産の売却に努めた結果、前年同期比で0.8%改善しました。コスト構造を改善するためのコスト削減イニシアチブを引き続き実行しているため、マイルあたりの調整後営業費用1 は前年同期比で 0.9%減少しました。当社は規律ある価格設定、コスト管理、質の高いサービスに重点を置いており、これによって不安定な市場環境に対応し続けることができると考えています。

LTL Segment 1


	Quarter Ended March 31,
	2025			2024			Change
	(Dollars in thousands)
Revenue, excluding fuel surcharge	$	305,258		$	240,990		26.7	%
営業利益	$	12,694		$	20,287		(37.4	%)
Adjusted Operating Income 2	$	17,721		$	24,207		(26.8	%)
Operating ratio	96.4		%	92.8		%	360	bps
Adjusted Operating Ratio 2	94.2		%	90.0		%	420	bps

1買収による業績の比較可能性については、本リリースに続く要約四半期連結包括利益計算書の脚注1をご参照ください。

2本リリースに続くスケジュールのGAAPから非GAAPへの調整表を参照のこと。

LTL部門は、2024年7月30日のDHE買収を含み、1日あたりの出荷量が前年同期比24.2%増加したため、燃料サーチャージを除く売上高は26.7%増加しました。燃料サーチャージを除いた100重量あたりの収入は9.3%増加し、燃料サーチャージを除いた1出荷あたりの収入は、1出荷あたりの重量が2.5%減少したことを反映して6.5%増加しました。当部門の第 1 四半期の調整後営業利益率は 94.2%でしたが、調整後営業利益は前年同期比で 26.8%減少しました。これは主に、最近開所した施設での初期段階の操業、および 2024 年第 4 四半期に完了した DHE との統合に伴う最適でない操業と若干の費用のためです。1月と2月は天候不順が数量とコストを圧迫したが、3月の数量は前年同期比で大幅に増加した。


						3

第1四半期にはサービスセンターを7カ所追加開設し、ドア数は累計で3.6％増加した。2025年の施設拡張のペースは2024年よりも落ちると予想しており、現在進行中の入札活動により、出荷量の拡大と効率改善の機会がさらに得られると考えています。2025年に向けての我々の焦点は、事業の収益とマージンの拡大を推進することである。LTL市場において地理的に足跡を拡大するため、有機的および無機的な機会を探し続けます。

Logistics Segment


	Quarter Ended March 31,
	2025			2024			Change
	(Dollars in thousands)
売上高	$	141,621		$	126,729		11.8	%
営業利益	$	5,143		$	2,473		108.0	%
Adjusted Operating Income 1	$	6,307		$	3,637		73.4	%
Operating ratio	96.4		%	98.0		%	(160	bps)
Adjusted Operating Ratio 1	95.5		%	97.1		%	(160	bps)

1本リリースに続くスケジュールのGAAPから非GAAPへの調整表を参照のこと。

2025 年第 1 四半期のロジスティクス事業の調整後営業率は 95.5%、粗利益率は 18.1%であった。収益は前年同期比 11.8%増加しましたが、これは積荷数が横ばいであったため、積荷あたりの収益が 11.7%増加したことによります。当社は収益性を維持しながら顧客に価値を提供するため、価格面で規律を保ち、運送事業者の認定に真摯に取り組んでいます。当社は引き続き、資産ビジネスを補完し、より広範で多様な貨物ポートフォリオを構築し、資本資産のリターンを高めるため、電力専用機能を活用していきます。

Intermodal Segment


	Quarter Ended March 31,
	2025			2024			Change
	(Dollars in thousands)
売上高	$	91,103		$	87,985		3.5	%
Operating loss	$	(1,812)		$	(4,908)		63.1	%

Operating ratio	102.0		%	105.6		%	(360	bps)

インターモーダル事業の営業率は前年同期比 360bp 改善の 102.0%であった。この増収は積荷数の 4.6%増によるもので、積荷 1 個あたりの収入は前年同期比で 1.1%減少し、一部相殺された。当社は引き続き、多様な顧客グループに対する規律ある価格設定により、負荷数を増やし、ネットワーク効率を改善することに注力しています。

All Other Segments


	Quarter Ended March 31,
	2025		2024		Change
	(Dollars in thousands)
売上高	$	71,565	$	85,079	(15.9	%)

Operating Income (loss)	$	6,038	$	(20,444)	N/A

すべてのその他セグメントには、機器リース、倉庫保管、トレーラー部品製造、保険、機器メンテナンス、保証サービスなど、顧客、独立請負業者、第三者輸送業者に提供されるサポートサービスが含まれる。その他すべてのセグメントには、特定の企業費用（訴訟和解金や未払金、2017年のナイト社とスウィフト社の合併および特定の買収に関連する無形資産の四半期償却1170万ドルなど）も含まれる。


						4

第 1 四半期のその他全セグメントの売上高は、前年同期比で 15.9%減少しました。これは主に、2024 年第 1 四半期に第三者保険会社の保険プログラムを終了したことによるものです。その他全セグメントの営業利益 600 万ドルは、主に倉庫業およびリース事業によるもので、第三者保険事業の営業損失 1,950 万ドルを含んでいた前年同期からの改善を反映しています。


連結ベースの流動性、資本力、および業績見通しについて

キャッシュ・フローの源泉（使用） 1


	Quarter Ended March 31,
	2025		2024		Change
	(単位：千ドル)
営業活動によるキャッシュ・フロー	$	109,429	$	37,275	$	72,154
投資活動に使用された現金・預金および現金同等物	(54,219)		(139,747)		85,528
財務活動によるキャッシュ・フロー	(76,303)		(22,223)		(54,080)
現金、制限付き現金および同等物の純減少 2	$	(21,093)	$	(124,695)	$	103,602
Net capital expenditures	$	(39,438)	$	(141,300)	$	101,862

1買収による業績の比較可能性については、本リリースに続く要約四半期連結包括利益計算書の脚注1をご参照ください。

2「現金、制限現金および同等物の純減少」は、要約連結貸借対照表の「現金および現金同等物」、「現金および現金同等物-制限現金」および「その他長期資産」に含まれる制限現金の長期部分の変動から算出される。

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