JBハントの適時開示・決算・その他

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（報告された最も早い事象の日付）：2026年4月15日

j.b.ハント・トランスポート・サービス株式会社

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

アーカンソー	0-11757	71-0335111
(設立または組織の州またはその他の管轄区域	Commission File Number	(IRS Employer Identification No.)


615 j.b. hunt corporate drive アーカンソー州ローウェル市	72745	(479) 820-0000
(主要経営陣の住所)	(Zip Code)	(Registrant’s telephone number)

フォーム8-kの提出が、以下のいずれかの条項に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の適切なボックスにチェックを入れてください。:

☐	証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)

☐	取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)

☐	取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前の連絡（17 cfr 240.14d- 2(b))

☐	取引所法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

証券取引法第12条(b)に基づき登録された有価証券：

Title of each class	Trading Symbol(s)	登録されている各取引所の名称
普通株式、額面0.01ドル	JBHT	NASDAQ

登録者が、1933年証券法第405条または1934年証券取引法第12b-2条に定義される新興成長企業であるか否かを、チェックマークで示してください。

Emerging growth company ☐

新興成長企業である場合、登録者が証券取引法第13条(a)に基づき定められた新規または改訂された財務会計基準の遵守について、延長移行期間の適用を受けないことを選択した場合は、チェックマークを付けてください。 ☐

本臨時報告書に記載された情報は、1934年証券取引法（改正を含む）第18条の目的上、「提出」されたものとみなされるものではなく、同条に基づく責任の対象となるものでもありません。本臨時報告書に記載された情報は、1933年証券法（改正を含む）に基づく登録届出書その他の書類に、参照により組み込まれるものではありません。

ITEM 2.02. 営業成績および財務状況

2026年4月15日、当社は2026年3月31日に終了した第1四半期の売上高および利益に関するニュースリリースを発表しました。当該ニュースリリースの写しは別紙99.1として添付されており、本報告書に参照により組み込まれています。

ITEM 9.01. 財務諸表および添付資料

(d)

Exhibits.

99.1	J.B. Hunt Transport Services, Inc.が2026年4月15日に発表したプレスリリース

104	カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に基づき、登録者は、2026年4月15日、本報告書に署名する権限を正式に付与された下記署名者に対し、登録者を代表して本報告書に署名させた。

	j.b.ハント・トランスポート・サービス株式会社


	BY:	/s/ Shelley Simpson
		Shelley Simpson
		社長兼最高経営責任者
		(Principal Executive Officer)


	BY:	/s/ A. Brad Delco
		Chief Financial Officer,
		Executive Vice President
		(Principal Financial Officer)

EX-99.1 2 ex_945603.htm EXHIBIT 99.1 ex_945603.htm

Exhibit 99.1

j.b.ハント・トランスポート・サービス株式会社	Contact: Andrew Hall
615 J.B. Hunt Corporate Drive	Senior Director – Finance
Lowell, Arkansas 72745	(479) 820-0000
(NASDAQ: JBHT)

FOR IMMEDIATE RELEASE

j.b.ハント・トランスポート・サービスinc.は米国会計基準による売上高、純利益、営業利益を計上。

2026年第1四半期の1株当たり利益

■	First Quarter 2026 Revenue:	$3.06 billion; up 5%
■	2026年第1四半期の営業利益:	$207.0 million; up 16%
■	First Quarter 2026 EPS:	1.49ドル対 1.17ドル；27％上昇

アーカンソー州ローウェル、2026年4月15日 - J.B. Hunt Transport Services, Inc.（NASDAQ: JBHT）は、2026年第1四半期の米国一般会計原則（U.S. GAAP）に基づく純利益が1億4,160万ドル、希薄化後1株当たり利益が1.49ドルであったと発表した。前年同期（2025年第1四半期）の純利益は1億1,770万ドル、希薄化後1株当たり利益は1.17ドルであった。

「厳しい冬の天候や事業全体での需要増という状況下にあっても、オペレーショナル・エクセレンス（業務の卓越性）に揺るぎない集中力を示してくれたチームに感謝しています」と、社長兼CEOのシェリー・シンプソンは述べた。「当社は2025年に築いた勢いをさらに強め、堅調な業績で今年をスタートさせました。また、安全面でも第1四半期の記録を更新し、再び優れた実績を上げることができました。事業環境は依然として流動的ですが、当社は『人材』『技術』『生産能力』への投資を継続的に活用し、株主の皆様のために長期的な価値を創出できる体制を整えていきます」

当四半期の総営業収益は30億6,000万ドルとなり、2025年第1四半期の29億2,000万ドルと比較して5％増加しました。燃料サーチャージ収入を除いた当四半期の総営業収益は、2025年第1四半期と比較して3％増加しました。燃料サーチャージ収入を除いた収益の増加は、主にインターモーダル（JBI）、トラックロード（JBT）、および統合輸送ソリューション（ICS）における輸送量の増加、ICSおよびJBTにおける1輸送当たり収益の増加、ならびに専用契約サービス®（DCS®）における生産性の向上によるものであり、JBIにおける1輸送当たり収益の2％減によって一部相殺されました。

当四半期の営業利益は、2025年第1四半期の1億7,870万ドルに対し、16％増の2億700万ドルとなりました。営業利益の増加は、主に売上高の増加、構造的コスト削減に向けた取り組みの着実な実行、および組織全体の生産性向上によるものですが、特にICSおよびJBTセグメントにおける輸送費の増加により、その一部が相殺されました。前述の要因および設備関連コストの減少により、売上総利益に対する連結営業利益率は前年同期比で上昇しましたが、売上総利益に占める燃料費の割合の増加により、その上昇分は一部相殺されました。

当四半期の純支払利息は、主に連結平均負債残高の減少および平均金利の低下により、2025年第1四半期から約4％減少しました。

当四半期の実効税率は、一時的な税務要因により、2025年第1四半期の26.5%から25.2%に低下しました。2026年の年間実効税率は、引き続き24.0%から25.0%の間になると見込んでいます。

Segment Information:

Intermodal (JBI)

■	2026年第1四半期のセグメント別売上高:	$1.50 billion; up 2%
■	2026年第1四半期の営業利益:	$114.5 million; up 21%

インターモーダル輸送量は、2025年同期比で3%増加しました。大陸横断ネットワークの輸送量は横ばいでしたが、東部ネットワークの輸送量は2025年第1四半期と比較して7%増加しました。当四半期の国内インターモーダルサービスに対する全体的な需要は引き続き堅調で、当社史上最高の第1四半期輸送量を記録し、3月には週間輸送量としても過去最高を記録しました。サービスの実行力と当社の価値提案が成長と輸送モードの転換を引き続き牽引しており、東部ネットワークでは顕著な堅調さが見られました。当四半期のセグメント総収益は前年同期比で2％増加しましたが、これは主に積載量が3％増加したことに起因するものです。一方、燃料サーチャージ収入、貨物構成、および顧客単価の変化により、1積載当たりの総収益は横ばいとなりました。燃料サーチャージ収入を除いた1積載当たりの収益は、前年同期比で2％減少しました。

営業利益は前年同期比21％増加しました。これは主に、取扱量の大幅な増加に伴うネットワーク効率の改善、陸送ネットワークの生産性向上、およびサービス提供コスト削減に向けた取り組みの継続的な実行によるものです。第1四半期においては、ネットワークの効率化により、空コンテナの輸送回数が減少し、コンテナ保管費用も前年同期比で減少しました。一方、厳しい冬の天候によるネットワークの混乱や、保険料および保険金支払費用の増加により、これらの増益分は一部相殺されました。

Dedicated Contract Services (DCS)

■	2026年第1四半期のセグメント別売上高:	$841 million; up 2%
■	2026年第1四半期の営業利益:	$87.4 million; up 9%

DCSの当四半期の売上高は、前年同期比で2％増加しました。これは、稼働中のトラック数が前年同期とほぼ横ばいだった一方で、生産性（トラック1台あたりの週次総売上高）が2％向上したことが要因です。燃料サーチャージ収入を除いた生産性は、契約に基づく指数連動型の価格上昇条項により、1％増加しました。純増減ベースで見ると、当四半期末時点の稼働車両数は前年同期比で19台減少し、2025年第4四半期末と比較しても34台減少しました。顧客維持率は約96%まで改善しました。

営業利益は前年同期比で9％増加しました。この増加は、主に売上高の増加と設備関連費用の減少、サービス提供コスト削減に向けた取り組みの継続的な実行、および過去12ヶ月間に新規に獲得した事業の成熟化によるものです。これらは、人件費の増加および保険料の増加によって一部相殺されました。

Integrated Capacity Solutions (ICS)

■	2026年第1四半期のセグメント別売上高:	$323 million; up 20%
■	2026年第1四半期の営業損失:	470万ドルの赤字；2025年第1四半期の270万ドルの赤字に対し

ICSの売上高は、2025年第1四半期と比較して、当四半期に20%増加しました。セグメント全体の取扱量は、契約ベースおよび取引ベースの両方で増加し、前年同期比で10%増加しました。契約ベースおよび取引ベースの運賃上昇により、1荷当たり売上高は2025年第1四半期と比較して9%増加しました。当四半期の契約ベースの取扱量は総取扱量の約67%、総売上の66%を占めましたが、2025年第1四半期ではそれぞれ65%および63%でした。

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