Exhibit 99.1

FOR IMMEDIATE RELEASE

J.B.ハント・トランスポート・サービス社、2025年12月31日終了の第4四半期および通期における米国会計基準（US GAAP）に基づく収益、純利益、1株当たり利益を報告

アーカンソー州ローウェル、2026年1月15日 - J.B.ハント・トランスポート・サービス社（NASDAQ: JBHT）は、2025年第4四半期の米国会計基準（US GAAP）に基づく純利益が1億8,110万ドル、希薄化後1株当たり利益が1.90ドルであったと発表した。これは2024年第4四半期の純利益1億5,550万ドル、希薄化後1株当たり利益1.53ドルから増加した数値である。

「当社のチームは、堅調な事業遂行と財務実績をもう四半期達成し、この年を終えました」とシェリー・シンプソン社長兼最高経営責任者は述べた。「当社の卓越した運営能力は勢いを増しており、これが顧客との差別化要因となっています。安全面では3年連続で過去最高の年間実績を達成し、今後も財務パフォーマンスの向上に注力し、当社と株主の皆様にとっての長期的な価値を推進してまいります」

当四半期の営業収益総額は31億ドルで、2024年第4四半期の31億5000万ドルから2％減少しました。燃料サーチャージ収益を除いた当四半期の営業収益総額は、前年同期比2％減となりました。 この減少は主に、燃料サーチャージ収入を除くインターモーダル（JBI）とトラックロード（JBT）における積荷当たり収益がそれぞれ2％および4％減少したこと、専用契約サービス®（DCS®）における平均稼働トラック数が1％減少したこと、統合キャパシティソリューション（ICS）とJBIにおける積荷量がそれぞれ7％および2％減少したことによるものです。 燃料サーチャージ収入を除く収益の減少は、JBTにおける15％の輸送量増加、DCSにおける燃料サーチャージ収入を除く生産性の1％向上、およびICSにおける1ロットあたりの収益増加によって一部相殺されました。

当四半期の営業利益は、2024年第4四半期の2億700万ドルに対し、19％増の2億4650万ドルとなりました。前年同期の営業利益は、無形資産減損による税引前費用1600万ドルの影響を受けました。 この費用を考慮した後、営業利益が増加した主な要因は、構造的なコスト削減施策の実行、組織全体の生産性向上、および人件費関連費用の減少によるものです。連結ベースでは、前述の要因により営業利益が連結総収益に占める割合が前年同期比で増加しましたが、設備関連費用および燃料費が総収益に占める割合の増加により一部相殺されました。

当四半期の純金利費用は、2024年第4四半期と比較して平均金利が低下したことが主な要因で減少した。ただし、平均未償還債務残高の増加により一部相殺された。2025年及び2024年の第4四半期実効税率はそれぞれ22.4％及び19.0％であった。 2025年度および2024年度の年間実効税率はそれぞれ24.7％、24.8％でした。現行の成立済み法令に基づき、2026年度の年間税率は24.0％から25.0％の間になると予想しています。

Segment Information:

Intermodal (JBI)

コンテナ輸送量は2024年同期比で2％減少した。大陸横断ネットワークの積載量は6％減少した一方、東部ネットワークの積載量は2024年第4四半期比で5％増加した。四半期ベースでは、東部ネットワークと大陸横断ネットワークの両方で前四半期比で輸送量が堅調に推移し、第3四半期から2％改善した。当四半期におけるコンテナ輸送サービスの需要動向は季節的に堅調であった。 入札シーズンにおけるネットワークバランスの優先化と、西海岸・東海岸港間の貨物流動がより正常化したことが、前年同期比で大陸横断輸送量を圧迫した。 東部ネットワークの輸送量増加は、顧客にとっての強力な価値提案と、継続的な道路輸送から鉄道輸送への転換によって引き続き牽引されています。セグメント総収益は、輸送量2％減、貨物構成・顧客料金・燃料サーチャージ収益の変化による1荷当たり収益1％減により、前年同期比3％減となりました。燃料サーチャージ収益を除く1荷当たり収益は前年同期比2％減でした。

営業利益は第4四半期に16％増加した。主な要因は、ネットワークバランスの改善、当社ドレイジネットワークの効率化、およびサービス提供コスト削減イニシアチブの継続的な実行によるものである。当四半期において、よりバランスの取れたネットワークにより、空コンテナの移動が減少、コンテナ保管費用が低下、第三者ドレイジプロバイダーからの生産性と価格設定が改善され、当社のインターモーダルネットワーク全体で効率性が向上した。

Dedicated Contract Services (DCS)

DCSの収益は、生産性（トラック1台あたりの週間収益）が1％改善したことに支えられ、前年同期比1％増加した。ただし平均稼働トラック数が1％減少したことで一部相殺された。燃料サーチャージ収益を除いた生産性は、契約ベースの指数連動価格上昇率の上昇により、前年同期比1％増加した。 純増減ベースでは、四半期末時点の収益を生み出すトラック数は前年同期比で8台減少し、2025年第3四半期末比では63台減少した。顧客維持率は約94%である。

営業利益は前年同期比9％増加した。主な要因は、収益増加と保険金支払費用の減少、サービス提供コスト削減施策の継続的実行、ならびに過去12ヶ月間に獲得した新規事業の成熟化によるものである。これらの要因は、設備関連費用の増加により一部相殺された。

Integrated Capacity Solutions (ICS)

ICSの収益は、2024年第4四半期と比較して当四半期に1%減少しました。 セグメント全体の取扱量は前年同期比7％減少した。契約ベースおよび取引ベースの料金上昇により、1荷当たり収益は2024年第4四半期比6％増加した。契約ベース取扱量は当四半期において総取扱量の約65％、総収益の66％を占め、2024年第4四半期の両指標63％から増加した。

営業損失は330万ドルとなり、2024年第4四半期の営業損失2,180万ドルから改善した。2024年第4四半期には1,600万ドルの税引前無形資産減損損失が含まれていた。 これらの費用を考慮した後、営業損失は主に人件費関連費用の減少、設備・施設賃貸料の減少、貸倒費用の減少により改善した。これらの項目は、当四半期の第三者購入輸送費の増加により一部相殺された。売上総利益は、主に契約業務における売上総利益率の低下により、前年同期比で売上総利益率が低下した結果、29％減少した。 粗利益率は、前年同期に比べ当期第4四半期のプロジェクト案件不足、および市場キャパシティ逼迫による購入輸送費高騰の影響で、前期の17.3％から12.4％に低下した。貨物盗難防止のための運送業者資格要件変更に伴う前年減少後、ICS運送業者基盤は前年比15％増加した。

Final Mile Services (FMS)

FMSの収益は2024年同期比で10％減少した。この減少は主に、FMSがサービスを提供する多くのエンドマーケットにおける全般的な需要の低迷と、FMS内の資産ベース事業とアセットライト事業の構成比率の変化によるものである。

営業利益は前年同期比43％減となりました。これは主に、セグメント収益の減少および前年同期比で増加した設備関連費用によるものです。これらの要因は、人件費の減少、設備・施設賃貸料の減少、ならびにサービス提供コスト削減に向けた取り組みの進展によって一部相殺されました。

Truckload (JBT)

JBTの収益は前年同期比10％増加した。燃料サーチャージ収益を除いた収益は10％増加したが、これは主に積載量が15％増加したためであり、燃料サーチャージ収益を除いた積載当たり収益が前年同期比4％減少したことで一部相殺された。 総平均有効トレーラー台数は前年同期比で約130台（1％）増加した。当四半期のトレーラー回転率は前期比12％上昇し、これは主にトレーラー稼働率の向上とネットワークバランスの維持への継続的な注力によるものである。

JBTの営業利益は、2024年第4四半期比で2％減の840万ドルとなった。営業利益の減少は主に、第4四半期を通じてトラック輸送市場が逼迫したことに伴う第三者購入輸送コストの上昇によるものである。JBTセグメントの営業利益率（セグメント総収益に対する割合）は、前述の要因に加え、保険・クレーム費用および設備関連コストの増加により、前年同期比で低下した。 JBTがJ.B. Hunt 360°®プラットフォームを活用し、本サービス提供のキャパシティと機能拡充を継続した結果、J.B. Huntの360box®取扱量は2024年第4四半期比11％増加した。

Cash Flow and Capitalization:

2025年12月31日現在、当社は各種債務証券において総額14億7,000万ドルの債務残高を有しており、これは2024年12月31日時点の14億8,000万ドル、2025年9月30日時点の16億ドルと比較した数値である。

2025年度の純資本支出は約5億7500万ドルで、2024年度の6億7400万ドルから減少しました。2025年12月31日現在、現金及び現金同等物は1700万ドルでした。

2025年第4四半期において、当社は普通株式約843,000株を約1億4,000万ドルで取得しました。2025年通年では、約630万株を約9億2,300万ドルで取得しています。 2025年12月31日現在、当社の自社株買い承認枠には約9億6,800万ドルが残存しています。2025年12月31日時点の実際の発行済み株式数は約9,460万株でした。

Conference Call Information:

当社は本日午後4時～5時（中部標準時）に四半期決算に関する電話会議を開催します。投資家の皆様は、investor.jbhunt.com にアクセスすることで、インターネット経由で電話会議をライブ視聴いただけます。 登録および必要な音声ソフトウェアのダウンロード・インストールのため、15分前までにログインしてください。ライブ配信を視聴できない場合、決算説明会ウェブキャストのオンライン再放送が終了後数時間以内に利用可能となります。

Forward-Looking Statements:

本プレスリリースには、現時点で入手可能な情報に基づく将来の見通しに関する記述が含まれている可能性があります。実際の結果は、2024年12月31日終了年度のForm 10-K年次報告書に記載された項目1Aで議論されている事項を含むがこれに限定されない、様々な要因により、現在予想されている内容と大きく異なる可能性があります。 いかなる理由により将来予測に関する記述が達成されないことが判明した場合でも、当社は当該記述を更新する義務を負いません。本プレスリリース及び追加情報は、当社ウェブサイト（www.jbhunt.com）にて関係者の閲覧に供します。

About J.B. Hunt

J.B. Huntのビジョンは、北米で最も効率的な輸送ネットワークを構築することです。業界をリードするソリューションと輸送手段を問わないアプローチにより、無駄を排除し、コストを削減し、サプライチェーンの可視性を高めることで顧客に価値を提供しています。 国内最大級の自社所有車両群と、デジタル貨物取引プラットフォーム「J.B. Hunt 360°®」を通じた第三者輸送能力を基盤に、J.B. Huntはファーストマイルから最終配送まで、あらゆる輸送段階における企業の独自の輸送ニーズに対応します。 人材・技術・輸送能力への計画的な投資を通じて、J.B. Huntは卓越した価値とサービスを提供し、企業とステークホルダーの長期的な成長を実現しています。