JBﾊﾝﾄﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾄｻｰﾋﾞｼｽﾞの適時開示・決算・その他

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（最も古いイベントの報告日）：2025年4月15日

j.b.ハント・トランスポート・サービス株式会社

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

アーカンソー	0-11757	71-0335111
(設立または組織の州またはその他の管轄区域	Commission File Number	(IRS Employer Identification No.)

615 j.b. hunt corporate drive アーカンソー州ローウェル市	72745	(479) 820-0000
(主要経営陣の住所)	(Zip Code)	(Registrant’s telephone number)

フォーム8-kの提出が、以下のいずれかの条項に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の適切なボックスにチェックを入れてください。:

☐	証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)

☐	取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)

☐	取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前の連絡（17 cfr 240.14d- 2(b))

☐	取引所法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

証券取引法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class	Trading Symbol(s)	登録されている各取引所の名称
普通株式、額面0.01ドル	JBHT	NASDAQ

登録者が1933年証券法規則405または1934年証券取引法規則12b-2に定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

本ニュースレポートに記載された情報は提供されたものであり、1934 年証券取引所法（改正後）第 18 条における「提出された」ものとはみなされず、また同条の法的義務の対象となるものでもありません。本ニュースレポートに記載された情報は、1933年証券法（改正後）に基づく登録届出書またはその他の文書に参照により組み込まれるものではありません。

ITEM 2.02. 営業成績および財務状況

2025年4月15日、当社は2025年3月31日に終了する第1四半期の売上高および利益を発表するニュースリリースを発表した。このニュースリリースのコピーは別紙99.1として添付され、参照することによりここに組み込まれる。

ITEM 9.01. 財務諸表および添付資料

(d)

Exhibits.

99.1	J.B.ハント・トランスポート・サービス社が発表した2025年4月15日付のニュースリリース。

104	カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は2025年4月15日、正式に権限を与えられた署名者により本報告書に署名させました。

	j.b.ハント・トランスポート・サービス株式会社


	BY:	/s/ Shelley Simpson
		Shelley Simpson
		社長兼最高経営責任者
		(Principal Executive Officer)


	BY:	/s/ John Kuhlow
		John Kuhlow
		Chief Financial Officer,
		Executive Vice President
		(Principal Financial Officer)

EX-99.1 2 ex_801137.htm EXHIBIT 99.1

Exhibit 99.1

j.b.ハント・トランスポート・サービス株式会社

615 J.B. Hunt Corporate Drive

Lowell, Arkansas 72745

(NASDAQ: JBHT)

Contact:

Brad Delco

シニア・ヴァイス・プレジデント - ファイナンス

(479) 820-0000

FOR IMMEDIATE RELEASE

J.B.ハント・トランスポート・サービス社2025年第1四半期の米国会計基準による売上高、純利益、1株当たり利益を発表

■	First Quarter 2025 Revenue:	$2.92 billion; down 1%
■	2025年第1四半期営業利益:	$178.7 million; down 8%
■	First Quarter 2025 EPS:	1.17ドル対1.22ドル、4%減

アーカンソー州ローウェル、2025年4月15日 - J.B.ハント・トランスポート・サービス（NASDAQ: JBHT）は、2025年第1四半期の米国会計基準（U.S. GAAP）の純利益が1億1,770万ドル（希薄化後1株当たり利益1.17ドル）であったのに対し、2024年第1四半期の純利益は1億2,750万ドル（希薄化後1株当たり利益1.22ドル）であったと発表しました。

当四半期の営業収入合計は、2024 年第 1 四半期の 29.4 億ドルに対し、29.2 億ドルとなり、1%減少しました。減収の主な要因は、専用契約サービス（DCS®）の平均トラック台数が前年同期比で 5％減少したこと、ファイナル・マイル・サービス（Final Mile Services®）の停車回数が 15％減少したこと、統合キャパシティ・ソリューション（ICS）の積荷が 13％減少したこと、トラックロード（JBT）の積荷あたり総収入が前年同期比で 8％減少したことです。これらの減少は、主に積荷量が 8%増加したことにより、複合一貫輸送（JBI）の収益が 5%増加したことで一部相殺されました。燃料サーチャージ収入を除いた当四半期の総営業収入は、2024 年第 1 四半期に対して小幅に増加しました。

当四半期の営業利益は、2024 年第 1 四半期の 1 億 9,440 万ドルに対し、8%減の 1 億 7,870 万ドルとなりました。営業利益の減少は主に、DCS 収入の減少、JBI の利回り低下、保険金および保険料費用の増加、団体医療費の増加、設備およびメンテナンス費用の増加によるものです。これらの項目は、前年同期と比べ運転手および運転手以外の従業員数が減少し、対応する人件費関連費用が減少したこと、貸倒費用が減少したこと、および貨物クレーム費用が減少したことにより、一部相殺されました。

当四半期の正味支払利息は、平均連結債務残高の増加および受取利息の減少により、2024 年第 1 四半期から約 19％増加しました。

2024年度第1四半期の実効税率は28.7%であったのに対し、当四半期は26.5%に低下したが、これは個別税項目によるものである。2025年の年間税率は引き続き24.0%～25.0%と予想している。

Segment Information:

Intermodal (JBI)

■	2025年第1四半期セグメント売上高:	$1.47 billion; up 5%
■	2025年第1四半期営業利益:	$94.4 million; down 7%

インターモーダルの輸送量は 2024 年同期比で 8%増加した。大陸横断ネットワークの積高は前年同期比で 4%増加し、東部ネットワークの積高は前年同期比で 13%増加しました。当四半期の国内複合一貫輸送サービスに対する全体的な需要は引き続き堅調に推移し、第 1 四半期としては当社史上最高の取扱量を記録しました。サービスの遂行と当社の価値提案が引き続き成長を牽引していることから、東部のネットワークは特筆すべき力強さを示しました。当四半期のセグメント総収入は前年同期比で 5%増加しましたが、これは主に積荷量の 8%増によるもので、運賃、顧客運賃、燃料サーチャージ収入の構成比の変化により、積荷あたりのセグメント総収入が 2%減少したことにより相殺されました。燃料サーチャージ収入を除いた積荷あたり収入は、前年同期比で 1％減少しました。

営業利益は前年同期比で 7％減少しましたが、これは主に、利回りの低下とプロドライバーおよびノンドライバーの賃金の上昇、保険金および保険料費用の増加、団体医療費の増加、機器保管費用の増加によるものです。これらの項目は、資産の稼働率向上に相当する輸送量の増加により一部相殺されました。

Dedicated Contract Services (DCS)

■	2025年第1四半期セグメント売上高:	$822 million; down 4%
■	2025年第1四半期営業利益:	$80.3 million; down 14%

DCS の収益は、平均トラック台数が 5%減少したことにより、前年同期比で 4%減少しましたが、生産性（週当たりトラック 1 台当たりの粗利益）が 2%増加したことにより一部相殺されました。燃料サーチャージ収入を除いた生産性は、前年同期に比べ、指数化された価格エスカレーターの契約と休止中の設備の減少により、4%増加しました。正味ベースでは、当四半期末までに収益を上げたトラックは前年同期比で 630 台減少し、2024 年第 4 四半期末比で 23 台減少しました。顧客維持率は約91%です。

営業利益は前年同期から14％減少した。この減益の主な要因は、減収、保険金・保険料費用の増加、団体医療費の増加、設備維持費の増加である。これらの項目は、貸倒費用の減少、直近12ヵ月間に獲得した新規契約の満期、生産性の向上および設備の稼働率向上により一部相殺された。

Integrated Capacity Solutions (ICS)

●	2025年第1四半期セグメント売上高:	$268 million; down 6%
●	2025年第1四半期営業損失:	270万ドル（前年同期：1750万ドル

ICS の売上は、当四半期において前年同期比で 6％減少した。セグメント全体の取扱量は前年同期比で 13％減少しました。積荷あたりの収入は、契約運賃および取引運賃の上昇、ならびに顧客の運賃構成の変化により、前年同期比で 8％増加しました。2024 年第 1 四半期は、契約量が総貨物量の約 65%、総収益の約 63%を占めましたが、前年同期はそれぞれ 57%、59%でした。

営業損失は、2024 年第 1 四半期の 1,750 万ドルの営業損失に対し、270 万ドルとなりました。営業成績が前年同期から改善した主な要因は、人件費および貨物クレーム費用の減少、技術費の削減、買収関連の統合および移行費用の削減によるものです。売上総利益は、積荷あたりの収益の増加と売上総利益率の上昇により、前年同期比で1％増加しました。売上総利益率は前年同期の 14.3％に対して 15.3％に上昇した。ICSキャリアベースは前年同期比で3%減少したが、これは主に貨物の盗難を軽減するためのキャリア資格要件の変更によるものである。

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