Exhibit 99.1

FOR IMMEDIATE RELEASE

J.B.ハント・トランスポート・サービス社米国会計基準による2024年12月期第4四半期および通期の売上高、純利益、1株当たり利益を発表

アーカンソー州ローウェル、2025年1月16日 - J.B.ハント・トランスポート・サービス（NASDAQ: JBHT）は、2024年第4四半期の米国会計基準（U.S. GAAP）の純利益が1億5,550万ドル、希薄化後の1株当たり利益が1.53ドルであったのに対し、2023年第4四半期の純利益は1億5,350万ドル、希薄化後の1株当たり利益は1.47ドルであったと発表しました。

当四半期の営業収入合計は、2023 年第 4 四半期の 33.0 億ドルに対し、31.5 億ドルで、5%減少しました。燃料サーチャージ収入を除く当四半期の営業収入合計は、比較可能な 2023 年第 4 四半期に対して 2%減少しました。この減少は主に、インターモーダル（JBI）およびトラックロード（JBT）における燃料サーチャージ収入を除いた積荷当たり収入がそれぞれ 3％および 2％減少したこと、専用契約サービス（DCS®）における平均トラック台数が 4％減少したこと、および統合キャパシティ・ソリューション（ICS）における積荷量が 22％減少したことによるものです。燃料サーチャージ収入を除いた収入減は、JBIの荷動き5%増、DCSの生産性（燃料サーチャージ収入を除いた週当たりトラック1台当たり収入）2%増、ICSの積荷1台当たり総収入9%増によりプラスに相殺された。

当四半期の営業利益は、2023 年第 4 四半期の 2 億 330 万ドルに対し、2%増の 2 億 700 万ドルとなりました。当四半期および前年同期の営業利益は、それぞれ無形資産減損の税引き前費用 1,600 万ドルおよび保険関連項目の税引き前費用 5,340 万ドルによりマイナスの影響を受けました。これらの費用を考慮した結果、営業利益は前年同期から減少しましたが、これは主にJBIのイールドプレッシャー、DCSの平均トラック台数の減少、連結設備および保険関連費用の増加によるものです。GAAP基準の連結ベースでは、鉄道およびトラックによる購入輸送費の減少、保険関連費用の減少により、連結売上総利益に対する営業利益の割合は前年同期比で増加しました。これらの項目は、売上総利益に対する専門運転手および非運転手の賃金・手当および設備関連費用の増加により一部相殺されました。

当四半期の正味支払利息は、主に平均借入金残高が2023年第4四半期に比べ減少したことにより減少した。2024 年第 4 四半期および 2023 年第 4 四半期の実効税率はそれぞれ 19.0%および 17.9%であった。2024年度および2023年度の年間実効税率はそれぞれ24.8%および22.1%でした。2025年の年間実効税率は、現在制定されている法律に基づき24.0%から25.0%になると予想している。

Segment Information:

Intermodal (JBI)

インターモーダル輸送量は前年同期比で 5%増加した。大陸横断ネットワークの積荷は 2023 年第 4 四半期比で 4%増加し、東部ネットワークの積荷は同 6%増加した。前四半期比では、輸送量は第 3 四半期から 2%増加し、東部および大陸横断ネットワークの輸送量は前四半期比で増加しました。当四半期の複合一貫輸送サービスの需要動向は季節的に好調で、特に南カリフォルニ ア発の東回りの積荷が好調でした。当四半期の収入は前年同期比で 2％減少しましたが、これは主に、貨物の構成比、顧客運賃、燃 料サーチャージ収入の変動により、積荷あたり収入が 6％減少したことによるもので、5％の積高増 加により一部相殺されました。燃 料サーチャージ収入を除いた積荷あたり収入は、前年同期比で 3％減少しました。

営業利益は第 4 四半期に 10%減少しましたが、これは主に利回りの低下によるもので、 ネットワーク全体の輸送量の増加により一部相殺されました。ネットワークの不均衡に関連する再配置費用に加え、ドライバーの雇用および入社費用が、 顧客の繁忙期の需要をサポートするために当四半期に増加しました。JBI 事業の売上総利益に対する営業利益の比率は、専門ドライバーおよび非専門ドライバーの賃金・手当の増 加、および売上総利益に対する設備関連・メンテナンス費用の増加により、前年同期比で低下しました。前年同期には、保険関連項目の税引前費用1,600万ドルが含まれていた。これらの費用を除くと、当四半期の残りの保険関連費用もセグメント営業利益の減少およびセグメント総収入に対するセグメント営業利益の減少に寄与しました。

Dedicated Contract Services (DCS)

DCS の収益は、平均トラック台数が 4％減少し、生産性（週当たりトラック 1 台当たりの収益）が 1％減少したことによ り、当四半期は前年同期比で 5％減少した。燃料サーチャージ収入を除いた生産性は、契約したインデックスベースの価格エスカレーターの増加により、前年同期比で2％増加しました。正味ベースでは、当四半期末のトラック保有台数は前年同期比で 605 台減少し、2024 年第 3 四半期末比では 114 台減少しました。顧客維持率は約90%で、これは主にフリートの縮小を反映しており、アカウント・ロスはそれほどではありません。

営業利益は前年同期から 5%増加した。2023 年第 4 四半期には、保険関連項目の税引き前費用 2,000 万ドルが含まれています。これらの費用を除くと、営業利益は主に減収と、保険料、損害保険金、団体医療費などの保険関連費用の増加により減少しました。これらの項目は、貸倒費用の減少、直近12ヵ月間の新規契約の満期、燃油サーチャージ収入を除いた生産性の向上、設備の稼働率向上により一部相殺された。

Integrated Capacity Solutions (ICS)

ICS の売上は 2023 年第 4 四半期に対して 15%減少した。セグメント全体の取扱量は前年同期比で 22％減少しました。契約運賃および取引運賃の上昇、ならびに顧客の運賃構成の変化により、積荷あたりの収入は前年同期比で 9％増加しました。契約量は総貨物量の約 63％、総収入の 63％を占めました（2023 年第 4 四半期はそれぞれ 59％、59％）。

営業損失は2,180万ドルで、2023年第4四半期の営業損失は2,490万ドルであった。2024年第4四半期には税引前無形資産減損費用1,600万ドルが含まれ、2023年第4四半期には保険関連項目の税引前費用990万ドルが含まれた。これらの費用を除くと、営業損失は主に売上総利益の増加と人件費の減少により改善しました。これらの項目は、当四半期の不良債権および技術関連費用の増加により一部相殺された。売上総利益は、前年同期に比べ売上総利益率が上昇した結果、5％増加しました。売上総利益率は、プロジェクト関連業務、規律ある入札戦略、およびキャパシティの効果的な調達の結果、前期の 14.0％に対して当期は 17.3％に上昇した。ICS キャリアのベースは前年同期比で 10％減少したが、これは主にキャリア資格要件の変更に よるものである。

Final Mile Services (FMS)

FMSの売上高は2023年同期比で6%減少した。この減収の主因は、多くの最終市場における全般的な需要の低迷であった。この減収は、不採算顧客における収益の質の改善と、過去1年間に実施された複数の新規顧客契約によって一部相殺された。

営業利益は前年同期比で7%増加した。2023年第4四半期には、保険関連項目の税引き前費用330万ドルが含まれていた。これらの費用を除くと、営業利益は主に減収、購入輸送費および残りの保険関連費用の増加により減少しました。これらの項目は、人件費の減少、設備・施設賃貸費の減少により一部相殺された。

Truckload (JBT)

JBTの収入は前年同期比7％の減少。燃料サーチャージ収入を除いた収入は、主に燃料サーチャージ収入を除いた積荷あたりの収入が前年同期比で2％減少したことと、積荷量が前年同期比で横ばいであったことにより、3％減少しました。トレーラーの平均有効台数は前年同期比で約 770 台、6%減少しました。当四半期のトレーラー回転台数は、主にネットワーク・バランスとトレーラー稼働率の改善に引き続き注力したことにより、前年同期比で 9%増加しました。

JBTの営業利益は、2023年第4四半期の小幅な営業損失から860万ドルに増加した。2023年第4四半期には、保険関連項目の税引き前費用420万ドルが含まれていました。これらの費用を除くと、営業利益は主にトレーラーの稼働率が向上したことと、セグメント全体でコスト管理に引き続き注力した結果、増加しました。JBT セグメントの売上高営業利益率は、購入輸送費および設備関連費用の減少により前年同期比で上昇しました。

Cash Flow and Capitalization:

2024年12月31日現在、さまざまな負債性金融商品の負債残高は14億8,000万ドルで、2023年12月31日時点では15億8,000万ドル、2024年9月30日時点では15億3,000万ドルであった。

2024年の純資本支出は、2023年の16億ドルに対して約6億7,400万ドルであった。2024年12月31日現在の現金および現金同等物は4,700万ドルであった。

2024年第4四半期に、当社は普通株式約489,000株を約8600万ドルで購入しました。2024年12月31日現在、当社は約8億8,200万ドルの自社株買い戻し権限を保有しています。2024年12月31日現在の実際の発行済み株式数は約1億6,000万株です。

Conference Call Information:

同社は本日午後4時～5時（日本時間）にカンファレンス・コールを開催し、四半期決算について説明する。投資家の皆様は、インターネットからinvestor.jbhunt.comにアクセスし、電話会議をライブでお聞きいただけます。15分前にアクセスして登録し、必要な音声ソフトをダウンロードしてインストールしてください。ライブ放送をお聞きになれない方のために、電話会議終了後数時間後にオンライン・リプレイを配信いたします。

Forward-Looking Statements:

本プレスリリースには、現在入手可能な情報に基づく将来の見通しに関する記述が含まれている場合があります。実際の結果は、2023年12月31日を末日とする年次報告書（Form 10-K）の項目1Aに記載されているものを含むがこれに限定されない多くの要因により、現在予想されているものとは大きく異なる可能性があります。当社は、何らかの理由で将来予想に関する記述が達成されないことが判明した場合であっても、それを更新する義務を負いません。本プレスリリースおよび追加情報は、当社のウェブサイト（www.jbhunt.com）で関係者に公開されます。

About J.B. Hunt

J.B.ハントのビジョンは、北米で最も効率的な輸送ネットワークを構築することです。業界をリードするソリューションとモードニュートラルなアプローチは、無駄を省き、コストを削減し、サプライチェーンの可視性を高めることで、顧客に価値をもたらします。国内最大級の自社保有車両と、J.B. Hunt 360°®デジタル貨物マーケットプレイスを通じたサードパーティキャパシティを武器に、J.B. Huntはファーストマイルから最終配送まで、またその間にあるあらゆる貨物に至るまで、あらゆるビジネスのユニークな輸送ニーズに対応することができます。J.B.ハントは、人材、テクノロジー、キャパシティへの規律ある投資を通じて、会社とそのステークホルダーの長期的な成長を可能にする卓越した価値とサービスを提供しています。

J.B.ハント・トランスポート・サービス社はフォーチュン500企業、S&P500企業、ダウ・ジョーンズ運輸平均の構成銘柄である。同社の株式はNASDAQでJBHTのティッカーシンボルで取引されている。JBHTはJBHTの完全子会社である。同社のサービスには、一貫輸送、専用輸送、冷蔵輸送、トラックロード、トラックロード未満、フラットベッド、シングルソース、ラストワンマイル、トランスロードなどがある。詳細はwww.jbhunt.com。

j.b.ハント・トランスポート・サービス株式会社 凝縮された連結損益計算書 (単位：千米ドル（1株当たりのデータを除く) (未監査)

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