Exhibit 99.1

FOR IMMEDIATE RELEASE

J.B.ハント・トランスポート・サービスInc.は米国会計基準による売上高、純利益、営業利益を計上。

2024年第2四半期の1株当たり利益

アーカンソー州ローウェル、2024年7月16日 - J.B.ハント・トランスポート・サービス社（NASDAQ: JBHT）は、2024年度第2四半期の米国会計基準（U.S. GAAP）の純利益が1億3,590万ドル、希薄化後1株当たり利益が1.32ドルであったのに対し、2023年度第2四半期の純利益は1億8,960万ドル、希薄化後1株当たり利益は1.81ドルであったと発表しました。

当四半期の総営業収益は、2023 年第 2 四半期の 31.3 億ドルに対し、29.3 億ドルとなり、7%減少しました。減収の主な要因は、複合一貫輸送（JBI）における積荷あたりの総収入が5%減少したこと、積荷量が統合キャパシティ・ソリューション（ICS）で25%、トラックロード（JBT）で9%、専用契約サービス（DCS®）で9%減少したことです。これらの項目は、ファイナル・マイル・サービス（FMS）の5%の増収により一部相殺されましたが、これは主に過去1年間に実施された新規契約によるもので、ICSの積荷あたりの収入は5%増加しました。燃料サーチャージ収入を除く当四半期の営業収入合計は、前年同期比で 6%減少しました。

当四半期の営業利益は、2023 年第 2 四半期の 2 億 7,070 万ドルに対し、24%減の 2 億 570 万ドルとなりました。営業利益の減少は主に、減収、保険・クレーム費用、設備関連費用、特定の人件費の増加によるものです。売上総利益に対する営業利益の割合は、売上総利益に対する鉄道およびトラック購入輸送費の割合が低下したことにより一部相殺されたものの、前述の費用項目により前年同期比で低下しました。

当四半期の正味支払利息は、実効金利の上昇および連結債務残高の増加により、2023 年第 2 四半期から約 38％増加しましたが、受取利息の増加により一部相殺されました。

実効税率は、2023年度第2四半期の26.0%に対し、当四半期は26.8%であった。2024年度の年間税率は引き続き24.0%～25.0%と予想している。

Segment Information:

Intermodal (JBI)

複合一貫輸送量は前年同期比で 1%減少した。大陸横断ネットワークの積高は前年同期比で 4%増加しましたが、東部ネットワークの積高は同 7%減少しました。第 2 四半期を通じて季節的な需要増がありましたが、全体的な業績は、軟調な貨物市況と、東部ネッ トワークにおける路上トラック競争への影響により、引き続き圧迫されました。セグメント総収入は、前年同期比で 5％減少しました。これは、顧客運賃、燃料サーチャージ収入、貨 物構成の変化により、輸送台数が 1％減少し、1 件当たりの総収入が 5％減少したことを反映して います。燃料サーチャージ収入を除いた積荷あたり収入は前年同期比で4％減少しました。

営業利益は、主に利回りの低下とネットワーク内の資産の未稼働の組み合わせにより、前年同期比で 31％減少しました。JBI 事業の売上総利益に対する営業利益の比率は、プロフェッショナル・ドライバーおよびノン・ドライバーの賃金・ 福利厚生、未稼働機器の保有コスト、機器・メンテナンス費用の増加、保険・クレーム費用の増加により、前年同期比で低下しました。当四半期中、当社は新たに 1,862 台のトレーリング機器を導入しました。当四半期末のドレイ車両数はコンテナ約 121,200 個、パワーユニット約 6,200 台でした。

Dedicated Contract Services (DCS)

DCS の売上は、平均トラック台数が 1%減少し、生産性（週当たりトラック 1 台当たりの売上）が 3%低下したことによ り、当四半期は前年同期比で 4%減少しました。燃料サーチャージ収入を除いた生産性は前年同期比で 3%減少しましたが、これは主に稼働率の低下と休止中の機器の増加によるもので、契約したインデックス・ベースの価格エスカレーターにより一部相殺されました。正味ベースでは、当四半期末までに収益を上げるトラックは前年同期比で 339 台減少し、2024 年第 1 四半期末比で 365 台減少しました。顧客維持率は約 88%で、これは前年同期と比べ、主にフリートの縮小と、アカウント・ロスの減少を反映しています。

営業利益は前年同期から 15％減少しました。これは主に、前年同期に比べ減収となったこと、 保険金およびクレーム費用、設備関連費用、貸倒費用が増加したこと、新規契約の立ち上げ費用が増加し たことによるものです。これらの項目は、メンテナンス費用の減少、および過去 12 ヶ月間に獲得した新規事業の成熟化により一部相殺されました。

Integrated Capacity Solutions (ICS)

ICS の売上高は、当四半期において前年同期比で 21％減少した。セグメント全体の取扱量は前年同期比で 25％減少した。契約運賃および取引運賃の上昇、ならびに顧客構成の変化により、負荷あたりの収益は前年同期比で 5％増加しました。2023 年第 2 四半期の総荷重の約 66%、セグメント総収益の約 59%は契約によるものでした。

営業損失は、2023 年第 2 四半期の営業損失 440 万ドルに対し、1,330 万ドルとなった。営業損失の増加は、主に売上総利益の490万ドルの減少、保険・クレーム費用の増加、BNSFロジスティクスの仲介資産の購入に関連した統合・移行費用によるものです。これらの項目は、人件費の減少と技術費の削減により一部相殺された。売上総利益率は前年同期の 13.0%から 14.8%に改善したものの、減収の結果、売上総利益は前年同期比で 11%減少しました。これは、意図的なイールド・マネジメントと入札シーズン中の規律、およびキャパシティ調達のより良い実行を反映したものである。ICSのキャリアベースは前年同期比で24%減少しましたが、これは主に貨物の盗難を軽減するためにキャリア資格要件を変更したことによるものです。

Final Mile Services (FMS)

FMS収入は2023年同期比で5%増加した。この増収は主に、過去1年間に実施された複数の新規契約によるものである。この増収は、様々なアカウントにおける収益の質と収益性を改善するための継続的な努力により一部相殺された。

営業利益は前年同期比で 33％増加しました。2024 年第 2 四半期には、相殺された 2 件の請求和解による 110 万ドルの純益が含まれています。この影響を除くと、営業利益は主に増収、人件費、設備関連費、貸倒費用の減少により、前年同期比で増加しました。これらの項目は、前年同期に比べビルメンテナンス費用および設備売却損が増加したことにより一部相殺されました。

Truckload (JBT)

JBTの収入は前年同期比で12％減少した。燃料サーチャージ収入を除いた収入は、積荷量が9％減少し、燃料サーチャージ収入を除いた積荷あたりの収入が4％減少したため、13％減少した。トレーラーの平均有効台数は前年同期比で約 500 台、4%減少しました。当四半期のトレーラー回転数は、主に 2023 年第 2 四半期と比較して市場全体の需要が低調であったため、前年同期比で 5%減少しました。

JBTの営業利益は、2023年第2四半期と比較して7％減の350万ドルであった。営業利益の減少は主に売上高の減少によるものです。JBTセグメント営業利益のセグメント総収入に対する比率は、全体的なコスト管理イニシアチブの結果、前年同期比でわずかに改善しましたが、第三者能力コストおよび保険・クレーム費用の総収入に対する比率の上昇により一部相殺されました。

Cash Flow and Capitalization:

2024年6月30日時点の各種債務残高は約14億8,000万ドルで、2023年6月30日時点は14億5,000万ドル、2023年12月31日時点は15億8,000万ドルであった。

2024年6月30日に終了した6ヵ月間の純資本支出は、前年同期の8億5,400万ドルに対し約4億900万ドルであった。2024年6月30日現在の現金および現金同等物は約5400万ドルでした。

2024年第2四半期には、普通株式約1,225,000株を約2億300万ドルで購入しました。2024年6月30日現在、当社は約1億6,300万ドルの自社株買い戻し権限を保有しています。2024年6月30日現在の実際の発行済み株式数は約1億200万株です。

Conference Call Information:

同社は本日午後4時～5時（米国東部標準時間）にカンファレンス・コールを開催し、四半期決算について説明する。投資家の皆様は、investor.jbhunt.comにアクセスし、インターネットを通じて電話会議をライブで聞くことができます。15分前にアクセスして登録し、必要な音声ソフトをダウンロードしてインストールしてください。ライブ放送をお聞きになれない方のために、電話会議終了後数時間後にオンライン・リプレイを配信いたします。

Forward-Looking Statements:

本プレスリリースには、現在入手可能な情報に基づく将来の見通しに関する記述が含まれている場合があります。実際の結果は、2023年12月31日を末日とする年次報告書（Form 10-K）の項目1Aに記載されているものを含むがこれに限定されない多くの要因により、現在予想されているものとは大きく異なる可能性があります。当社は、何らかの理由で将来予想に関する記述が達成されないことが判明した場合であっても、それを更新する義務を負いません。本プレスリリースおよび追加情報は、当社のウェブサイト（www.jbhunt.com）で関係者に公開されます。

About J.B. Hunt

J.B.ハントのビジョンは、北米で最も効率的な輸送ネットワークを構築することです。業界をリードするソリューションとモードニュートラルなアプローチは、無駄を省き、コストを削減し、サプライチェーンの可視性を高めることで、顧客に価値をもたらします。国内最大級の自社保有車両と、J.B. Hunt 360°®デジタル貨物マーケットプレイスを通じたサードパーティキャパシティを武器に、J.B. Huntはファーストマイルから最終配送まで、またその間にあるあらゆる貨物に至るまで、あらゆるビジネスのユニークな輸送ニーズに対応することができます。J.B.ハントは、人材、テクノロジー、キャパシティへの規律ある投資を通じて、会社とそのステークホルダーの長期的な成長を可能にする卓越した価値とサービスを提供しています。

J.B.ハント・トランスポート・サービス社はフォーチュン500企業、S&P500企業、ダウ・ジョーンズ運輸平均の構成銘柄である。同社の株式はNASDAQでJBHTのティッカーシンボルで取引されている。JBHTはJBHTの完全子会社である。同社のサービスには、一貫輸送、専用輸送、冷蔵輸送、トラックロード、トラックロード未満、フラットベッド、シングルソース、ラストワンマイル、トランスロードなどがある。詳細はwww.jbhunt.com。

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