Exhibit 99.1

FOR IMMEDIATE RELEASE

J.B.ハント・トランスポート・サービス社米国会計基準による2023年12月31日締めの第4四半期および通期の売上高、純利益、1株当たり利益を発表

アーカンソー州ローウェル、2024年1月18日 - J.B.ハント・トランスポート・サービス（NASDAQ: JBHT）は、2023年第4四半期の米国会計基準（U.S. GAAP）の純利益が1億5,350万ドル（希薄化後1株当たり利益1.47ドル）であったのに対し、2022年第4四半期の純利益は2億130万ドル（希薄化後1株当たり利益1.92ドル）であったと発表しました。

当四半期の営業収入合計は、2022 年第 4 四半期の 36.5 億ドルに対し、33.0 億ドルとなり、9％減少しました。燃料サーチャージ収入を除く当四半期の営業収入合計は、比較可能な 2022 年第 4 四半期に対して約 6%減少しました。この減少は主に、統合キャパシティ・ソリューション（ICS）およびトラックロード（JBT）の取扱量がそれぞれ 12％および 7％減少したこと、インターモーダル（JBI）および JBT の燃料サーチャージ収入を除く積荷あたり収入がそれぞれ 10％および 13％減少したこと、ファイナル・マイル・サービス（FMS）の停留所が 12％減少したことによるものです。燃料サーチャージ収入を除いた収益は、JBIの取扱量が6%増加したこと、DCS®（Dedicated Contract Services）の生産性（燃料サーチャージ収入を除いた週当たりトラック1台当たりの収益）が3%増加したこと、BNSFロジスティクスの仲介資産買収による収益貢献によりプラスに相殺された。

当四半期の営業利益は、2022 年第 4 四半期の 2 億 8,190 万ドルに対し、28%減の 2 億 330 万ドルとなりました。当四半期および前四半期の営業利益は、保険関連項目の税引き前費用として、それぞれ 5,340 万ドルおよび 6,400 万ドルのマイナスの影響を受けました。これらの費用を除くと、営業利益は前年同期から減少しましたが、これは主にJBI、ICS、JBTの利回り低下、設備関連費用の増加、保険・クレーム費用の増加によるものです。また、2023 年第 4 四半期には、前年同期に比べ設備売却損が 1,500 万ドル増加しました。連結ベースでは、売上総利益に対する営業利益の比率が前年同期比で低下しました。これは、設備関連費用およびプロフェッショナル・ドライバーおよびノン・ドライバーの賃金・手当の売上総利益に対する比率が上昇したことによるものです。これらの項目は、売上総利益に対する鉄道およびトラック購入輸送費の減少により一部相殺されました。

当四半期の正味支払利息は、主に金利の上昇と2022年第4四半期と比べた平均借入金残高の増加により増加した。2023 年第 4 四半期および 2022 年第 4 四半期の実効税率はそれぞれ 17.9%および 25.7%であった。2023年度および2022年度の年間実効税率はそれぞれ22.1%および24.4%でした。2024年の年間実効税率は24.0%から25.0%になると予想している。

Segment Recast:

2023年1月1日、当社はJBTの直営トラック運送事業の大半をDCSに移管し、トラック未満の荷物の仲介事業をICSからFMSに移管した。後述のセグメント情報は、前年同期をこれらのセグメント間の事業譲渡で調整している。

Segment Information:

Intermodal (JBI)

複合一貫輸送の取扱量は前年同期比で 6%増加した。大陸横断ネットワークの積高は前年同期比で 13%増加しましたが、東部ネットワークの積高は前年同期比で 2%減少しました。前年同期にはなかった季節的な活況と、当四半期における鉄道事業者の好調な業績により、当四 半期を通じて複合一貫輸送サービスの需要動向は前年同期比で改善しました。当四半期の売上高は前年同期比で 7％減少しましたが、これは主に、貨物の構成比、顧客運賃、燃 料サーチャージ収入の変動により、積荷あたり売上高が 13％減少したことによるものです。燃 料サーチャージ収入を除いた積荷あたり収入は、前年同期比で 10％減少しました。

第 4 四半期の営業利益は 28%減少した。2023 年第 4 四半期および 2022 年第 4 四半期には、保険関連項目の税引き前費用として、それぞれ 1,600 万ドルおよび 2,180 万ドルが含まれています。これらの費用を除くと、営業利益は主に利回りの低下により減少しましたが、販売数量の増加により一部相殺されました。JBI 事業の売上総利益に対する営業利益の比率は、プロフェッショナル・ドライバーおよびノン・ドライバーの賃金・手当の増 加、ならびに売上総利益に対する設備関連費用およびメンテナンス費用の増加により、前年同期比で低下しました。当期中に約 800 ユニットのコンテナ容量を新たに積み込んだ。当期は 118,171 ユニットのトレーリング・ キャパシティと約 6,400 ユニットのドレイ・フリートで終了した。

Dedicated Contract Services (DCS)

DCS の売上は、平均トラック台数が 2％減少し、生産性（週当たりトラック 1 台当たりの売上）が小幅に低下したことによ り、当四半期は前年同期比で 3％減少しました。燃料サーチャージ収入を除いた生産性は、前年同期比で 3%増加しましたが、これは契約した指数ベースの価格エスカレーターの増加によるもので、休止中の機器の増加により一部相殺されました。正味ベースでは、当四半期末までに収益を上げたトラックは前年同期比で 122 台減少し、2023 年第 3 四半期末比で 7 台減少しました。顧客維持率は約 93%で、これは主にフリートの縮小を反映しており、アカウントの損失はそれほどではありません。

営業利益は前年同期から8％増加した。2023年第4四半期および2022年第4四半期には、保険関連項目の税引き前費用がそれぞれ2,000万ドルおよび1,870万ドル含まれています。これらの費用を除くと、営業利益が増加した主な要因は、直近12ヵ月間に新規契約が満期を迎えたこと、メンテナンス費用が減少したこと、設備の生産性と稼働率が向上したことです。これらの項目は、設備関連費用の増加、設備売却損の正味810万ドルの増加、貸倒費用の増加により一部相殺された。

Integrated Capacity Solutions (ICS)

ICS の売上は 2022 年第 4 四半期に対して 25%減少した。セグメント全体の取扱量は前年同期比で 12％減少しました。契約運賃および取引運賃の低下、ならびに顧客の運賃構成の変化により、積荷あたりの収入は前年同期比で 15％減少しました。契約量は総貨物量の約 59％、総収入の 59％を占めました（2022 年第 4 四半期はそれぞれ 56％、60％）。

営業損失は2,490万ドルで、2022年第4四半期の営業損失は320万ドルであった。2023年第4四半期および2022年第4四半期には、保険関連項目の税引き前費用がそれぞれ990万ドルおよび1,510万ドル含まれていた。これらの費用を除くと、営業実績は主に売上総利益の2,430万ドルの減少、リース機器関連費用の増加、BNSFロジスティクスの仲介資産購入に関連する統合・取引費用により低下しました。これらの項目は人件費および技術費の減少により一部相殺された。売上総利益は前年同期と比べ、取扱高、売上高、売上総利益率が減少した結果、32％減少した。売上総利益率は前期の 15.6％に対して当期は 14.0％に減少した。ICSのキャリアベースは前年同期比で22％減少したが、これは主にキャリア資格要件の変更によるものである。

Final Mile Services (FMS)

FMS の売上高は 2022 年同期比で 9%減少した。この減収の主因は、事業ポートフォリオ全体の改善努力に加え、サービスを提供している多くの最終市場における全般的な需要の低迷であった。この減収は、不採算顧客における収益の質の改善と、過去1年間に実施された複数の新規顧客契約によって一部相殺された。

営業利益は前年同期比で5％減少した。2023 年第 4 四半期および 2022 年第 4 四半期には、保険関連項目の税引き前費用 330 万ドルが含まれています。これらの費用を除くと、営業利益は主に減収、設備関連費用の増加、保険・クレーム費用の増加により減少しました。これらの項目は、人件費、メンテナンス費用、貸倒費用の減少により一部相殺された。

Truckload (JBT)

JBTの収入は前年同期比で19％減少した。燃料サーチャージ収入を除く収入は、主に燃料サーチャージ収入を除く積荷あたりの収入が 13％減少したこと、積荷量が 7％減少したことにより 19％減少しましたが、平均輸送距離が 13％増加したことにより一部相殺されました。トレーラーの平均有効台数は前年同期比で約 500 台、4%増加しました。第 4 四半期のトレーラー回転台数は前年同期比で 10%減少しましたが、これは主に平均 運搬距離の伸びを示す貨物構成の変化と、2022 年第 4 四半期と比較した全体的な貨物需要の減 少によるものです。

JBTの営業利益は、2022年第4四半期と比較して1,290万ドル減少し、小幅な営業損失となった。2023年第4四半期および2022年第4四半期には、保険関連項目の税引き前費用がそれぞれ420万ドルおよび510万ドル含まれていました。これらの費用を除くと、営業利益が減少した主な要因は、減収に保険・クレーム費用および設備売却損が増加したことです。JBT事業の売上総利益に対する営業利益の比率は、購入輸送費、設備関連費用、保険費用の増加により前年同期比で低下した。

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