Exhibit 99.1

J.B.ハント・トランスポート・サービス社2023年第2四半期の米国会計基準による売上高、純利益、1株当たり利益を発表

アーカンソー州ローウェル、2023年7月18日 - J.B.ハント・トランスポート・サービス社（NASDAQ: JBHT）は、2023年度第2四半期の米国会計基準（U.S. GAAP）の純利益が1億8,960万ドル（希薄化後1株当たり利益1.81ドル）であったのに対し、2022年度第2四半期の純利益は2億5,530万ドル（希薄化後1株当たり利益2.42ドル）であったと発表しました。

当四半期の総営業収益は、2022 年第 2 四半期の 38.4 億ドルに対し、31.3 億ドルとなり、18%減少した。減収の主な要因は、顧客運賃、運賃構成の変化、燃料サーチャージ収入の減少により、積荷当たりの収入が統合輸送力ソリューション（ICS）で24％、複合一貫輸送（JBI）で13％、トラックロード（JBT）で21％減少したこと、また専用輸送力ソリューション（DCS®）の生産性が4％低下したことです。また、JBI で 7％、ICS で 26％、DCS で 4％、ファイナル・マイル・サービス（FMS）で 24％の輸送量が減少し、前年同期比で減収となりましたが、これは JBT の輸送量が 6％増加したことで一部相殺されました。当四半期の営業収入（燃油サーチャージ収入を除く）は、前年同期比で 14％減少しました。

J.B. ハント 360°®のマーケットプレイスにおける総貨物取引額は、前年同期の 5 億 5,600 万ドルに対し、2023 年第 2 四半期は 40%減の 3 億 3,600 万ドルとなりました。同プラットフォームにおける ICS の売上は、前年同期比 43%減の 2 億 2,500 万ドルでした。JBT と JBI は、当四半期に同プラットフォームを通じ、独立請負業者と第三者によるド レーおよび動力のみの輸送能力を、それぞれ 31％減の 7,800 万ドル、36％減の 3,300 万ドル実行しました。

当四半期の営業利益は、2022 年第 2 四半期の 3 億 5,310 万ドルに対し、23%減の 2 億 7,070 万ドルとなりました。営業利益が減少した主な要因は、販売台数の減少および顧客単価の下落が重なり、全事業セグメントで減収となったことです。また、2023 年第 2 四半期には、前年同期の 300 万ドルの純利益に対し、400 万ドルの機器売却による純損失が含まれています。連結ベースでは、売上総利益に対する専門運転手および非専門運転手の賃金・手当、設備関連費 用、メンテナンス費用の割合が上昇した結果、営業利益率は前年同期比で低下しました。これらの項目は、鉄道およびトラックによる購入輸送費、ならびに売上総利益に対す る保険金およびクレーム費用の減少により、一部相殺されました。また、前年同期には、労災保険給付により相殺されたものの、損害賠償請求費用の増加からなる税引前費用 1,840 万ドルが含まれています。

当四半期の正味支払利息は、平均借入金残高が両四半期で同程度であったため実効金利が上昇し、2022 年第 2 四半期から約 14％増加した。

実効税率は2022年第2四半期の25.0%に対し、当四半期は26.0%であった。2023年度の年間税率は引き続き24.0%～25.0%と予想している。

Segment Recast:

2023年1月1日、当社はJBTの直営トラック運送事業の大半をDCSに移管し、トラック未満の荷物の仲介事業をICSからFMSに移管した。後述のセグメント情報は、前年同期をこれらのセグメント間の事業譲渡で調整している。

Segment Information:

Intermodal (JBI)

インターモーダルの輸送量は前年同期比で 7％減少した。東部ネットワークの積高は 6％減少し、大陸横断の積高は 8％減少した。複合一貫輸送の需要は引き続き、全体的な貨物活動の低迷、特に輸入関連貨物の影響を受けた。セグメント総収入は前年同期から 19%減少しました。これは、貨物量の 7%減少、および貨物、顧客運賃、燃料割増金収入の構成比の変化による積荷あたり総収入の 13%減少を反映しています。燃 料サーチャージ収入を除いた積荷あたり収入は前年同期比で 7％減少しました。

営業利益は第 2 四半期に 29%減少しましたが、これは主に顧客運賃と取扱量の減少、およびそれに伴う ネットワーク費用と設備費用の吸収によるものです。JBI の営業利益率は、プロフェッショナル・ドライバーおよびノン・ドライバーの賃金・手当の増 加、機器関連費用およびメンテナンス費用の売上総利益に対する比率の上昇により、前年同期比で低下しま した。前年同期には、税引前保険関連費用（純額）770 万ドルが含まれていました。当四半期中、当社は 326 台の新規トレーリング機器の導入に成功しました。当四半期のドレイ・フリートは、コンテナ約 116,500 個、パワーユニット約 6,500 台でした。

Dedicated Contract Services (DCS)

DCS の当四半期の売上高は 2022 年同期比で 2％減少した。生産性（週当たりトラック 1 台当たり収入）は前年同期比で約 4％減少しました。燃料サーチャージ収入を除いた生産性は、主に契約されたインデックス・ベースの価格エスカレーターの増加により、前年同期比で3％増加しました。正味ベースでは、当四半期末までに収益を上げたトラックは前年同期比で 8 台減少し、2023 年第 1 四半期末比で 97 台減少しました。顧客維持率は引き続き98％を超えています。

営業利益は前年同期から 21％増加しましたが、これは主に 12 ヶ月間に新規契約した事業が成 熟したことによるものです。この利益は、プロフェッショナル・ドライバーおよびノン・ドライバーの賃金・手当、設備関連費 用、メンテナンス費用の増加により一部相殺されました。前年同期には、税引前保険関連費用 160 万ドルが含まれていました。

Integrated Capacity Solutions (ICS)

ICS の売上は 2022 年第 2 四半期に対して 43%減少した。セグメント全体の取扱量は前年同期比で 26％減少しました。契約運賃および取引運賃の低下、ならびに顧客の運賃構成の変化により、積荷あたりの収入は前年同期比で 24％減少しました。契約量は総貨物量の約 66％、総収入の 64％を占めました（2022 年第 2 四半期はそれぞれ 44％、47％）。報告された ICS 収益のうち、約 2.25 億ドルは J.B. ハント 360 のマーケットプレイスを通じて実行されたもので、これに対して 2022 年第 2 四半期は 3.92 億ドルでした。

営業損益は、2022年度第2四半期の2,320万ドルの営業利益に対し、440万ドルの損失となった。この変化は主に売上総利益の減少によるもので、人件費および保険関連費用の減少、技術コストの削減により一部相殺された。売上総利益は、前年同期と比較して数量、売上高、売上総利益率が低下した結果、54％減少した。売上総利益率は前期の 16.1％に対して当期は 13.0％に低下した。ICSのキャリアベースは前年同期比で7％減少したが、これは主にキャリア要件の変更によるものである。前年同期には、税引前保険関連費用（純額）670 万ドルが含まれていた。

Final Mile Services (FMS)

FMS 事業の売上高は、契約更新のリスクを回避することにより収益の質を向上させる努力と、多くの業種に おける全般的な需要の低迷を主因として、前年同期比で 19％減少した。この減収は、直近12ヵ月間に実施された複数の新規顧客との契約や、不振顧客における収益の質の改善により一部相殺された。

営業利益は、主に収益の質の向上とコスト管理のための社内努力により、前年同期比で12％増加した。収益の質の向上は、設備関連費用の増加、技術投資、施設賃貸料のインフレによる増加により一部相殺されました。前年同期には、税引前保険関連費用（純額）が0.4百万ドル含まれていました。

Truckload (JBT)

JBTの収入は前年同期比で16％減少した。燃料サーチャージ収入を除いた収入は15%減少しましたが、これは主に燃料サーチャージ収入を除いた積荷あたりの収入が20%減少したことによるもので、積荷量が6%増加したことにより一部相殺されました。トレーラーの平均有効台数は約3,200台（32％）増加し、J.B. Hunt 360box® の台数実績は前年同期比で2桁の大幅な伸びとなりました。当四半期のトレーラー回転数は、主に貨物ミックスと、2022 年第 2 四半期と比べた全体的な貨物需要の低迷により、前年同期比で 20%減少しました。

JBT の営業利益は前年同期比 81％減の 380 万ドルであった。営業利益の減少は主に収益の減少によるものである。JBTの営業利益率が前年同期比で低下したのは、ネットワークの構築と360boxの技術力拡充のための投資水準を維持したことに加え、売上総利益に対する機器関連費用とメンテナンス費用の割合が上昇したためです。JBTは引き続きJ.B.ハント360プラットフォームを活用し、360boxサービス提供のためのサードパーティの電源容量と能力を拡大していきます。前年同期には、税引前保険関連費用（純額）200万ドルが含まれていた。

Cash Flow and Capitalization:

2023年6月30日時点の様々な負債証券の残高は約14億ドルで、2022年6月30日時点および2022年12月31日時点では13億ドルであった。

2023年6月30日に終了した6ヵ月間の純資本支出は約8億5,400万ドルであった（前年同期は5億9,800万ドル）。2023年6月30日現在の現金および現金同等物は約2億9600万ドルでした。当四半期末に先立ち、当社は柔軟性を維持し、流動性を最大化するため、コミットメントの期間部分が満了する前に、信用枠で利用可能な資金を引き出すことを選択しました。

2023年第2四半期には、普通株式約31万5,000株を約5,300万ドルで購入しました。2023年6月30日現在、当社は約4億6,700万ドルの自社株買い戻し権限を保有しています。2023年6月30日現在の実際の発行済み株式数は約1億330万株です。

Conference Call Information:

同社は本日午後4時～5時（米国東部標準時間）にカンファレンス・コールを開催し、四半期決算について説明する。投資家の皆様は、investor.jbhunt.comにアクセスし、インターネットを通じて電話会議をライブで聞くことができます。15分前にアクセスして登録し、必要な音声ソフトをダウンロードしてインストールしてください。ライブ放送をお聞きになれない方のために、電話会議終了後数時間後にオンライン・リプレイを配信いたします。

Forward-Looking Statements:

本プレスリリースには、現在入手可能な情報に基づく将来の見通しに関する記述が含まれている場合があります。実際の結果は、2022年12月31日を末日とする年次報告書（Form 10-K）の項目1Aに記載されているものを含むがこれに限定されない多くの要因により、現在予想されているものとは大きく異なる可能性があります。当社は、理由の如何を問わず、将来予想に関する記述が達成されないことが判明した場合には、それを更新する義務を負いません。本プレスリリースおよび追加情報は、当社のウェブサイト（www.jbhunt.com）で関係者に公開されます。

About J.B. Hunt

J.B.ハント・トランスポート・サービス社は、北米で最も効率的な輸送ネットワークを構築することを使命としている。業界をリードするソリューションとモードニュートラルなアプローチは、無駄を省き、コストを削減し、サプライチェーンの可視性を高めることで、顧客に価値を生み出している。J.B.ハントは、16万2,000台以上のトレーラーと、J.B.ハント360°®デジタル貨物マーケットプレイスからアクセス可能な100万台近いトラックを擁する国内最大級の自社保有フリートにより、ファーストマイルから最終配送まで、またその間のあらゆる貨物に至るまで、あらゆるビジネスのユニークな輸送ニーズに対応することができます。J.B.ハントは、人材、テクノロジー、キャパシティへの規律ある投資を通じて、会社とそのステークホルダーの長期的な成長を可能にする卓越した価値とサービスを提供しています。

J.B.ハント・トランスポート・サービス社はフォーチュン500企業、S&P500企業、ダウ・ジョーンズ運輸平均の構成銘柄である。同社の株式はNASDAQでJBHTのティッカーシンボルで取引されている。JBHTはJBHTの完全子会社である。同社のサービスには、複合一貫輸送、専用輸送、冷蔵輸送、トラックロード、トラックロード未満、フラットベッド、シングルソース、ラストワンマイル、トランスロードなどがある。詳細はwww.jbhunt.com。

j.b.ハント・トランスポート・サービス株式会社 凝縮された連結損益計算書 (単位：千米ドル（1株当たりのデータを除く) (未監査)

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