Exhibit 99.1

FOR IMMEDIATE RELEASE

J.B.ハント トランスポート サービス、Inc.は、2022年第2四半期の米国会計基準による売上高、純利益、1株当たり利益を発表しました。

米国アーカンソー州ローウェル、2022年7月19日 - J.B.ハント・トランスポート・サービス社（NASDAQ：JBHT）は、2022年第2四半期の米国会計基準（United States Generally Accepted Accounting Principles）による純利益が2億5530万ドル、希薄化後1株当たり利益が2.42ドルとなり、2021年第2四半期の純利益1億7220万ドル、希薄化後1株当たり1.61ドルとなったことを発表します。

当四半期の営業総収入は、2021 年第 2 四半期の 29.1 億ドルに対し 38.4 億ドルとなり、32％増加しました。連結収益の前年同期比増加には、全セグメントが貢献しました。インターモーダル（JBI）の収益は、取扱量の8％増と積荷当たりの収益の32％増に牽引され、42％増となりました。専用車輸送サービス（DCS®）は、平均収入源となるトラックの台数が前年同期比で21%増加し、車両の生産性が14%向上した結果、売上高は39%増となりました。スポットレート環境が軟化する中、J.B. Hunt 360°®プラットフォームの機能を活用し、ドロップトレーラーとライブネットワークサービスの融合により、お客様の無駄を省き、効率性を高めることで、アセットライトトラックロード（JBT）セグメントとノンアセット統合キャパシティソリューション（ICS）セグメントは、それぞれ前年比46%と3%の増収を達成しました。ファイナル・マイル・サービス（FMS）の収益は、主に最近の買収によって21%増加しました。燃料サーチャージ収入を除く当四半期の営業総収入は、前年同期比 21%増となりました。

J.B. ハント 360 のマーケットプレイスにおける貨物取引総額は、前年同期の 5 億ドルに対して、2022 年第 2 四半期は 11％増の 5 億 5600 万ドルとなりました。JBTとJBIは、当四半期にプラットフォームを通じて、第三者のドレー、独立請負業者、電力のみのキャパシティコストの約 1億1300万ドルと5100万ドルを実行し、それぞれ前年同期比60％と54％増加しました。ICS の売上は、前年同期比 1%減少して 3 億 9,200 万ドルとなりました。

当四半期の営業利益は、2021 年第 2 四半期の 2 億 4150 万ドルに対し、3 億 5310 万ドルとなりました。営業利益は 2021 年第 2 四半期から増加しましたが、これは主に、取扱量の増加、顧客レート、コスト回収努力、人材と技術への投資のさらなる規模拡大によるものです。これらの項目は、以下の増加により一部相殺されました：プロフェッショナルドライバーおよび非ドライバーの賃金および手当、鉄道およびトラックの購入輸送費、JBIにおけるコンテナ利用の非効率性に関連する費用、雇用および採用費用、DCSおよびFMS両セグメントにおける新規受注事業の実施費用。また、損害賠償請求費用の増加からなる税引前費用が1840万ドル発生しましたが、労災保険の給付金で相殺されました。

当四半期の支払利息純額は、前年同期と比べ金利が上昇したことにより、2021 年第 2 四半期から増加しました。

当四半期の実効税率は 25.0％で、2021 年第 2 四半期とほぼ同じでした。現在、2022 年度の年間税負担率は 23.5％から 24.5％を見込んでいます。

Segment Information:

Intermodal (JBI)

インターモーダルの積荷は、2021年同期比で8％増加しました。東部ネットワークの積荷は13%増加し、大陸横断の積荷は5%増加しました。インターモーダルのキャパシティに対する需要は四半期を通じて堅調に推移しましたが、レール速度や顧客の行動がネットワーク効率やコンテナ利用率にマイナスの影響を与え、最終的には四半期にさらに大きな数量を実行することができました。ネットワークの非効率性にもかかわらず、セグメント総収入は前年同期比で 42％増加しました。これは、貨物の構成、顧客運賃、燃料サーチャージ収入の変化により、取扱量が 8％増加し、積荷あたりの総収入が 32％増加したことを反映しています。燃料サーチャージ収入を除いた積荷あたりの収入は、前年同期比 20％増加しました。

当四半期の営業利益は、取扱量の増加に加え、顧客運賃およびコスト回収努力により、50％増加 しました。これらの項目は、鉄道および第三者によるドレー購入輸送コスト、専 門運転手および非運転手の賃金および手当、専門運転手の採用費用、鉄道および港湾ネットワークの非効率性に起因 するコスト、ならびに顧客の機器滞留の増加により、一部相殺されました。JBI分野では、当四半期において税引前純損益のうち約770万ドルの保険関連費用が発生しました。当四半期は、1,325 台の新たなトレーリング機器の搭載に成功しました。当四半期のドレー船隊は、コンテナ約 110,600 個、動力装置 6,620 個となりました。

Dedicated Contract Services (DCS)

DCS の収益は、当四半期に 2021 年同期比で 39%増加しました。生産性（トラック 1 台当たりの週次収益）は、前年同期比で約 14％増加しました。燃料サーチャージ収入を除いた生産性は、契約したインデックスベースの価格エスカレーターの増加により前年同期比5％増加しましたが、立ち上げアカウントの機器の生産性低下により一部相殺されました。当四半期末までに、前年同期比で 2,122 台、2022 年第 1 四半期末比で 456 台の収益創出トラックが純増となりました。顧客維持率は引き続き98％以上。

営業利益は、前年同期比13％増加しました。増収による利益は、専業運転手および非運転手の賃金・手当の増加、運転手募集費用の増加、 新規長期契約事業の実施に関連するその他の費用、ならびに貸倒および団体医療費の増加により、ほ ぼ相殺されました。DCS分野では、当四半期において税引前保険関連費用（純額）のうち約160万ドルが発生しました。

Integrated Capacity Solutions (ICS)

ICS の収益は、当四半期に 2021 年同期比で 3%増加しました。セグメント全体の取扱量は前年同期比で 3％減少しましたが、これはトラックロードの取扱量実績と一致しています。積荷当たりの収益は、トラックロード事業における契約運賃の上昇と顧客の貨物構成の変化により、2021 年第 2 四半期と比較して 5%増加しましたが、トランザクションまたはスポット事業における積荷当たりの収益の減少により一部相殺されました。契約積高は総積載量の約 54％、総収入の 48％を占め、2021 年第 2 四半期はそれぞれ 48％、35％でした。報告されたICS収益全体のうち、J.B.ハント360のマーケットプレイスを通じて実行されたのは約3億9200万ドルでしたが、2021年第2四半期は3億9600万ドルでした。

営業利益は、2021年第2四半期の310万ドルに対し、658％増の2360万ドルでした。売上高及び売上総利益率の増加による恩恵は、2021 年同期と比較して、人件費の増加、保険・クレーム費用の増加、技術費用の増加により一部相殺されました。当四半期の税引前保険関連費用純額のうち、ICSセグメントで約670万ドル発生しました。売上総利益率は、前期の 10.5％に対し、今期は 16.2％に上昇しました。ICS のキャリアベースは前年同期比で 33％増加しました。

Truckload (JBT)

JBTの収入は、前年同期比で46％増加しました。燃料サーチャージ収入を除いた収入は、主に積荷量の増加と積荷当たりの収入増加により、前年同期比37％増となりました。JBT の積高は、トレーラー総台数が前年同期比で約 3,800 台（46％）増加したため、前年同期比 14％増となりました。当四半期のトレーラー回転数は、新型トレーラーの導入と貨物構成により、前年同期比18％減となり ました。燃料サーチャージ収入を除く積荷あたりの収入は、輸送距離が 1%増加したことにより、20%増加しました。ミックスと既存店運賃の上昇の両方が収益の質の向上に貢献しました。

JBTの営業利益は、2021年第2四半期の1420万ドルに対して76％増の2500万ドルでした。JBT は引き続き J.B. ハント 360 プラットフォームを活用し、J.B. ハント 360box® サービス提供のための電源容量と能力を拡大しました。販売台数の増加と収益の質の向上により、セグメント全体の貢献利益率は改善しました。これらの効果は、購入輸送費、トレーラー部品および保守費用、人件費、保険金およびクレーム費用の増加、ならびに360box構築のための技術投資の継続により、一部相殺されました。JBT分野では、当四半期において税引前保険関連費用（純額）のうち、約2百万ドルが発生しました。

Final Mile Services (FMS)

FMSの売上は、昨年実施した複数の顧客との契約に加え、2月末に完了したZenith Freight Lines, LLC（ゼニス）の買収により、前年同期比21%増加しました。当四半期の収益の伸びは、事業の収益の質を向上させるための社内努力によって一部相殺されました。FMS の収益は、当四半期のセグメント収益に約 2800 万ドル貢献したゼニス買収を除くと、前年同期比 8％増となりました。

営業利益は、前年同期の請求の純和解による利益320万ドルを含む2021年第2四半期から20％増加しました。営業利益の増加は、主に収益の質の向上によるものですが、プロフェッショナルドライバーおよび非ドライバーの賃金・手当、保険・クレーム費用、技術コストの増加、ドライバー募集費用、新規受注事業の実施費用の増加で一部相殺されました。FMS分野では、当四半期において税引前保険関連費用（純額）が約40万ドル発生しました。

Cash Flow and Capitalization:

2022 年6月 30 日現在の様々な負債証券の残高は約 13 億ドルで、2021 年6月 30 日および 2021 年 12 月 31 日現在の水準と同程度です。

2022 年 6 月 30 日に終了した 6 ヶ月間における当社の正味資本支出は、2021 年同期の 261 百万ドルに対し、約 598 百万ドルとなりました。2022 年 6 月 30 日現在、当社の現金及び現金同等物は約 1 億 2400 万ドルでした。

2022 年第 2 四半期に、当社は普通株式約 979,000 株を約 1 億 6400 万ドルで購入しました。2022 年6月 30 日現在、当社は自社株買い取り権限の残りを約 1.12 億ドル保有しています。2022 年6月 30 日現在の実際の発行済株式数は約 103.8 百万株です。

Conference Call Information:

当社は、本日午後4時～5時（日本時間）にカンファレンスコールを開催し、四半期決算について説明します。投資家の皆様は、investor.jbhunt.comにアクセスし、インターネット上でカンファレンスコールをライブでお聞きいただくことができます。15分前にログインし、登録、必要な音声ソフトのダウンロードとインストールを行ってください。ライブ放送をお聞きになれない方のために、電話会議終了後数時間後にオンラインリプレイをご用意いたします。

Forward-Looking Statements:

このプレスリリースには、現在入手可能な情報に基づく、将来の見通しに関する記述が含まれている場合があります。実際の結果は、2021年12月31日終了年度のForm 10-Kで提出された当社の年次報告書の項目1Aに記載されているものを含むがこれに限定されない多くの要因によって、現在予想されているものと大きく異なる可能性があることをご承知おきください。当社は、理由の如何を問わず、将来予想に関する記述が達成されないと当社が認識した場合に、その記述を更新する義務を負いません。本プレスリリースおよび追加情報は、当社のウェブサイト（www.jbhunt.com）で関係者の皆様に公開されます。

About J.B. Hunt

J.B.ハント・トランスポート・サービス社は、S&P500社の一社として、北米の様々なお客様に革新的なサプライチェーン・ソリューションを提供しています。統合された複合輸送のアプローチを活用し、技術主導の手法を適用して各顧客に最適なソリューションを生み出し、業務に効率性、柔軟性、価値を付加しています。J.B.ハントのサービスには、一貫輸送、専用輸送、冷蔵輸送、トラックロード、レスザトラックロード、フラットベッド、シングルソース、ファイナルマイルなどがあります。J.B.ハント・トランスポート・サービス社の株式は、ティッカーシンボルJBHTでNASDAQで取引され、ダウ・ジョーンズ・トランスポーテーション平均の構成銘柄となっています。J.B.ハント・トランスポート・インクは、JBHTの100%子会社です。詳細については、www.jbhunt.com。