アレジアントトラベルの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington D.C. 20549

_____________________________________________

FORM 8-K

現行レポート

の第13項または第15項（d）に準拠しています。

1934年証券取引所法

報告日（最も古いイベントの報告日）：2024年7月31日

Allegiant Travel Company

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

ネバダ

001-33166

20-4745737

(法人設立の州またはその他の管轄区域)

(Commission File Number)

(I.R.S. Employer Identification No.)

1201 ノース・タウン・センター・ドライブ

Las Vegas, NV

89144

(主要経営陣の住所)

(Zip Code)

登録者の電話番号（市外局番を含む(702) 851-7300

N/A

(旧姓または旧住所（前回の報告書から変更された場合）。)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐ 証券法規則425（17 CFR 230.425）に基づく書面によるコミュニケーション

☐ 取引所法の規則14a-12（17 CFR 240.14a-12）に基づく資料の勧誘

☐ 取引所法の規則14d-2(b)(17 CFR 240.14d-2(b))に基づく開始前のコミュニケーション

☐ 取引所法の規則13e-4(c)(17 CFR 240.13e-4(c))に基づく開始前のコミュニケーション

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面0.001ドル

ALGT

NASDAQ Global Select Market

登録者が1933年証券法の規則405（本章の17 CFR §230.405節）または1934年証券取引法の規則12b-2（本章の17 CFR §240.12b-2節）に定める新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Section 2 Financial Information

Item 2.02 営業成績および財務状況

2024年7月31日、アレジアント・トラベル・カンパニー（以下「当社」）は、本フォーム8-Kの別紙99.1として添付されている、2024年6月30日に終了した四半期および6ヶ月間の業績に関するプレスリリースを発表しました。

本情報はForm 8-KのItem 2.02に基づいて提供されるものである。本報告書および別紙99.1は提出されたものとみなされ、証券取引委員会に「提出」されたものとはみなされません。そのため、本情報は、参照することにより、証券取引委員会に提出される当社の報告書またはその他の提出書類に組み込まれることはありません。

非GAAP財務指標：本プレスリリースには、米国証券取引委員会規則のレギュレーションGで定義されている非GAAP財務指標が含まれています。当社はこれらの財務指標が当社の業績を評価する上で有用であると考えていますが、この情報は本質的に補足的なものであり、GAAPに準拠して作成された関連財務情報の代替または優位性を示すものではないとお考えください。さらに、これらの非GAAP財務指標は、他社が提示する同様の名称の指標とは異なる場合があります。

将来の見通しに関する記述1995年米国私募証券訴訟改革法のセーフハーバー条項に基づき、プレスリリースに記載されている記述のうち歴史的事実でないものは将来予想に関する記述です。これらの将来予想に関する記述は、当社の経営陣の信念および仮定、ならびに当社の経営陣が現在入手可能な情報に基づく推定または予測に過ぎません。将来の見通しに関する記述には、将来の航空会社およびサンシーカー・リゾートの事業、収入、費用、収益、ASMの成長、予想される資本支出、燃料費、航空機の取得および退役の時期、将来就航する契約航空機の数、発表済みの航空機取引を完了する能力、ならびに将来の業績、事業戦略、資金調達計画、競争上の地位、業界環境、潜在的な成長機会に関するその他の情報に関する当社の記述が含まれます。将来の見通しに関する記述には、「確信する」、「期待する」、「指針」、「予想する」、「意図する」、「計画する」、「見積もる」、「計画する」、「希望する」、またはこれらに類似する表現など、将来の見通しに関する用語の使用によって識別できる、過去の事実ではないすべての記述が含まれます。

将来の見通しに関する記述には、リスク、不確実性および仮定が含まれています。実際の結果は、将来見通しに関する記述で表明されたものとは大きく異なる可能性があります。一般に、当社の業績が将来見通しに関する記述で表明されたものと大きく異なる原因となり得る重要なリスク要因は、米国証券取引委員会に提出された当社の定期報告書（www.sec.gov）に記載されています。これらのリスク要因には、ボーイング社に対する規制当局の審査が当社の航空機納入スケジュールに与える影響、当社の航空機に関わる事故または航空機に関わる問題、当社の安全性に対する一般の認識、当社の自動化システムへの依存、ボーイング社が当社と契約している航空機を適時に納入することへの依存などが含まれますが、これらに限定されるものではありません、個人情報のセキュリティ侵害のリスク、燃料費の変動、労働問題およびコスト、必要に応じて規制当局の承認を取得する能力、レジャー旅行に対する経済状況の影響、債務のコベナンツおよび残高、航空業界に対する政府の規制の影響、取得する航空機の資金調達能力、発表されたビバ・アエロバスとの提携を実施するために必要な政府認可を取得する能力、その他当社の市場から国際便を提供するための準備を行う能力、テロ攻撃、航空会社特有のリスク、当社の競争環境、当社に施設やサービスを提供する第三者への依存、主要人員の喪失の可能性による影響、当社が事業を展開する市場の経済状況およびその他の状況、サンシーカー・リゾートを成功裏に運営する能力、維持費の増加、営業成績の周期的・季節的変動、当社の環境・社会・ガバナンスへの取り組みの認知度。

いかなる将来見通しに関する記述も、現在入手可能な情報に基づくものであり、将来の出来事、新たな情報、その他の結果にかかわらず、当社はいかなる将来見通しに関する記述も公に更新する義務を負うものではありません。

第9節財務諸表および添付資料

Item 9.01 財務諸表および添付資料

a.該当しない。

b.該当しない。

c.該当しない。

d.展示品


Exhibit No.			Description of Document

99.1			アレジアント・トラベル・カンパニーが2024年7月31日に発表したプレスリリース

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、アレジアント・トラベル・カンパニーは、本報告書に正式に権限を付与された下記署名者により、当社を代表して署名させました。


Date: July 31, 2024	ALLEGIANT TRAVEL COMPANY



	By:	/s/ Robert J. Neal
	Name:	Robert J. Neal
	Title:	上席副社長兼最高財務責任者

EXHIBIT INDEX


Exhibit No.			Description of Document

99.1			アレジアント・トラベル・カンパニーが2024年7月31日に発表したプレスリリース

EX-99.1 2 a2024q28-kex991.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

ALLEGIANT TRAVEL COMPANY

2024年第2四半期決算

2024年第2四半期のGAAPベースの希薄化後1株当たり利益は0.75ドル

2024年度第2四半期の希薄化後1株当たり利益（特別費用を除く）は1.77ドル(1)(3)

2024年度第2四半期の航空会社のみの希薄化後1株当たり利益（特別費用を除く）は2.24ドル(1)(3)

サンシーカー・リゾートの戦略的見直しを発表

ラスベガス2024年7月31日 - アレジアント・トラベル・カンパニー（NASDAQ: ALGT）は本日、2024年第2四半期の業績および前年同期との比較を以下の通り発表しました：


連結	第1四半期（6月30日）前半,				Percent Change
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2024		2023			YoY
Total operating revenue	$	666.3	$	683.8		(2.6)	%
Total operating expense	631.4		550.4			14.7	%
営業利益	34.9		133.4			(73.8)	%
税引前利益	18.0		116.3			(84.5)	%
純利益	13.7		88.5			(84.5)	%
希薄化後1株当たり利益	0.75		4.80			(84.4)	%
サンシーカー特別費用（回収額控除後(3)	(2.0)		(11.2)			82.1	%
Airline special charges(3)	20.1		—			NM
特別費用控除後の純利益(1)(3)	32.5		80.2			(59.5)	%
特別費用控除後の希薄化後1株当たり利益(1)(3)	1.77		4.35			(59.3)	%


Airline only	第1四半期（6月30日）前半,						Percent Change(2)
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2024			2023				YoY
Airline operating revenue	$	649.5		$	683.8			(5.0)	%
Airline operating expense	602.5			556.3				8.3	%
Airline operating income	47.0			127.5				(63.1)	%
税引前当期利益	35.5			110.4				(67.8)	%
Airline special charges(3)	20.1			—				NM
特別費用を除く航空会社の純利益(1)(3)	41.0			84.2				(51.3)	%
航空会社の営業利益率（特別費用を除く）(1)(3)	10.3		%	18.6		%		(8.3)
航空会社の希薄化後1株当たり利益（特別費用を除く）(1)(3)	2.24			4.57				(51.0)	%


連結	6月30日までの6ヶ月間,				Percent Change
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2024		2023			YoY
Total operating revenue	$	1,322.7	$	1,333.5		(0.8)	%
Total operating expense	1,272.3		1,105.2			15.1	%
営業利益	50.3		228.3			(78.0)	%
税引前利益	16.7		190.8			(91.2)	%
純利益	12.8		144.6			(91.1)	%
希薄化後1株当たり利益	0.68		7.84			(91.3)	%
サンシーカー特別費用（回収額控除後(3)	(3.8)		(12.8)			70.3	%
Airline special charges(3)	35.0		—			NM
特別費用控除後の純利益(1)(3)	42.9		135.6			(68.4)	%
特別費用控除後の希薄化後1株当たり利益(1)(3)	2.34		7.35			(68.2)	%


Airline only	6月30日までの6ヶ月間,						Percent Change(2)
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2024			2023				YoY
Airline operating revenue	$	1,282.0		$	1,333.5			(3.9)	%
Airline operating expense	1,210.8			1,108.4				9.2	%
Airline operating income	71.2			225.1				(68.4)	%
税引前当期利益	48.0			189.2				(74.6)	%
Airline special charges(3)	35.0			—				NM
特別費用を除く航空会社の純利益(1)(3)	60.8			144.2				(57.8)	%
航空会社の営業利益率（特別費用を除く）(1)(3)	8.3		%	16.9		%		(8.6)
航空会社の希薄化後1株当たり利益（特別費用を除く）(1)(3)	3.31			7.81				(57.6)	%

(1)非GAAP財務指標を示す。詳細情報および1株当たり数値の計算については、本文書の「非GAAPベースの表示」の項を参照のこと。

(2)特別経費を除いた航空会社営業利益率を除く。

(3)2024年および2023年に、天候およびその他の保険事故によるサンシーカー・リゾートの物的損害の見積額全額から、該当期間末までに認識された保険金回収額を差し引いた額を特別費用として認識しました（サンシーカー特別費用と呼ばれることもあります）。また2024年には、改訂された機材計画に関連した航空機の加速減価償却費と、新しい労働協約に関連して客室乗務員に支払われた批准ボーナスの特別費用を計上しました。加速償却と批准ボーナスは航空会社特別費用と呼ばれることもある。この決算発表では、すべての特別費用を「特別費用」と呼ぶことがあります。

NM Not meaningful

* アレジアント・トラベル・カンパニーの会長兼CEOであるモーリス・J・ギャラガー・ジュニアは次のように述べています。「特別費用を除いた希薄化後の1株当たり利益は1.77ドルとなりました。「ピーク時の需要動向は航空事業全体で好調を維持し、特にアンシラリーが好調でした。座席、手荷物、コブブランドの好調が牽引し、旅客1人当たり75.34ドルのアンシラリー総額を達成し、前年比5%増となりました。第3四半期に向けては、前年同期比1%強の緩やかな成長を見込んでおり、その成長は7月と8月初旬のピーク時にもたらされるものと思われます。季節的な標準に基づき、また当社のモデルが歴史的に運用してきた方法と一致して、9月のオフピーク時のキャパシティは7月のフライトキャパシティの約半分に相当します。

「この夏は業界全体でキャパシティが拡大した。これは全体的な利回りに影響を及ぼしたが、当社のユニークなネットワーク構造が絶縁のレイヤーを提供した。以前にも申し上げましたが、私たちは独自のスイムレーンで運航しており、路線の75％は直行便の競合がありません。この数字は10年以上ほとんど変わっておらず、当社の予想成長率もこの競争のない状況を維持しています」。

「アレジアント・トラベル・カンパニーの社長兼次期CEOであるグレゴリー・アンダーソンは、次のように述べています。「当四半期も好調な運航実績を上げ、業界トップに近い99.7％の管理可能完成度を達成したことに感謝します。「財務面では、第2四半期の進捗に満足しており、調整後の営業利益率は10.3%でした。6月のピーク時の利用率は前年同期比で6％増加しました。

「7月の利用率は前年を約5％上回り、素晴らしい業績を上げている。業界の多くと同様、私たちもベンダーの技術障害に見舞われ、一時的に飛行を中断しました。それから12時間も経たないうちに完全な運航が再開された。チーム・アレジアントが一丸となり、迅速に対応し、当社史上最高のフライト予定日であったにもかかわらず、数百便のフライトを成功裏に継続させたことに大変感謝しています。それ以来、私たちは99.4％のコントロール可能な完了率を維持しており、これは影響を受けた航空会社の中で最高のもののひとつです。今回の運航停止による経済的な影響総額は約1,500万ドルになると予想しています。

「2025年に向けて、私たちは、パンデミック前の稼働率水準への回復と、ボーイングの納入遅延に関連した営業非効率の削減の両方を達成する予定です。現在、9月に最初の航空機を受領する予定です。当面の稼働率向上は、ほぼ同数の航空機と同規模のインフラで達成される見込みであり、増収と単価の低下という2つのメリットをもたらすはずである。また、最近導入した予約システム「Navitaire」による効果も通年で期待できる。強化されたNavitaireの改善は、2025年の最終利益を大きく押し上げるものと期待しています。

「サンシーカーについては、この唯一無二のリゾートが現在反映されているよりも大きな価値を有していると引き続き考えています。しかし、その可能性を最大限に実現するために、私たちはプロスペクト・ホテル・アドバイザーズにこの物件の戦略的見直しを依頼しました。さらに、リゾートのオープンの遅れにより、2024年通年で最大1,000万ドルの事業中断保険を受領できる見込みとなりました。これにより、通年のEBITDA損失2,500万ドルが相殺され、現金損失は約1,500万ドルに減少する見込みです。

「ピーク時の稼働率向上、ボーイング機の追加、ナヴィタールの最適化、そしてプロスペクト・アドバイザーズからの恩恵の組み合わせにより、2025年以降の業績が大幅に改善されるはずです」。

2024年第2四半期の業績とハイライト

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Investor Inquiries: ir@allegiantair.com

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