アレジアントトラベルの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington D.C. 20549

_____________________________________________

FORM 8-K

現行レポート

の第13項または第15項（d）に準拠しています。

1934年証券取引所法

報告日（最も古いイベントの報告日）：2024年5月7日

Allegiant Travel Company

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

ネバダ

001-33166

20-4745737

(法人設立の州またはその他の管轄区域)

(Commission File Number)

(I.R.S. Employer Identification No.)

1201 ノース・タウン・センター・ドライブ

Las Vegas, NV

89144

(主要経営陣の住所)

(Zip Code)

登録者の電話番号（市外局番を含む(702) 851-7300

N/A

(旧姓または旧住所（前回の報告書から変更された場合）。)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐ 証券法規則425（17 CFR 230.425）に基づく書面によるコミュニケーション

☐ 取引所法の規則14a-12（17 CFR 240.14a-12）に基づく資料の勧誘

☐ 取引所法の規則14d-2(b)(17 CFR 240.14d-2(b))に基づく開始前のコミュニケーション

☐ 取引所法の規則13e-4(c)(17 CFR 240.13e-4(c))に基づく開始前のコミュニケーション

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面0.001ドル

ALGT

NASDAQ Global Select Market

登録者が1933年証券法の規則405（本章の17 CFR §230.405節）または1934年証券取引法の規則12b-2（本章の17 CFR §240.12b-2節）に定める新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Section 2 Financial Information

Item 2.02 営業成績および財務状況

2024年5月7日、アレジアント・トラベル・カンパニー（以下「当社」）は、本フォーム8-Kの別紙99.1として添付されている、2024年3月31日に終了した四半期の業績に関するプレスリリースを発表しました。

本情報はForm 8-KのItem 2.02に基づいて提供されるものである。本報告書および別紙99.1は提出されたものとみなされ、証券取引委員会に「提出」されたものとはみなされません。そのため、本情報は、参照することにより、証券取引委員会に提出される当社の報告書またはその他の提出書類に組み込まれることはありません。

非GAAP財務指標：本プレスリリースには、米国証券取引委員会規則のレギュレーションGで定義されている非GAAP財務指標が含まれています。当社はこれらの財務指標が当社の業績を評価する上で有用であると考えていますが、この情報は本質的に補足的なものであり、GAAPに準拠して作成された関連財務情報の代替または優位性を示すものではないとお考えください。さらに、これらの非GAAP財務指標は、他社が提示する同様の名称の指標とは異なる場合があります。

将来の見通しに関する記述1995年米国私募証券訴訟改革法のセーフハーバー条項に基づき、プレスリリースに記載されている記述のうち歴史的事実でないものは将来予想に関する記述です。これらの将来予想に関する記述は、当社の経営陣の信念および仮定、ならびに当社の経営陣が現在入手可能な情報に基づく推定または予測に過ぎません。将来の見通しに関する記述には、将来の航空会社およびサンシーカー・リゾートの事業、収入、費用、収益、ASMの成長、予想される資本支出、燃料費、航空機の取得および退役の時期、将来就航する契約航空機の数、発表済みの航空機取引を完了する能力、ならびに将来の業績、事業戦略、資金調達計画、競争上の地位、業界環境、潜在的な成長機会に関するその他の情報に関する当社の記述が含まれます。将来の見通しに関する記述には、「確信する」、「期待する」、「指針」、「予想する」、「意図する」、「計画する」、「見積もる」、「計画する」、「希望する」、またはこれらに類似する表現など、将来の見通しに関する用語の使用によって識別できる、過去の事実ではないすべての記述が含まれます。

将来の見通しに関する記述には、リスク、不確実性および仮定が含まれています。実際の結果は、将来見通しに関する記述で表明されたものとは大きく異なる可能性があります。一般に、当社の業績が将来見通しに関する記述で表明されたものと大きく異なる原因となり得る重要なリスク要因は、米国証券取引委員会に提出された当社の定期報告書（www.sec.gov）に記載されています。これらのリスク要因には、ボーイング社に対する規制当局の審査による航空機納入スケジュールへの影響、当社航空機の事故または問題、当社の安全性に対する社会的認識、自動化システムへの依存、ボーイング社およびその他の第三者による当社との契約航空機の適時納入への依存などが含まれますが、これらに限定されるものではありません、個人情報のセキュリティ侵害のリスク、燃料費の変動、労働問題およびコスト、必要に応じて規制当局の承認を取得する能力、レジャー旅行に対する経済状況の影響、債務のコベナンツおよび残高、航空業界に対する政府の規制の影響、取得する航空機の資金調達能力、発表されたビバアエロバスとの提携を実施するために必要な政府認可を取得する能力、その他当社の市場から国際線サービスを提供するための準備能力、テロ攻撃、航空会社特有のリスク、当社の競争環境、当社に施設やサービスを提供する第三者への依存、重要な人材を失う可能性があることによる影響、当社が事業を展開する市場の経済状況およびその他の状況、サンシーカー・リゾートを成功裏に運営する能力、メンテナンス費用の増加、当社の航空機に必要な作業を適時に許容される料金で実施する外部メンテナンス請負業者の利用可能性、当社の営業成績の周期的および季節的変動、当社の環境、社会およびガバナンスへの取り組みの認知度。

いかなる将来見通しに関する記述も、現在入手可能な情報に基づくものであり、将来の出来事、新たな情報、その他の結果にかかわらず、当社はいかなる将来見通しに関する記述も公に更新する義務を負うものではありません。

第9節財務諸表および添付資料

Item 9.01 財務諸表および添付資料

a.該当しない。

b.該当しない。

c.該当しない。

d.展示品


Exhibit No.			Description of Document

99.1			2024年5月7日、アレジアント・トラベル・カンパニーが発表したプレスリリース

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、アレジアント・トラベル・カンパニーは、本報告書に正式に権限を付与された下記署名者により、当社を代表して署名させました。


Date: May 7, 2024	ALLEGIANT TRAVEL COMPANY



	By:	/s/ Robert J. Neal
	Name:	Robert J. Neal
	Title:	上席副社長兼最高財務責任者

EXHIBIT INDEX


Exhibit No.			Description of Document

99.1			2024年5月7日、アレジアント・トラベル・カンパニーが発表したプレスリリース

EX-99.1 2 a2024q18-kex991.htm EXHIBIT 99.1 Document

Exhibit 99.1

ALLEGIANT TRAVEL COMPANY

2024年第1四半期決算

2024年第1四半期のGAAPベースの希薄化後1株当たり損失は$(0.07))

2024年度第1四半期の希薄化後1株当たり利益（特別費用0.57ドル(1)(4)(5)を除く

2024年度第1四半期の航空会社のみの希薄化後1株当たり利益、特別費用1.08ドルを除く(1)(4)(6)

ラスベガス2024年5月7日 - アレジアント・トラベル・カンパニー（NASDAQ: ALGT）は本日、2024年第1四半期の業績および前年同期との比較を以下の通り発表しました：


連結	3月31日までの3ヶ月間,				Percent Change
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2024		2023			YoY
Total operating revenue	$	656.4	$	649.7		1.0	%
Total operating expense	641.0		554.9			15.5	%
営業利益	15.4		94.8			(83.8)	%

税引前利益(損失)	(1.3)		74.4			NM

Net income (loss)	(0.9)		56.1			NM

希薄化後1株当たり利益（損失	(0.07)		3.09			NM
サンシーカー特別費用（回収額控除後 (4)	(1.8)		(1.6)			NM
Airline special charges (4)	14.9		—			NM
特別費用控除後当期純利益(1)(3)(5)	10.4		55.3			(81.2)	%
特別費用控除後の希薄化後1株当たり利益(1)(3)(5)	0.57		3.04			(81.3)	%


Airline only	3月31日までの3ヶ月間,						Percent Change(2)
(未監査）（単位：百万ドル、1株当たりの金額を除く)	2024			2023				YoY
Airline operating revenue	$	632.5		$	649.7			(2.6)	%
Airline operating expense	608.3			552.1				10.2	%
Airline operating income	24.2			97.6				(75.2)	%
税引前当期利益	12.5			78.9				(84.2)	%
Airline net income (1)(3)	11.4			59.9				(81.0)	%
Airline special charges (4)	14.9			—				NM
特別費用を除く航空会社の純利益(1)(3)(6)	19.8			59.9				(66.9)	%
航空会社営業利益率（特別費用を除く）(1)(6)	6.2		%	15.0		%		(8.8)
特別費用を除く航空会社の希薄化後1株当たり利益(1)(3)(6)	1.08			3.30				(67.3)	%

(1)非GAAP財務指標を示す。詳細情報および1株当たり数値の計算については、本文書の「非GAAPベースの表示」の項を参照のこと。

(2)特別経費を除いた航空会社営業利益率を除く。

(3)非GAAP基準の調整による税効果については、本文書の「非GAAP基準の表示」の項を参照のこと。

(4)2024年および2023年に、天候およびその他の保険事故によるサンシーカー・リゾートの物的損害の見積額全額から、該当期間末までに認識された保険金回収額を差し引いた額を特別費用として認識しました。また、2024 年第 1 四半期には、航空機保有計画の見直しに関連して、航空機の加速償却を特別費用として計上しました。この決算発表では、これらの金額を「特別費用」と呼ぶことがあります。

(5)サンシーカー・リゾートの物的損害の影響（回収額控除後）および機材計画の見直しによる航空機の加速償却費を除外するために調整。

(6)フリートプランの見直しに関連する特別費用として認識された航空機の加速償却費を除外するために調整されている。

NM Not meaningful

* アレジアント・トラベル・カンパニーの会長兼CEOであるモーリス・J・ギャラガー・ジュニアは次のように述べています。「特別費用を除いた希薄化後の1株当たり利益は57セントとなりました。「ピーク時の需要環境は当四半期を通して好調を維持し、第1四半期のTRASMは当社史上2番目に好調でした。需要動向は第2四半期に入っても維持されており、TRASMは2023年の最高値から減少する見込みですが、第2四半期のTRASMは再び当社史上最高の第2四半期に入ると予想しています。

「第1四半期はサンシーカー・リゾートの最初のフル稼働となった。マイカ・リッチンスとジェイソン・シュコルーパ率いるチームに脱帽です。最終的な製品は本当に素晴らしく、フロリダのあの地域ならではのものだ。財政的に成熟するまでには時間がかかるだろう。まだ初期段階ですが、マーケティング活動は本格化しています。心強いことに、飲食料品は当初の予想を上回り、第1四半期のサンシーカーの総売上の半分近くを占めました。私は、この施設の可能性が今後数年間で開花するのを楽しみにしています。"

「アレジアント・トラベル・カンパニーのグレゴリー・アンダーソン社長は、「今期も業界最高水準に近い業績を報告できることをうれしく思います。「チームの努力により、99.7％の管理可能な完了率を達成しました。過去1年半の間、私たちはオペレーションの完全性を優先してきました。お客様から過去最高のネット・プロモーター・スコアを獲得し続けているチーム・アレジアントを、これほど誇りに思うことはありません。

「業務および顧客サービスの業績には満足していますが、第1四半期の調整後の航空会社のみの営業利益率は約6%と、期待外れでした。こうした利益率の低下は、ボーイング社の納期が守られなかったこと、当社の新しい予約・収入システムであるナヴィタイアの統合に伴う価格設定機能の遅れ、ピーク時の機材稼働率の低下など、一時的な逆風によるところが大きい。これらの逆風を除いた、より正常化されたベースでは、第1四半期の調整後の航空会社営業利益率は約13%でした。

「労働面では、客室乗務員が暫定協約の批准に圧倒的多数で賛成したことを発表できることを嬉しく思う。この新契約により、当然の賃上げが実現するだけでなく、生活の質の向上も図られます。パイロット契約は依然として連邦調停中である。パイロットを代表するチームスターは新たな交渉チームを任命し、現在交渉の席で改善された協力体制と進展に勇気づけられています。

「2024年は会社にとって過渡期の年である。すべての労働協約がまとまる見込みです。稼働率を上げ、各職場の生産性を向上させるための明確な道筋が見えています。今後数カ月でMAX型機の導入が完了する見込みです。Navitaire予約システムの能力をフルに引き出し、付帯収入をさらに増加させる強力な機会を提供するための道筋は順調に進んでいる。これらの項目を達成することで、我々の航空会社は業界で最も実績のあるモデルの1つであるため、業界をリードするマージンを取り戻すことができるでしょう」。

2024年第1四半期の業績とハイライト

-営業総収入は前年比1.0%増の6億5,640万ドル。

-固定料金契約の総収入は、前年同期比33.6%増の1,890万ドル

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Media Inquiries: mediarelations@allegiantair.com

Investor Inquiries: ir@allegiantair.com

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Detailed financial information follows:

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