オンダスホールディングスの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（最も古い事象の報告日） 2025年3月12日

オンダスホールディングス

(定款に明記された登録者の正確な名称)

ネバダ		001-39761		47-2615102
(法人設立の州またはその他の管轄区域)		(Commission File Number)		(IRS Employer Identification No.)

ワン・マリーナ・パーク・ドライブ、スイート1410、ボストン、マサチューセッツ州02210

(主たる事務所の所在地）（郵便番号）

登録者の電話番号（市外局番を含む） (888) 350-9994

N/A

(前回の報告から変更されている場合は、旧姓または旧住所)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐	証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)

☐	取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)

☐	取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))

☐	証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class		Trading Symbol		登録されている各取引所の名称
普通株式額面0.0001ドル		ONDS		the nasdaq stock market llc

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02. 営業成績および財務状況

2025年3月12日、オンダスホールディングス株式会社（以下「当社」）は、2024年12月31日を期末とする第4四半期および年度の決算を発表するプレスリリースを発表した。このプレスリリースのコピーは、本フォーム 8-K カレント・レポートの別紙 99.1 として提出されています。2024 年 12 月 31 日をもって終了する第 4 四半期および通期の決算に関する補足情報を含むスライド・プレゼンテーションは、本フォーム 8-K のカレント・レポートに別紙 99.2 として添付されています。

本Form 8-Kの項目2.02に記載された情報（別紙99.1および別紙99.2を含む）は提供されたものであり、1934年証券取引所法（以下「取引所法」）第18条において「提出された」とみなされるものではなく、また同条の法的義務の対象となるものでもありません。本Current Report on Form 8-Kの項目2.02に記載された情報（別紙99.1および別紙99.2を含む）は、本Current Report on Form 8-Kの日付の前後を問わず、1933年証券法（改正法）または証券取引法に基づくいかなる提出書類にも、その提出書類における一般的な組み込み文言にかかわらず、参照により組み込まれることはありません。

Item 9.01. 財務諸表および添付資料

(d) Exhibits

Exhibit No.		Description
99.1		2025年3月12日付プレスリリース。
99.2		2025年3月12日付プレゼンテーション。
104		カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。

Date: March 12, 2025	ONDAS HOLDINGS INC.

	By:	/s/ Eric A. Brock
		Eric A. Brock
		Chief Executive Officer

EX-99.1 2 ea023396701ex99-1_ondas.htm PRESS RELEASE, DATED MARCH 12, 2025

Exhibit 99.1

オンダスホールディングス、2024年第4四半期および通期決算を発表：2025年に過去最高の売上高を見込む

オンダス・オートノミー・システムズ（OAS）ビジネスユニット 2025年の売上高見通しを少なくとも2,000万ドルに引き上げ 1,000万ドルの受注残と既存および新規の軍需顧客からの受注増を見込む

オンダスホールディングスに期待される2025年の総収入2500万ドル

パランティアとの提携により拡張性を強化し、成長戦略をサポート

OASの共同CEOにオシュリ・ルガッシ氏、Ondas NetworksのCEOにマルクス・ノッテルマン氏が就任し、リーダーシップチームが強化されました。

本日午前8時30分（米国東部時間）より電話会議を開催します。

マサチューセッツ州ボストン／2025年3月12日／オンダス・ネットワークス（Ondas Networks）およびオンダス・オートノミー・システムズ（Ondas Autonomous Systems：OAS）事業部門を通じて、プライベート産業用ワイヤレス・ネットワーク、商用ドローンおよび自動データ・ソリューションのリーディング・プロバイダーであるオンダス・ホールディングス・インク（Nasdaq：ONDS）（以下「オンダス」または「当社」）は、2024年12月31日を期末とする第4四半期および通年の財務および営業成績を発表した。

「Ondasは、顧客との関係を深め、OASのビジネスパイプラインを成長させながら2024年を迎え、OASのバックログを1,000万ドルで終えることができました。オンダスホールディングスのエリック・ブロック会長兼最高経営責任者（CEO）は、「2025年は、オンダスホールディングスの予想売上高2500万ドルのうち、OASが少なくとも2000万ドルの売上高に貢献する記録的な年になると考えています。「2024年の当社の勢いは、OptimusとIron Droneプラットフォームについて、主要な軍事顧客との2つの重要なプログラムを確保し、大規模で急成長している世界の防衛市場を切り開いたことに支えられています。さらに、第4四半期に3500万ドルの資本を確保することで財務基盤を強化し、力強い成長見通しを支えることができました。

「2025年、我々は前年の戦争による混乱から回復し、受注残を達成し、予約を伸ばしている。また、米国における重要なDrone as First Responder（DFR）や重要インフラ顧客も獲得しています。より多くの顧客を獲得するにつれて、サプライチェーンやフィールドサービス能力への的を絞った投資により事業基盤を拡大し、当社が実行している複数年の成長計画をサポートしていきます。最近発表したパランティア社との提携は、収益が拡大し、顧客向けのソリューション・ポートフォリオを拡大する戦略的活動に関するオプション性を確立する中で、当社のグローバルな事業基盤を拡大する上で極めて重要です。

「Oshri Lugassi を OAS の共同 CEO に、Markus Nottelmann を Ondas Networks の CEO に迎え、リーダーシップチームを大幅に強化しました。オシュリとマーカスは、素晴らしいリーダーシップの経験と貴重なスキルセットをもたらし、オンダスが当社のプラットフォーム技術を運用し、採用を促進するのを支援します。OASとOndas Networksの両社は、すでに顧客と戦略的機会の拡大を目の当たりにしています。オンダス全体のビジネスを構築していく上で、この2人の優れたリーダーと緊密に協力していくことを楽しみにしています。

「OASでは、Iron Drone RaiderとOptimus Systemドローンプラットフォームの軍事プログラムの遂行を進めています。アイアン・ドローンでは、顧客や技術パートナーと緊密に協力し、戦闘配備のためにレイダー・プラットフォームを強化、商品化、運用化しました。アイアン・ドローンのレイダーは、全地球航法衛星システム（GNSS）の複雑な環境におけるクラス最高のインテリジェント・ナビゲーション機能を備えており、敵対的ドローンからの脅威を低運動で軽減するという世界的な要件を満たしています。当社は、Optimusシステムに対しても同様のナビゲーション強化を行い、このプラットフォームを防衛および国土安全保障の顧客にとって国境および軍事基地警備の貴重な構成要素としてさらに確立しました。

「オンダスネットワークスでは、鉄道分野における dot16 規格には、長期的に大きなチャンスがあると見ています。鉄道会社による新しい900 MHzネットワークへの支出計画は予想よりも遅れていますが、他の私鉄ネットワークと同様に、レガシー機器の廃止に伴い、最終的にはアップグレードが行われると予想しています。ネットワークの導入スケジュールについて顧客との協議を続けるなか、2025年には新たな製品開発およびサービスパートナーの確保が見込まれ、dot16対応ソリューションがサポートするアプリケーションの運用ユースケースの増加が促進される。これらの新製品とサービスは、dot16産業用ワイヤレス規格をサポートする当社独自のソフトウェアベースIPの戦略的価値が大きく成長していることと、当社のチームが鉄道市場にもたらす技術的専門知識を裏付けるものです」とブロックは締めくくった。

2024年通期と最近のハイライト - オンダスオートノミーシステムズ

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2024年の売上は530万ドル（2023年は900万ドル）、ブッキングは約1,690万ドル（OAS史上最大）となった。

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オンダス・オートノミー・システムズの共同CEOにオシュリ・ルガッシ氏を指名。ルガシ氏は、イスラエル国防軍（IDF）で3万人以上の隊員を指揮し、ラファエル・アドバンスト・ディフェンス・システムズ社では200億ドル以上のシステム販売に貢献するなど、軍事作戦、自律システム、グローバル防衛技術において数十年にわたるリーダーシップと経験を有しています。

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ロン・スターン氏をオンダス取締役に任命し、20年以上にわたるグロース・エクイティとベンチャー・キャピタルの経験を活かしながら、OASの加速する成長をサポートする積極的な役割を担う。

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オンダスは、パランティア・テクノロジーズ社との提携を発表した。パランティア社のFoundryプラットフォームを活用することで、運用能力を強化し、自律型ドローンプラットフォームの世界的な普及を推進する。

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アイアン・ドローン・レイダーの開発は、GNSSの複雑な空中環境におけるインテリジェント・ナビゲーションと操作能力の開発と統合を含む、高度な防衛とセキュリティの要件を満たすために加速された。

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2024年8月、国境警備と軍事保護のために、主要な軍事顧客からアイアン・ドローンの900万ドルの発注を獲得。

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アイロボティクスは複数のアイアン・ドローン・システムの運用配備をサポートしており、これらは現在、重要な場所を確保するための活発な軍事作戦に配備されている。

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2024年9月、主要な軍用顧客から、過酷な環境条件下での軍事基地および国境警備活動へのオプティマスの配備について、540万ドルの発注を獲得。

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2024年11月、アイロボティクス社は、高度な自律型対ドローン能力を備えたアイアン・ドローン・レイダーを強化するため、イスラエル・イノベーション庁から100万ドルの助成金を獲得した。

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中東での事業拡大を継続し、ドバイ市の公共安全をサポートする拡張サービス契約を締結した地元政府機関とのパートナーシップを通じて、Optimusドローンネットワークを拡大。

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アイロボティクスは、世界的な半導体メーカーとの契約を更新し、2016年から稼働しているイスラエルの重要な製造施設において、完全自動化された空中警備とデータサービスを提供し続ける新たな発注を受けた。

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アイロボティクスは、HHLAスカイおよびC-アストラル・エアロスペースとの再販提携を通じて欧州での事業範囲を拡大し、ドイツ、スロベニア、その他の欧州諸国におけるターミナル業務および重要インフラ向けのドローンサービスを可能にした。

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大手防衛企業から、顧客のマーケティングをサポートし、防衛市場においてRaiderの能力と価値を拡大することが期待される新しいシステム機能を統合するための新たな受注を発表した。

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2025年1月、アイロボティクスは大手防衛企業から、AIを活用したアイアン・ドローン・レイダー・システムに新たなアプリケーションを統合してテストし、進化する脅威に対する能力を拡大する受注を獲得した。

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アイロボティクスは、アイアン・ドローン・レイダー・システムを紹介するグローバル・デモンストレーション・チームを発足させ、世界中の主要な防衛・安全保障分野の顧客に対し、AIを活用した対ドローン能力を実証した。OptimusとIron Drone Raiderの複数のデモンストレーションが欧州の防衛およびインフラ顧客向けに実施され、同地域におけるアイロボティクスの存在感が高まっている。

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アメリカンロボティクス社は、ケストレル空域認識プラットフォームと統合されたオプティマスシステムを、米国東海岸に位置する大手自治体の公共事業向けに受注した。

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オンダスとヴォラタス・エアロスペース社は、高度なドローン技術を使って国境監視を強化する戦略的パートナーシップを結び、安全保障と防衛用途におけるOASの役割を強化した。

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アメリカン・ロボティクス社は、遠隔地のオペレーションセンターから人や移動する乗り物の上空でドローンを運用するためのFAA BVLOS免除を獲得し、自律的なドローン運用におけるリーダーシップを前進させた。

OASのミール・クライナー社長は、「2024年はOASにとって変革の年であり、記録的な予約、戦略的なグローバル・パートナーシップ、OptimusとIron Droneのプラットフォームにおける継続的な技術進歩がハイライトとなりました。防衛・国土安全保障分野での足跡を拡大する中、当社は引き続き、高い能力と信頼性を備えた自律型ドローン・ソリューションの提供に全力を尽くしていきます。当社のプラットフォームに対する需要の高まりは、軍事、国境警備、重要インフラ防衛において、高度なセキュリティと航空インテリジェンス・ソリューションに対するニーズが高まっていることを再確認するものです。2025年を見据えても、当社のコア技術を活用して進化する安全保障と作戦上の課題に対処することで、持続的な勢いを維持できると期待しています。

2024年通期と最近のハイライト - オンダスネットワークス

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2023年の670万ドルに対し、2024年には190万ドルの収益を計上。これは、第一種鉄道顧客とのネットワーク導入スケジュールの延長によるもの。

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2025年第1四半期にオンダスネットワークスのCEOに鉄道と産業技術に豊富な経験を持つマルクス・ノッテルマンを任命。

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当社のパートナーであるシーメンスは、2024年12月に、シカゴ都市圏を走る主要な通勤鉄道システムであるメトラから、レガシー900MHzのATCSネットワークをアップグレードし、ネットワークを新しい900MHzのAブロックに移行するために、エアリンクdot16準拠の無線システムを発注すると発表した。

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オンダスネットワークスの次世代列車ヘッド／エンド・オブ・トレイン（「NGHE」）システム向けdot16技術のMxV Rail社における大規模なテストプログラムを成功裏に完了。NGHEプログラムは、ブレーキ圧や運動状態などの重要な列車データを機関車と列車末端間で監視・通信するために、鉄道運行で使用される高度な遠隔測定装置の性能と信頼性を強化する予定です。米国鉄道協会（AAR）の無線通信委員会は、450MHzネットワークで動作するすべてのNGHE機器に統合するため、802.16t技術を採用する予定である。

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北東回廊（NEC）の旅客・交通機関および一部の貨物鉄道事業者が利用するPTC（Positive Train Control）システムであるACSES（Advanced Civil Speed Enforcement System）のアムトラック主催のアップグレードに代わり、220MHz無線プログラムの主要開発マイルストーンを達成。この280万ドルの契約に関連する製品開発は完了に近づいており、商用出荷は2025年第2四半期を予定している。

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レガシー900MHzネットワークをアップグレードし、新しい900MHz Aブロックにアップグレードするため、シカゴ地域のクラスI鉄道事業者のために、Airlink dot16準拠の無線システムの設置を完了。

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900MHzでITCMをホストするクラスI鉄道とのフィールド・トライアルを継続し、dot16プラットフォームの柔軟性を実証するとともに、新しい900MHzネットワークを、セーフティ・クリティカルなPTCアプリケーションをホストする冗長ネットワーク・オプションとして確立する。

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コスト削減プログラムを完了し、年間営業費用を削減するため、正社員 9 名を削減。オンダスネットワークスは、営業経費を顧客からの受注や収益の見込みと密接に関連付け、管理し続けています。

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クラスIのユースケースで要求される大容量のデータ伝送を可能にするため、クラス1の鉄道会社数社と協力し、900MHzおよび他の鉄道会社独自の周波数でdot16準拠システムを採用、展開。

オンダスネットワークスの最高経営責任者（CEO）であるマルクス・ノッテルマンは、次のようにコメントしています。「オンダスネットワークスはここ数カ月、鉄道業界の運行・安全上のニーズに対応する通信アプリケーションを中心に、クラスI鉄道会社や連邦鉄道管理局（FRA）をはじめとする業界関係者との直接的な関わりを広げ、深めてきました。当社のdot16テクノロジーは、鉄道顧客の安全で効率的な列車運行に貢献するさまざまな新しいアプリケーションを可能にする汎用性の高いプラットフォームです。当社は引き続き、900 MHzネットワークのアップグレードに関するさまざまなプロジェクトに積極的に取り組んでおり、新しい900 MHz「Aブロック」は、鉄道通信と新しく出現するユースケースをめぐるこの広範な戦略の一翼を担っていきます。

「私たちは、2025年にNGHE機能の商業化を開始する一方、クラスIレールのビッグデータアプリケーションをサポートし、今後数年間で鉄道会社が追求すると予想されるdot16ネットワークのアップグレードにさらなる価値を付加するために、さらなる新製品の機会に従事することを期待しています。さらに、当社の技術力とチームの専門知識を活用し、鉄道通信プロジェクトにおいて顧客や業界パートナーとの世界的な関わりを継続していきます。"

2024年第4四半期決算

2024年12月31日に終了した3ヶ月間の売上高は、2024年9月30日に終了した3ヶ月間の150万ドルに対し、前四半期比173%増の410万ドル、2023年12月31日に終了した3ヶ月間の500万ドルに対し18%減となった。オンダス・ネットワークスからの収入は、顧客によるネットワーク展開のタイムライン延長により、2024年第3四半期の0.4百万ドル、2023年第4四半期の1.6百万ドルに対し、0.5百万ドルとなった。OAS収入は360万ドルで、2024年第3四半期の100万ドルから260％増加し、2023年第4四半期の330万ドルから0.3百万ドル（10％）増加した。この増加は、主に2024年第3四半期に軍用顧客との間で確保した2つの新規プログラムに関連する1,440万ドルの受注による製品およびサービスの出荷を反映している。

売上総利益は、2024年9月30日に終了した3ヵ月間が0.1百万ドル、2023年12月31日に終了した3ヵ月間が1.7百万ドルであったのに対し、2024年12月31日に終了した3ヵ月間は0.9百万ドルであった。売上高に対する売上総利益の比率は、2024年12月31日に終了した3ヵ月間が22％、2023年12月31日に終了した3ヵ月間が35％、2024年9月30日に終了した3ヵ月間が3％であった。第3四半期からの粗利益率の増加は、OASにおける製品収益の増加によるものである。2023年第4四半期との比較では、オンダス・ネットワークスにおける利益率の高い製品の売上がなかったこと、および当四半期の売上にサードパーティ製品が含まれるためOASにおける利益率が若干低下したことを反映して減少しています。

営業費用は、2023年12月31日に終了した3ヶ月間の1,440万ドルに対し、2024年12月31日に終了した3ヶ月間は940万ドルに減少し、2024年9月30日に終了した3ヶ月間は870万ドルであった。2023年第4四半期と比較して500万ドルの減少は、主に前年度に計上された現金支出を伴わない一時的な長期資産の減損費用400万ドルと、2024年に実施された様々なコスト削減策によるものである。2024年第3四半期と比べ0.7百万ドルの増加は、主に現金支出を伴わない信用損失によるものである。

営業損失は、2023年12月31日に終了した3ヶ月間が1,260万ドル、2024年9月30日に終了した3ヶ月間が870万ドルであったのに対し、2024年12月31日に終了した3ヶ月間は850万ドルに縮小した。前年度からの改善は、2023年第4四半期に上述の一過性の費用を計上したことによるものである。

純損失は、2023年12月31日に終了した3ヵ月間が1,410万ドル、2024年9月30日に終了した3ヵ月間が950万ドルであったのに対し、2024年12月31日に終了した3ヵ月間は1,030万ドルであった。

2024年12月31日に終了した3ヵ月間の調整後EBITDA損失は700万ドルで、2023年12月31日に終了した3ヵ月間の700万ドル、2024年9月30日に終了した3ヵ月間の710万ドルから変化なし。非GAAP指標である調整後EBITDAの調整表は添付の財務表に記載されている。

2024年通期決算

2023年12月31日に終了した年度の1570万ドルに対し、2024年12月31日に終了した年度の売上高は720万ドルであった。これは主に、オンダス・ネットワークスにおける顧客スケジュールの延長と、OASにおけるイスラエルでの戦争関連の混乱が、特に2024年上半期の業務に影響を与えたためである。

2023年12月31日に終了した年度の売上総利益は640万ドル（41％）であったのに対し、2024年12月31日に終了した年度の売上総利益は0.3百万ドル（5％）であった。

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