Exhibit 99.1

シングン、2024年第4四半期および年末の決算を発表

Recent Operating Highlights:

カリフォルニア州メンロパーク、2025年3月5日 - シングン・インク（Nasdaq: CYN）は本日、2024年12月31日を期末とする第4四半期および通期の決算を発表した。

「CyngnのCEOであるリオール・タルは、「我々は、自律走行DriveMod技術で引き続き商業的な勢いを得ている。「第4四半期には、DriveMod Tuggerを供給するためにJohn Deere社に選ばれたことを含め、年初の直接販売の進展に基づき、直接販売から100万ドル以上の新規予約を獲得しました。

「また、最近、消費財メーカーでDriveMod Tuggerの契約が締結され、市場拡大の重要なマイルストーンを達成しました。さらに、北米の大手自動車整備機器メーカーであるコーツ社で、当社の車両の生産配備を開始しました。" これは、自動車製造業界における当社の牽引力を引き続き強調するものです。

Coats 社の Continuous Improvement and Quality Manager である Steve Bergmeyer 氏は、「Cyngn の自動運転タグボートは、自動化を進め、拡張性のある技術をシームレスに業務に取り入れるという当社の戦略をサポートする完璧なソリューションでした。その高い積載能力により、私たちはより重い部品や大量注文を管理する能力を高めることに集中することができ、効率を高め、コストを削減し、納期を早めることができます。"

Cyngn社は、産業オートメーション業界の経験豊富なベテランであるMarty Petraitis氏を営業担当副社長として採用し、同社の成長機会を活用している。同社は、より多くのフリート購入への拡大に積極的に注力しており、オンボード顧客とのよりスケールの大きな機会を創出している。Cyngnは、特に自動車のような重工業における牽引力を通じて、そのソリューションの有効性を確認している。

同社の勢いは、顧客施設における次世代12,000ポンドDriveMod Tuggerの最近の追加配備と、複数の新規顧客契約およびLOIによって強調されている。次世代DriveMod Tuggerは、その高い牽引能力に対して小さなフォームファクターで、牽引能力の向上と強化された自律機能を誇っています。技術的な改善により、可能なユースケースが拡大し、Cyngnの自律走行車が価値を提供する環境が広がり、最終的に新たな販売機会が生まれました。

Cyngnは、DriveMod Tuggerの生産を増強したことで、自律型DriveMod Forkliftソリューションによる収益活動にもシフトすることができた。最初のDriveMod Forkliftの有料配備は、自律型フォークリフトが提供する価値あるソリューションを収益化する上で重要な転換点となった。

世界のフォークリフト市場は、2031年までに2倍の1,039億ドルになると予想されている。このマイルストーンは、DriveMod Forkliftが、10kポンド以上の積載量を必要とし、非標準パレットを使用する、十分なサービスを受けていないフォークリフト自動化アプリケーションに広く利用されることになる重要な次のステップのために、Cyngnを位置づけるものです。

2024 Financial Review:

2024年の収益は、2023年の150万ドルに対し368千ドルであった。2024年の収益は主にDriveMod Stockchaser車両の導入によるEASソフトウェアのサブスクリプションによるもので、前年度の収益は主にNRE（「非経常的エンジニアリング」）契約によるものであった。

2024年の総費用は2,320万ドルで、2023年の2,480万ドルから160万ドル（6.5％）減少した。この減少は、売上原価が686.6千ドル、研究開発費が150万ドル減少し、販管費が507.9千ドル増加したことで相殺された。売上原価の減少は、2023年のNRE契約に比べ、EAS収入に関連する費用が減少したことによる。研究開発費の減少は、主に特定の顧客に対する費用の資産計上およびソフトウェア開発に関連する費用の資産計上によるものである。販管費の増加は、人件費の減少、保険料の削減、一般事務費の支出改善により相殺された役員賞与の増加によるものです。その他の収益（費用）（純額）は、2023年の534.7千ドルに対し、(6.4)百万ドルであった。費用の増加は主にワラント負債の公正価値測定5.4百万ドルによるものである。

2024年度の純損失は、2023年度の2,280万ドルに対し、2,930万ドルであった。2024年末の1株当たり当期純損失は(2,213)ドルで、基本および希薄化後の加重平均発行済み株式数は約13.2(1)千株であった。これに対し、2023年の1株当たり純損失は（6,529ドル）で、基本および希薄化後の加重平均発行済み株式数は約3.5(1)千株であった。

Q4 2024 Financial Review:

第 4 四半期の収益は、2023 年第 4 四半期の 40.4 千ドルに対し、306.4 千ドルであった。前年同期と同様、2024年第4四半期の収益は、DriveMod Stockchaser車両の導入によるEASソフトウェア・サブスクリプションで構成されている。

第 4 四半期の総費用は 580 万ドルで、2023 年第 4 四半期の 540 万ドルから 40 万ドル（7.4%）増加した。この増加は、2024年対2023年のEAS追加契約による売上原価の149.2千ドルの増加と、主に人件費の増加によるG&A費の120万ドルの増加によるものである。これは、研究開発費の912.6千ドルの減少によって相殺されたが、これは主に特定顧客向けの費用の資産計上とソフトウェア開発に関連する費用の資産計上によるものである。2024年第4四半期のその他の収益（費用）（純額）は、2023年第4四半期の38千ドルに対し、△6.5百万ドルであった。費用の増加は主にワラント負債の公正価値測定540万ドルによるものである。

第 4 四半期の純損失は、前年同期の 540 万ドルに対し、1,200 万ドルであった。2024年第4四半期の1株当たり当期純損失は、基本および希薄化後の加重平均発行済み株式数約2万4,000株に基づいて、(502)ドルであった。これに対し、2023年第4四半期の1株当たり純損失は(1,376ドル)、基本および希薄化後の加重平均発行済み株式数は約3.9千株であった。

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