Exhibit 99.1

メサ航空グループ、2025年度第3四半期決算とリパブリック・エアウェイズ・ホールディングスとの合併提案に関する最新情報を発表

本日のマーケット・クローズ後に経営陣による電話会議を開催

August 13, 2025

フェニックス、2025年8月13日 - メサ・エア・グループ（NASDAQ: MESA）（以下「メサ」または「会社」）は本日、2025年度第3四半期の財務および営業成績を発表し、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングス（以下「リパブリック」）との合併案（以下「合併」）に関する最新情報を発表しました。

2025年度第3四半期の最新情報:

Asset Transactions Update:

「メサ航空の第3四半期の業績は、当社が実施した大幅な事業および財務の再編を反映しています。「現在、運航機材はエンブラエル175型機に一本化し、オペレーションを簡素化しています。昨年からのパイロットリソースの正常化に伴い、第3四半期の1日のブロックアワー利用時間は9.8時間に増加し、前年同期比15.4%増、前四半期比5.1%増となりました。現在、CRJの全クルーがE-Jetの訓練を受けており、今後の利用率の安定を見込んでいます。

「また、CRJの余剰資産の売却により、バランスシートの強化と支払利息の削減を継続しています。経営・財務状況が改善した結果、第3四半期のGAAPベースの純利益は2,090万ドル、損益分岐点に近い調整後純損失は、CRJ-900型機とエンジンの売却に合意しているもののまだ終了していない継続費用がなければ黒字となるところでした。この業績により、リパブリックとの合併案の下で、メサの社員と株主のために前進する道がますます楽観的になりました」とオーンスタインは付け加えた。

Merger Update:

「2025年暦年上半期のリパブリックの好調な業績を考慮すると、統合会社の12カ月間の売上高は約18億ドルから20億ドルの範囲になると予想されます。「さらに、2025年暦年上半期の調整後EBITDA3は、リパブリックが約1億6900万ドル、メサが1400万ドル、合計1億8300万ドルでした。暦年後半も引き続き好調な業績が見込まれます。

「さらに、合併完了後の統合会社のプロフォーマ現金および負債残高は、それぞれ3億ドルと約11億ドルを超えると予想され、メサは統合事業に負債を拠出しません。合併完了後、現在運航しているE-175型機60機は、ユナイテッド航空との10年間の容量購入契約によってサポートされます。「メサ航空が統合初日の利益をサポートしてくれることを嬉しく思います。私たちは、合併の完了とリパブリックとの統合を成功させるために、リパブリックの経営陣と緊密に協力していきます

メサ 2025年度第3四半期の詳細

2025年第3四半期の営業収入合計は9,280万ドルで、2024年第3四半期の1億1,080万ドルから1,800万ドル（16.3％）減少した。契約収入は6,990万ドルで、2024年第3四半期の9,560万ドルから2,570万ドル（26.8％）減少した。これらの減少は、ユナイテッド航空（以下「ユナイテッド」）との契約航空機の削減によるものである。また、エンブラエル175型機の一部売却が航空機保有収入の減少に寄与した。

パススルー収益は、主にパススルー保守費用の増加により、760万ドル（50.3％）増加した。メサの2025年第3四半期の業績には、GAAPに従って、以前に繰延べられた130万ドルの収益の認識が含まれており、これに対して2024年第3四半期には230万ドルの収益が繰り延べられた。残りの繰延収益残高1,330万ドルは、合併完了前にユナイテッド航空との既存契約に基づいてフライトが完了した時点で認識される予定である。

2025 年第 3 四半期の営業費用合計は 9,290 万ドルで、2024 年第 3 四半期から 2,690 万ドル（22.4%）減少した。2024 年第 3 四半期との比較では、主に、契約機材の減少およびパイロット訓練費用の減少により、運航費が 890 万ドル（19.6%）減少したこと、また、主に CRJ 型機およびエンジンの退役・売却、ならびに資産の減損費用が 790 万ドル減少したことにより、減価償却費が 640 万ドル（65.3%）減少したことを反映している。

メサの2025年第3四半期の業績は、2024年第3四半期の純損失1,990万ドル（希薄化後1株当たり0.48ドル）に対し、2,090万ドル（希薄化後1株当たり0.50ドル）の純利益を反映している。メサの2025年第3四半期の調整後純損失1は0.6百万ドル（希薄化後1株当たり(0.01)ドル）であったのに対し、2024年第3四半期の調整後純損失は9.4百万ドル（希薄化後1株当たり(0.23)ドル）であった。

メサの2025年第3四半期の調整後EBITDA1は600万ドルで、これに対して2024年第3四半期の調整後EBITDAは890万ドルであった。2025年第3四半期の調整後EBITDARは610万ドルで、2024年第3四半期の調整後EBITDARは1,060万ドルであった。

メサ 2025年度第3四半期営業業績

操業面では、ユナイテッド航空の2025年第3四半期の制御可能完工率は99.99%であった。これは、2024年第3四半期のユナイテッド航空の管理可能完了率が99.94%であったことと比較したものである。管理可能完了率には、天候および航空管制によるキャンセルは含まれていない。

2025年第3四半期は、ユナイテッド航空とのCPAに基づき、60機の大型機（70/76席）E-175を運航した。

Balance Sheet and Liquidity

メサは2025年6月期を4,250万ドルの使途不指定の現金および現金同等物で終えた。2025年6月30日現在の負債総額は1億1,370万ドルで、主に航空機とエンジンが担保となっており、2024年6月30日現在の残高は3億6,640万ドルでした。当四半期中、当社は1,790万ドルの負債を支払いましたが、これはCRJの資産売却取引に関連した支払いと、予定されていた債務によるものです。

スペアパーツの直近の評価額に基づき、メサ社はユナイテッド・ファシリティの下で1,050万ドルの利用可能クレジットを有している。

Conference Call Details

メサの経営陣は本日午後4時30分（米国東部時間）に電話会議を開催する。ダイアルインの詳細とウェブキャストは、メサ・インベスター・リレーションズのウェブサイトからアクセスできます。合併手続き中のため、電話会議では質疑応答は行いません。録画版はその後、メサの投資家向けウェブサイトから入手できます。

メサ・エアー・グループについて

アリゾナ州フェニックスに本社を置くメサ・エア・グループは、31州79都市、キューバ、メキシコに定期旅客便を運航するリージョナル航空会社、メサ航空の持ち株会社である。2025年6月30日現在、メサ航空は60機のエンブラエル175リージョナル航空機を保有し、1日約254便を運航している。従業員数は約1,645名。メサ航空はユナイテッド航空と締結した容量購入契約に基づき、全便をユナイテッド・エクスプレスとして運航している。

フォワード・ルッキング・ステートメントに関する重要な注意事項

本プレスリリースには、1933年証券法第27条A（改正後）および1934年証券取引法第21条E（改正後）の意味における将来予想に関する記述に該当する情報が含まれています。予想する」、「見積もる」、「期待する」、「計画する」、「意図する」、「信じる」、「かもしれない」、「かもしれない」、「だろう」、「はずである」、「持つことができる」、「可能性が高い」などの言葉は、将来の見通しに関する記述を特定するために使用されています。これらの将来見通しに関する記述は、将来の出来事に関する当社の現時点での確信、仮定、予想に基づいており、これらは当社が現在入手可能な情報に基づいています。将来予想に関する記述は、その性質上、リスクや不確実性の影響を受けやすい事項を扱っています。さまざまな要因により、実際の出来事や結果が、将来見通しに関する記述で表明された、または将来見通しに関する記述で意図されたものとは大きく異なる可能性があります。これらの要因には、提案された条件または予期されたスケジュールで、あるいはまったく、共和国との合併案を完了できるかどうかが含まれますが、これには、提案された取引を完了するために必要な株主の承認およびその他の完了条件の充足に関連するリスクおよび不確実性が含まれます。実際の結果が将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性のある要因に関する追加情報については、当社の最新の年次報告書（フォーム10-K）およびその他のSECへの提出書類に記載されているリスク要因を含む、当社のSECへの提出書類を参照してください。当社は、新たな情報、将来の出来事、またはその他の結果にかかわらず、適用法で義務付けられている範囲を除き、将来予想に関する記述を公に更新または修正する義務を負いません。

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