EXHIBIT 99.1

アメリカズカーマート、2026年度第2四半期決算を発表

アーカンソー州ロジャース、2025年12月04日 (GLOBE NEWSWIRE) -- America's Car-Mart, Inc. (NASDAQ: CRMT)（以下「当社」）は本日、2025年10月31日を期末とする第2四半期の業績を発表した。

• 3億ドルのタームローンを実行し、リボルビング・クレジット・ラインの残高を返済した。
• 制限付き現金を含む現金総額は、期初の1億2,450万ドルから2億5,100万ドルに増加した。
• 証券化プラットフォームの改善と、より良好な金利環境を反映し、支払利息は13.1%減少した。
• クレジットの申し込みは14.6%増加
• 支払期日経過 30 日超の口座数は前年同期比で 36bp、前四半期比で 62bp 改善した（前四半期の 3.76%から当四半期末は 3.14%）。
• 回収総額は4.6％増の1億8170万ドルとなり、金融債権の伸び2.8％を上回った。
• 受取利息は240万ドル（3.9％）増加した。
• 総収入は0.8％増の3億5,020万ドル
• 売上総利益率は前年同期比 190bp 低下し 37.5%となったが、前年同期には一時的なサービス契約の会計変更による恩恵が 290bp 含まれていた。
• 貸倒引当金は24.19%に増加し、前期の23.35%から増加、2024年10月31日時点の24.72%から減少した。
• 販売台数は1.1％減の13,637台
• 平均金融債権に占める正味貸倒引当金の割合は7.0%対6.6%であった。
• 1株当たり損失2.71ドル、調整後1株当たり損失0.79ドル

この非GAAP財務指標の算出方法および最も直接的に比較できるGAAP指標との調整表は、本リリースに添付された表に記載されている。

ダグ・キャンベル社長兼ceoのコメント:

「当社の第 2 四半期決算は、流動的な経営環境の中で、将来に向けた事業の変革に向けた継続的な進捗を 反映しています。当社は、インフラへの投資、プラットフォームの最適化、資本構造の改善により、アメリカのカー・マートの位置づけを積極的に変えています。これらの戦略的行動は、持続可能な成長を実現し、ユニットレベルでの収益性を高め、長期的な成功と価値創造に向けて事業を位置づけるためのものです。

「第 2 四半期末に、3 億ドルのタームローンを新規に組成し、リボルビング・クレジット・ラインの残高を完済することができました。これは重要な前進であり、バランスシートに対するより大きな柔軟性とコントロールを提供すると同時に、これまで戦略的決定を下す能力を制限していた損益計算書に関する制限条項を撤廃することができました。こうした制約が撤廃されたことで、当グループはコスト構造の最適化、収益性の改善、資本構造のさらなる強化に向けた追加措置の追求に断固とした姿勢で取り組んでいる。

「タームローン取引を完了したことで、リボルビング・クレジット・ラインのもとでノンリコース・ノートがどのように扱われていたかとは異なる方法で、資産担保証券化（ABS）プラットフォーム内にある相当量の残余資本にアクセスすることも可能になりました。当社が発行するABS債は短期であるため、こうした取引ではエクイティが急速に蓄積される。このエクイティを開放することで、ユニークかつ効率的な方法で事業資金を調達する柔軟性が高まります。今後、ABS プラットフォームの機能強化が計画されており、効率性がさらに向上し、当社に大きな利益がもたらされる予定である。

「当四半期末後、私たちは不採算の 5 店舗を閉鎖し、それらの店舗が担当していた顧客と店舗在庫を、近隣の高業績の 6 店舗に移行しました。この措置により、最も生産性の高い販売店への業務集中を強化しながら、お客様へのサービスを継続することができます。これは、会社の成長、キャッシュ生成の改善、GAAP 収益の黒字化に向けた新たな一歩です。適正な規模を確保するため、引き続き店舗の業績を評価します。

「前四半期に導入したLOS V2引受プラットフォームは、新規組成の質を高めており、新システムで組成された契約の信用損失は、旧システムで組成された契約よりも良好に推移しています。さらに、新たな「ペイ・ユア・ウェイ」プログラムにより、回収実績が改善し始めています。今後導入予定のセールスフォースを基盤とした新しい回収管理システムにより、回収努力がさらに強化されるものと期待しています。これらの取り組みにより、クラス最高の機能が追加され、厳しい市場環境での業務遂行に役立っています。

「まだやるべきことは残っているが、今日進めている行動により、今後数年間は有意義な成長と収益性の向上に向けた体制が整うと確信している。集中力と決意をもってこれらの取り組みを推進し続けるチームの強さ、回復力、実行力を誇りに思う。"

単位：千ドル、1株当たりデータを除く。四捨五入のため、ドルおよびパーセントの増減が再計算されない場合がある。図表は縮尺に合っていない場合がある。

与信ランク別与信申込件数とその差異2Q2FY26とFY25平均の比較

2 当社独自の信用スコアリングおよび引受ガイドラインに基づき、各信用ランク（1～7）に属する顧客からの与信申込の総予約件数に占める割合を示す。クレジット申込は、顧客が車両を購入し、車両購入資金を調達するための小売割賦販売契約を締結した時点で、予約（または記録）されたものとみなされる。

2025年5月、Car-Martは顧客の与信申込を処理するための次世代ローン組成システム（LOS V2）を導入した。この新たな導入には、予測スコアカードとリスクベースのプライシングの実現という2つの主な利点があった。新しいスコアカードは、よりきめ細かく顧客にランクを割り当てることで、より正確にリスクを特定する。当社は、より高いランクの顧客をより高い割合で計上するよう引受ルールを更新した。

当社のアンダーライティング・アプローチは今年度第1四半期と第2四半期で一貫している。上表は、2025 年度の LOS V1 の全申請件数と比較した、当年度第 1 四半期および第 2 四半期の申請件数を示している。第2四半期には、引き続き高ランクの顧客へのシフトが顕著であり、予測損失確率がより低く、全体的な期待収益がより高いランク4～7の顧客が12%以上多く計上されました。

注：各セクションの議論は、特に断りのない限り、2025年度第2四半期と比較した2026年度第2四半期の情報を記載している。

総収入-当四半期の総収入は前年同期比0.8%増の3億5,020万ドルで、これには昨年のサービス契約収入認識の変更による1,320万ドルの一時的給付が含まれています。前年度の1,320万ドルの恩恵がなければ、調整後ベース（非GAAP基準）1での売上高は前年同期比4.8%増となった。この成長は、受取利息が3.9%増加したことと、平均小売販売価格が2.6%（1台当たり457ドル）上昇したことによる。販売価格の上昇は、前四半期に概説した平均調達コストの上昇によるものである。販売価格の穏やかな上昇は、当四半期中に車両を購入した全体的に評価の高い消費者によって吸収された。

販売-販売台数は前年同期の 13,784 台から 1.1%減少し、13,637 台となりました。当四半期の在庫金額は前年同期比で約 6.8％減少したにもかかわらず、このような結果となりました。クレジット申込件数は、当四半期の平均販売戸数が少なかったにもかかわらず、前年同期比で 14.6%増加しました。

売上総利益-売上高に対する売上総利益率は、前年同期の 39.4％に対して 37.5％でした。前年同期には、前年のサービス契約収益の認識に関する一時的な変更による290ベーシス・ポイントの利益が含まれていました。前四半期比では、売上総利益率は同様の販売台数で 90 ベーシス・ポイント改善しました。前年同期の一時的な利益を除くと、売上総利益率の前四半期比および前年同期比の改善は、卸売業者の維持率の向上、および修理費用の頻度と深刻度の両方が減少したことによるものです。

販売費および一般管理費-当四半期の販売費および一般管理費は合計5,720万ドルで、主に5店舗の閉鎖に関連した店舗減損費用による一時的な費用350万ドルを含む。売上高販管費比率は20.0%でした。一時的費用を除いた調整後（非GAAP基準）1 の売上高販管費比率は18.8%であった。当社は、売上高販管費比率を約16.5%にすることを目標に、販管費削減のための多段階計画を開始した。

2025年11月、当社は業績不振の5店舗を閉鎖し、それらの店舗を近隣の業績の良い店舗に統合した。これにより、サービスや回収能力を損なうことなく、入居コストを削減し、現場業務を簡素化し、効率性を向上させながら、顧客へのサービスを継続することができる。当社は、より業績の良い店舗に資源と在庫を再配分することにより、同程度の売上浸透率と回収率を維持できると考えている。閉鎖により2026年度に100万ドル、年間200万ドルの経費削減が見込まれ、税引き前純利益が増加する。リボルビング・クレジット・ラインの財務制限条項により、以前は実施することが制限されていた今回の措置は、タームローンによる柔軟性の向上が収益性改善への道のりをいかに支援しているかを示すものである。また、当四半期には、継続的な人件費、ITおよびマーケティング費用の削減にも取り組んだ。店舗閉鎖と追加的な経費削減策により、2026会計年度の残り期間中に490万ドル、年換算で約1010万ドルの経費削減が見込まれる。

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