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ジェットブルー、2023年第4四半期決算を発表
第4四半期の収益と費用は予想を上回る
計画されていた航空機の設備投資25億ドルを延期することで合意に達した。
2024年に新たな収益とコストへの取り組みによる収益性の回復に注力
ニューヨーク（2024年1月30日）-ジェットブルー航空（NASDAQ: JBLU）は本日、2023年第4四半期の決算を発表した。
「ジェットブルーの最高経営責任者（CEO）であるロビン・ヘイズは、「第4四半期の収益とコストが予想を上回ったのは、チームの努力と継続的な実行のおかげです。「今後、ジョアンナのリーダーシップの下、ジェットブルーの次の章では、中核となるお客様に焦点を当て、乗務員の機会を拡大し、株主の皆様にはジェットブルーの歴史的な収益力を取り戻すことができると確信しています。
「2024年はジェットブルーにとって重要な変革の年であり、収益性を回復し、株主の皆様に価値を提供するために、3億ドルの収益イニシアチブを開始するなど、積極的な行動を起こしています。ジェットブルーの社長兼最高執行責任者（COO）であるジョアンナ・ジェラハティは、「私たちは、エネルギーを再集中させ、私たちの強みを発揮し、独自の競争的ポジショニングをさらに深化させるために、新たな厳しさと規律をもって動いています。
2023年第4四半期決算
-一般に公正妥当と認められた会計原則（GAAP）に基づく 2023 年第 4 四半期の純損失は 1 億 400 万ドル、1 株当たりでは(0.31)ドル。特別項目を除いた2023年第4四半期の調整後純損失は6,300万ドル(1)または1株当たり(0.19ドル)。
-2023年第4四半期の生産能力は前年同期比3.3％増加した。
-2023年第4四半期の営業収入は前年同期比3.7%減の23億ドル。
-2023 年第 4 四半期の利用可能座席マイル（CASM）あたりの営業費用は前年同期比で 2.4％減少しました。
-2023 年第 4 四半期の燃油費および関連諸税、その他の航空事業外営業費用、および特別項目を除いた利用可能座席マイルあたりの営業費用（「燃油費控除後 CASM」）(1) は前年同期比で 7.6%増加(1) しました。
-2023年第4四半期の平均燃料価格は、ヘッジを含め1ガロン当たり3.08ドル。
2023年第4四半期 主要ハイライト
-コスト・イニシアティブの実行
2023年に構造的コスト削減プログラムにより7,000万ドルのコスト削減を達成し、ジェットブルーは2024年末までに1億7,500万ドルから2億ドルのコスト削減を達成する予定である。
エンブラエルE190から利益率の高いA220への置き換えに伴い、2024年までに7,500万ドルのコスト削減が見込まれる。
-顧客への卓越したサービスの提供
第 4 四半期の完工率は 99.8%となり、2004 年以降で最高の完工率を達成。
The Points Guy』誌の「Editors' Choice Award」において、米国の航空会社で4度目となるベスト・エコノミークラス賞を受賞。
顧客に新しい特典とオプションを提供する新しいTrueBlue® ロイヤリティ・プログラムを開始。
-戦略的ネットワークの変更
レジャー路線とVFR路線に機材を再配置し、ラ・ガーディア空港の規模縮小を開始した。
ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）からセントクリストファー・ネイビスのロバート・ルウェリン・ブラッドショー国際空港への直行便を新たに開設したほか、ドミニカ共和国とオーランド、グレナダとボストン・ローガン国際空港（BOS）、バハマとロサンゼルス、ベリーズ・シティとJFKを結ぶ路線を新たに開設するなど、カリブ海地域へのサービスを拡充。
JFK-パリ・シャルル・ド・ゴール間、JFK-アムステルダム・スキポール空港（AMS）間、BOS-AMS間のデイリー運航に加え、2024年春にダブリンとエジンバラへの季節便2路線を開設。
-サステナビリティ・リーダーとしての前進
航空機のアップグレード、持続可能な航空燃料の使用を2022年比で倍増、燃料の最適化努力により、2023年の炭素排出量を2019年比で6%削減。
ゲートウェイズ・プログラムを通じて、人材の多様化を図り、パイロットや技術者としてのキャリアの可能性を高める。
Balance Sheet and Liquidity
-2024年から2027年にかけて予定されていた航空機の設備投資のうち約25億ドルを2028年以降に延期することで合意。
-第4四半期末の使途不指定の現金、現金同等物、短期投資および長期有価証券は17億ドル（6億ドルの未使用リボルビング・クレジット枠を除く）。
Outlook
「2024年を見据えたとき、収益の伸びには前向きな勢いがある。ピーク時の需要は引き続き旺盛であり、需要動向を反映させるため、オフピーク時のキャパシティ管理を継続しています。レジャーのお客様により良いサービスを提供するため、ネットワークと商品の改良を続ける一方、利益増につながる取り組みで収益の多様化を図る予定です」とジェラハティは続けた。
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| 2024年第1四半期および通年の見通し |
Estimated 1Q 2024 |
Estimated FY 2024 |
| 有効座席数（asm） 前年同期比 |
(6.0%) - (3.0%) |
Down low single digits |
| Revenue Year-Over-Year |
(9.0%) - (5.0%) |
~Flat |
| CASM Ex-Fuel (1) Year-Over-Year (2) |
9.0% - 11.0% |
Up mid-to-high single digits |
| ガロンあたりの燃料価格（3）、 (4) |
$2.87 - $3.02 |
- |
| Adjusted Operating Margin (1) |
- |
Approaching breakeven |
| 資本的支出 |
~$250 million |
~$1.6 billion |
「私たちは引き続き収益性の回復に重点を置き、投資した資金が確実に効果を発揮するよう取り組んでいます。こうした努力の一環として、現在進行中の車両近代化や構造的コスト・プログラム以外にも、コントロール可能なコストをさらに削減することを慎重に検討しています。ジェットブルーの最高財務責任者（CFO）であるアーシュラ・ハーリーは、次のように述べています。「このような取り組みと、ネットワークや商品の進化により、ジェットブルーは収益性を回復し、過去の収益力を取り戻すことができると確信しています。
Earnings Call Details
ジェットブルーは本日2024年1月30日午前10時（米国東部時間）より、四半期業績に関する電話会議を開催します。電話会議のライブ放送はインターネット（http://investor.jetblue.com）でもご覧いただけます。電話会議の模様とプレゼンテーション資料は当社ウェブサイトにアーカイブされます。
詳細については、インターネット（http://investor.jetblue.com）で入手可能な2023年第4四半期決算説明資料を参照のこと。
About JetBlue
ジェットブルーはニューヨークのホームタウン・エアライン®であり、ボストン、フォートローダーデール・ハリウッド、ロサンゼルス、オーランド、サンファンの主要航空会社である。低運賃と優れたサービスで知られるジェットブルーは、米国、中南米、カリブ海諸国、カナダ、ヨーロッパの100以上の都市に就航しています。詳細と最安運賃については、jetblue.comをご覧ください。
Notes
(1)非GAAP財務指標。注記Aは、本リリースで使用されている特定の非GAAP財務指標の調整表を提供し、経営陣がこれらの非GAAP財務指標の表示がジェットブルーの財務状況および経営成績に関して投資家に有用な情報を提供すると考える理由を説明しています。また、非GAAPベースの将来の見通しに関する情報の詳細については、注記Aを参照してください。
(2)2024年第1四半期と通年のそれぞれ約2ポイントのパイロット・ユニオン合意による影響を含む。
(3)燃料税、ヘッジ、その他の燃料費を含む。
(4)ジェットブルーは、ブレント原油のフォワード・カーブおよびブレント原油とジェット・クラックのフォワード・スプレッドを使用して、当四半期のヘッジなし部分を計算する。燃料価格は2024年1月19日時点のフォワードカーブに基づく。
Forward-Looking Information
本決算発表資料には、1995年米国私募証券訴訟改革法（Private Securities Litigation Reform Act of 1995）の意味における将来予想に関する記述が含まれています。このような将来予想に関する記述は、1933年証券法第27A条（改正後）および1934年証券取引法第21E条（改正後）に含まれる将来予想に関する記述のセーフハーバー条項の対象となることを意図しています。本決算発表に含まれる過去の事実に関する記述以外のすべての記述は、将来予想に関する記述である可能性があります。場合によっては、「期待する」、「計画する」、「意図する」、「予想する」、「示す」、「残る」、「考える」、「推定する」、「予測する」、「指針」、「見通し」、「かもしれない」、「する予定である」、「はずである」、「求める」、「目標」、「ターゲット」などの用語、またはこれらの否定形、あるいはその他の類似表現により、将来予想に関する記述を特定することができます。さらに、将来の見通しに関する記述には、不確実性や傾向を特定する記述、現在知られている傾向や不確実性が将来もたらす可能性のある影響を論じる記述、既知の傾向や不確実性が将来もたらす影響を予測、保証、確約できないことを示す記述など、過去の事実のみに関連しない記述が含まれます。本決算発表に含まれる将来の見通しに関する記述には、当社の見通し、将来の経営成績および財政状態に関する記述、アメリカン航空グループ（以下「アメリカン航空」）とのノースイースト・アライアンス（以下「NEA」）の継続的な縮小を含む逆風に関する予想、アメリカン航空（以下「アメリカン航空」）とのノースイースト・アライアンス（以下「NEA」）の継続的な縮小を含む逆風に関する予想が含まれますが、これらに限定されるものではありません。(以下「アメリカン航空」)とのノースイースト・アライアンス(以下「NEA」)の継続的な解消、航空交通管制(以下「ATC」)による遅延の影響、COVID後の顧客需要の変化、燃料価格の変動、スピリット航空(以下「スピリット」)との合併計画(以下「合併」)および関連する事業への影響を含む、当社の事業戦略および将来的な事業計画に関する予測です。将来の見通しに関する記述には、リスク、不確実性、仮定が含まれており、現在入手可能な情報に基づいています。
Actual results may differ materially from those expressed in the forward-looking statements due to many factors, including, without limitation, the occurrence of any event, change or other circumstances, including outcomes of legal proceedings, that could give rise to the right of JetBlue or Spirit or both of them to terminate the Agreement and Plan of Merger dated as of July 28, 2022 (the “Merger Agreement”) and among Spirit and Sundown Acquisition Corp., a Delaware corporation and a direct wholly owned subsidiary of JetBlue; our extremely competitive industry; risks related to the long-term nature of our fleet order book; volatility in fuel prices and availability of fuel; increased maintenance costs associated with fleet age; costs associated with salaries, wages and benefits; risks associated with a potential material reduction in the rate of interchange reimbursement fees; risks associated with doing business internationally; our reliance on high daily aircraft utilization; our dependence on the New York metropolitan market; risks associated with extended interruptions or disruptions in service at our focus cities; risks associated with airport expenses; risks associated with seasonality and weather; our reliance on a limited number of suppliers for our aircraft, engines, and our Fly-Fi® product; risks related to new or increased tariffs imposed on commercial aircraft and related parts imported from outside the United States; the outcome of legal proceedings with respect to our NEA with American Airlines and our wind-down of the NEA; failure to obtain certain governmental approvals necessary to consummate the Merger; the outcome of the lawsuit filed by the Department of Justice and certain state Attorneys General against us and Spirit related to the Merger; risks associated with failure to consummate the Merger in a timely manner or at all; risks associated with the pendency of the Merger and related business disruptions; indebtedness following consummation of the Merger and associated impacts on business flexibility, borrowing costs and credit ratings; the possibility that JetBlue may be unable to achieve expected synergies and operating efficiencies within the expected timeframes or at all; challenges associated with successful integration of Spirit's operations; expenses related to the Merger and integration of Spirit; the potential for loss of management personnel and other key crewmembers as a result of the Merger; risks associated with effective management of the combined company following the Merger; risks associated with JetBlue being bound by all obligations and liabilities of the combined company following consummation of the Merger; risks associated with the integration of JetBlue and Spirit workforces, including with respect to negotiation of labor agreements and labor costs; the impact of the Merger on JetBlue’s earnings per share; risks associated with cybersecurity and privacy, including potential disruptions to our information technology systems or information security breaches; heightened regulatory requirements concerning data security compliance; risks associated with reliance on, and potential failure of, automated systems to operate our business; our inability to attract and retain qualified crewmembers; our being subject to potential unionization, work stoppages, slowdowns or increased labor costs; reputational and business risk from an accident or incident involving our aircraft; risks associated with damage to our reputation and the JetBlue brand name; our significant amount of fixed obligations and the ability to service such obligations; our substantial indebtedness and impact on our ability to meet future financing needs; financial risks associated with credit card processors; restrictions as a result of our participation in governmental support programs under the CARES Act, the Consolidated Appropriations Act, and the American Rescue Plan Act; risks associated with seeking short-term additional financing liquidity; failure to realize the full value of intangible or long-lived assets, causing us to record impairments; risks associated with disease outbreaks or environmental disasters affecting travel behavior; compliance with environmental laws and regulations, which may cause us to incur substantial costs; the impacts of federal budget constraints or federally imposed furloughs; impact of global climate change and legal, regulatory or market response to such change; increasing attention to, and evolving expectations regarding, environmental, social and governance (“ESG”) matters; changes in government regulations in our industry; acts of war or terrorism; and changes in global economic conditions or an economic downturn leading to a continuing or accelerated decrease in demand for air travel. It is routine for our internal projections and expectations to change as the year or each quarter in the year progresses, and therefore it should be clearly understood that the internal projections, beliefs, and assumptions upon which we base our expectations may change prior to the end of each quarter or year. Any outlook or forecasts in this document have been prepared without taking into account or consideration the Merger with Spirit.
将来の見通しに関する記述にはリスクと不確実性が伴うため、これらの記述を過度に信頼すべきではありません。本決算発表で言及された、または参照により組み込まれた要因に加え、多くの重要な要因によって、当社の業績が将来見通しに関する記述で表明されたものと大きく異なる可能性があることをご理解ください。これらおよびその他の要因に関する詳細情報は、ジェットブルーが米国証券取引委員会（「SEC」）に提出した書類に記載されており、これには2022年12月31日に終了した年度の年次報告書（Form 10-K）、およびSECに提出予定の2023年12月31日に終了した年次期間の年次報告書（Form 10-K）を含むその他のSEC提出書類によって更新されたものが含まれますが、これらに限定されません。このようなリスクや不確実性を考慮すると、本決算発表で取り上げた将来の見通しに関する事象は発生しない可能性があります。当社の将来見通しに関する記述は、本決算発表日時点のものです。法律で義務付けられている場合を除き、当社は、新たな情報、将来の出来事、その他の結果にかかわらず、将来の見通しに関する記述を更新または修正する義務を負いません。
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