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Earnings Release
ジェットブルー、2023年度第3四半期決算を発表
当面の逆風を反映し、FY23見通しを更新
ニューヨーク（2023年10月31日） -- ジェットブルー航空（NASDAQ: JBLU）は本日、2023年第3四半期の業績を発表した：
「当四半期は、天候による大きな影響や燃料価格の上昇などの課題に直面しましたが、ジェットブルーのクルーは、これらの逆風を緩和し、お客様に素晴らしいサービスを提供するために、自分たちでコントロールできることに集中し、この機会に立ち向かいました」と、ジェットブルーの最高経営責任者であるロビン・ヘイズは述べました。「ジェットブルーの最高経営責任者（CEO）であるロビン・ヘイズは、次のように述べています。「今後を見据え、収益性の高い成長を推進し、2024年以降もジェットブルーが成功を収められるよう、改善を進めていきます。
2023年第3四半期決算のお知らせ
-一般に公正妥当と認められた会計原則（GAAP）に基づく2023年度第3四半期の純損失は1億5,300万ドル、1株当たりでは(0.46)ドル。特別項目を除いた調整後純損失は1億2900万ドル（1株当たり0.39ドル）。
-第 3 四半期のシステム容量は前年同期比 7.1%増加した。
-2023年第3四半期の営業収入は前年同期比8.2%減の24億ドル。
-利用可能座席マイル（CASM）あたりの営業費用は前年同期比で 3.3％減少しました。
-2023 年第 3 四半期の燃油費および関連諸税、その他航空事業外営業費用、ならびに特別項目を除いた利用可能座席マイルあたりの営業費用（以下「燃油費控除後 CASM」）は前年同期比で 5.9%増加しました(1)。
-2023年第3四半期の平均燃料価格は、ヘッジを含めて1ガロン当たり2.94ドル。
2023年第3四半期 主要ハイライト
-コスト・イニシアティブの実行
-構造的コスト・プログラムによるコスト削減を引き続き実現し、今年度は約7,000万ドルのコスト削減、2024年度までは1億5,000万ドルから2億ドルのコスト削減を見込んでいる。
-機体近代化プログラムを進め、現在までにエンブラエルE190型機を18機退役させ、利益率の高いエアバスA220型機への移行を進めている。
-大西洋横断サービスの拡大
-ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）およびボストン・ローガン国際空港（BOS）からアムステルダム・スキポール空港（AMS）へのデイリー運航を開始。
-JFKおよびBOSからダブリン空港（DUB）へは2024年3月13日より、JFKからエジンバラ空港（EDI）へは2024年5月22日より、季節便として新規就航を発表。また、BOSからパリ・シャルル・ド・ゴール空港（CDG）へは2024年4月3日よりデイリー運航を開始し、JFKからは2024年6月20日より2便目のデイリー運航を開始する。
-顧客に価値を提供する
-ジェットブルー・プラス・カードは、J.D.パワー誌により、提携航空会社のクレジットカードの中で最高位にランクされ、顧客に提供する価値を実証した。
-共同ブランドカードのポートフォリオに新たに10の国際市場を追加し、主要提携航空会社のTrueBlue®ポイントをjetblue.comで直接ご利用いただけるようになりました。
-ジェットブルーのTrueBlue®ロイヤリティ・プログラムにおいて、2024年からモザイク会員の特典が新しく改善されることを発表。
-13歳以下の子供が、同伴する大人の隣に座ることができるよう、正式な家族座席保証を導入した。
Balance Sheet and Liquidity
-当四半期末時点の使途不指定の現金、現金同等物、短期投資および長期有価証券は15億ドルでした（6億ドルの未使用のリボルビング・クレジット枠を除く）。
-未使用のリボルビング・クレジット・ファシリティの満期日を2025年10月21日まで延長。
-2023年9月30日時点の調整後負債比率55％（1）。
-2023年中に2億5,400万ドルの借入金およびファイナンス・リース債務を返済。
Outlook
「ピーク時および第4四半期の休暇中の旅行需要は引き続き堅調である。しかし、ピークを過ぎた旅行期間では、業界のキャパシティが国内需要を上回っています。ジェットブルーの社長兼最高執行責任者（COO）であるジョアンナ・ジェラハティは、次のように述べています。「第4四半期は、閑散期のキャパシティ管理とスケジュール削減に積極的に取り組むため、主に国際線が成長を牽引することになるでしょう。
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| 第4四半期および2023年通年の見通し |
Estimated 4Q 2023 |
Estimated FY 2023 |
| 有効座席数（asm） 前年同期比 |
0.5% - 3.5% |
5.0% - 7.0% |
| Revenue Year-Over-Year |
(10.5%) - (6.5%) |
3.0% - 5.0% |
| 燃料控除後casm(1) （非gaapベース） 前年比 (2) |
8.5% - 10.5% |
4.5% - 5.5% |
| 1ガロンあたりの推定燃料価格（3）、 (4) |
$3.05 - $3.20 |
$3.02 - $3.07 |
| 支払利息 |
$60 ～ $70 million |
$205 ～ $215 million |
| 調整後1株当たり損失（EPS）（非GAAP基準） (1) |
($0.55) - ($0.35) |
($0.65) - ($0.45) |
「厳しい経営環境に関連するコストの一部を相殺することはできましたが、航空管制や天候に関連する遅延の大きさには驚かされました。私たちは、構造的なコストプログラムや機材の近代化計画など、コントロールできるものをコントロールすることに引き続き注力していきます」と、ジェットブルーの最高財務責任者（CFO）であるアーシュラ・ハーリーは述べた。
Earnings Call Details
ジェットブルーは本日10月31日午前10時（米国東部時間）より、四半期業績に関する電話会議を開催します。電話会議のライブ放送はインターネット（http://investor.jetblue.com）でもご覧いただけます。電話会議の模様は、インターネット（）でもご覧いただけます。電話会議の模様とプレゼンテーション資料は、当社ウェブサイトにアーカイブされます。
詳細については、インターネット（http://investor.jetblue.com）で入手可能な2023年度第3四半期決算説明資料を参照のこと。
About JetBlue
ジェットブルーはニューヨークのホームタウン・エアライン®であり、ボストン、フォートローダーデール・ハリウッド、ロサンゼルス、オーランド、サンフアンの主要航空会社である。低運賃と優れたサービスで知られるジェットブルーは、米国、中南米、カリブ海諸国、カナダ、ヨーロッパの100都市以上に就航しています。詳細と最安運賃については、jetblue.comをご覧ください。
Notes
1.非GAAP財務指標。注記Aは、本リリースで使用されている特定の非GAAP財務指標の調整表を提供し、経営陣がこれらの非GAAP財務指標の表示がジェットブルーの財務状況および経営成績に関して投資家に有用な情報を提供すると考える理由を説明しています。また、非GAAPベースの将来の見通しに関する情報の詳細については、注記Aを参照してください。
2.第4四半期に約4ポイント、2023年度通期に約3ポイントの新労組パイロット協約による影響を含む。
3.燃料税とヘッジを含む。
4.ジェットブルーは、ブレント原油のフォワード・カーブおよびブレント原油とジェット・クラックのフォワード・スプレッドを利用して、プロンプト・クォーターのヘッジなし部分を計算する。燃料価格は2023年10月20日時点のフォワードカーブに基づく。
Forward-Looking Information
This Earnings Release contains forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995, as amended. We intend such forward-looking statements to be covered by the safe harbor provisions for forward-looking statements contained in Section 27A of the Securities Act of 1933, as amended, and Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934, as amended. All statements other than statements of historical facts contained in this Earnings Release may be forward-looking statements. In some cases, you can identify forward-looking statements by terms such as “expects,” “plans,” “intends,” “anticipates,” “indicates,” “remains,” “believes,” “estimates,” “forecast,” “guidance,” “outlook,” “may,” “will,” “should,” “seeks,” “goals,” “targets” or the negative of these terms or other similar expressions. Additionally, forward-looking statements include statements that do not relate solely to historical facts, such as statements which identify uncertainties or trends, discuss the possible future effects of current known trends or uncertainties, or which indicate that the future effects of known trends or uncertainties cannot be predicted, guaranteed, or assured. Forward-looking statements contained in this Earnings Release include, without limitation, statements regarding our outlook and future results of operations and financial position, expectations with respect to headwinds, including the continued wind down of the Northeast Alliance, the impact of air traffic control ("ATC") driven delays, shifts in post-COVID customer demand, and fluctuations in fuel prices, and our business strategy and plans for future operations, including our planned merger with Spirit (the “Merger”) and the associated impacts on our business. Forward-looking statements involve risks, uncertainties and assumptions, and are based on information currently available to us. Actual results may differ materially from those expressed in the forward-looking statements due to many factors, including, without limitation, the COVID-19 pandemic and government-imposed measures to control its spread; risk associated with execution of our strategic operating plans in the near-term and long-term; our extremely competitive industry; risks related to the long-term nature of our fleet order book; volatility in fuel prices and availability of fuel; increased maintenance costs associated with fleet age; costs associated with salaries, wages and benefits; risks associated with doing business internationally; our reliance on high daily aircraft utilization; our dependence on the New York metropolitan market; risks associated with extended interruptions or disruptions in service at our focus cities; risks associated with airport expenses; risks associated with seasonality and weather; our reliance on a limited number of suppliers; risks related to new or increased tariffs imposed on commercial aircraft and related parts imported from outside the United States; the outcome of legal proceedings with respect to our Northeast Alliance with American Airlines Group Inc. and our planned wind-down of the Northeast Alliance; the occurrence of any event, change or other circumstances that could give rise to the right of JetBlue or Spirit or both of them to terminate the Merger Agreement; failure to obtain certain governmental approvals necessary to consummate the merger; the outcome of the lawsuit filed by the Department of Justice and certain state Attorneys General against us and Spirit related to the Merger; risks associated with failure to consummate the Merger in a timely manner or at all; risks associated with the pendency of the Merger and related business disruptions; indebtedness following consummation of the Merger and associated impacts on business flexibility, borrowing costs and credit ratings; the possibility that JetBlue may be unable to achieve expected synergies and operating efficiencies within the expected timeframes or at all; challenges associated with successful integration of Spirit's operations; expenses related to the Merger and integration of Spirit; the potential for loss of management personnel and other key crewmembers as a result of the Merger; risks associated with effective management of the combined company following the Merger; risks associated with JetBlue being bound by all obligations and liabilities of the combined company following consummation of the Merger; risks associated with the integration of JetBlue and Spirit workforces, including with respect to negotiation of labor agreements and labor costs; the impact of the Merger on JetBlue’s earnings per share; risks associated with cybersecurity and privacy, including information security breaches; heightened regulatory requirements concerning data security compliance; risks associated with reliance on, and potential failure of, automated systems to operate our business; our inability to attract and retain qualified crewmembers; our being subject to potential unionization, work stoppages, slowdowns or increased labor costs; reputational and business risk from an accident or incident involving our aircraft; risks associated with damage to our reputation and the JetBlue brand name; our significant amount of fixed obligations and the ability to service such obligations; our substantial indebtedness and impact on our ability to meet future financing needs; financial risks associated with credit card processors; restrictions as a result of our participation in governmental support programs under the CARES Act, the Consolidated Appropriations Act, and the American Rescue Plan Act; risks associated with seeking short-term additional financing liquidity; failure to realize the full value of intangible or long-lived assets, causing us to record impairments; risks associated with disease outbreaks or environmental disasters affecting travel behavior; compliance with future environmental regulations; the impacts of federal budget constraints or federally imposed furloughs; impact of global climate change and legal, regulatory or market response to such change; changes in government regulations in our industry; acts of war or terrorism; changes in global economic conditions or an economic downturn leading to a continuing or accelerated decrease in demand for air travel; and risks associated with the implementation of 5G wireless technology near airports that we operate in.
当社の内部予測および予想は、年度または年度内の各四半期が進むにつれて変更されるのが常であるため、当社の予想の基礎となる内部予測、信念、および仮定は、各四半期または年度の終了前に変更される可能性があることを明確に理解する必要があります。本資料に記載されている見通しまたは予測は、スピリット社との合併を考慮に入れずに作成されたものです。
将来の見通しに関する記述にはリスクと不確実性が伴うため、これらの記述を過度に信頼すべきではありません。本決算発表で言及された、または参照により組み込まれた要因に加え、多くの重要な要因によって、当社の業績が将来見通しに関する記述で表明されたものと大きく異なる可能性があることをご理解ください。これらおよびその他の要因に関する詳細情報は、ジェットブルーが米国証券取引委員会（「SEC」）に提出した書類（2022年12月31日終了年度のフォーム10-K年次報告書を含むがこれに限定されない）に記載されています。このようなリスクや不確実性を考慮すると、本決算発表で述べられている将来の見通しに関する事象は発生しない可能性があります。当社の将来見通しに関する記述は、本決算発表日時点のものです。法律で義務付けられている場合を除き、当社は、新たな情報、将来の出来事、その他の結果にかかわらず、将来の見通しに関する記述を更新または修正する義務を負いません。
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