Exhibit 99.1

XPO、2026年第1四半期の決算を発表

コネチカット州グリニッジ – 2026年4月30日 – XPO（NYSE: XPO）は本日、2026年第1四半期の決算を発表しました。 同社の希薄化後1株当たり利益は0.85ドル（前年同期は0.58ドル）、調整後希薄化後1株当たり利益は1.01ドル（前年同期は0.73ドル）となった。

2026年第1四半期の業績概要

四捨五入により、金額は加算されない場合があります。

NM - Not meaningful

NA - Not applicable  

(1) プレスリリースの「非 gaap 財務指標」の項をご参照ください。

XPOの会長兼最高経営責任者（CEO）であるマリオ・ハリク氏は次のように述べた。「2026年は好調なスタートを切りました。調整後希薄化後1株当たり利益（EPS）は前年同期比38％増、調整後EBITDAは15％増となりました。これらの結果は、当社の業績が加速していること、そして事業全体で勢いを増していることを示しています。」

「北米のLTL事業では、調整後営業利益を前年比20%増加させ、調整後営業比率を200ベーシスポイント改善して83.9%とし、季節的な変動を大幅に上回る実績を達成しました。これは、継続的なサービス改善を通じて獲得した収益性の高い市場シェアの拡大と、市場平均を上回る価格上昇に支えられたものです。 損害賠償請求率は0.2%未満に低下し、損害額は過去最低水準となりました。また、AIを活用してネットワークの運営効率を高めたことで、生産性目標を上回りました。」

ハリック氏は次のように締めくくった。「当社は引き続き堅調な利益率の向上と業界トップクラスの営業比率の改善を実現しており、さらなる成長の余地は依然として大きい。収益の複合的成長とフリーキャッシュフロー創出の加速に向けた明確な道筋があり、貨物需要の回復に伴い、リターンはさらに拡大するだろう。」2026年第1四半期、同社の売上高は21億ドルとなり、2025年同期の19億5000万ドルから増加した。

First Quarter Highlights

第1四半期の営業利益は1億7,400万ドルで、2025年同期の1億5,100万ドルから増加しました。第1四半期の当期純利益は1億100万ドルで、2025年同期の6,900万ドルから増加しました。第1四半期の1株当たり希薄化後利益は0.85ドルで、2025年同期の0.58ドルから増加しました。

非GAAP財務指標である調整後純利益は、第1四半期に1億2,100万ドルとなり、2025年同期の8,700万ドルから増加した。非GAAP財務指標である調整後希薄化後1株当たり利益は、第1四半期に1.01ドルとなり、2025年同期の0.73ドルから増加した。

非GAAP財務指標である調整後EBITDA（利子・税金・減価償却費・償却費控除前利益）は、第1四半期に3億1,900万ドルとなり、2025年同期の2億7,800万ドルから増加した。

同社は第1四半期に営業活動によるキャッシュ・フローとして1億8,300万ドルを生み出し、1億400万ドルの純設備投資、3,000万ドルの普通株式の自社株買い、および3,000万ドルのタームローン返済を完了した後、四半期末時点で2億3,700万ドルの現金および現金同等物を保有していた。

Results by Business Segment

第1四半期の営業利益は、2025年同期の1億5,800万ドルに対し、1億8,900万ドルに増加しました。非GAAP財務指標である調整後営業利益は、2025年同期の1億6,500万ドルに対し、第1四半期には1億9,800万ドルに増加しました。 非GAAP財務指標である調整後営業率は83.9%となり、前年同期比で200ベーシスポイントの改善を示した。

第1四半期の調整後EBITDAは2億9,000万ドルとなり、2025年同期の2億5,000万ドルから増加した。調整後EBITDAの増加は、主に運賃収益の伸び、燃油サーチャージ収入の増加、および生産性の向上によるものであるが、賃金上昇と燃料費の高騰により一部相殺された。

第1四半期の調整後EBITDAは3,300万ドルで、2025年同期の3,200万ドルと比較して増加した。

2026年第1四半期の調整後EBITDAは400万ドルの赤字となり、2025年同期と同水準であった。

Conference Call

当社は、2026年4月30日（木）午前8時30分（米国東部時間）に電話会議を開催いたします。参加者は、米国およびカナダからはフリーダイヤル 1-877-269-7756、その他の国からは +1-201-689-7817 におかけください。 本会議のライブウェブキャストは、当社ウェブサイト（xpo.com/investors）のIR（投資家向け情報）ページにてご覧いただけます。 本カンファレンスのアーカイブは2026年5月30日まで公開されます。電話での再生をご希望の場合は、米国・カナダからはフリーダイヤル 1-877-660-6853、その他の国からは +1-201-612-7415 におかけください。参加パスコードは 13759585 です。

About XPO

XPO, Inc.（NYSE: XPO）は、北米における資産保有型小口貨物（LTL）輸送のリーディングカンパニーです。同社は顧客重視の体制のもと、独自のテクノロジーを活用し、年間160億ポンドの貨物を効率的に輸送しています。 XPOは、北米および欧州に594カ所の拠点と3万7,000人の従業員を擁し、5万5,000社の顧客にサービスを提供しています。本社は米国コネチカット州グリニッジにあります。詳細についてはxpo.comをご覧ください。また、LinkedIn、Facebook、X、Instagram、YouTubeでXPOをフォローしてください。

Non-GAAP Financial Measures

米国証券取引委員会（SEC）の規則に基づき、本プレスリリースに含まれる非GAAP財務指標と、GAAPに基づく最も直接的に比較可能な指標との調整表を、本プレスリリースに添付の財務表に記載しています。

本プレスリリースにおけるXPOの非GAAP財務指標には、連結ベースおよび本社ベースの調整後利子・税金・減価償却費・償却費控除前利益（「調整後EBITDA」）、連結ベースの調整後EBITDAマージン、調整後当期純利益、調整後希薄化後1株当たり利益（「調整後希薄化後EPS」）、 北米LTL（小口混載）および欧州輸送セグメントの調整後営業利益；ならびに北米LTLセグメントの調整後営業比率。

当社は、上記の調整後財務指標は、XPOおよびその事業セグメントの中核的な営業実績を反映していない、あるいはそれとは無関係な項目を除外しているため、当社の継続的な事業運営の分析に役立つものと考えており、投資家が過年度との比較や、当社の基礎となる事業の動向を評価する上で参考になるものと考えています。 他の企業は、これらの非GAAP財務指標を異なる方法で算定している可能性があるため、当社の指標は他社の同様の名称の指標と比較できない場合があります。これらの非GAAP財務指標は、当社の営業実績を補足的に示す指標としてのみ使用されるべきです。

調整後EBITDA、調整後EBITDAマージン、調整後純利益、調整後希薄化後EPS、調整後営業利益および調整後営業利益率は、添付の表に記載されている取引および統合費用、ならびにリストラ費用およびその他の調整項目を反映したものです。 取引および統合に関する調整は、一般的に、実際または計画中の買収、売却、またはスピンオフに起因する追加費用であり、取引費用、コンサルティング料、株式報酬、人材維持のための報奨金、社内給与（当該個人が統合および変革活動にフルタイムで割り当てられている場合に限る）、ならびにITシステムの統合および統合に関連する特定の費用が含まれる場合があります。 再編費用は、主に事業最適化イニシアチブに伴う退職金費用に関連しています。経営陣は、財務、運営、および計画に関する意思決定を行う際、ならびにXPOおよび各事業セグメントの継続的な業績を評価する際に、これらの非GAAP財務指標を使用しています。

当社は、調整後EBITDAおよび調整後EBITDAマージンが、添付の表に記載されている通り、当社の資本構成（利息および金融費用）、資産基盤（減価償却費および償却費）、税務上の影響、ならびに経営陣が中核的な営業活動を反映していないと判断したその他の調整項目を除外することで、期間ごとの比較可能性を高め、それによって投資家が当社の基礎となる事業の動向を評価する一助となると考えています。 当社は、調整後純利益および調整後希薄化後 1 株当たり利益（EPS）は、買収関連無形資産の償却、取引および統合費用、リストラ費用、ならびに添付の表に記載されたその他の調整項目など、経営陣が当社のコア事業活動を反映していないと判断した特定の費用および利益の影響を除外することにより、各期間の営業実績の比較可能性を向上させると考えています。 当社は、添付の表に記載されている、特定の取引および統合費用、再編費用、ならびに償却費およびその他の調整項目を除外することにより、調整後営業利益および調整後営業利益率が、各期間の営業実績の比較可能性を向上させると考えています。

Forward-looking Statements

本リリースには、1933年証券法第27条a（改正後）および1934年証券取引法第21条e（改正後）に規定される意味における将来予想に関する記述が含まれています。歴史的事実に関する記述以外のすべての記述は、将来予想に関する記述であるか、または将来予想に関する記述とみなされる可能性があります。場合によっては、「予測」、「推定」、「確信」、「継続」、「可能性」、「意図」、「可能性」、「計画」、「可能性」、「予測」、「はず」、「予定」、「期待」、「目的」、「予測」、「目標」、「ガイダンス」、「見通し」、「努力」、「目標」、「軌跡」などの将来見通しに関する用語、またはこれらの用語の否定語、あるいはその他の類似用語の使用により、将来見通しに関する記述を特定することができます。これらの将来見通しに関する記述は、当社の経験や過去の傾向、現在の状況、将来予想される展開、およびその状況において当社が適切と考えるその他の要因に照らして当社が行った一定の仮定および分析に基づいています。

これらの将来予測に関する記述は、既知および未知のリスク、不確実性、および仮定の影響を受けるものであり、その結果、実際の業績、活動水準、実績、または成果が、当該将来予測に関する記述において明示または暗示されている将来の業績、活動水準、実績、または成果と著しく異なる可能性があります。 実質的な差異を引き起こす、またはその一因となる可能性のある要因には、当社が米国証券取引委員会（SEC）に提出した書類に記載されたリスクに加え、以下のものが含まれます。当社の事業運営に対する事業的、経済的、政治的、法的、および規制上の影響や対立の影響；サプライチェーンの混乱や不足、原材料の生産または採掘における逼迫、コストインフレ、ならびに労働力および設備の不足；設備、サービスセンター、倉庫を含む資本資産への投資を顧客の需要に適合させる当社の能力； コストおよび収益に関する施策を実施し、その結果として成長と拡大を実現する当社の能力；価格上昇率を改善する当社の能力；北米LTL事業を改善するための行動計画およびその他の経営施策の有効性；ネットワークの効率性と生産性を高める形で長距離輸送のインソーシングを継続する当社の能力；貨物市場の回復が当社の事業に及ぼすと予想される影響；景気上昇局面において、収益性の高いシェア拡大を図り、収益率の向上を促進し、マージンを改善する当社の能力； 1つ以上の事業部門の売却、スピンオフ、またはその他の事業売却から利益を得る能力、あるいは買収した企業を成功裏に統合し、予想されるシナジー効果、コスト削減、および利益機会を実現する能力；のれん減損；データ保護法、競争法、および知的財産法への遵守に関連する問題；為替レート、燃料価格、および燃料サーチャージの変動；コストおよび生産性の改善に寄与する独自技術および適切な情報技術システムを開発・導入する能力； 潜在的なサイバー攻撃、情報技術またはデータセキュリティの侵害・障害の影響；有利な条件での自社株買い戻しの可能性；当社の負債；負債および株式による資金調達の可能性；金利の変動；季節的な変動；第三者輸送業者ネットワークとの良好な関係維持能力；有資格ドライバーを含む経営幹部および主要従業員の確保・維持能力；労務問題；訴訟；および競争。

本リリースに記載されている将来予想に関する記述はすべて、これらの注意書きによって限定されており、当社が予想する実際の結果や展開が実現する保証はなく、また、仮に実質的に実現したとしても、それが当社や当社の事業や業務に期待通りの結果や影響を与える保証はありません。本リリースに記載されている将来の見通しに関する記述は、本リリースの日付時点のものであり、法律で義務付けられている範囲を除き、当社は将来の見通しに関する記述を更新する義務を負いません。

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