インターナショナルシーウェイズの適時開示・決算・その他

United States

Securities and Exchange Commission

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

同法第13条または第15条(d)に従い。

1934年証券取引所法

February 29, 2024

報告日（最も早く報告された事象の日付）

インターナショナル・シーウェイズ社

(憲章に明記された正確な登録者名)

1-37836-1

Commission File Number

マーシャル諸島		98-0467117
(設立または組織の州またはその他の管轄区域)		(I.R.S. Employer Identification Number)

600サード・アベニュー39階

ニューヨーク, ニューヨーク 10016

(主たる事務所の所在地）（郵便番号）

登録者の電話番号（市外局番を含む） (212) 578-1600

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)

取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)

取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))

証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ¨

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための延長された移行期間を使用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。¨

ー証券法第12条(ーb)にーにーにー

Title of each class	Symbol	登録されている各取引所の名称
普通株式（額面なし)	INSW	New York Stock Exchange
普通株式購入権	N/A true	New York Stock Exchange

セクション2 - 財務情報

Item 2.02

営業成績および財政状態。

本フォーム 8-K の別紙を含む以下の情報は、フォーム 8-K の項目 2.02-経営成績および財政状態に従って提供されるものです。本情報は、1934年証券取引所法第18条にいう「提出された」とはみなされず、1933年証券法登録届出書に参照により組み込まれるものでもありません。

2024年2月29日、International Seaways, Inc.はプレスリリースを発表し、そのコピーは添付資料99.1として添付され、2023年度の業績を発表した。

セクション7 - レギュレーションfd

Item 7.01

Regulation FD Disclosure.

本フォーム8-Kの別紙を含む以下の情報は、フォーム8-Kの項目7.01-レギュレーションFD開示に従って提供されるものです。本情報は、1934年証券取引所法第18条において「提出された」とはみなされず、また、参照により1933年証券法登録届出書に組み込まれるものでもありません。

2024年2月28日、INSW取締役会は、普通株式1株当たり0.12ドルの通常四半期配当と、2023年第4四半期の普通株式1株当たり1.20ドルの追加配当の合計1.32ドルの普通株式配当を宣言した。これらの配当金はいずれも、2024年3月14日の営業終了時の株主名簿に記録された株主に対し、2024年3月28日に支払われる。

第9節 - 財務諸表および添付資料

Item 9.01

Financial Statements and Exhibits.

(d) Exhibits

Form 8-K の一般教示 B.2 に従い、本 Form 8-K に以下の資料を添付する。

Exhibit No.	Description

99.1	2024年2月29日付プレスリリース。
104	カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。

	INTERNATIONAL SEAWAYS, INC.
	(Registrant)


Date: February 29, 2024	By	/s/ ジェームズ・d・スモールiii
		Name:	James D. Small III
		Title:	チーフ・アドミニストレーション・オフィサー、シニア・バイス・プレジデント、セクレタリー＆ジェネラル・カウンセル

EXHIBIT INDEX

Exhibit No.	Description
99.1	2024年2月29日付プレスリリース。
104	カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

EX-99.1 2 tm247547d1_ex99-1.htm EXHIBIT 99.1

Exhibit 99.1

INTERNATIONAL SEAWAYS REPORTS

2023年第4四半期および通年の業績

ニューヨーク州ニューヨーク発-2024年2月29日-原油および石油製品のエネルギー輸送サービスを提供する世界最大級のタンカー会社であるインターナショナル・シーウェイズ・インク（NYSE：INSW）（以下「当社」、「シーウェイズ」、または「INSW」）は本日、2023年第4四半期および通期の業績を発表しました。

ハイライト＆最新情報

Record Annual Earnings:

	·	2023年度通期の純利益は5億5,640万ドル、希薄化後1株当たり11.25ドルで、2022年度通期の3億8,790万ドル、希薄化後1株当たり7.77ドルに比べ1億6,860万ドル増加した。第4四半期の純利益は1億3,210万ドル、希薄化後1株当たり2.68ドルで、2022年第4四半期の純利益は2億1,840万ドル、希薄化後1株当たり4.40ドルであった。
	·	2023年第4四半期の調整後純利益(A)は、特別項目を除いた純利益として定義され、船舶売却益および繰延金融費用償却を除いた1億760万ドルとなった。
	·	第4四半期の調整後EBITDA(B)は1億5,880万ドル、2023年通年では7億2,380万ドルであった。

Balance Sheet Enhancements:

	·	2023年12月31日時点の流動性総額は約6億100万ドルで、これには現金および短期投資(C)1億8700万ドル、未使用のリボルビング・クレジット枠4億1400万ドルが含まれる。
	·	1億5,000万ドルの強制的な債務返済と船舶売却に関連した2,700万ドルの債務期限前弁済に加え、2023年中に約3億ドルの債務を期限前弁済。
	·	2023年12月31日現在の純貸付比率17%は、当社史上最低の水準である。
	·	年12ヶ月の年2度にわたる年金の年リファイナンスを年リファイナンスにより年リファイナンスにより年リファイナンスにより年リファイナンス年リファイナンス年リファイナンス年リファイナンス年リファイナンス年リファイナンス年リファイナンス年リファイナンス年リファイナンス。2023年中に30隻の船舶の担保が解除された。

Returns to Shareholders:

	·	2023年12月に普通配当と臨時配当を合わせて1株当たり1.25ドルを支払う。
	·	2023年中に3億2,000万ドル以上を株主に還元。1株当たり6.29ドルに相当する3億800万ドル超の配当金を支払い、平均株価38ドルで1400万ドルの自社株買戻しを行った。
	·	1株当たり1.20ドルの追加配当と、2024年3月に支払う1株当たり0.12ドルの通常の四半期現金配当の合計1.32ドルの配当を発表。この配当金は、第4四半期の調整後純利益の60%に相当する。

Fleet Optimization Program:

	·	2014年から2015年にかけて建設されたMR6基を2億3200万ドルで購入することに合意。
	·	2008年に製造されたMR2隻を売却し、2023年第4四半期に債務返済後の純収入2,800万ドルを得る。
	·	2023年第4四半期に新たに2つの定期用船契約を締結したことにより、契約収入が3億5,400万ドルに増加。

「インターナショナル・シーウェイズ社長兼CEOのロイス・K・ザブロッキーは「2023年もシーウェイズと当社のタンカー資産ポートフォリオにとって記録的な年となりました。「2023年は、シーウェイズと当社のタンカー資産ポートフォリオにとって記録的な年となりました。これには、パナマックス・インターナショナル・プールでのニッチな合弁事業のためにLR1を発注してフリートを更新すること、キャッシュ・ブレイク・イーブンを引き下げるために負債を大幅に繰り上げ返済してバランスシートを強化すること、回転信用枠を倍増させること、配当と自社株買いを通じて2023年中の平均時価総額の約16%を株主に還元することなどが含まれます。今後も、このバランスの取れたアプローチを継続し、臨機応変に船隊を更新し、バランスシートを改善し、株主に多額の現金を還元するという実績をさらに積み上げていくことを期待している。"

また、ザブロッキーは次のように述べています。「シーウェイズは、市場のファンダメンタルズが引き続き良好であることから、年間を通じて大きな勢いを維持しています。旺盛なタンカー需要は、エネルギー安全保障が最優先される世界的なエネルギー貿易の発展による石油需要の増加と利用率の上昇に牽引され続けています。30年以上ぶりの低水準のオーダーブックと世界的な船隊の老朽化も相まって、現在のタンカー市場のダイナミクスが当面持続可能であることが証明され、当分の間、好調な収益を牽引するものと確信している。"

当社のジェフ・プリボー最高財務責任者（CFO）は次のように述べています。「当社は2023年に資本構造を強化・多様化するための重要な措置を講じ、シーウェイズのバランスシートはこれまでで最も強固なものになったと確信しています。この強さは、6億ドルを超える総流動性と、当社史上最も低い純貸付比率17％によって証明されています。バランスの取れた資本配分戦略の一環として、当社は積極的にデレバレッジを行い、2023年には義務的債務返済額を3億ドル近く上回り、損益分岐点を1日当たり14,500ドル以下にまで引き下げた。フリー・キャッシュを創出し続けることで、魅力的な株主還元の実績を積み上げていくことを期待しています」。

FOURTH QUARTER 2023 RESULTS

2023 年第 4 四半期の純利益は 1 億 3,210 万ドル、希薄化後 1 株当たり 2.68 ドルとなり、2022 年第 4 四半期の純利益は 2 億 1,840 万ドル、希薄化後 1 株当たり 4.40 ドルとなった。2023年第4四半期の純利益の減少は、主にOPEC+の生産減少によるスポット収益の減少によるものです。報告された 2023 年第 4 四半期の純利益には、船舶の処分益および繰延金融費用の償却からなる一時的項目の影響（合計 2,460 万ドル）が含まれています。これらの項目を除くと、2023年度第4四半期の純利益は1億760万ドル（希薄化後1株当たり2.18ドル）となった。

第 4 四半期の海運収入は、2022 年第 4 四半期の 3 億 3,820 万ドルに対し、2 億 5,070 万ドルであった。第 4 四半期の連結 TCE 収入(D)は、2022 年第 4 四半期の 3 億 3,570 万ドルに対し、2 億 4,790 万ドルでした。

第4四半期の調整後EBITDAは、2022年第4四半期の2億5,430万ドルに対し、1億5,880万ドルであった。

Crude Tankers

原油タンカーセグメントの海運収入は、2022 年第 4 四半期の 1 億 5,290 万ドルに対し、2023 年第 4 四半期は 1 億 2,520 万ドルでした。TCE の売上は、2022 年第 4 四半期の 1 億 5,070 万ドルに対し、2023 年第 4 四半期は 1 億 2,330 万ドルでした。この減少は主にスポット運賃の低下に起因するもので、VLCC、スエズマックス、アフラマックス部門の平均スポット収益はそれぞれ日当たり約 43,000 ドル、47,300 ドル、44,000 ドルであったのに対し、2022 年第 4 四半期はそれぞれ日当たり約 64,600 ドル、59,100 ドル、62,000 ドルでした。

Product Carriers

製品輸送事業セグメントの出荷収入は、2022 年第 4 四半期の 1 億 8,520 万ドルに対し、第 4 四半期は 1 億 2,560 万ドルであった。TCE の売上は、2022 年第 4 四半期の 1.8490 万ドルに対し、第 4 四半期は 1.2470 万ドルとなりました。この減少は主に LR1 セクターと MR セクターのスポット収益が減少したことによるもので、2022 年第 4 四半期の 1 日当たりの平均収益はそれぞれ約 46,200 ドル、約 31,500 ドルであったのに対し、2023 年第 4 四半期はそれぞれ約 64,000 ドル、約 39,700 ドルであった。

FULL YEAR 2023 RESULTS

2023年12月31日に終了した年度の純利益は5億5,640万ドル（希薄化後1株当たり11.25ドル）であったのに対し、2022年12月31日に終了した年度の純利益は3億8,790万ドル（希薄化後1株当たり7.77ドル）であった。2023年度の当期純利益には、船舶処分益、債務修正費用、繰延金融費用償却および債務消滅損失からなる一時的項目の影響が含まれており、その合計額は3,140万ドルであった。これらの項目を除いた2023年度の純利益は5億2,510万ドル（希薄化後1株当たり10.62ドル）であった。

2023年12月31日に終了した年度の海運収入は、2022年12月31日に終了した年度の8億6,470万ドルに対し、10億7,180万ドルであった。2023年12月31日に終了する年度の連結TCE収入は、2022年12月31日に終了する年度の8億5,370万ドルに対し、10億5,550万ドルであった。

2023年12月31日に終了した年度の調整後EBITDAは、2022年12月31日に終了した年度の5億4,910万ドルに対し、7億2,380万ドルであった。

Crude Tankers

原油タンカー部門の 2023 年 12 月 31 日に終了する年度の TCE 収入は、2022 年 12 月 31 日に終了する年度の 3 億 2,190 万ドルに対し、5 億 1,220 万ドルであった。原油タンカーセグメントの海運収入は、2022 年 12 月 31 日に終了した年度の 3 億 3,170 万ドルに対し、2023 年 12 月 31 日に終了した年度は 5 億 2,400 万ドルであった。

Product Carriers

製品輸送事業セグメントの2023年12月31日に終了する年度のTCEの売上高は、2022年12月31日に終了する年度の5億3,190万ドルに対し、5億4,330万ドルであった。製品輸送事業セグメントの2023年12月31日に終了する年度の出荷収入は、2022年12月31日に終了する年度の5億3,300万ドルに対し、5億4,780万ドルであった。

BALANCE SHEET ENHANCEMENTS

2023年中に約3億2,400万ドルの債務を消滅させた。これにはタームローン97百万ドルの期限前返済、リボルビング・クレジット・ファシリティ・トランチ40百万ドルの増枠、22隻の船舶の担保解除が含まれます。第2四半期には、セール・リースバック契約に基づく2隻の購入オプションの行使（4,600万ドル）、および7億5,000万ドルの与信枠の期限前償還（2,900万ドル）により、約7,500万ドルの債務を前払いしました。第3四半期には、新たなリボルビング・クレジット・ファシリティを締結し、魅力的なマージン、満期延長、年齢調整償却プロフィールを備えたリボルビング・クレジット枠を1億6,000万ドル増加させた結果、5,400万ドルの正味期限前返済が発生しました。この取引により、1億400万ドルの既存債務の期限前返済と5,000万ドルの新規融資枠の引き出しが行われた。第4四半期中、当社は前述のリボルビング・クレジット・ファシリティに対する5,000万ドルの支払いを含め、約7,100万ドルの債務を期限前返済した。当社のリボルビング・クレジットは4億1,400万ドルの融資枠があり、全額未使用である。

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