Exhibit 99.1

XPO、2023年第3四半期決算を発表

コネチカット州グリーンウィッチ-2023年10月30日-XPO（NYSE: XPO）は本日、2023年度第3四半期決算を発表しました。継続事業の希薄化後1株当たり利益は0.72ドル、調整後の希薄化後1株当たり利益は0.88ドルでした。

XPOのマリオ・ハリク最高経営責任者（CEO）は次のように述べています。「第3四半期の業績は予想を上回り、売上高と収益性が堅調に伸び、今後の勢いも力強いものとなりました。売上高は前年同期比2%増、調整後EBITDAは6%増となり、調整後EBITDAマージンは50ベーシスポイント拡大しました。

「北米のLTL事業では、顧客サービスと価値創造に影響を与える事業のあらゆる側面を改善しています。第3四半期の調整後営業利益率は86.2%となり、前四半期比で140ベーシス・ポイント改善し、季節性を370ベーシス・ポイント上回りました。これは販売台数、価格、労働生産性の向上によるものです。損害賠償請求率は過去最高の0.4%で、LTL 2.0計画を開始した2年前の1.2%から大幅に改善しました。

「また、サービス重視とキャパシティへの投資が顧客に評価され、シェアも拡大しました。燃油を除くイールドグロースは 6.4%に加速しました。第 4 四半期には、収率の伸びがさらに加速するものと見込んでいます。"

計画を実行する中で、事業全体が大きな一歩を踏み出していることはエキサイティングなことです。XPOのポテンシャルをフルに発揮するには、まだ初期段階にあると確信しています。"

Third Quarter Highlights

2023 年第 3 四半期の売上高は、前年同期の 19.5 億ドルに対し、19.8 億ドルとなりました。前年同期比で増収となった主な要因は、北米の LTL セグメントにおいて、燃料費を除いた 1 日当たりのトン数と歩留まりが増加したことによるもので、燃料サーチャージ収入の減少により一部相殺されました。

普通株主に帰属する継続事業からの純利益は、2022年同期が9,200万ドルであったのに対し、2023年第3四半期は8,600万ドルであった。営業利益は、2022年同期が1億3,900万ドルであったのに対し、2023年第3四半期は1億5,400万ドルであった。希薄化後継続事業1株当たり利益は、2022年同期が0.79ドルであったのに対し、2023年第3四半期は0.72ドルであった。

普通株主に帰属する継続事業の調整後純利益（非GAAP財務指標）は、2022年同期が1億1,000万ドルであったのに対し、第3四半期は1億500万ドルであった。非GAAPベースの財務指標である調整後希薄化後継続事業1株当たり利益（「調整後希薄化後EPS」）は、2022年同期が0.95ドルであったのに対し、第3四半期は0.88ドルであった。

非GAAPベースの財務指標である調整後利払い・税引き・減価償却・償却前利益（「調整後EBITDA」）は、前年同期の2億6,200万ドルに対し、第3四半期は2億7,800万ドルだった。

第3四半期の営業活動によるキャッシュ・フローは2億3,600万ドルで、1億3,300万ドルの純資本支出の後、3億5,500万ドルの現金および現金同等物を手元に残して終了した。

本プレスリリースにおける非GAAPベースの財務指標の調整は、添付の財務表に記載されている。季節性は2020年を除く過去5年間の同時期との比較。

Results by Business Segment

2023年第3四半期の営業利益は、前年同期の1億6,200万ドルに対し、1億6,100万ドルであった。非GAAPベースの財務指標である調整後営業比率は86.2%（前年同期85.6%）で、2023年度第2四半期と比べ140ベーシス・ポイントの前四半期比改善を反映した。

2023 年第 3 四半期の調整後 EBITDA は、前年同期の 2.4 億ドルに対し、2.41 億ドルでした。調整後 EBITDA が前年同期比で増加した主な要因は、燃料を除く日当たりトン数および歩留まりの増加によるもので、燃料サーチャージ収入および年金収入の減少により一部相殺されました。

2023年第3四半期の営業利益は800万ドル（前年同期は1,000万ドル）。調整後EBITDAは、2022年同期が4,300万ドルであったのに対し、2023年第3四半期は4,400万ドルであった。

Conference Call

同社は2023年10月30日（月）午前8時30分（米国東部時間）に電話会議を開催する。参加者はフリーダイヤル（米国/カナダから）1-877-269-7756、海外からの電話番号は+1-201-689-7817。会議のライブ・ウェブキャストは、当社ウェブサイトxpo.com/investorsの投資家向けページでご覧いただけます。会議は2023年11月29日までアーカイブされる。電話によるリプレイへのアクセスは、フリーダイヤル（米国／カナダから）1-877-660-6853、国際電話は+1-201-612-7415まで。参加者パスコードは13741540。

About XPO

XPO, Inc. (NYSE: XPO)は北米最大級のLTL（Less Than Truckload）輸送業者であり、独自の技術で効率的なネットワーク輸送を行っている。ヨーロッパでの事業と合わせ、XPOは563の拠点と38,000人の従業員を擁し、約50,000の顧客にサービスを提供している。本社は米国コネチカット州グリニッジ。詳しくはxpo.comをご覧ください。XPOとはFacebook、X、LinkedIn、Instagram、YouTubeでつながっています。

Non-GAAP Financial Measures

米国証券取引委員会（以下「SEC」）の規則により義務付けられている通り、当社は本プレスリリースに含まれる非GAAPベースの財務指標とGAAPベースの最も直接的に比較可能な指標との調整を、本プレスリリースに添付されている財務表に記載している。

本プレスリリースに含まれるXPOの非GAAP財務指標には、連結ベースおよび全社ベースの調整後金利・税金・減価償却前利益（「調整後EBITDA」）、連結ベースの調整後EBITDAマージン、普通株主に帰属する調整後継続事業純利益、調整後希薄化後継続事業一株当たり利益（「調整後希薄化後EPS」）、北米小口輸送部門および欧州輸送部門の調整後営業利益、北米小口輸送部門の調整後営業比率が含まれます。

上記の調整後財務指標は、XPOおよびその事業セグメントの中核的な業績を反映しない、または関連性のない項目を除外しているため、当社の継続的な事業運営を分析しやすく、投資家の皆様が過年度との比較を行い、当社の基本的な事業の傾向を評価するのに役立つものと考えています。他社はこれらの非GAAP財務指標を異なる方法で算出している可能性があり、従って当社の指標は他社の同様の名称の指標と比較できない可能性があります。これらの非GAAP財務指標は、当社の営業業績の補足的な指標としてのみ使用されるべきものです。

調整後EBITDA、調整後EBITDAマージン、普通株主に帰属する継続事業からの調整後純利益、および調整後希薄化後EPSには、添付の表に記載されているように、取引・統合費用、リストラ費用、およびその他の調整の調整が含まれています。取引・統合調整とは一般的に、実際のまたは計画された買収、売却、スピンオフに起因する増分費用であり、取引費用、コンサルティング料、株式報酬、雇用維持賞、社内給与（統合・変革活動にフルタイムで配属される範囲）、ITシステムの統合・融合に関連する特定の費用が含まれる。構造改革費用は主に事業最適化イニシアチブに関連する退職費用に関連する。経営陣はこれらの非GAAPベースの財務指標を財務・経営・計画上の意思決定やXPOおよび各事業セグメントの継続的な業績評価に使用しています。

調整後EBITDAおよび調整後EBITDAマージンは、資本構造（支払利息および財務費用）、資産基盤（減価償却費および償却費）、税効果、および経営陣が中核的な営業活動を反映していないと判断した添付表に記載されているその他の調整の影響を除去することにより、期間ごとの比較可能性を向上させ、それにより投資家が基礎事業の動向を評価するのに役立つと考えています。調整後継続事業からの普通株主に帰属する当期純利益および調整後希薄化後1株当たり当期純利益は、買収に関連する無形資産の償却費、取引および統合費用、構造改革費用、および添付の表に記載されているその他の調整など、経営陣が中核となる営業活動を反映していないと判断した特定の費用および利益の影響を取り除くことにより、各期の経営成績の比較可能性を高めると考えています。調整後営業利益および調整後営業利益率は、添付の表に記載されているように、特定の取引・統合費用および事業再構築費用、ならびに償却費の影響を取り除くことにより、営業業績の期間ごとの比較可能性を改善すると考えています。

Forward-looking Statements

本リリースには、1933年証券法第27条a（改正後）および1934年証券取引法第21条e（改正後）に規定される意味における将来予想に関する記述が含まれています。歴史的事実に関する記述以外のすべての記述は、将来予想に関する記述であるか、または将来予想に関する記述とみなされる可能性があります。場合によっては、「予測」、「推定」、「確信」、「継続」、「可能性」、「意図」、「可能性」、「計画」、「可能性」、「予測」、「はず」、「予定」、「期待」、「目的」、「予測」、「目標」、「ガイダンス」、「見通し」、「努力」、「目標」、「軌跡」などの将来見通しに関する用語、またはこれらの用語の否定語、あるいはその他の類似用語の使用により、将来見通しに関する記述を特定することができます。これらの将来見通しに関する記述は、当社の経験や過去の傾向、現在の状況、将来予想される展開、およびその状況において当社が適切と考えるその他の要因に照らして当社が行った一定の仮定および分析に基づいています。

これらの将来見通しに関する記述には、既知および未知のリスク、不確実性、および仮定が内在しており、そのような将来見通しに関する記述によって明示または暗示される将来の結果、活動レベル、業績、または成果とは、実際の結果、活動レベル、業績、または成果が大きく異なる可能性があります。重大な相違を引き起こす、または助長する可能性のある要因には、SECへの提出書類で説明されているリスク、および以下が含まれます：事業、経済、政治、法律、規制が当社の事業に及ぼす影響や対立、サプライチェーンの混乱、半導体チップなど特定のコンポーネントの世界的な不足、原材料の生産または抽出のひずみ、コストインフレ、労働力や設備の不足、設備、サービスセンター、倉庫、その他のネットワーク施設を含む資本資産への投資を顧客の需要に合わせる当社の能力、コストおよび収益に関するイニシアチブを実施する当社の能力；北米のLTL事業を改善するための行動計画およびその他の経営施策の有効性、1つまたは複数の事業部門の売却、スピンオフ、またはその他の分割から利益を得る能力、被買収企業に関して期待されるシナジー効果、コスト削減、利益改善の機会を統合して実現する能力、事業部門の売却またはその他の分割に関連するのれんの減損、為替レートの変動、燃料価格および燃料サーチャージの変動、GXO Logistics, Inc.およびRXO, Inc.のスピンオフが当社の規模および事業の多様性にもたらす期待される利益、適切な情報技術システムを開発および導入し、かかるシステムの障害または違反を防止する当社の能力、当社の負債、負債および株式資本を調達する当社の能力、固定金利および変動金利の変動、第三者輸送業者のネットワークとの良好な関係を維持する当社の能力、有能なドライバーを引き付け、維持する当社の能力、労働問題、訴訟、自己保険請求に関連するリスク、政府または政治的措置、競争および価格圧力。

本リリースに記載されている将来予想に関する記述はすべて、これらの注意書きによって限定されており、当社が予想する実際の結果や展開が実現する保証はなく、また、仮に実質的に実現したとしても、それが当社や当社の事業や業務に期待通りの結果や影響を与える保証はありません。本リリースに記載されている将来の見通しに関する記述は、本リリースの日付時点のものであり、法律で義務付けられている範囲を除き、当社は将来の見通しに関する記述を更新する義務を負いません。

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North American Less-Than-Truckload

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