C.H.ロビンソンワールドワイドの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

セクション13または15に基づいて(d)

1934年の証券取引所法の

報告書の日付2023年8月2日

(最も早く報告されたイベントの日付)

C.H. ROBINSON WORLDWIDE, INC.

(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

Commission File Number: 000-23189

デラウェア

41-1883630

(設立または組織の州またはその他の管轄区域)

(I.R.S. Employer Identification No.)

14701 Charlson Road

Eden Prairie, Minnesota 55347

(主要な執行機関の住所（郵便番号を含む)

登録者の電話番号（市外局番を含む）。952-937-8500

Not Applicable

(前回の報告書以降に変更があった場合、旧姓または旧住所)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐ 証券法規則425（17 CFR 230.425）に基づく書面によるコミュニケーション

☐ 取引所法の規則14a-12（17 CFR 240.14a-12）に基づく資料の勧誘

☐ 取引所法の規則14d-2(b)(17 CFR 240.14d-2(b))に基づく開始前のコミュニケーション

☐ 取引所法の規則13e-4(c)(17 CFR 240.13e-4(c))に基づく開始前のコミュニケーション

法第12条(b)に従って登録された証券：


Title of each class	Trading Symbol(s)	登録されている各取引所の名称
普通株式、額面0.10ドル	CHRW	Nasdaq Global Select Market

登録者が1933年証券法規則405（本章§230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（本章§240.12b-2）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。新興成長企業

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

以下の情報は、Form 8-K の一般教示 B.2 に従って「提出」されたものであり、1934 年証券取引所法（「取引所法」）第 18 条の適用上「提出」されたものとはみなされず、1933 年証券取引所法（「改正」）または取引所法に基づくいかなる提出書類にも、当該提出書類に明示的に言及されている場合を除き、参照により組み込まれたものとはみなされません。

別紙99.1および99.2としてそれぞれここに添付され、参照によりここに組み込まれるのは、2023年6月30日に終了した四半期決算に関する会社発表の本文および決算電話会議のスライドである。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(d) 展示品


Number			Description
99.1			C.H.ロビンソン・ワールドワイド社の2023年8月2日付プレスリリース。

99.2			2023年8月2日付決算電話会議スライド

104			inline xbrlでフォーマットされたcurrent report on form 8-kのカバーページです。

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


	C.H. ROBINSON WORLDWIDE, INC.

	By:	/s/ Ben G. Campbell
		Ben G. Campbell
		チーフ・リーガル・オフィサー兼セクレタリー

Date: August 2, 2023

EX-99.1 2 ex991earningsreleaseq263023.htm EX-99.1 Document


			c.h.ロビンソン 14701 charlson rd.eden prairie, mn 55347 www.chrobinson.com
FOR IMMEDIATE RELEASE			お問い合わせ先chuck ives, director of investor relations email: chuck.ives@chrobinson.com

C.H.ロビンソン、2023年第2四半期決算を発表

ミネソタ州イーデン・プレーリー、2023年8月2日 - C.H.ロビンソン・ワールドワイド・インク（以下「C.H.ロビンソン」）（Nasdaq: CHRW）は本日、2023年6月30日に終了した四半期決算を発表した。

Second Quarter Key Metrics:

-売上総利益は35.9％減の6億5,670万ドル

-営業利益は前年同期比71.8％減の1億3260万ドルとなった。

-調整後営業利益率(1) は前年同期比 2,560bp 低下し、19.9%となった。

-希薄化後1株当たり利益（EPS）は69.7％減の0.81ドル。

-調整後EPS(1) は64.3％減の0.90ドル

-営業活動から得た現金は4,040万ドル減少し、2億2,480万ドルとなった。

(1) 調整後営業利益率および調整後EPSは非GAAPベースの財務指標である。これらの非GAAP指標に影響を与えた本リリースに記載された要因と同じ要因が、比較可能なGAAP指標にも影響を与えました。詳細およびGAAPと非GAAPの調整については11～13ページをご参照ください。

C.H.ロビンソンの社長兼最高経営責任者（CEO）に就任したばかりのデーブ・ボーズマンは、「巨大な規模を持ち、忠実な顧客の強固な基盤を持ち、貨物輸送サイクル全体を通じて利益とフリー・キャッシュ・フローを生み出す弾力的なビジネスモデルを持つ市場のリーダーであるC.H.ロビンソンを率いることは、絶対的な特権である」と述べた。

同社は、第2四半期の世界的な貨物市場は、需要の低迷、在庫の高止まり、供給能力の過剰による影響を受け続け、その結果、輸送運賃が抑制され、競争が激化した市場になったと指摘した。北米の陸上輸送量とトラック積載率は2019年の低水準に近い状態が続いている。貨物輸送市場では、海上船舶と航空貨物のキャパシティが引き続き需要を上回っているため、2022年後半から続いている大幅な下落局面において、海上運賃と航空運賃は低水準に抑えられている。

「私たちは、顧客と運送業者に優れたサービスを提供し、無駄や手作業を省いてプロセスを合理化することで、コントロールできることに集中しています」とボーズマンは付け加えた。

「他の貨物輸送業者や新規参入業者が、ロビンソンを、彼らが達成したいと望む幅の広さ、規模、専門知識、財務力を備えた商業エンジンの例として見ていることは、輸送市場にいた経験から知っています。しかし、常に改善の余地はあり、非常に細分化された市場で成長を加速させる絶好の機会が目の前にあると認識しています。私たちの目標は、C.H. ロビンソンがサプライチェーンの成功に不可欠な存在であるとお客様に感じていただけるような、魅力的なサービスを提供することです。勝ち組企業文化の再活性化を目指し、私は人材、製品、プロセス、テクノロジー、コラボレーション、そして卓越性に焦点を当てていきます。俊敏性と柔軟性を高め、スピードを加速させるため、私は従業員に、現状に挑戦し、より速く、大胆に行動し、顧客のニーズをより的確に予測し、期待を上回る、なくてはならない存在となるための新たな方法を発見する力を与えます。私はリーンの実践者として、組織の運営方法を継続的に改善することに情熱を注いでいます。リーンの原則はロビンソンでも有効であり、効率をさらに向上させるために応用できます。"

「荷主は安定した革新的なロジスティクス・パートナーを求めています。「ロビンソンはサイクルを通じてそのモデルの強さを示し、バランスシートは引き続き強固で、社員の専門性を増幅し、高い投資収益率を生み出すと期待される取り組みに投資する予定です。ロジスティクス業界には、顧客と輸送会社の課題を解決するために必要な気概と努力とハッスルを備えた最高の人材がおり、私たちは一丸となって顧客、輸送会社、株主のために勝利を収めることができると確信しています。当面の貨物輸送環境はいくつかの難題をはらんでいますが、当社の人材、規模を拡大したネットワーク、財務モデル、効率性向上への投資は、最終的な回復に向けて当社を十分に位置づけるものです」。

「私は、私たちのチャンスと未来に興奮しています。この素晴らしい会社を新たな高みへと導き、その歩みを皆さんと分かち合えることを楽しみにしています」とボーズマンは締めくくった。

2022年第2四半期と比較した第2四半期の業績概要

-総収益は、主に海上およびトラック・ロード・サービスの価格下落により、35.0%減の44億ドルとなった。

-売上総利益は35.9%減の6億5,670万ドル。調整後売上総利益は35.5%減の6億6,550万ドルであったが、これは主にトラック・ロードおよび海上輸送における1件当たりの調整後売上総利益の減少によるものであった。

-営業費用は5.2%減の5億3,290万ドル。人件費は15.2%減の3億7,730万ドルであったが、これは主にコスト最適化の努力と変動報酬の減少によるものである。平均人員は10.1%減少した。販売費および一般管理費（以下「販管費」）は32.8%増の1億5,560万ドルとなりましたが、これは主に前年度に計上したカンザスシティ地域センターのセール・リースバック益2,530万ドル、および今年度の保険金請求費用と倉庫費用の増加によるものです。

-営業利益は1億3,260万ドルで、調整後売上総利益の減少により71.8%減少したが、営業費用の減少により一部相殺された。調整後営業利益率は19.9%となり、2,560bp低下した。

-利息およびその他の収益／費用（純額）の合計は1,830万ドルで、主に変動金利の上昇により前年比630万ドル増加した2,320万ドルの支払利息から構成されている。これは、昨年は1,030万ドルの損失であった為替再評価益および実現為替差損益350万ドルにより一部相殺されました。

-当四半期の実効税率は前年同期の 21.3%に対し 14.9%でした。当四半期の実効税率の低下は、税引前利益が減少したこと、米国税額控除および優遇措置が増加したこと、控除対象外費用が減少したこと、外国税額控除の利用による利益が増加したことによるものです。

-純利益は前年比72.1％減の9,730万ドル。希薄化後EPSは69.7%減の0.81ドル。調整後EPSは64.3％減の0.90ドル。

2022年との比較におけるこれまでの成績のまとめ

-総収益は、主に海上およびトラック・ロード・サービスの価格低下により、前年同期比 33.6%減の 90 億ドルとなった。

-売上総利益は 30.7％減の 13 億ドル。調整後売上総利益は 30.3％減の 14 億ドルであったが、これは主にトラック・ロードと海上貨物の 1 件当たりの調整後売上総利益の減少によるものであった。

-営業費用は5.8%減の11億ドル。人件費は11.4%減の7億6,040万ドルであったが、これは主にコスト最適化の努力と変動報酬の減少によるものである。平均人員は5.9%減少した。販売費および一般管理費は12.3%増の2億9,710万ドルとなりましたが、これは主に前年度に計上したカンザスシティ地域センターのセール・リースバック益2,530万ドルおよび当年度の減価償却費の増加によるものです。

-営業利益は2億9,370万ドルで前年比64.0%減少したが、これは調整粗利益の減少によるもので、営業費用の減少により一部相殺された。調整後営業利益率は21.7%で、2,040ベーシス・ポイント減少した。

-主な内訳は支払利息4,680万ドルで、変動金利の上昇により前年比1,530万ドル増加した。また、前年同期は1,180万ドルの損失であった為替評価損および実現為替差損益が、当年度累計では600万ドルの損失となった。

-2023年6月30日に終了した6ヵ月間の実効税率は前年同期の20.0%に対し14.1%であった。当期の実効税率の低下は、税引前利益の減少、米国税額控除およびインセンティブの増加、ならびに当期の損金不算入費用の減少によるものである。

-純利益は前年比65.7％減の2億1,220万ドル。希薄化後EPSは62.4%減の1.77ドル。調整後EPSは58.8％減の1.88ドル。

北米陸上輸送（NAST）の業績

NASTセグメントの要約業績は以下の通り（単位：千米ドル）：


	第1四半期（6月30日）前半,						6月30日までの6ヶ月間,
	2023		2022		% change		2023		2022		% change
収益合計	$	3,079,268	$	4,147,046	(25.7)	%	$	6,383,455	$	8,261,935	(22.7)	%
Adjusted gross profits(1)	400,532		624,551		(35.9)	%	827,187		1,130,651		(26.8)	%
営業活動による収入	117,859		276,499		(57.4)	%	251,881		458,853		(45.1)	%

____________________________________________

(1) 調整後売上総利益は本リリースで後述する非GAAP財務指標である。調整後売上総利益と売上総利益の差額に重要性はない。

NAST 事業の第 2 四半期の総収益は 31 億ドルで、前年同期から 25.7％減少しました。これは主に、軟調な貨物需要に比べ、トラック積載量の供給過剰を反映したトラック積載量の価格下落によるものです。NAST の調整後売上総利益は、前年同期比 35.9％減の 4 億 500 万ドルとなりました。トラック貨物の調整後売上総利益は、出荷あたりの調整後売上総利益が 41.5％減少し、トラック貨物の出荷が 6.5％減少したため、45.4％減少しました。燃料サーチャージを除いた、顧客へ請求したトラック貨物の 1 マイルあたりの平均運賃は前年同期比で約 23.0％減少しましたが、燃料サーチャージを除いたトラック貨物の 1 マイルあたりの運賃は約 19.0％減少したため、トラック貨物の 1 マイルあたりの調整後売上総利益は 41.5％減少しました。LTL の調整後売上総利益は、前年同期比 18.8％減少しました。これは、受注 1 件当たりの調整後売上総利益が 19.0％減少し、LTL の出荷が横ばいであったためです。NAST 全体の取扱量は 2.5%減少しました。営業費用は、主に変動報酬の減少と平均従業員数の減少により、前年同期比で 18.8%減少しました。NAST の平均従業員数は 14.0％減少しました。営業利益は57.4%減の1億1,790万ドル、調整後営業利益率は1,490ベーシス・ポイント減の29.4%となった。

Global Forwarding Results

グローバル・フォワーディング事業の要約業績は以下の通りである（単位：千米ドル）：


	第1四半期（6月30日）前半,						6月30日までの6ヶ月間,
	2023		2022		% change		2023		2022		% change
収益合計	$	779,867	$	2,093,190	(62.7)	%	$	1,569,845	$	4,287,587	(63.4)	%
Adjusted gross profits(1)	179,231		324,443		(44.8)	%	357,150		646,291		(44.7)	%
営業活動による収入	29,647		167,557		(82.3)	%	59,763		335,195		(82.2)	%

____________________________________________

(1) 調整後売上総利益は本リリースで後述する非GAAP財務指標である。調整後売上総利益と売上総利益の差額に重要性はない。

グローバル・フォワーディング事業の第 2 四半期の総収益は、62.7%減の 7 億 7,990 万ドルとなりました。これは主に、軟調な貨物需要に比べ、船腹供給過剰を反映した海上サービスの価格下落が原因です。調整後売上総利益は、前年同期比 44.8％減の 1 億 7,920 万ドルとなりました。海上貨物の調整後売上総利益は、出荷あたりの調整後売上総利益が 49.5％減少し、出荷量が 7.0％減少したことにより、52.9％減少しました。航空貨物の調整粗利益は、出荷トン数あたりの調整粗利益が 39.5%減少し、出荷トン数が 2.0%減少したことにより、40.3%減少しました。通関の調整後売上総利益は、取扱量の14.5%減少により9.7%減少しました。営業費用は 4.7%減少しましたが、これは主に変動報酬の減少と平均従業員数の減少によるもので、与信損失の増加により一部相殺されました。第 2 四半期の平均従業員数は 9.3%減少しました。営業利益は 82.3%減少して 2,960 万ドルとなり、調整後営業利益率は 3,510bp 低下して 16.5%となりました。

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