メサ航空グループ、2024年度第3四半期決算を発表

October 16, 2024

フェニックス、2024 年 10 月 16 日 - メサ・エア・グループ（NASDAQ：MESA）（以下「メサ」または「当社」）は本日、2024 年度第 3 四半期の財務および営業成績を発表しました。

2024年度第3四半期アップデート

ユナイテッドCPAとフリート・アップデート

Additional Updates:

「ユナイテッド・エクスプレスの契約収入が8.0％増加したことは喜ばしいことですが、契約機材からCRJ-900を外し、パイロットをE-175に訓練したため、第3四半期のブロックアワーはマイナスの影響を受けました。「機材構成の改善とコスト管理により、調整後EBITDARは2四半期連続でプラスとなりました。当社は引き続き余剰資産の売却を進めており、売却代金を関連債務の削減に充て、その結果、支払利息も削減する予定です。第3四半期の営業キャッシュフローは小幅ながらプラスとなりました。

「重要なことは、ユナイテッド航空とのCPAにおけるブロックアワー料金の引き上げを来年まで延長したことです。ユナイテッド航空はまた、E-175型機の完全な飛行への移行に関連する経費をメサ航空に払い戻すことに合意しました。ユナイテッド航空との財務条件の更新と継続的な計画は、2025会計年度までのE-175機材の稼働率とマージン滑走路を再構築する上で非常に重要です。当社は現在、E-175ブロックの飛行時間を増やすためのパイロットリソースを確保しており、航空機の利用率向上を見込んでパイロットを一時帰休から呼び戻すプロセスを開始しています。

「2025年度の見通しはまだ出していませんが、稼働率を上げ、全体的な運航実績を維持することに引き続き重点を置いています」とオーンスタインは続けた。「E-175の全機種運航に移行するにあたり、単一機種の運航によるさらなる効率化を図ります。また、事業を強化するための長期的な財務的・戦略的機会についても引き続き検討していきます。

2024年度第3四半期 詳細

2024年第3四半期の営業収入合計は1億1,080万ドルで、2023年第3四半期の1億1,470万ドルから390万ドル（3.4％）減少した。契約収入は、ブロックアワーが 3.3%減少したにもかかわらず、ユナイテッド航空との E-175 ブロックアワー料金が上昇したことにより、2023 年第 3 四半期の 9,440 万ドルから 120 万ドル（1.3%）増加し、9,560 万ドルとなった。この増加は、2024年第3四半期の繰延収益の増加およびDHLとの契約終了により一部相殺された。

パススルー収益は、パススルー保守費用の減少により510万ドル（25.3％）減少した。メサの2024年第3四半期の業績には、GAAPに従って230万ドルの繰延収益が含まれており、これに対して2023年第3四半期には180万ドルの繰延収益が計上された。残りの繰延収益残高1,240万ドルは、ユナイテッド航空との残りの契約期間中にフライトが完了するごとに認識される予定である。

2024 年第 3 四半期の営業費用合計は 1 億 1,980 万ドルで、2023 年第 3 四半期から 3,510 万ドル（22.7%）減少した。この減少は主に、資産減損損失が 2,260 万ドル減少したことを反映している。また、整備費用は主に人件費およびパススルー費用の減少により 680 万ドル減少し、運航費用はパイロット賃金および訓練費用の減少により 610 万ドル減少した。減価償却費は、主にCRJ型機およびエンジンの退役・売却により560万ドル減少した。

メサの2024年第3四半期の業績は、2023年第3四半期の純損失4,760万ドル（希薄化後1株当たり(1.17ドル)）に対し、1,990万ドル（希薄化後1株当たり(0.48ドル)）の純損失を反映している。メサの2024年第3四半期の調整後純損失は940万ドル（希薄化後1株当たり(0.23)ドル）であったのに対し、2023年第3四半期の調整後純損失は2,720万ドル（希薄化後1株当たり(0.67)ドル）であった。

メサの2024年第3四半期の調整後EBITDA1は890万ドルで、2023年第3四半期の調整後EBITDAは180万ドルの損失であった。2024年第3四半期の調整後EBITDARは1,060万ドルで、2023年第3四半期の調整後EBITDARは0.9百万ドルの損失であった。

2024年度第3四半期業績

操業面では、ユナイテッド航空の2024年第3四半期の管理可能完工率は99.94%であった。これに対し、ユナイテッド航空の2023年第3四半期の管理可能完了率は98.83％であった。管理可能完了率には、天候および航空管制によるキャンセルは含まれていない。

2024年第3四半期において、当社の総収入の約98%はユナイテッド航空との契約によるものである。ユナイテッド航空とのCPAでは、E-175とCRJ-900のミックスからなる73機の大型（70/76席）ジェット機が提供された。2024年第3四半期、メサの機材構成はE-175が55機、CRJ-900が18機であった。

Balance Sheet and Liquidity

メサは6月期末に1,630万ドルの使途不指定の現金および現金同等物を保有した。2024年6月30日現在の負債総額は3億6,640万ドルで、2023年6月30日現在の残高は5億7,750万ドルでした。当四半期中、当社はCRJエンジン売却取引に関連した2230万ドルの債務支払い、390万ドルの定期債務支払い、ファイナンス・リースの再編に関連した500万ドルの元本支払いを行いました。

2024年9月30日現在、メサは1,540万ドルの使途不指定の現金および現金同等物を保有している。スペアパーツの直近の評価額に基づき、メサ社はユナイテッド・ファシリティの下で1,240万ドルの利用可能クレジットを有しており、承認が必要である。

メサ・エアー・グループについて

アリゾナ州フェニックスに本社を置くメサ・エアー・グループは、メサ航空の持ち株会社であり、33州、コロンビア特別区、キューバ、メキシコの65都市に定期旅客便を運航する地域航空会社である。2024年9月30日現在、メサ航空は67機の航空機を保有し、毎日約260便を運航している。従業員数は約1,838名。メサ航空は、ユナイテッド航空と締結した容量購入契約の条件に従い、全便をユナイテッド・エクスプレスとして運航している。

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連結営業利益および包括利益（損失）計算書

(単位：千株（1株当たり金額を除く）（監査対象外）

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