ハートランドエクスプレスの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

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FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告書作成日（報告された最も早い事象の日付）：

February 3, 2026

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HEARTLAND EXPRESS, INC.

(定款に規定される登録者の正確な名称


ネバダ	000-15087	93-0926999
(State of other Jurisdiction	(Commission	(IRS Employer
of Incorporation)	File Number)	Identification No.)


901 HEARTLAND WAY,	NORTH LIBERTY	IA	52317
(主要経営陣の住所)			(Zip Code)


319 626-3600
登録者の電話番号（市外局番を含む）:

以下のいずれかの規定に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図する場合、該当するチェックボックスにチェックを入れてください：

☐ 証券法に基づく規則425（17 CFR 230.425）に従った書面による通信

☐ 証券取引法（17 CFR 240.14a-12）に基づく規則14a-12に従った資料の募集

☐ 証券取引法に基づく規則14d-2(b)（17 CFR 240.14d-2(b)）に基づく開始前通知

☐ 証券取引法（17 CFR 240.13e-4(c)）に基づく規則13e-4(c)に準拠した開始前通知

法第12条(b)項に基づき登録された有価証券：


Title of each class	Trading Symbol(s)	登録されている各取引所の名称
普通株式、額面0.01ドル	HTLD	NASDAQ

登録者が1933年証券法第405条（本章§230.405）または1934年証券取引法第12b-2条（本章§240.12b-2）に定義される新興成長企業である場合は、チェックマークで示してください。新興成長企業 ☐

新興成長企業の場合、登録者が証券取引法第13条(a)に基づき提供される新規または改訂された財務会計基準への準拠について延長移行期間を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示してください。 ☐

項目2.02. 経営成績及び財政状態

2026年2月3日、ハートランド・エクスプレス社は、2025年12月31日をもって終了した四半期および通期の未監査財務結果を発表した。当該プレスリリースは、本フォーム8-Kの添付書類99.1として添付され、参照により本報告書に組み込まれる。

Item 9.01. 財務諸表および添付資料

(d) Exhibits


EXHIBIT
NUMBER			EXHIBIT DESCRIPTION

99.1			ハートランド・エクスプレス社　2026年2月3日付プレスリリース
			第1四半期および第1四半期に終了した会計年度の当社の未監査財務業績に関しては
			December 31, 2025

本報告書の項目2.02および9.01ならびに添付書類に含まれる情報は、改正1934年証券取引法（以下「取引法」という）第18条の目的上「提出された」ものとみなされず、また改正1933年証券法（以下「証券法」という）または証券取引法に基づくいかなる提出書類にも参照により組み込まれるものではない。ただし、当該提出書類において明示的に特定参照される場合はこの限りではない。ただし、当該提出書類において明示的に特定参照される場合はこの限りではない。

本報告書及び添付書類に記載されている情報は、米国証券取引法第27条a項及び同法第21条e項に定義される「将来に関する記述」を含んでいる可能性があります。これらの記述は、当社の経営陣の現在の考え及び期待に基づくものであり、重大なリスク及び不確実性を内包しています。実際の結果や事象は、将来予想に関する記述と異なる可能性があります。将来の業績に影響を与えうるリスクや不確実性についての情報は、添付のプレスリリースの財務・業績情報および当社がプレスリリースや株主通信、証券取引委員会に提出する書類等で開示している各種開示情報の後に記載されているパラグラフをご覧ください。

SIGNATURE

1934年証券取引法の規定に基づき、登録者は、本報告書が下記署名者により適式に授権された者を通じて、登録者を代表して署名されるよう手配した。

HEARTLAND EXPRESS, INC.

Date:

February 9, 2026

By:/s/Christopher A. Strain

Christopher A. Strain

Vice President-Finance,

財務担当者兼最高財務責任者

EX-99.1 2 a2025q4earningsrelease.htm EX-99.1 Document

2026年2月3日　緊急発表

Press Release

ハートランド・エクスプレス社、第4四半期および通期決算を発表

ノースリバティ（アイオワ州） - 2026年2月3日 - ハートランド・エクスプレス社（Nasdaq: HTLD）は本日、2025年12月31日終了の四半期および通期の財務実績を発表した。

2025年12月31日に終了した3ヵ月間:

•営業収益は1億7940万ドル

•純損失1,940万ドル、1株当たり基本損失0.25ドル

•営業キャッシュフローが営業収益に占める割合：8.3％

•営業比率112.7％（1,900万ドルの非現金取引名減損の影響を含む）および非GAAP調整後営業比率101.6％(1)

•総資産12億ドル

•株主資本は7億5530万ドル。

2025年12月31日までの12ヵ月間:

•営業収益は8億570万ドル

•営業損失5740万ドル

•純損失5,250万ドル、1株当たり基本損失0.67ドル

•営業収益に対する営業キャッシュフローの割合：11.1％

•営業比率：107.1％、非GAAP調整後営業比率(1)：104.7％

•自社株買い戻しに1,040万ドルを支払った

•2025年に債務削減のために支払った金額は4,120万ドル（2022年の買収以降に支払った累計額は3億3,700万ドル）。

ハートランド・エクスプレスの最高経営責任者（CEO）、マイク・ガーディンは、四半期営業実績と継続中の取り組みについて次のようにコメントした。「2025年12月31日終了の3ヶ月間および12ヶ月間の連結営業実績は、直近四半期および2025年通年における当社チームとプロフェッショナルドライバーの献身的な努力と規律の直接的な結果として、営業面での連続的な改善を反映しています。第4四半期に計上された商号減損により、2025年第3四半期から第4四半期にかけて営業比率が悪化したものの、非GAAP調整後営業比率(1)は2025年各四半期を通じて順次改善しました。2025年通年の営業比率は以下の通りです：2025年第1四半期は106.8％（調整後営業比率(1)は107.1％）、 2025年第2四半期：105.9%（調整後営業比率(1)：106.0%）2025年第3四半期：103.7%（調整後営業比率(1)：103.5%）2025年第4四半期：112.7%（調整後営業比率(1)：101.6%）当社は、内部プロセスとシステムの改善に向けた投資、ならびに2025年末に2大ドライバー運営フリートをハートランド・エクスプレスに統合するという戦略的決定が、当社の営業成績改善に寄与し、今後も継続的に貢献すると確信しています。さらに、この戦略が成功の可能性を最大化し、2026年に見込まれる業界・市場の改善を最大限に活用できると確信しています。規制執行と急激な供給減少の両面から過剰供給が削減される兆候が、輸送業界全体に広がりつつあると認識しています。ただし、実質的な改善が顕在化するのは2026年後半以降と見込んでいます。しかしながら、顧客輸送量や特定運賃の回復傾向、顧客期待の高まりといった初期兆候が確認されており、これは過去3年間の事業環境からの好転を示しています。また、トラック輸送業界における貨物需要の長期低迷期においても、当社の営業キャッシュフロー、自社株買い戻し能力、積極的な債務返済能力が維持されている点も特筆すべきです。

2025年の主要な運営成果には、全事業ブランド共通の輸送管理システムの統合、2大フリートにおけるテレマティクス技術の統一（2026年までに全社的な統一を完了予定）、不採算貨物輸送業務の廃止、可視性向上による貨物バランシングと非生産走行距離の削減、ならびにプロドライバーの利益を考慮したターミナル施設ネットワークの適正規模化と支援スタッフの配置が含まれる。

さらに、2025年12月31日付で、従来のプロフェッショナルドライバーとContract Freighter's, Inc.（「CFI」）の米国事業が、ハートランド・エクスプレス傘下で統一されたフリートとして統合されました。この変更により、従来は別個に運営されていたために制限されていた貨物輸送の機会が拡大し、プロドライバーの報酬向上につながると確信しております。ただし、CFIをハートランド・エクスプレスと統合する決定に伴い、2025年第4四半期においてCFIの商号に関連する減損損失1,900万ドルが発生しました。

ガーディン氏は次のように続けた。「当社の財務目標は引き続き、(i) 営業比率を80％台前半から中盤で維持すること、(ii) 収益を利益率を保ちながら、有機的成長と買収を通じて拡大すること、(iii) 無借金状態の貸借対照表を維持することである。これらの原則に基づき、我々は時間をかけて達成するために必要な戦略的措置を継続的に講じてまいります。創業以来、これらの原則により多額のキャッシュフローを生み出し、設備・施設の取得・売却、買収、株主還元において機会を捉えて参りました。2022年にはCFI及びスミス・トランスポートの買収に伴い多額の負債を計上しました。当社は2027年までに当該債務を解消し、無負債のバランスシートを回復する見込みです。また、過去数年にわたり運輸業界全体が直面してきた長期にわたる厳しい事業環境を乗り切る中でも、システム・顧客・プロセス・営業成績の統合と一貫性を維持し続けることを期待しています。以上の事項を踏まえ、当社は投資家、プロのドライバー、そして献身的なサポートチームにとって、組織の将来に大きな期待を抱いています。」

Financial Results

ハートランド・エクスプレスは2025年第4四半期を営業収益1億7940万ドル（燃料サーチャージ収益を除く場合は1億5770万ドル）で終えた。これは2024年第4四半期の2億4260万ドル（燃料サーチャージ収益を除く場合は2億1460万ドル）と比較される。当四半期の営業収益には燃料サーチャージ収益2,170万ドルが含まれており、前年同期の2,800万ドルを下回った。貨物需要の低迷が長期化したことで、当四半期の財務実績は引き続き厳しい状況に直面した。しかしながら、2025年に行った投資と戦略的判断が、2026年以降を通じて業務改善につながるものと確信している。純損失は1,940万ドル（前年同期は190万ドルの純損失）となり、四半期基本1株当たり損失は0.25ドル（前年同期は0.02ドルの損失）でした。当社は2025年第4四半期において、営業比率112.7%、非GAAP調整後営業比率(1)101.6%、営業収益に対する純損失比率10.8%を記録しました。これに対し2024年第4四半期はそれぞれ99.6%、98.9%、0.8%でした。

2025年12月31日終了の12ヶ月間における営業収益は8億570万ドルであり、2024年同期の10億ドルから23.1％減少した。営業収益には燃料サーチャージ収益9,660万ドルが含まれており、2024年同期の1億3,390万ドルから3,730万ドル減少した。 2025年度には有形固定資産売却益2,340万ドルが含まれており、2024年度の750万ドルから増加した。純損失は2025年度が5,250万ドル、2024年度が2,970万ドルであった。1株当たり基本損失は2025年度が0.67ドル、2024年度が0.38ドルであった。当社は2025年12月31日終了の12ヶ月間において、営業比率107.1％、非GAAP調整後営業比率(1)104.7％、営業収益に対する純損失比率6.5％を計上した。2024年の各数値はそれぞれ101.9％、101.7％、2.8％であった。

Balance Sheet and Liquidity

2025年12月31日現在、当社の現金残高は1,850万ドルであり、2024年12月31日時点から570万ドル増加した。負債及びファイナンス・リース債務は2025年12月31日時点で1億5,980万ドル（CFI買収債務1億5,190万ドル、Smith Transport買収に伴う設備ファイナンス790万ドル）であった。これらの金額は、2022年8月のCFI買収に伴う当初借入額4億4730万ドル（関連手数料控除後）および2022年5月のSmith買収で引き受けた債務・ファイナンスリース債務4680万ドルから減少したものである。

2025年中に、当社は4,120万ドルの債務返済を行いました。2025年12月31日現在、当社の無担保信用枠に基づく借入金は存在しません。 2025年12月31日現在、当社は信用枠において8,880万ドルの借入可能枠を有しており、これは1,120万ドルの未決済信用状を考慮した後の金額である。当社は関連する財務上の契約条項を継続して遵守している。当社は総資産12億ドル、株主資本7億5,530万ドルで年度を終えた。

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