アラスカエアグループの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

WASHINGTON, DC 20549

FORM 8-K

CURRENT REPORT PURSUANT

のセクション13または15(d)へ。

1934年証券取引所法

January 22, 2026

(（報告された最も早い出来事の日付）

ALASKA AIR GROUP, INC.

(定款に規定された登録者の正確な名称

デラウェア

(州またはその他の管轄区域における法人設立


1-8957						91-1292054
(Commission File Number)						(IRS Employer Identification No.)

19300 International Boulevard

Seattle

ワシントン

98188

(主要経営陣の住所)

(Zip Code)

(206) 392-5040

(登録者の電話番号（市外局番を含む）

(（前回報告以降に変更があった場合、旧名称または旧住所）

以下のいずれかの規定に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合、該当するチェックボックスにチェックを入れてください（下記一般指示A.2.参照）：

☐ 証券法に基づく規則425（17 CFR 230.425）に従った書面による通信

☐ 証券取引法（17 CFR 240.14a-12）に基づく規則14a-12に従った資料の募集

☐ 証券取引所法に基づく規則14d-2(b)（17 CFR 240.14d-2(b)）に基づく開始前通知

☐ 証券取引法に基づく規則13e-4(c)（17 CFR 240.13e-4(c)）に基づく開始前通知

法第12条(b)項に基づき登録された有価証券：


Title of each class	Ticker Symbol	登録されている各取引所の名称
普通株式、額面0.01ドル	ALK	New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（17 CFR 230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（17 CFR 240.12b-2）に定義される新興成長企業である場合は、チェックマークで示してください。

☐ Emerging growth company

新興成長企業の場合、登録者が証券取引法第13条(a)に基づき提供される新規または改訂された財務会計基準への準拠について延長移行期間を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示してください。 ☐

この文書は、当社のウェブサイト http://investor.alaskaair.com でもご覧いただけます。

ITEM 2.02. 営業成績および財務状況

2026年1月22日、アラスカ・エア・グループ社（Air Group）は、2025年第4四半期および通期の財務実績を報告するプレスリリースおよび補足資料を発表した。

項目7.01. FD規則開示

17 CFR Part 243（FD規則）に基づき、当社は財務および事業見通しに関する情報をプレスリリースならびに補足資料にて提出します。プレスリリースは別紙99.1として添付します。補足情報は別紙99.2として添付します。投資家向け最新情報は別紙99.3として添付します。

フォーム8-Kの一般指示B.2に従い、本項目の情報は、改正1934年証券取引法（証券取引法）第18条の目的において提出されたものとみなされず、また、改正1933年証券法に基づくいかなる提出書類においても、当該提出書類において特定の参照により明示的に記載される場合を除き、参照により組み込まれたものとみなされない。本報告書は、FD規則の要件を満たすためのみに開示が義務付けられる情報の重要性について、何ら認めるものではない。

ITEM 9.01 Financial Statements and Other Exhibits


別紙99.1						2025年度第4四半期および通期決算に関するプレスリリース2026年1月22日付
別紙99.2						Supplemental Earnings Materials
別紙99.3						2026年1月22日付投資家向け最新情報
104						カバーページ・インタラクティブデータファイル - インラインxbrl文書に埋め込まれています。

Signatures

1934年証券取引法の規定に基づき、登録者は、本報告書が下記署名者により適法に授権された者として、登録者を代表して署名されるよう適切に手配した。

アラスカ・エア・グループ株式会社

Registrant

Date: January 22, 2026

/s/ EMILY HALVERSON

Emily Halverson

財務担当副社長兼経理責任者

EX-99.1 2 ex9911222026earningsrelease.htm FOURTH QUARTER 2025 EARNINGS RELEASE Document

Exhibit 99.1

January 22, 2026


Media contact:						Investor/analyst contact:
Media Relations						Ryan St. John
(206) 304-0008						財務・企画・ir担当副社長
						ALKInvestorRelations@alaskaair.com

アラスカ航空グループ、2025年第4四半期および通期決算を発表

ハワイアン航空およびアラスカ航空の単一運航証明書を取得

報告された1株当たり利益は0.18ドル、調整後1株当たり利益は0.43ドルで、予想および前回のガイダンス範囲を上回った

通年で12億ドルの営業キャッシュフローを生み出した

シアトル発 — アラスカ航空グループ（NYSE: ALK）は本日、2025年12月31日終了の第4四半期および通期の決算を発表した。

「アラスカ航空とハワイアン航空の統合が本格化する2026年、勢いが加速すると確信しています」とベン・ミニクッチ最高経営責任者（CEO）は述べた。「両航空会社の従業員は変革の年を乗り越え、勝利への基盤を築きました。拡大するグローバルネットワーク、心を込めたプレミアムな旅行体験、そして11年連続で業界1位の航空会社ロイヤルティプログラムとしての地位をさらに高めるアトモス・リワーズです。当社のビジネスモデルは旅行者のニーズに合致しており、米国を代表する4大グローバル航空会社の一角として競争する準備が整っています」

Quarter in Review

アラスカ航空グループ（Air Group）の連結損益計算書、連結貸借対照表、および要約キャッシュフロー計算書には、2024年9月18日以降、ハワイアン航空が含まれています。財務及び営業実績の比較可能性を確保するため、本提出書類及び過去の8-K提出書類内の「補足プロフォーマ比較財務・営業情報」において、2024年度通期分のプロフォーマ基準による過去情報も提供されています。補足セクションで提示されている2024年第4四半期の業績は、ハワイアン航空が当該四半期通期でエアグループに組み込まれたことを反映し、報告された通りです。

エアグループは第4四半期のGAAP税引前利益率0.8％、1株当たり純利益0.18ドルを報告した。当社の第4四半期調整後税引前利益率は1.8％、調整後1株当たり利益は0.43ドルであった。

Q4 2025 Results

Prior Expectation

Actual Results

容量（ASM）2024年比変化率

Up ~2%

Up 2.2%

RASMの2024年比変化率

Up ~1%

Up 0.6%

CASMex 2024年比変化率

Up ~3%

Up 1.3%

調整後1株当たり利益

~$0.10

$0.43

当四半期は、アラスカ・アクセラレート戦略の主要なマイルストーン達成に向けた取り組みを継続し、アラスカ航空とハワイアン航空の単一運航証明書取得を実現しました。クレジットカード新規契約数は過去最高を記録し、契約件数の約4分の1が第3四半期後半に導入した新プレミアムカードによるものでした。また、シアトル発ロンドン・ローマ行きの新国際路線販売を開始し、初便は2026年春の運航を予定しています。

当社は現在、6つの外国通貨での販売を開始し、日本語、韓国語、イタリア語対応のウェブサイトを新たに公開しました。これにより米国外での販売拠点拡大を推進し、国際サービスの拡充を支えています。これらの成果は、エアグループの将来の成長と収益性を支える基盤構築における継続的な進展を示すものであり、10億ドルの増益により2027年に1株当たり10ドルの利益を達成するという「アラスカ・アクセラレート」目標の実現に向けた取り組みを体現しています。

第4四半期の収益は36億ドルとなり、11月の政府機関閉鎖による一時的な需要減退の影響があったにもかかわらず、RASM（座席キロ当たり収益）は前年比0.6％増加しました。当社の第4四半期の単価収益は業界最高水準となる見込みです。法人旅行は前年比9％増加し、直前需要は第4四半期を通じて堅調に推移しました。これは、年初からの厳しい環境から予約数と収益率が回復を続けているためです。多様な収益源が引き続き貢献し、プレミアム収益は前年比7％増、貨物収益は同22％増、ロイヤルティ収益は同12％増となりました。商業施策とシナジー効果の創出は、四半期連続で順調に推移しています。

燃料費、貨物輸送費、特別項目を除く単位コストは前年同期比1.3％増加した。この結果は事前ガイダンスを上回るものであり、当社チームがコスト管理に再び注力していることを示している。第4四半期の経済燃料価格は1ガロンあたり2.57ドルで、四半期中の西海岸における精製価格の上昇を反映している。

2026年度第1四半期および通期業績予想

1月の最初の3週間において、予約数は前年比でプラスに転じました。1月1日以降、当社史上最高レベルの予約日を複数記録し、第1四半期の管理下企業収益は前年同期比20％増となりました。第1四半期の単位収益は堅調なプラス成長、1株当たり利益は前年同期比ほぼ横ばいと予想され、これは収益拡大に向けた連続的な改善を示すことになります。

2025年に業界が直面したマクロ経済的な逆風と、新たに生じている需要動向の好転を踏まえ、2026年の見通しは幅広いマクロ経済シナリオを反映しています。アラスカ・アクセラレート施策による価値創出とハワイ事業統合のシナジー効果は、当初の想定通り、あるいはそれを上回るペースで継続すると見込んでいます。ガイダンス範囲の上限を達成するには、2026年に持続的なマクロ経済回復（年初3週間の動向と同等かそれ以上）と燃料価格の安定化が必要です。マクロ経済環境の不確実性を踏まえ、当社はこれまでと同様に、規律あるコスト管理、生産性向上、イニシアチブの実行など、自社で制御可能な要素に注力し続けます。


	Q1 2026 Expectation	FY 2026 Expectation
容量（ASM）2025年比変化率	Up 1% to 2%	2% to 3%



調整後1株当たり利益（損失）額(a)	($1.50) to ($0.50)	$3.50 to $6.50
資本的支出	n/a	~$1.4 to $1.5B

(a) 第1四半期の調整後税率は29％と推定される。通期の調整後税率は26％から27％と推定される。

Financial Results and Updates:

•2025年第4四半期および通期の一般に公正妥当と認められる会計原則（GAAP）に基づく純利益は、2,100万ドル（1株当たり0.18ドル）および1億ドル（1株当たり0.83ドル）を報告。これに対し、2024年第4四半期および通期の純利益は、第4四半期が7,100万ドル（1株当たり0.55ドル）、通期が3億9,500万ドル（1株当たり3.08ドル）であった。

•特別項目およびその他の調整を除いた2025年第4四半期および通期の純利益は、5,000万ドル（1株当たり0.43ドル）および2億9,300万ドル（1株当たり2.44ドル）であった。これに対し、特別項目及びその他の調整を除いた2024年第4四半期及び通期の純利益は、1億2500万ドル（1株当たり0.97ドル）及び6億2500万ドル（1株当たり4.87ドル）であった。

•2025年度通期で調整後税引前利益率2.8％を達成。

•第4四半期に普通株0.7百万株を約3,000万ドルで買い戻し、2025年の総買い戻し数は1,130万株、総額5億7,000万ドルとなった。

Operational Updates:

•アラスカ航空とハワイアン航空は単一運航証明書を取得し、連邦航空局（FAA）の観点では単一の航空会社となり、これまでにない最も重要な統合の節目となった。

•2026年1月、アラスカ航空史上最大の機材発注を発表。737-10型機105機、787型機5機に加え、737-10型機35機の追加発注オプションを含む。本発注により、2030年までに機材数は475機、2035年までに550機以上に拡大する。

•第4四半期にボーイング737-8型機6機とボーイング787-9型機1機の納入を受けた。

•2026年1月、787機隊向けの新たなグローバル塗装を発表。シアトル発着の国際路線での運航を予定しています。

•ラスベガスに新たなホライゾン基地を開設し、地域の発展とカリフォルニア州での運航を支援することを発表した。

Network Updates:

•エアグループの路線網に2つの新路線を追加することを発表。タルサとアーカタ・ユーレカへの通年運航を春より開始。

•ハブ空港からの路線拡大：2026年就航予定の新路線として、サンディエゴ～ダラス、オークランド、ローリー・ダーラム間；ポートランド～フィラデルフィア、ボルチモア、セントルイス間；ホノルル～バーバンク間；アンカレッジ～ボストン、ボイジー、スポケーン間を発表。

Customer Experience:

•感謝祭の旅行シーズンにおいて、定時運航率や運航完了率を含む主要なパフォーマンス指標で米国航空会社をリードした。

•12月よりE175機隊へのスターリンクWi-Fi導入を開始し、幹線路線機隊への導入は2026年春に開始予定。

•予約から旅行当日までのゲスト体験を向上させるため、5年間で6億ドル超の「カフエワイ・ハワイ投資計画」を発表。ハワイアン航空機の機内改装、ハワイ州内空港施設の近代化、技術アップグレードなどを含む。

•当社の航空会社は2025年、運航達成率と定時運航率で第2位を達成しました。

Other Highlights:

•ワシントン州の指導者、業界パートナー、その他の関係者と連携し、持続可能な航空燃料（SAF）の生産、導入、普及を加速させる「カスケディア持続可能航空加速化イニシアチブ」を立ち上げました。

•ポノ・エナジーと提携し、ハワイで地元産農業原料を用いたサステナブル航空燃料（SAF）の開発に投資。

以下の表は、2025年12月31日および2024年12月31日終了の3ヶ月間および12ヶ月間における、当社の報告済みGAAP基準の1株当たり純利益（EPS）を調整後数値に調整したものです。


	12月31日までの3ヵ月間,
	2025				2024
(単位：百万ドル、ただし1株当たりの金額を除く)	ドル		Per Share		ドル		Per Share
純利益	$	21	$	0.18	$	71	$	0.55
Adjusted for:
Mark-to-market fuel hedge adjustments	—		—		(6)		(0.05)
Gains on foreign debt	(4)		(0.03)		(10)		(0.08)
Special items - operating	39		0.33		91		0.71
特別項目-純営業外	—		—		(17)		(0.13)

Income tax effect(a)	(6)		(0.05)		(4)		(0.03)
調整後純利益	$	50	$	0.43	$	125	$	0.97


	12月31日までの12ヶ月間,
	2025				2024
(単位：百万ドル、ただし1株当たりの金額を除く)	ドル		Per Share		ドル		Per Share
純利益	$	100	$	0.83	$	395	$	3.08
Adjusted for:
Mark-to-market fuel hedge adjustments	(4)		(0.03)		(28)		(0.22)
対外債務の損失（利益）	1		0.01		(10)		(0.08)
Special items - operating	250		2.08		345		2.69
特別項目-純営業外	—		—		(16)		(0.12)

Income tax effect(a)	(54)		(0.45)		(61)		(0.48)
調整後純利益	$	293	$	2.44	$	625	$	4.87

(a) 上記表の調整に伴う所得税効果に加え、2025年第3四半期に法制化された「ワン・ビッグ・ビューティフル・ビル法」の一時的効果を含む。

2026年1月23日午前11時30分（米国東部標準時）/ 午前8時30分（米国太平洋標準時）より、第4四半期および通期決算に関する電話会議をオンラインで配信します。配信は www.alaskaair.com/investors にてご覧いただけます。ライブ配信を視聴できない場合は、会議終了後に再放送をご利用いただけます。

本アップデートにおける「エアグループ」、「会社」、「当社」、「私たち」という表現は、特に断りのない限り、アラスカ航空グループ社およびその子会社を指しています。

本ニュースリリースには、1933年証券法第27A条、1934年証券取引法第21E条、および1995年民間証券訴訟改革法により提供されるセーフハーバー保護の対象となる将来予測に関する記述が含まれている可能性があります。これらの記述は将来の事象に関するものであり、既知および未知のリスクや不確実性を伴い、実際の結果が当社の将来予測に関する記述、仮定または見解によって示された内容と著しく異なる可能性があります。当社の将来予測に関する記述と実際の結果が著しく異なる可能性のあるリスクおよび不確実性については、2024年12月31日終了年度の当社年次報告書（フォーム10-K）の項目1Aをご参照ください。これらのリスクには、競争、人件費、労使関係および労働力の確保、一般的な経済状況、燃料を含む運営コストの増加、ハワイアン・ホールディングス社買収後の事業統合の成功可能性および買収による予想されるコスト削減、シナジー効果、成長の実現可能性に関する不確実性、コスト削減その他の戦略目標の達成不能、需要および財務実績の季節的変動、サプライチェーンリスク、航空安全・保安に悪影響を及ぼす事象、サイバーセキュリティリスク、および当社事業に影響を与える法令規制の変更などが挙げられます。

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