トリニティインダストリーズの適時開示・決算・その他

米国証券取引委員会（u.s. securities and exchange commission

WASHINGTON, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年証券取引法第13条または第15条(d)項に基づき


報告日（最も古い事象が報告された日:						February 12, 2026

_______________________________________

(定款に規定される登録者の正確な名称

デラウェア

1-6903

75-0225040

(法人設立の州またはその他の管轄区域)

(Commission File No.)

(I.R.S. Employer Identification No.)

14221 n.ダラスパークウェイ、スイート1100,

Dallas, Texas 75254-2957

(主要執行事務所の住所および郵便番号

(214) 631-4420

登録者の電話番号（市外局番を含む）

Not Applicable

(（前回報告以降に変更があった場合、旧名称または旧住所）

______________________________________________

以下のいずれかの規定に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合、該当するチェックボックスにチェックを入れてください：

☐ 証券法に基づく規則425（17 CFR 230.425）に従った書面による通信

☐ 証券取引法（17 CFR 240.14a-12）に基づく規則14a-12に従った資料の募集

☐ 証券取引所法に基づく規則14d-2(b)（17 CFR 240.14d-2(b)）に基づく開始前通知

☐ 証券取引法に基づく規則13e-4(c)（17 CFR 240.13e-4(c)）に基づく開始前通知

法第12条(b)項に基づき登録された有価証券：


Title of each class	Trading Symbol(s)	登録されている各取引所の名称
普通株式	TRN	New York Stock Exchange
		NYSE Texas

登録者が1933年証券法規則405（17 CFR §230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（17 CFR §240.12b-2）に定義される新興成長企業である場合は、チェックマークで示してください。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が証券取引法第13条(a)に基づき提供される新規または改訂された財務会計基準への準拠について延長移行期間を利用しないことを選択した場合は、チェックマークを記入すること。 ☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

トリニティ・インダストリーズ社（以下「トリニティ」）は、2025年12月31日をもって終了した3ヶ月間及び12ヶ月間の営業実績を発表する2026年2月12日付ニュースリリースに記載された情報をここに提供します。当該ニュースリリースの写しは別紙99.1として添付され、参照により本報告書に組み込まれます。 2026年2月12日、トリニティは2025年12月31日終了の3ヶ月間及び12ヶ月間の財務結果に関する電話会議及びウェブキャストを開催した。投資家関係担当副社長リー・アン・マン、最高経営責任者兼社長E・ジーン・サベージ、および執行副社長兼最高財務責任者エリック・R・マルケトによる電話会議のスクリプトは、別紙99.2として添付され、本報告書に参照により組み込まれている。

下記の電話会議、ニュースリリース、およびプレゼンテーション資料には、調整後営業利益、調整後1株当たり利益、調整後自己資本利益率、リースポートフォリオ売却による純利益を含む営業活動によるキャッシュフロー、EBITDAおよび調整後EBITDAといった、一般に公正妥当と認められる会計原則（GAAP）に基づく計算ではない指標が言及されています。これらの非GAAP指標それぞれについて、最も直接的に比較可能なGAAP指標との調整表は、ニュースリリースおよび／またはプレゼンテーション資料に記載されています。将来予測に関する非GAAP指標を提供する場合、トリニティは、これらの指標の計算に含まれる特定の項目の時期および金額を、不合理な努力なしに予測することができないため、将来予測に関する非GAAP指標と最も直接的に比較可能なGAAP指標との定量的調整表を提供しません。これらの要因には、以下が含まれますが、これらに限定されません：予想される鉄道車両納入の製品構成、リース・ポートフォリオ売却、資本支出、株主への資本還元などの重要な取引および投資のタイミングと金額、ならびに当社のコア事業運営の通常の範囲外にある特定のその他の項目の金額とタイミング。

本情報及び項目7.01に記載された資料は、1934年証券取引法に基づき「提出」されたものではなく、1933年証券法の登録届出書に参照により組み込まれるものでもない。さらに、フォーム8-Kによる報告書の提出は、FD規則のみにより開示が義務付けられる本報告書内の情報の重要性を認めるものではない。

Item 7.01 Regulation FD Disclosure

「項目2.02－経営成績及び財政状態」を参照のこと。さらに、トリニティは電話会議に併せて、投資家及び関係者向けのプレゼンテーション資料を自社ウェブサイトに掲載した。当該資料の写しは別紙99.3として添付され、本報告書に組み込まれている。

Forward-Looking Statements

本リリースに含まれる歴史的事実ではない一部の記述は、1995年私的証券訴訟改革法で定義される「将来に関する見通しに関する記述」です。将来に関する記述には、トリニティの将来に関する見積もり、期待、確信、意図、戦略、およびこれらの将来に関する記述の基礎となる前提（将来の財務・営業実績、将来の機会、その他トリニティが将来発生すると確信または予想する事象や展開に関する記述を含むがこれらに限定されない）が含まれます。これには米国政府の完全または部分的な閉鎖の影響も含まれます。トリニティは、これらの将来に関する見通しを特定するために、「予想する」、「想定する」、「確信する」、「推定する」、「期待する」、「意図する」、「予測する」、「かもしれない」、「するだろう」、「すべきである」、「ガイダンス」、「見込み」、「見通し」および類似の表現を使用しています。将来に関する記述は、本リリースの日付時点での見解を示すものであり、トリニティは、連邦証券法で要求される場合を除き、当該記述の根拠となる事象、状況、条件の変化、またはトリニティの期待の変化を反映するため、本リリースに含まれる将来に関する記述の更新または修正を公表する義務または約束を明示的に否認します。将来に関する記述には、トリニティの事業、市場、製品、サービス、価格に影響を与える経済的、競争的、政府的、技術的要因に関するリスクや不確実性を含め、実際の結果が過去の経験や現在の予想と大きく異なる可能性のあるリスクや不確実性が伴います。また、将来に関する記述は将来の業績を保証するものではありません。将来の見通しに関する記述に含まれる結果と実際の結果との差異が生じる可能性のあるリスク及び不確実性については、トリニティ社の直近の会計年度におけるフォーム10-K年次報告書（トリニティ社のフォーム10-Q四半期報告書及びフォーム8-K現況報告書により修正・更新される場合があります）の「リスク要因」及び「将来の見通しに関する記述」をご参照ください。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(a) - (c) 該当なし。

(d) Exhibits:


NO.						DESCRIPTION
99.1						2026年 2月12 日付ニュースリリース（2025年 12 月 31日終了の 3 ヶ月間及び 12 ヶ月間の営業実績に関するもの）
99.2						2026 年2月12日付会議通話スクリプト
99.3						2025年第4四半期プレゼンテーション資料

101.SCH						インライン xbrl タクソノミ拡張スキーマ文書（電子ファイル添付）。

101.LAB						インラインxbrlタクソノミ拡張ラベルリンクベース文書（電子ファイルにて提出）。
101.PRE						インライン xbrl タクソノミエクステンションプレゼンテーションリンクベース資料（電子ファイル）。

104						表紙インタラクティブ・データ・ファイル（インライン xbrl 形式、別紙 101 に記載）。

SIGNATURES

1934年証券取引法の規定に基づき、登録者は、本報告書が下記署名者により適式に授権された者として、登録者を代表して署名されるよう適式に手配した。


	Trinity Industries, Inc.

February 12, 2026	By:	/s/ Eric R. Marchetto
		Name: Eric R. Marchetto
		タイトルエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・ファイナンシャル・オフィサー

EX-99.1 2 exh991pressrelease12312025.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1


NEWS RELEASE

FOR IMMEDIATE RELEASE

トリニティ・インダストリーズ社、2025年第4四半期および通期決算を発表

継続事業からの通期利益は、1株当たり希薄化後利益が3.14ドルであった

年間営業キャッシュフローは3億6700万ドルを生成する

リース資産ポートフォリオ売却による純利益9,100万ドル、および鉄道車両合弁事業再編に伴う非現金税引前利益1億9,400万ドル

四半期末時点におけるリース車両稼働率97.1％および将来リース料率差（FLRD）はプラス6.0％

年間で9,500両の鉄道車両を納入；年末時点での受注残高は17億ドル

テキサス州ダラス – 2026年2月12日 – トライニティ・インダストリーズ社（NYSE:TRN）は本日、2025年12月31日終了の第4四半期および通期の決算結果を発表した。

財務・業績ハイライト - 第4四半期

•四半期における全社合計収益：6億1100万ドル

•継続事業からの四半期1株当たり利益（希薄化後）は2.31ドル。前年同期比で1株当たり利益が1.93ドル改善。

•鉄道車両パートナーシップ再編に伴う非現金ベースの税引前利益1億9400万ドル

•四半期末時点でのリース車両稼働率97.1％、FLRD（固定資産減価償却費）はプラス6.0％

•四半期ごとの鉄道車両納入台数2,945両、新規鉄道車両受注1,800両

財務・業績ハイライト - 通期

•通期における全社売上高は22億ドル

•通期1株当たり利益（EPS）は3.14ドル、前年比で1.33ドルの改善

•継続事業からの通期キャッシュフローは3億6700万ドル、リース資産ポートフォリオ売却による純利益は9100万ドル

•通期自己資本利益率（ROE）23.2％、調整後ROE24.4％

2026 Guidance

•業界における約25,000両の鉄道車両納入

•純艦隊投資額：4億5000万ドルから5億5000万ドル

•運営および管理のための資本支出：5,500万ドルから6,500万ドル

•1株当たり利益（EPS）は1.85ドルから2.10ドル

◦当社のコア事業運営以外の項目は除きます

Management Commentary

トリニティ・インダストリーズの最高経営責任者兼社長、ジーン・サベージ氏は次のように述べた。「当社は2025年度通期で堅調な業績を達成し、1株当たり利益（EPS）は3.14ドル（前年比1.33ドル増）となりました。これはリース料率の上昇、リース資産ポートフォリオ売却益、管理費の削減、ならびに鉄道車両パートナーシップ再編による1億9400万ドルの非現金利益に牽引されたものです」「当期は調整後ROE24.4%で終了し、リース資産売却益を含む営業活動によるキャッシュフローは4億5800万ドルでした」とサベージ氏は付け加えた。

当社の鉄道車両リース・サービス部門では、年間収益が前年比6％増加しました。これは、市場レートに基づく車両群の再価格設定の継続と純増車両数の増加を反映したものです。さらに、鉄道車両パートナーシップの再編は、当社リース車両群の価値と収益成長の可能性に対する確信を強固なものとします。当社リース車両群の市場価値は帳簿価額を大幅に上回っており、資本配分戦略の一環として、二次市場での売却拡大を通じ、この内在価値を積極的かつ継続的に実現していく方針です。」

サベージ氏は続けてこう述べた。「鉄道製品部門では、通期の営業利益率を5.2％と、当社のガイダンス範囲内に収めました。前年比で納入量が46％減少したにもかかわらずこの利益率を達成できたことは、より強靭で適応性の高い事業基盤の構築において我々が成し遂げた進歩を裏付けるものです」

「今後の見通しとして、2026年度通期の1株当たり利益（EPS）予想を1.85ドルから2.10ドルと発表します。これは、リース料率の継続的な上昇、二次市場活動の活発化による予想利益の増加、および安定したマージン実績を反映したものです。」サベージ氏は次のように締めくくった。「当社は、規律あるリース価格設定、積極的なポートフォリオ管理、バランスの取れた資本配分を通じて、強靭な収益と強力なキャッシュフローを生み出すよう意図的に構築されています。」

Consolidated Financial Summary


	Three Months EndedDecember 31,
	2025			2024			前年同期比 - 比較
	(単位：百万ドル、一株当たりの金額を除く)
売上高	$	611.2		$	629.4		鉄道製品部門における外部納入量の減少は、リース料率の上昇および保守サービス収益の増加によって一部相殺された


Operating profit	$	335.4		$	112.0		鉄道車両パートナーシップ再編による1億9400万ドルの非現金利益およびリースポートフォリオ売却益の増加は、鉄道製品部門における外部納入量の減少により一部相殺された

支払利息（純額	$	70.6		$	66.9
継続事業からの純利益（トリニティ・インダストリーズ社に帰属）。	$	188.9		$	31.9

EBITDA (1)	$	417.1		$	191.1

Effective tax expense rate	25.8		%	14.1		%	2024年第4四半期 – 評価引当金の変動
Diluted EPS – GAAP	$	2.31		$	0.38


	Year EndedDecember 31,
	2025			2024			前年同期比 - 比較
	(単位：百万ドル、一株当たりの金額を除く)
売上高	$	2,156.9		$	3,079.2		鉄道製品グループにおける外部納入の減少
Operating profit	$	649.2		$	491.5		鉄道車両パートナーシップ再編による1億9400万ドルの非現金利益、リース資産売却益の増加、販売・技術・管理費の減少。これらは一部相殺されるものの、鉄道製品部門における外部向け納入量の減少および人員削減に伴う費用が発生した。
支払利息（純額	$	274.2		$	273.5
継続事業からの純利益（トリニティ・インダストリーズ社に帰属）。	$	260.3		$	152.7
EBITDA (1)	$	965.7		$	804.1
Effective tax expense rate	24.2		%	22.7		%
Diluted EPS – GAAP	$	3.14		$	1.81





営業活動によるキャッシュ・フロー-継続事業	$	366.9		$	588.1		主に前年度の鉄道車両納入台数の増加と当年度の税額控除の購入によるもの
リース・ポートフォリオ売却益を含む営業キャッシュ・フロー (1)	$	458.3		$	645.4
Net fleet investment	$	350.0		$	181.2		2025年の艦隊増強規模の拡大
株主への資本還元	$	170.0		$	114.2

(1) 非GAAP財務指標。本プレスリリース内の「非GAAP指標の調整」セクションを参照のこと。同セクションには、最も直接的に比較可能なGAAP指標との調整内容、および経営陣がこの指標が経営陣および投資家にとって有用であると考える理由が記載されている。

Additional Business Items

•2025年12月31日現在の総コミット済み流動性は11億ドル。

•2025年12月、取締役会は四半期配当を1株当たり0.30ドルから0.31ドルに引き上げることを決定しました。

•2025年12月、当社は主要な代替信用プラットフォームであるネイピア・パークとの鉄道車両投資パートナーシップの戦略的再編を完了した。再編前、トリニティはTRIP Rail Holdings LLC（「TRIPホールディングス」）の43％の株式を保有しており、同社は子会社であるTribute Rail LLC（「トリビュート」）およびTriumph Rail LLC（「トライアンフ」）を通じて17,000両以上の鉄道車両を所有していた。またトリニティは、子会社TRP 2021 LLC（「TRP 2021」）を通じて6,200両以上の鉄道車両を所有するRIV 2013 Rail Holdings LLC（「RIV 2013」）の31％を保有していた。

◦本取引により、ネイピア・パークはトライアンフの直近親会社であるトライアンフ・レール・ホールディングスLLC（「トライアンフ・ホールディングス」）の99.8%の所有権を取得し、トリニティはRIV 2013およびTRP 2021の単独所有権を取得した。トリニティは現在、RIV 2013の全所有権とトライアンフ・ホールディングスの0.2%を保有し、ネイピア・パークはトライアンフ・ホールディングスの99.8%を保有している。トリビュートは現行の合弁所有構造下でTRIPホールディングスの子会社であり、ネイピア・パークがTRIPホールディングスの57%、トリニティが43%を保有している。

◦トリニティは、トライアンフ・ホールディングスへの出資持分の売却により、1億9400万ドルの非現金ベースの税引前利益を計上した。

◦2025年12月31日現在、RIV 2013の非支配持分取得に関連し、約6,235両の鉄道車両が部分所有から完全所有へ移管された。2025年12月31日現在、Triumphの売却に関連し、約10,850両の鉄道車両が部分所有から投資家所有へ移管された。

Business Group Summary


	Three Months EndedDecember 31,
	2025			2024			前年同期比 - 比較
	($ in millions)
鉄道車両リース・サービスグループ
売上高	$	315.8		$	287.1		外部修理の有利な価格設定とリース料率の上昇により、メンテナンスサービス事業における外部修理件数の減少が一部相殺された
Operating profit	$	357.2		$	120.5		鉄道車両提携再編による利益増加、リース資産売却益の拡大、ならびにリース料率の上昇
Operating profit margin	113.1		%	42.0		%
リース・ポートフォリオ売却益	$	56.0		$	21.1
部分所有リース子会社の売却益	$	194.2		$	—
Fleet utilization (1)	97.1		%	97.0		%
FLRD (2)	+6.0		%	+24.3		%	リース料率のリプライシングに強み
完全所有リース車両（台数）)	95,315			86,355			2025 鉄道車両パートナーシップの再編に関連し、部分所有から完全所有へ移管された約6,235両の鉄道車両を含む
部分所有リース車両（台数）)	6,170			23,280			2025 鉄道車両パートナーシップ再編に関連し、部分所有から投資家所有へ移管された約10,850両の鉄道車両を含む

投資家向けリース車両（単位：台)	44,785			34,230
Rail Products Group
売上高	$	426.7		$	526.3		Lower deliveries
Operating profit	$	19.6		$	46.3		出荷量の減少、生産量減少に伴う間接費吸収の縮小、および長期滞留顧客債権に対する貸倒損失費用。これらは高利益率の特殊鉄道車両の構成比率上昇および生産効率化によって一部相殺された。
Operating profit margin	4.6		%	8.8		%
New railcars:
Deliveries (in units)	2,945			3,760
Orders (in units)	1,800			1,500
Order value	$	241.8		$	191.9
Backlog value	$	1,661.6		$	2,145.5		2026年には、当社の鉄道車両受注残高の価値の約49％を納入する見込みです
Sustainable railcar conversions:
Deliveries (in units)	—			55
Backlog (in units)	270			25
Backlog value	$	35.2		$	3.1
消去
Eliminations – revenues	$	(131.3)		$	(184.0)
Eliminations – operating profit	$	(4.2)		$	(17.7)
コーポレートおよびその他
販売・技術・管理費	$	37.2		$	32.8		従業員関連費用の増加（インセンティブ報酬を含む）


	December 31, 2025			December 31, 2024
Loan-to-value ratio
Wholly-owned subsidiaries	70.2		%	67.6		%

(1) 完全所有の車両、部分所有の車両、およびリース契約に基づく車両を含む。

(2) FLRDは、今後4四半期に満了する鉄道車両リース契約の想定されるリース料率変動を算出します。FLRDは、これらの満了リース契約が各車両タイプごとに直近四半期に取引されたリース料率で更新されると想定しています。FLRDはリース料率の短期的な動向に関する洞察を提供するため、経営陣と投資家の双方にとって有用であると考えています。

Conference Call

トリニティは、2026年2月12日東部時間午前8時より、第4四半期および通期業績に関する電話会議を開催します。電話会議を聞くには、当社ウェブサイト（www.trin.net）の「投資家情報」セクションにある「イベント＆プレゼンテーション」ページにアクセスするか、ライブ通話に1-888-317-6003（会議パスコード「1457819」）で参加してください。接続を確実にするため、少なくとも10分前におかけください。音声再放送は、2026年2月19日東部時間午後11時59分まで、当社ウェブサイトまたは1-877-344-7529（パスコード「3121216」）にてご利用いただけます。

さらに、当社は四半期ごとの投資家向けプレゼンテーションを提供します。これはウェブキャスト内で閲覧可能なほか、トリニティのIRウェブサイト「イベントとプレゼンテーション」セクションおよび第4四半期決算発表イベントのウェブリンクからもアクセスできます。

Non-GAAP Financial Measures

本決算プレスリリースには、経営陣および投資家に対し当社の財務実績に関する追加情報を提供するため、一般に公正妥当と認められる会計原則（以下「GAAP」）に基づき作成された財務指標ならびに特定の非GAAP指標を含めております。非GAAP指標は単独で、またはGAAPに基づき作成された報告結果の代替として考慮されるべきではなく、またその算出方法により、他社の同様の名称の指標と比較可能でない場合があります。各非GAAP財務指標については、付随する表に最も類似するGAAP指標との調整表を記載しています。将来予測に関する非GAAP指標を提供する場合、経営陣が各指標の計算に含まれる特定の項目の時期や金額を、不合理な努力を伴わずに予測できないため、最も直接的に比較可能なGAAP指標との定量的調整表は提供されません。これらの要因には、以下が含まれますが、これらに限定されるものではありません：予想される鉄道車両納入の製品構成、リース・ポートフォリオの売却、設備投資、株主への資本還元などの重要な取引および投資のタイミングと金額、ならびに当社のコア事業運営の通常の過程以外の特定のその他の項目の金額とタイミング。

About Trinity Industries

トリニティ・インダストリーズ社（本社：テキサス州ダラス）は、北米における鉄道輸送製品・サービスの主要プロバイダーである事業体を所有しています。当社事業体は、鉄道車両製品・サービスを「TrinityRail®」の商標名で販売しています。当社のプラットフォームには、ソフトウェアおよび物流ソリューションを提供するRSIロジスティクス、ならびに鉄道車両部品・コンポーネントの供給元であるホールデン・アメリカのブランドも含まれます。当社のプラットフォームは、鉄道車両リース・管理サービス、鉄道車両製造、鉄道車両保守・改造、その他の鉄道車両関連物流製品・サービスを提供しています。トリニティは財務実績を2つの報告セグメントで開示しています：(1) 鉄道車両リース・サービス部門、(2) 鉄道製品部門。詳細はwww.trin.netをご覧ください。

本リリースに含まれる歴史的事実ではない一部の記述は、1995年私的証券訴訟改革法で定義される「将来に関する見通しに関する記述」です。将来に関する記述には、トリニティの将来に関する見積もり、期待、確信、意図、戦略、およびこれらの将来に関する記述の基礎となる前提（将来の財務・営業実績、将来の機会、その他トリニティが将来発生すると確信または予想する事象や展開に関する記述を含むがこれらに限定されない）が含まれます。これには米国政府の完全または部分的な閉鎖の影響も含まれます。トリニティは、これらの将来に関する見通しを特定するために、「予想する」、「想定する」、「確信する」、「推定する」、「期待する」、「意図する」、「予測する」、「かもしれない」、「するだろう」、「すべきである」、「ガイダンス」、「見込み」、「見通し」および類似の表現を使用しています。将来に関する記述は、本リリースの日付時点での見解を示すものであり、トリニティは、連邦証券法で要求される場合を除き、当該記述の根拠となる事象・状況・条件の変化、またはトリニティの期待値の変更を反映した更新・修正情報を提供することについて、一切の義務または責任を負わないことを明示的に否認します。将来に関する記述には、トリニティの事業、市場、製品、サービス、価格に影響を与える経済的、競争的、政府的、技術的要因に関するリスクや不確実性など、実際の結果が過去の経験や当社の現在の予想と大きく異なる可能性のあるリスクや不確実性が含まれており、将来に関する記述は将来の業績を保証するものではありません。将来の見通しに関する記述に含まれる内容と実際の結果が異なる可能性のあるリスク及び不確実性については、トリニティの直近の会計年度における年次報告書（フォーム10-K）の「リスク要因」及び「将来の見通しに関する記述」の項を参照のこと。これらは、トリニティの四半期報告書（フォーム10-Q）及び臨時報告書（フォーム8-K）により修正・更新される場合がある。

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