サウスウエストエアラインズの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（最も古いイベントの報告日）：2025年4月23日


SOUTHWEST AIRLINES CO.
(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

テキサス

1-7259

74-1563240

(State or other jurisdiction

(Commission

(I.R.S. Employer

of incorporation)

File Number)

Identification No.)


P. O. Box 36611
Dallas,	テキサス	75235-1611
(主要経営陣の住所)		(Zip Code)

登録者の電話番号（市外局番を含む(214) 792-4000


Not Applicable
(前回の報告書以降に変更があった場合、旧姓または旧住所)

Form8-Kの提出が、同時に以下の項目を満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください。

以下のいずれかの条項に基づく登録者の提出義務：

☐ 証券法規則425に基づく書面によるコミュニケーション

(17 CFR 230.425)

☐ 取引所法の規則14a-12に基づく資料の勧誘（17

CFR 240.14a-12)

☐ 規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション

取引所法（17 CFR 240.14d-2(b)

☐ 規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション

取引所法（17 CFR 240.13e-4(c)

法第12条(b)に従って登録された証券：


Title of each class	Trading Symbol	登録されている各取引所の名称
普通株式（額面1.00ドル)	LUV	New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（17 CFR 230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（17 CFR 240.12b-2）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2025年4月23日、登録者は2025年第1四半期の財務結果を発表するプレスリリース（以下「決算プレスリリース」）を発行した。決算プレスリリースは添付資料99.1としてここに提出され、参照により本項目2.02に組み込まれる。

Item 7.01 Regulation FD Disclosure

2025年4月23日、登録者はまた、計画中の施策に関する追加情報を提供する補足プレゼンテーション（「補足財務情報」）をIRウェブサイト（www.southwestairlinesinvestorrelations.com）に掲載した。補足財務情報は添付資料99.2としてここに提出され、参照により本項目7.01に組み込まれる。補足財務情報は決算プレスリリースと併せてお読みください。

別紙99.1および別紙99.2を含め、項目2.02および項目7.01で提供された情報は、改正1934年証券取引法第18条において「提出」されたものとはみなされず、また同条の法的義務の対象となるものでもなく、かかる情報は、改正1933年証券取引法に基づく提出書類において、当該提出書類における一般的な組み込み文言にかかわらず、参照により組み込まれたものとはみなされない。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(d) Exhibits:

99.1登録者の決算発表。

99.2登録者の補足情報。

104 Cover Page Interactive Data File（インライン XBRL 文書内に埋め込まれたインタラクティブ・データ・ファイル）。

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


	SOUTHWEST AIRLINES CO.

April 23, 2025	By:	/s/ Tom Doxey

		Tom Doxey
		エグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・ファイナンシャル・オフィサー
		(Principal Financial Officer)

EX-99.1 2 er-3312025xerdoc.htm EX-99.1 1ST QUARTER 2025 FINANCIAL RESULTS Document

サウスウエスト航空、2025年第1四半期決算を発表

テキサス州ダラス発-2025年4月23日-サウスウエスト航空（NYSE：LUV）（以下「当社」）は本日、2025年第1四半期決算を発表しました：

-純損失1億4900万ドル、希薄化後1株当たり損失0.26ドル

-特別項目1を除いた純損失は7,700万ドル（希薄化後1株当たり損失0.13ドル）。

-第1四半期の営業収益は過去最高の64億ドル。

-負債残高67億ドルを大幅に上回る93億ドルの流動性2

ボブ・ジョーダン社長兼最高経営責任者（CEO）兼取締役会副会長は、次のように述べた。「より広範な経済環境がダイナミックに変化するなか、われわれは変革計画の実行に引き続き注力している。コスト面では、前回調整したガイダンスを上回り、先月発表したコスト削減計画の目標も達成できそうです。第1四半期は素晴らしい業績を上げ、定時運航率で業界をリードし、ほぼすべての営業指標で前年同期を上回りました。新たな販売チャネルとしてのエクスペディアの立ち上げや、ロイヤリティ・プログラムのさらなる最適化など、最近展開した取り組みに前向きな結果が出ています。来月にはほとんどの運賃商品でベーシックエコノミーと手荷物料金を導入する予定であり、2025年第3四半期には来年第1四半期からの運航に向けて指定席とエクストラ・レッグルーム席の販売を開始する予定です。

「サウスウエスト航空はこれまで以上に進化しています。私たちが打ち出した取り組みにより、私たちの商業提供と財務実績が改善され、お客様と株主の双方に価値を提供できるものと期待しています。私たちは、投資適格の強固で効率的なバランスシートを維持し、ボーイング社との貴重な契約受注を確保しています。今後を展望すると、私たちはこれまで説明してきた取り組みと、それらが生み出すと期待される価値に自信を持っています。私たちは、コントロールできるものはコントロールしながら、これらの計画を実行することを約束します。そのために、今年後半には生産能力を削減する予定です。これらの段階的なスケジュール調整は現在進行中であり、現時点での予測では、2025年通年の生産能力は前年比でおよそ1％増加すると見込んでいる。私はいつも通り、当社の従業員、その回復力、業務遂行能力、そして彼らがお客様に提供しているサウスウエストならではのホスピタリティを誇りに思います。以下の表は、2025年第2四半期および2025年通年、2026年通年の財務ガイダンスの一部です。

Guidance and Outlook:

現在のマクロ経済が不透明な中、最近の短期的な予約動向から予測することは困難である。そのため、当社は2025年通期および2026年通期のEBIT3目標を再表明していない。しかしながら、当社は引き続き強力なイニシアチブの実行を確信し、コミットしており、2025年通期で18億ドル、2026年通期で43億ドルのイニシアチブのEBIT3貢献増という目標を再確認している。

2Q 2025 Estimation

RASM (a), year-over-year

Flat to down 4%

ASMs (b), year-over-year

Up 1% to 2%

Fuel cost per gallon1,4

$2.20 to $2.30

1ガロンあたりのasm（燃料効率)

82 to 83

CASM-X (c), year-over-year1,5

Up 3.5% to 5.5%

Scheduled debt repayments (billions) (d)

~$2.6

Interest expense (millions)

~$39


	2025 Target	2026 Target
取り組みによるEBIT3貢献（億ドル)	~$1.8	~$4.3

(a) 利用可能座席マイルあたりの営業収入（「RASM」または「ユニット収入」）。

(b) 利用可能座席マイル（「ASMs」または「キャパシティ」）。

(d) 2025年4月17日に実施された給与支援プログラム債券の第1トランシェに対する9億7,600万ドルの期限前返済を含む。

Key Initiative Highlights:

-第1四半期の単価ガイダンスを超過達成

-コスト削減計画を加速し、2025年の目標を約3億7,000万ドルに、2027年の実行コスト削減額を10億ドル以上に引き上げた。

-収益管理の改善を継続し、四半期ベースで過去最高の利回りを達成。

-エクスペディアの立ち上げにより、オンライン旅行代理店への販売を拡大。

-ロイヤリティ・プログラムの最適化により、支払い運賃に対する獲得率を改善し、交換率を動的に管理。

-チェースと修正された共同ブランド契約を締結し、当社の共同ブランド・クレジットカードの第1四半期の利用額が過去最高となった。

-ボーイング737-8型機（-8）およびボーイング737-800型機（-800）において、エクストラ・レッグルーム席の改修を開始するために必要な承認および認証を取得。

-ターンタイムの短縮が19空港で実施される

-すでに発表された25億ドルの自社株買いに対して10億ドルを買い戻し、2025年7月末までに残りの15億ドルを買い戻す予定。

Revenue Results and Outlook:

-2025 年第 1 四半期の営業収入は、前年同期比 1.6%増の 64 億ドルとなり、第 1 四半期として過去最高を記録した。

-2025年度第1四半期の旅客収入は、前年同期比1.7％増の58億ドルとなり、第1四半期として過去最高を記録した。

-2025 年第 1 四半期の提携カード利用額は第 1 四半期として過去最高を記録

-2025年第1四半期のRASMは前年同期比で3.5％増加。

第 1 四半期の業績は、営業収入、旅客収入、その他収入、および過去最高の運賃収率を記録しました。これらの業績は、主にレベニュー・マネジメントの取り組みによるイールドの改善と、キャパシティの調整によるものです。当四半期を通じて需要が弱まり、特に国内レジャー旅行の予約が軟調に推移したため、業績は影響を受けました。

2025 年第 2 四半期の売上は、前年同期比横ばいから 4％減の範囲となり、生産能力は前年同期比 1％から 2％増の範囲となる見込みです。このガイダンスの範囲は、需要環境の軟化により相殺されるものの、当社固有のイニシアチブの継続的な実行による利益を想定しています。これまでのところ、フライトクレジットの有効期限や受託手荷物の手数料など、当社が最近発表した方針変更を受けて、予約離れの兆候は見られません。第2四半期のガイダンスでは、現在のトレンドが今期いっぱい続くと想定しています。

Non-Fuel Costs and Outlook

-2025年度第1四半期の営業費用は前年同期比1.1％減の67億ドル

-2025 年第 1 四半期の営業費用（燃料油費、特別項目および利益配分1 を除く）は前年同期比 2.6%増加した。

-2025年度第1四半期のCASM-Xは前年同期比4.6％増となり、組織全体の複数の分野におけるコスト効率化により、約6％増という修正ガイダンスを上回った。

2025 年第 2 四半期の CASM-X は、主に 2024 年に批准される労働契約に関連したインフレ圧力が継続することにより、前年同期比で 3.5%から 5.5%の範囲で上昇すると予想しています。当社は引き続き、全体的なインフレによるコスト上昇圧力を相殺し、コスト削減イニシアチブの目標を前倒しで達成するための効率化に注力していきます。

キャパシティ、フリート、設備投資:

-2025年第1四半期の生産能力は前年同期比で1.9％減少。

-当社は2025年第1四半期に11機の-8型機を受領し、14機（ボーイング737-700（-700）型機12機、-800型機2機）を退役させ、800型機で当四半期を終了しました。

-2025 年第 1 四半期の資本支出は 5.01 億ドルであり、主に航空機関連の資本支出、技術、施設、運営への投資によるものでした。第 1 四半期の資本支出は、航空機 1 機のセール・リースバックによる収入 2,400 万ドルにより相殺されました。

当社は現在、2025年下半期の需要減少に対応し、それに伴うコスト削減を実現するため、生産能力を積極的に削減している。スケジュールは最終的なものではありませんが、当社は第3四半期と第4四半期のキャパシティをおよそ1.5ポイント削減する見込みであり、2025年通年のキャパシティは前年比およそ1％増になると予想しています。この控えめな伸びは、リアイ・フライトとターン・タイム削減イニシアチブによる航空機利用率の増加によるものである。

現時点では、航空機の引き渡しや退役の見込みなど、フリートに関する前提について重要な更新は行っていない。当社は引き続き、機体取引の可能性を臨機応変に評価していく。

当社は引き続き2025年の資本支出を25億ドルから30億ドルの範囲と予想しているが、これには将来の潜在的なフリート取引の影響は含まれていない。これらの取引が実行されれば、当社の純資本支出は減少する可能性がある。

Liquidity and Capital Deployment:

-当社は引き続き、投資適格の格付けを有する強固で効率的なバランスシートを維持する。

-2025年第1四半期末の現金・現金同等物および短期投資は83億ドル、利用可能なリボルビング・クレジット枠は10億ドル。

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