サウスウエストエアラインズの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（最も古いイベントの報告日）：2024年4月25日


SOUTHWEST AIRLINES CO.
(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

テキサス

1-7259

74-1563240

(State or other jurisdiction

(Commission

(I.R.S. Employer

of incorporation)

File Number)

Identification No.)


P. O. Box 36611
Dallas,	テキサス	75235-1611
(主要経営陣の住所)		(Zip Code)

登録者の電話番号（市外局番を含む(214) 792-4000


Not Applicable
(前回の報告書以降に変更があった場合、旧姓または旧住所)

Form8-Kの提出が、同時に以下の項目を満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください。

以下のいずれかの条項に基づく登録者の提出義務：

☐ 証券法規則425に基づく書面によるコミュニケーション

(17 CFR 230.425)

☐ 取引所法の規則14a-12に基づく資料の勧誘（17

CFR 240.14a-12)

☐ 規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション

取引所法（17 CFR 240.14d-2(b)

☐ 規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション

取引所法（17 CFR 240.13e-4(c)

法第12条(b)に従って登録された証券：


Title of each class	Trading Symbol	登録されている各取引所の名称
普通株式（額面1.00ドル)	LUV	New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（17 CFR 230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（17 CFR 240.12b-2）に定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2024年4月25日、登録者は2024年第1四半期の財務結果を発表するプレスリリースを発行した。このプレスリリースは別紙99.1として添付され、参照により本項目2.02に組み込まれる。

本項目2.02で提供される情報は、1934年証券取引法改正法第18条において「提出された」とみなされるものではなく、また同条の法的義務の対象となるものでもなく、1933年証券取引法改正法に基づくいかなる提出書類においても、当該提出書類における一般的な組み込み文言の有無にかかわらず、当該提出書類において特定の参照により明示的に規定される場合を除き、当該情報が参照により組み込まれるものとみなされるものでもありません。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(d) Exhibits:

99.1登録者の決算発表。

104 Cover Page Interactive Data File（インライン XBRL 文書内に埋め込まれたインタラクティブ・データ・ファイル）。

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


	SOUTHWEST AIRLINES CO.

April 25, 2024	By:	/s/ Tammy Romo

		Tammy Romo
		エグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・ファイナンシャル・オフィサー
		(プリンシパルファイナンシャル＆アカウンティングオフィサー)

EX-99.1 2 er-3312024xerdoc.htm EXHIBIT 99.1 1ST QUARTER 2024 FINANCIAL RESULTS Document

サウスウエスト航空、2024年第1四半期決算を発表

テキサス州ダラス発-2024年4月25日-サウスウエスト航空（NYSE: LUV）（以下「当社」）は本日、2024年度第1四半期の業績を発表しました：

-純損失2億3,100万ドル、希薄化後1株当たり損失0.39ドル

-特別項目1を除く純損失は2億1,800万ドル、希薄化後1株当たり損失は0.36ドル

-第1四半期の営業収益は過去最高の63億ドル

-流動性2 は115億ドルで、負債残高80億ドルを大幅に上回る

ボブ・ジョーダン社長兼最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。「第1四半期に損失を計上したことは残念ですが、3月は健全な利益とマージンで四半期を終えることができました。私たちは、コントロールできることをコントロールすることに集中しており、財務上の業績不振に対処し、航空機納入予想の修正に対応するための迅速な措置をすでに講じています。航空機納入の制約に適応し、今年と来年の成長率が計画を下回る中で、信頼性と回復力のある経営を維持するために、74,000人を超える従業員がウォリアー・スピリットを発揮し続けてくれていることに感謝したいと思います。

「2024 年第 1 四半期の収入実績は、事前の目標には届かなかったものの、第 1 四半期の営業収入、第 1 四半期の運航旅客数で過去最高を記録し、名目収入単価も季節的な基準から前四半期比で堅調に改善しました。前四半期比での改善は、管理事業収入の加速と、3月スケジュールから本格的に開始したネットワーク調整の効果によるものです。コストが依然として逆風である一方、継続的なコスト削減活動から利益を得ており、引き続き生産性の向上と裁量的支出の抑制に注力しています。また、昨日批准した客室乗務員の協約を含め、過去1年半の間に11の労働グループと協約を批准しており、労賃についても確実性があります。

「財務目標の達成は喫緊の課題です。ボーイング社が最近発表した航空機納入のさらなる遅延に関するニュースは、2024年と2025年の双方にとって重大な課題を突きつけています。お客様のために信頼できるフライトスケジュールを維持しながら、運航面および財務面への影響を軽減するため、迅速に対応し、計画を練り直しています。

「業績を改善するため、不採算市場に対処するため、ネットワークの最適化努力を強化してきました。その結果、ベリンガム国際空港、コズメル国際空港、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港、シラキュース・ハンコック国際空港での事業を閉鎖するという難しい決断を下しました。

長年にわたる従業員、空港、そして地域社会の素晴らしいサポートに心から感謝したい。

「さらに、機内の座席やキャビンを含め、商品の嗜好や期待を調査しながら、カスタマー・エクスペリエンスを向上させるための選択肢を検討しています。また、雇用の制限や希望休制度の提供など、コスト管理にも取り組んでいます。2023年末に比べ、2024年末の従業員数は約2,000人減少する見込みです。

「航空機納入計画の変更、顧客の旅行パターンや嗜好の変化、燃料価格の上昇、その他のコスト圧力に対応しながらも、財務の繁栄目標の達成と株主価値の創造に注力しています。私たちは、現在進行中の一連の強力な戦略的取り組みに胸を躍らせ、楽観視しています。これらは包括的であり、カスタマー・エクスペリエンスの向上、卓越したオペレーションの実現、新しく有意義な収益機会の創出、利幅の拡大、加重平均資本コストを大きく上回る投下資本利益率の達成を目的としています。これらの計画を9月のインベスター・デーで発表できることを楽しみにしています。以下の表は、2024年第2四半期および通期の財務ガイダンスの一部（該当する場合）を紹介または更新したものです：

Guidance and Outlook:

2Q 2024 Estimation

RASM (a), year-over-year

Down 1.5% to 3.5%

ASMs (b), year-over-year

Up 8% to 9%

1ガロンあたりの経済的燃料費1,3

$2.70 to $2.80

1ガロンあたりの燃料ヘッジ・プレミアム費用

$0.07

燃油ヘッジの現金決済益 1ガロンあたり

$0.04

1ガロンあたりのasm（燃料効率)

80 to 81

CASM-X (c), year-over-year1,4

Up 6.5% to 7.5%

Scheduled debt repayments (millions)

~$7

Interest expense (millions)

~$62

2024 Estimation

Previous estimation

ASMs (b), year-over-year

Up ~4%

Up ~6%

1ガロンあたりの経済的燃料費1,3

$2.70 to $2.80

$2.55 to $2.65

1ガロンあたりの燃料ヘッジ・プレミアム費用

$0.07

No change

燃油ヘッジの現金決済益 1ガロンあたり

$0.04

$0.01

CASM-X (c), year-over-year1,4

Up 7% to 8%

Up 5.5% to 7%

Scheduled debt repayments (millions)

~$29

No change

Interest expense (millions)

~$252

~$249

Aircraft (d)

802

814

税効果率

24% to 25%

23% to 24%

Capital spending (billions)

~$2.5

$3.5 to $4.0

(a) 利用可能座席マイルあたりの営業収入（「RASM」または「ユニット収入」）。

(b) 利用可能座席マイル（「ASM」または「キャパシティ」）。当社のフライトスケジュールは2025年3月5日まで販売するために公表されている。当社は、2024年第3四半期のキャパシティは1桁台前半で増加し、2024年第4四半期のキャパシティは1桁台前半から半ばで減少すると予想しており、その結果、2024年下期のキャパシティ増加は、前年同期比ですべて横ばいから1桁台前半の範囲となります。

(d) 期末保有航空機。当社は現在、2024年にボーイング737-8（以下「-8」）を約20機納入し、ボーイング737-700（以下「-700」）31機とボーイング737-800（以下「-800」）4機で構成される35機を退役させる計画である。これは、ボーイング737-700型機（以下、-700型機）31機とボーイング737-800型機（以下、-800型機）4機で構成される。ボーイング737-7（以下「-7」）の納入スケジュールは、連邦航空局（以下「FAA」）がザ・ボーイング・カンパニー（以下「ボーイング」）および当社に対して必要な証明および承認を発行するかどうかにかかっています。7型機の認証取得および運航開始の時期は、最終的にはFAAが決定することになりますが、ボーイング社は引き続き製造上の課題に直面する可能性があるため、当社は現在の予測およびスケジュールが達成される保証を提供するものではありません。

Revenue Results and Outlook:

-2024年度第1四半期の営業収入は、前年同期比10.9％増の63億ドルとなり、第1四半期として過去最高を記録した。

-2024 年第 1 四半期の RASM は前年同期比横ばい。

第 1 四半期は、好調な需要動向、過去最高の旅客収入、付帯収入、搭乗者数、ラピッド・リワーズ® 新規会員数により、記録的な収益となりました。2024 年第 1 四半期の RASM は、主に開発市場の成熟度が予想を下回ったことを含め、レジャー旅客数が予想を下回ったため、予想の下限を下回る結果となりました。それでも、2024 年第 1 四半期の名目連続 RASM は通常の季節的傾向を上回りました。2024年第1四半期の管理事業収入は、予想通り前四半期比で強化され、2019年第1四半期の水準と比較するとほぼ横ばい、前年同期比では約25％増となった。3月のスケジュールで実施されたネットワーク最適化調整は、収益性の変曲点と2024年3月の好調なマージンを支え、増収となった。

現在の予約動向に基づき、2024年第2四半期の営業収益は引き続き四半期ベースで過去最高を記録する見込みです。2024 年第 2 四半期の RASM は、前年同期比で 8％から 9％のキャパシティ増加に対し、1.5％から 3.5％の範囲で減少する見込みです。この比較には、イースターと7月4日の時期の複合的な影響による前年同期比1ポイント強の逆風が含まれています。2024年第2四半期のRASMの前四半期比は、通常の季節的傾向を上回ると予想しています。この予想される前四半期比の改善には、収益の取り組み、特にネットワーク最適化の全四半期による効果が含まれています。

ボーイング社製航空機の納入遅延がもたらす重大な課題、およびそれに関連する2024年下半期の生産能力削減は、2024年通年の前年比営業収益成長率2桁の予想にマイナスの影響を与える。そのため、現在の傾向と夏期以降のスケジュール削減計画を調整した場合、2024年通年の前年比営業収入成長率は1桁台後半に近づくと予想している。当社は資本コストを稼ぐという目標に引き続きコミットしているが、このような新たな課題と現在のトレンド圧力とが相まって、2024年以降にそれを期待することはより現実的なものとなっている。当社は、収入単価と営業利益率5 の改善を目標に、ネットワークのさらなる最適化に取り組んでいる。そのため、当社は、ベリンガム国際空港、コズメル国際空港、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港、シラキュース・ハンコック国際空港の運営を2024年8月4日に停止し、その他の市場、特にハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港とシカゴ・オヘア国際空港の容量削減を実施することにより、大幅な再編を行うという困難な決断を下した。

ネットワーク変更の推定利益を含む当社の取り組みは、2024年の前年比税引前利益において、当初計画の約15億ドルに対し、10億ドルから15億ドルの貢献となる見込みである。この見積もり値は、第1四半期の実績、開発市場の調整、下半期のキャパシティ変更などを考慮して更新されたものである。さらに、当社は引き続きネットワークを評価し、収益機会を含む一連の強力な新戦略イニシアチブに取り組んでいく。

Fuel Costs and Outlook:

-2024 年第 1 四半期の経済的燃料費は 1 ガロン当たり 2.92 ドルと、主に製油所マージンが予想を下回った結果、当社の前回予想をわずかに下回りました。

-2024年度第1四半期の燃料効率は前年同期比で2.5％改善したが、これは主に、保有機材に占める当社で最も燃料効率の高い航空機である-8型機の割合が増加したことによる。

-2024年4月18日現在、2024年第2四半期から2026年末までに決済される燃料デリバティブ契約の公正市場価値は2億7,000万ドルの資産である。

当社の複数年にわたる燃料ヘッジ・プログラムは、エネルギー価格の急騰に対する保護を提供し続けている。当社の現在の燃料デリバティブ契約には、ウェスト・テキサス・インターミディエート原油とブレント原油、およびヒーティングオイルなどの精製品をベースとした商品の組み合わせが含まれている。下表の1ガロン当たりの燃料価格感応度3 は、2024年4月18日時点の市場価格に基づくブレント原油と精製品の関係を前提としている。


	税金と燃料ヘッジプレミアムを含む、1ガロンあたりの経済燃料価格の推定値
ブレント原油の1バレルあたりの平均価格	2Q 2024	2024

$70	$2.45 - $2.55	$2.50 - $2.60
$80	$2.65 - $2.75	$2.70 - $2.80
Current Market (a)	$2.70 - $2.80	$2.70 - $2.80
$90	$2.80 - $2.90	$2.85 - $2.95
$100	$3.00 - $3.10	$3.05 - $3.15
$110	$3.10 - $3.20	$3.15 - $3.25

期中に決済される燃料デリバティブ契約の公正市場価値	$27 million	$109 million
Estimated premium costs	$39 million	$158 million

(a) 2024年4月18日現在のブレント原油の平均市場価格は、2024年第2四半期は1バレル当たり87ドル、通期は84ドルであった。

加えて、燃料デリバティブ契約によってカバーされる燃料消費量6 の最大推定割合を以下の表に記載している：


期間			Maximum fuel hedged percentage (a)
2024			58%
2025			47%
2026			26%

(a) 当社の現在利用可能なシートマイル計画に基づく。当社は現在、2024年第2四半期に55％、2024年下半期に58％のヘッジを行っている。

Non-Fuel Costs and Outlook:

-2024年第1四半期の営業費用は前年同期比12.2％増の67億ドル

-2024年度第1四半期の営業費用（燃料費および油脂費、特別項目、利益分配1 を除く）は、前年同期比16.5％増。

-2024年度第1四半期のCASM-Xは前年同期比5.0％増となり、当社の予想を上回った。

2024 年第 1 四半期の CASM-X は前年同期比で 5.0％増加し、事前のガイダンスを約 1 ポイント上回りました。これは主に、空港での決済が好調であったことと、希望休制度への参加者が予想を上回ったことによるものです。第 1 四半期の CASM-X の前年同期比増加の大部分は、2024 年度の総人件費増加のほか、計画的な整備費用による圧力に起因するものでした。

当社は引き続き年間を通じて同様のコスト圧力がかかると予想しており、2024 年第 2 四半期の CASM-X は前年同期比で 6.5％から 7.5％の範囲での上昇を見込んでいます。2024年通年のCASM-Xは、従来予想より約2ポイント低い生産能力削減により、前年比7％から8％の範囲で増加すると予想しています。

2024 年第 1 四半期のその他費用（利益）に含まれる受取利息純額は、主に金利上昇により受取利息が 1,600 万ドル増加したことにより、前年同期から 1,800 万ドル増加しました。

フリート、キャパシティ、資本支出:

2024年第1四半期に、当社は5機の-8型機を受領し、3機の-700型機を退役させ、第1四半期を819機で終了しました。ボーイング社との協議および予想される航空機納入の遅れを考慮し、当社は2024年に約20機の-8型機の納入を計画しており、これは当社が以前予想していた46機の-8型機の納入から減少したもので、下表に表示されている契約上の発注台数とは異なります。その結果、2025年に向けて機材の柔軟性を確保するため、当社は2024年に約35機（-700型機31機と-800型機4機）を退役させる予定であり、これは従来予想の49機（-700型機45機と-800型機4機）から減少する。

この結果、2024年末時点の航空機保有数は約802機となる。ボーイング社の納期遅延の結果、当社は今年および来年の残りの生産能力および納期を控えめに再計画した。しかしながら、ボーイング社がこの直近の納入スケジュールを遵守する保証はない。

当社のフライトスケジュールは2025年3月5日までの販売分を公表している。当社の航空機納入見込みの減少を踏まえ、2024年第2四半期の輸送能力は8％から9％の範囲で増加し、2024年第3四半期の輸送能力は1桁台前半で増加し、2024年第4四半期の輸送能力は1桁台前半から半ばで減少し、2024年通年の輸送能力は約4％増加すると、すべて前年同期比のパーセンテージで予想しています。当社は下半期に向けてスケジュールの調整と再最適化を続けていますが、現在の予想では、2024年第3四半期と第4四半期に航空機の座席数と旅行回数がいずれも前年同期比で減少すると見込んでいます。当社は現在、加重平均資本コスト（WACC）を大幅に上回る税引き後投下資本利益率（ROIC）7 を一貫して達成するという長期的財務目標に達するまで、2024年以降の生産能力の伸びはマクロ経済成長トレンド並みか、それを下回ると計画している。

2024年第1四半期の設備投資額は5億8,300万ドルで、主に航空機関連の設備投資と技術、施設、事業への投資によるものです。これには、2024年に約20～8機の航空機が納入され、2025年の契約上の確定発注に対する納入支払いが継続すると仮定した場合の航空機設備投資約10億ドルが含まれます。

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミ

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧に

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミ

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアム

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方に

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日

会社開示情報をすべてご覧になるには株

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミア

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！

会社開示情報をすべてご覧になるには

https://www.southwestairlinesinvestorrelations.com.

会社開示情報をすべて

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべて

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミ

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開

会社開示情報をすべてご覧になるには株

Southwest Airlines Investor Relations

214-792-4415

会社開示情報をすべてご覧になる

Southwest Airlines Media Relations

214-792-4847

swamedia@wnco.com

SW-QFS

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミア

会社開示情報をすべてご覧に

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレ

(unaudited)

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミア

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミア

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間

(unaudited)

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミア

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プ

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方に

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミア

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要

会社開示情報をすべて

(unaudited)

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミア

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めて

会社開示情報をすべて

(unaudited)

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミア

会社開示情報をすべてご覧になるには

(in millions) (unaudited)

会社開示情報をすべてご覧になるに

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレ

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には「30日間の無料体験」実施中！会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初め

会社開示情報をすべてご覧になるには株探プレミアムの登録が必要です。初めての方には