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UNITED STATES
SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION
Washington, D. C. 20549

FORM 8-K

現行レポート
第13条または第15条(d)に基づき
1934年証券取引所法

報告書の日付2024年4月24日
(最も古いイベントの報告日)

FORD MOTOR COMPANY
(定款に明記された登録者の正確な名称)

Delaware
(州またはその他の設立管轄地)
1-3950 38-0549190
(Commission File Number) (IRS Employer Identification No.)
One American Road
Dearborn, ミシガン 48126
(主要経営陣の住所) (Zip Code)

登録者の電話番号(市外局番を含む) 313-322-3000

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください:

☐ 証券法規則425(17 CFR 230.425)に基づく書面によるコミュニケーション
☐ 取引所法の規則14a-12(17 CFR 240.14a-12)に基づく資料の勧誘
☐ 取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション
    (17 CFR 240.14d-2(b))
☐ 取引所法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション
    (17 CFR 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券:
Title of each class Trading Symbol(s) 登録されている各取引所の名称
普通株式、額面1株につき0.01ドル F New York Stock Exchange
6.200% 2059年6月1日満期の社債 FPRB New York Stock Exchange
6.000% 2059年12月1日満期の社債 FPRC New York Stock Exchange
2062年8月15日満期 6.500%債券 FPRD New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405(本章230.405節)または1934年証券取引法規則12b-2(本章240.12b-2節)で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐



項目2.02.経営成績および財政状態。

フォード・モーター・カンパニー(以下、「フォード」または「当社」)は、2024 年 4 月 24 日付のニュースリリース(別添資料 99)を参照することにより、ここに取り込むものとします。

2024年4月24日午後5時より、フォードのジム・ファーレイ社長兼最高経営責任者(CEO)、ジョン・ローラー最高財務責任者(CFO)、およびその他の経営陣が、フォードの2024年第1四半期決算について電話会議を開催します。投資家の皆様は、1-844-282-4573(米国外からは1-412-317-5617)までお電話ください。電話会議への参加には事前登録が必要です:

https://dpregister.com/DiamondPassRegistration/register?confirmationNumber=10188005&linkSecurityString=fc2349e34e

プレゼンテーションと補足資料はwww.shareholder.ford.com。電話会議では、投資コミュニティの代表者が質問をする機会があります。

また、投資家の皆様は、当日の午後8時以降から2024年5月1日まで、1-877-344-7529(カナダからは1-855-669-9658、米国およびカナダ以外からは1-412-317-0088)にダイヤルして、プレゼンテーションのリプレイにアクセスすることができます。リプレイ用のカンファレンスIDは1396996。

上記の時間はすべて東部時間である。

項目 9.01.財務諸表および別紙。

EXHIBITS*
Designation Description Method of Filing
2024年4月24日付ニュースリリース Furnished with this Report
Exhibit 104 カバーページ インタラクティブデータファイル **
(formatted in Inline XBRL)


SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。

FORD MOTOR COMPANY
(Registrant)
Date: April 24, 2024 By: /s/ David J. Witten
David J. Witten
Assistant Secretary


* 添付資料中の当社ウェブサイトおよび/またはその他のソーシャルメディアサイトやプラットフォーム、およびその内容への言及は、便宜上のものであり、かかるウェブサイトやプラットフォームおよびその内容は、参照により本報告書に組み込まれるものではなく、また証券取引委員会に提出されたものともみなされません。
** レギュレーションs-tの規定に従い、本報告書とともに電子的に提出されたもの。

EX-99 2 exhibit99toapril242024fo.htm EX-99 exhibit99toapril242024fo
1 https://twitter.com/fordhttps://ford.to/facebook https://ford.to/linkedin News Customers Find Appeal in ‘Freedom’ of Ford Powertrain Choices, Contributing to Solid Q1 Results, Setting Up Strong Full Year · Ford reports first-quarter revenue of $42.8 billion, net income of $1.3 billion, and adjusted EBIT of $2.8 billion · Revenue from Ford Pro commercial customers jumps 36%, EBIT more than doubles, with high demand for Super Duty work trucks, Transit vans and software/physical services · Ford Blue’s strong global product lineup includes new versions of F-150 and Ranger trucks; hybrid volumes on pace for 40% full-year growth · Company declares second-quarter regular dividend of 15 cents per share · Full-year adjusted EBIT tracking to high end of $10 billion to $12 billion; adjusted FCF target raised to $6.5 billion to $7.5 billion; CAPEX guidance tightened to $8 billion to $9 billion DEARBORN, Mich., April 24, 2024 – Ford’s first-quarter 2024 operating results provided more evidence that its segmented, customer-centered strategy is delivering growth and profitability, sharpening capital efficiency and fortifying business durability. “Customers want vehicles that they’re passionate about, choices in how they’re powered, quality that’s constantly getting better and great value,“ said President and CEO Jim Farley. “With Ford+, we’re increasingly giving them all those things in ways that others don’t and creating a company that will lead for the long haul.” Nowhere is that momentum more apparent, said Farley, than in Ford Pro, which helps commercial customers improve the productivity of their organizations. Company Key Metrics Summary


 
2 “The Ford Pro team is growing volumes, revenue and profitability – including EBIT margin – and services capabilities,” he said. “We’re seeing real evidence of what’s possible for customers and the company across all our segments, and applying what we’re learning about things like mobile services and value-added software to our retail businesses.” Relatedly, a new Ford brand campaign is showcasing the company’s distinctive commitment and ability to suit the needs of almost every customer through “Freedom of Choice” across a lineup of high-performing, high-volume gas, hybrid and electric vehicles. Ford’s revenue for the 2024 first quarter was $42.8 billion, up 3% year-over-year even as vehicle shipments declined slightly. The company has increased revenue in each of the past three years and expects to do so again in full-year 2024. Net income for Q1 was $1.3 billion; adjusted earnings before interest and taxes, or EBIT, totaled $2.8 billion. Operating cash flow in the period was $1.4 billion; adjusted free cash flow was a use of $500 million. Both reflected working capital effects from about 60,000 vehicles that were in inventory at the end of the first quarter, but are expected to be shipped in Q2. CFO John Lawler said that the company’s balance sheet remains “rock solid,” with $25 billion in cash and nearly $43 billion in liquidity at quarter-end. Ford’s continued strong performance and disciplined capital allocation enable the company to fund Ford+ initiatives while also meaningfully returning capital to shareholders – the latter at a targeted rate of 40% to 50% of adjusted free cash flow. Consequently, Ford today declared a second- quarter regular dividend of 15 cents per share, payable June 3 to shareholders of record at the close of business on May 8. Business Segment Highlights Ford Pro achieved first-quarter revenue of $18.0 billion, up 36%, together with EBIT of $3.0 billion. The segment’s EBIT margin of nearly 17% exceeded the sustained mid-teens margin target set for the business. The results reflected higher production of Super Duty trucks – the 2024 North American Truck of the Year and the most dependable large heavy-duty pickup after three years of ownership, according to J.D. Power – and Transit vans. With guidance from Ford Pro, more customers are progressively choosing to electrify their vehicle fleets, including the United States Postal Service (9,250 E-Transit vans through the end of 2024) and Ecolab, the global sustainability company (more than 1,000 F-150 Lightning pickups and Mustang Mach-E SUVs). Over the past 12 months through the first quarter, about 13% of Ford Pro’s EBIT came from software and physical services, including parts and accessories – on the way to a goal of at least


 
3 20% within a few years. Software subscriptions with commercial customers grew 43% year-on-year to more than 560,000 by quarter-end. Quarterly wholesales, revenue and EBIT for Ford Blue were down in the quarter, all affected by the production ramp and vehicles in inventory of the new 2024 F-150 pickup, which are now being delivered to customers and dealers. Segment revenue was $21.8 billion; EBIT was about $900 million. The business unit was again profitable in every market where it operates around the globe. Sales of Ford Blue’s hybrid vehicles were up 36%, on pace for projected full-year 2024 hybrid sales growth of 40%. The compact Ford Maverick was America’s No. 1-selling hybrid truck in Q1, and hybrid versions of the new F-150 full-size pickup are now on their way to customers. The business is well along in carrying out a multiyear plan that is further expanding hybrid options around the globe, including hybrid versions of every vehicle in its North America portfolio by the end of the decade. Ford Model e revenue was down, as wholesales declined and significant industrywide pricing pressure continued to affect electric vehicles currently on the market. The segment had an EBIT loss of $1.3 billion, with costs that were flat year-over-year. The company expects EV costs to improve going forward, but be offset by top-line pressure. In the meantime, availability of reliable DC fast-charging is more than doubling for Ford EV customers in the U.S. and Canada, as they begin to receive adapters that provide access to more than 15,000 Tesla Superchargers. Collectively, Ford remains far and away the global truck leader, producing more than 500,000 of them worldwide in the first quarter of the year – gas and, in several cases, hybrid versions of Super Duty, F-150, Ranger and Maverick, along with the all-electric F-150 Lightning. Ford Credit generated first-quarter earnings before taxes of $326 million, with used-vehicle auction values and lease return rates continuing to normalize. Full-Year 2024 Outlook Lawler, the CFO, said that Ford’s full-year adjusted EBIT guidance range is unchanged, with the company tracking to the higher end of the $10 billion to $12 billion range. The company now expects to generate adjusted free cash flow of $6.5 billion to $7.5 billion – up from the initial outlook of $6 billion to $7 billion provided earlier this year. Additionally, Ford is anticipating capital expenditures for the year of $8 billion to $9 billion – narrower than the $8 billion to $9.5 billion originally estimated and perhaps at the lower end of the range. The update reflects the company’s commitment to capital discipline and efficiency – including recent actions to match investments in support of electric vehicles to revised expectations for the pace of EV adoption by customers. The company remains on plan to achieve $2 billion in cost reductions in areas like materials, freight and manufacturing. The segment-level EBIT outlook remains $8 billion to $9 billion for Ford Pro and $7 billion to $7.5 billion for Ford Blue; an EBIT loss of $5.0 billion to $5.5 billion for Ford Model e; and earnings before taxes of about $1.5 billion for Ford Credit. Ford’s virtual annual meeting of shareholders is scheduled for Thursday, May 9, at 8:30 a.m. ET. The company plans to report second-quarter 2024 financial results following the close of market on Wednesday, July 24. # # #


 
4 About Ford Motor Company Ford Motor Company (NYSE: F) is a global company based in Dearborn, Michigan, committed to helping build a better world, where every person is free to move and pursue their dreams. The company’s Ford+ plan for growth and value creation combines existing strengths, new capabilities and always-on relationships with customers to enrich experiences for customers and deepen their loyalty. Ford develops and delivers innovative, must-have Ford trucks, sport utility vehicles, commercial vans and cars and Lincoln luxury vehicles, along with connected services. The company does that through three customer- centered business segments: Ford Blue, engineering iconic gas-powered and hybrid vehicles; Ford Model e, inventing breakthrough EVs along with embedded software that defines exceptional digital experiences for all customers; and Ford Pro, helping commercial customers transform and expand their businesses with vehicles and services tailored to their needs. Additionally, Ford provides financial services through Ford Motor Credit Company. Ford employs about 176,000 people worldwide. More information about the company and its products and services is available at corporate.ford.com. Contacts: Fixed-Income Media T.R. Reid 1.313.319.6683 treid22@ford.com Equity Investment Community Lynn Antipas Tyson 1.914.485.1150 ltyson4@ford.com Investment Community Jessica Vila- Goulding 1.313.248.3896 jvila5@ford.com Shareholder Inquiries 1.800.555.5259 or 1.313.845.8540 stockinf@ford.com Conference Call Details Ford Motor Company (NYSE: F) and Ford Motor Credit Company released their first-quarter 2024 financial results at 4:05 p.m. ET on Wednesday, April 24. Following the release, at 5:00 p.m. ET, Jim Farley, Ford president and chief executive officer; John Lawler, Ford chief financial officer; and other members of the Ford senior leadership team will host a conference call to discuss the results in the context of the company’s ambitious Ford+ plan for growth and value creation. The presentation and supporting materials will be available at shareholder.ford.com. Representatives of the investment community will be able to ask questions on the call. Ford First-Quarter Earnings Call: Wednesday, April 24, at 5:00 p.m. ET Toll-Free: 844.282.4573 International: +1.412.317.5617 Registration Link (option, speeds login): Ford Earnings Call Webcast: shareholder.ford.com Replay Available after 8:00 p.m. ET on Wednesday, April 24, and through Wednesday, May 1 Webcast: click here Toll-Free: (U.S.) 877.344.7529 (Canada) 855.669.9658 International: +1.412.317.0088 Replay Access Code: 1396996 The following applies to the information throughout this release: • See tables later in this release for the nature and amount of special items, and reconciliations of the non-GAAP financial measures designated as “adjusted” to the most comparable financial measures calculated in accordance with U.S. generally accepted accounting principles (“GAAP”). • Wholesale unit and production volumes include Ford and Lincoln brand vehicles produced and sold by Ford or our unconsolidated affiliates and Jiangling Motors Corporation (“JMC”) brand vehicles produced and sold in China by our unconsolidated affiliate. Revenue does not include vehicles produced and sold by our unconsolidated affiliates. Wholesales and revenue exclude transactions between the Ford Blue, Ford Model e and Ford Pro business segments. See materials supporting the April 24, 2024, conference call at shareholder.ford.com for further discussion of wholesale unit volumes.


 
5 Cautionary Note on Forward-Looking Statements Statements included or incorporated by reference herein may constitute “forward-looking statements” within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Forward-looking statements are based on expectations, forecasts, and assumptions by our management and involve a number of risks, uncertainties, and other factors that could cause actual results to differ materially from those stated, including, without limitation: • Ford is highly dependent on its suppliers to deliver components in accordance with Ford’s production schedule and specifications, and a shortage of or inability to acquire key components or raw materials, such as lithium, cobalt, nickel, graphite, and manganese, can disrupt Ford’s production of vehicles; • To facilitate access to the raw materials and other components necessary for the production of electric vehicles, Ford has entered into and may, in the future, enter into multi-year commitments to raw material and other suppliers that subject Ford to risks associated with lower future demand for such items as well as costs that fluctuate and are difficult to accurately forecast; • Ford’s long-term competitiveness depends on the successful execution of Ford+; • Ford’s vehicles could be affected by defects that result in recall campaigns, increased warranty costs, or delays in new model launches, and the time it takes to improve the quality of our vehicles and services could continue to have an adverse effect on our business; • Ford may not realize the anticipated benefits of existing or pending strategic alliances, joint ventures, acquisitions, divestitures, or business strategies; • Ford may not realize the anticipated benefits of restructuring actions and such actions may cause Ford to incur significant charges, disrupt our operations, or harm our reputation; • Operational information systems, security systems, vehicles, and services could be affected by cybersecurity incidents, ransomware attacks, and other disruptions and impact Ford and Ford Credit as well as their suppliers and dealers; • Ford’s production, as well as Ford’s suppliers’ production, and/or the ability to deliver products to consumers could be disrupted by labor issues, public health issues, natural or man-made disasters, adverse effects of climate change, financial distress, production difficulties, capacity limitations, or other factors; • Failure to develop and deploy secure digital services that appeal to customers could have a negative impact on Ford’s business; • Ford’s ability to maintain a competitive cost structure could be affected by labor or other constraints; • Ford’s ability to attract, develop, grow, and reward talent is critical to its success and competitiveness; • Ford’s new and existing products and digital, software, and physical services are subject to market acceptance and face significant competition from existing and new entrants in the automotive and digital and software services industries, and its reputation may be harmed if it is unable to achieve the initiatives it has announced; • Ford’s results are dependent on sales of larger, more profitable vehicles, particularly in the United States; • With a global footprint and supply chain, Ford’s results and operations could be adversely affected by economic or geopolitical developments, including protectionist trade policies such as tariffs, or other events; • Industry sales volume can be volatile and could decline if there is a financial crisis, recession, public health emergency, or significant geopolitical event;


 
6 • Ford may face increased price competition or a reduction in demand for its products resulting from industry excess capacity, currency fluctuations, competitive actions, or other factors, particularly for electric vehicles; • Inflationary pressure and fluctuations in commodity and energy prices, foreign currency exchange rates, interest rates, and market value of Ford or Ford Credit’s investments, including marketable securities, can have a significant effect on results; • Ford and Ford Credit’s access to debt, securitization, or derivative markets around the world at competitive rates or in sufficient amounts could be affected by credit rating downgrades, market volatility, market disruption, regulatory requirements, or other factors; • The impact of government incentives on Ford’s business could be significant, and Ford’s receipt of government incentives could be subject to reduction, termination, or clawback; • Ford Credit could experience higher-than-expected credit losses, lower-than-anticipated residual values, or higher-than-expected return volumes for leased vehicles; • Economic and demographic experience for pension and OPEB plans (e.g., discount rates or investment returns) could be worse than Ford has assumed; • Pension and other postretirement liabilities could adversely affect Ford’s liquidity and financial condition; • Ford and Ford Credit could experience unusual or significant litigation, governmental investigations, or adverse publicity arising out of alleged defects in products, services, perceived environmental impacts, or otherwise; • Ford may need to substantially modify its product plans and facilities to comply with safety, emissions, fuel economy, autonomous driving technology, environmental, and other regulations; • Ford and Ford Credit could be affected by the continued development of more stringent privacy, data use, data protection, and artificial intelligence laws and regulations as well as consumers’ heightened expectations to safeguard their personal information; and • Ford Credit could be subject to new or increased credit regulations, consumer protection regulations, or other regulations. We cannot be certain that any expectation, forecast, or assumption made in preparing forward-looking statements will prove accurate, or that any projection will be realized. It is to be expected that there may be differences between projected and actual results. Our forward-looking statements speak only as of the date of their initial issuance, and we do not undertake any obligation to update or revise publicly any forward-looking statement, whether as a result of new information, future events, or otherwise. For additional discussion, see “Item 1A. Risk Factors” in our Annual Report on Form 10-K for the year ended December 31, 2023, as updated by our subsequent Quarterly Reports on Form 10-Q and Current Reports on Form 8-K.


 
7 FORD MOTOR COMPANY AND SUBSIDIARIES CONSOLIDATED INCOME STATEMENTS (in millions, except per share amounts) For the periods ended March 31, 2023 2024 First Quarter (unaudited) Revenues Company excluding Ford Credit $ 39,085 $ 39,890 Ford Credit 2,389 2,887 Total revenues 41,474 42,777 Costs and expenses Cost of sales 34,669 36,476 Selling, administrative, and other expenses 2,506 2,376 Ford Credit interest, operating, and other expenses 2,186 2,700 Total costs and expenses 39,361 41,552 Operating income/(loss) 2,113 1,225 Interest expense on Company debt excluding Ford Credit 308 278 Other income/(loss), net 224 498 Equity in net income/(loss) of affiliated companies 130 167 Income/(Loss) before income taxes 2,159 1,612 Provision for/(Benefit from) income taxes 496 278 Net income/(loss) 1,663 1,334 Less: Income/(Loss) attributable to noncontrolling interests (94) 2 Net income/(loss) attributable to Ford Motor Company $ 1,757 $ 1,332 EARNINGS/(LOSS) PER SHARE ATTRIBUTABLE TO FORD MOTOR COMPANY COMMON AND CLASS B STOCK Basic income/(loss) $ 0.44 $ 0.33 Diluted income/(loss) 0.44 0.33 Weighted-average shares used in computation of earnings/(loss) per share Basic shares 3,990 3,979 Diluted shares 4,029 4,023


 
8 FORD MOTOR COMPANY AND SUBSIDIARIES CONSOLIDATED BALANCE SHEETS (in millions) December 31, 2023 March 31, 2024 (unaudited) ASSETS Cash and cash equivalents $ 24,862 $ 19,721 Marketable securities 15,309 14,742 Ford Credit finance receivables, net of allowance for credit losses of $256 and $254 46,425 44,600 Trade and other receivables, less allowances of $64 and $59 15,601 18,698 Inventories 15,651 18,632 Other assets 3,633 4,202 Total current assets 121,481 120,595 Ford Credit finance receivables, net of allowance for credit losses of $626 and $626 55,650 56,985 Net investment in operating leases 21,384 21,118 Net property 40,821 40,515 Equity in net assets of affiliated companies 5,548 6,336 Deferred income taxes 16,985 16,726 Other assets 11,441 12,066 Total assets $ 273,310 $ 274,341 LIABILITIES Payables $ 25,992 $ 27,384 Other liabilities and deferred revenue 25,870 26,032 Debt payable within one year Company excluding Ford Credit 477 727 Ford Credit 49,192 49,063 Total current liabilities 101,531 103,206 Other liabilities and deferred revenue 28,414 27,724 Long-term debt Company excluding Ford Credit 19,467 19,430 Ford Credit 80,095 80,195 Deferred income taxes 1,005 889 Total liabilities 230,512 231,444 EQUITY Common Stock, par value $0.01 per share (4,105 million shares issued of 6 billion authorized) 41 41 Class B Stock, par value $0.01 per share (71 million shares issued of 530 million authorized) 1 1 Capital in excess of par value of stock 23,128 23,125 Retained earnings 31,029 31,019 Accumulated other comprehensive income/(loss) (9,042) (8,932) Treasury stock (2,384) (2,384) Total equity attributable to Ford Motor Company 42,773 42,870 Equity attributable to noncontrolling interests 25 27 Total equity 42,798 42,897 Total liabilities and equity $ 273,310 $ 274,341


 
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