Release: April 30, 2025

カルガリー発 - カナディアン・パシフィック・カンザスシティ（TSX：CP）（NYSE：CP）（CPKC）は本日、売上高38億ドル、希薄化後1株当たり利益（EPS）0.97ドル、中核調整後希薄化後EPS1 1.06ドルを含む第1四半期の業績を発表した。

「CPKC社長兼最高経営責任者（CEO）のキース・クリールは、「世界トップクラスの鉄道事業者で構成される当社の有能なチームは、2025年のスタートに向けて堅調な貨物需要を安全かつ効率的に輸送するため、緻密なスケジュールによる運行計画を実行し、激動する市場とマクロ経済状況が続く中、力強い第1四半期の業績を達成した。「この第1四半期の業績は、当社の比類なき北米ネットワークのパワーと回復力を証明するものです。

-売上高は前年同期の35億ドルから8％増の38億ドル

-営業利益率（OR）は前年同期の 67.4％から 210bp 低下し、65.3％となった。

-コア調整後OR1 は前年同期の64.0％から150bp低下し62.5％となった。

-希薄化後報告EPSは前年同期の0.83ドルから17％増の0.97ドル

-コア調整後希薄化後EPS1は、前年同期の0.93ドルから14％増の1.06ドル

-トン・マイル（RTM）で測定した物量は4％増加した。

-連邦鉄道管理局（FRA）が報告可能な人身事故件数は、2024年第1四半期の1.14件から0.98件に減少した2。

-FRAが報告可能な列車事故頻度は、20242年第1四半期の0.90から0.38に減少した。

「しかし、貿易政策の変化や景気後退リスクの高まりによって不確実性が高まっているため、現時点では2025年の業績ガイダンスを修正することが賢明である。「CPKCの長期的な価値提案は変わりません。CPKCの長期的な価値提案は変わりません。私たちは安全で効率的なオペレーションを継続し、お客様に最高のサービスを提供し、新しい顧客ソリューションと製品を市場に投入し、北米貿易を強化するという約束を果たしていきます。

-関税と貿易政策の不確実性が続いている結果、CPKCは2025年のコア調整後希薄化後EPS1が2024年のコア調整後希薄化後EPS1の4.25ドルに対して10～14％増加すると予想している。

CPKCは2025年4月30日午後4時30分（東部標準時午後2時30分）から始まる電話会議で、金融関係者と決算について話し合う。

1 これらの指標は、米国で一般に公正妥当と認められた会計原則（以下「GAAP」）により規定された標準的な意味を持たないため、他社が提示する同様の指標と比較できない場合があります。調整表および将来の非GAAP指標を含む非GAAP指標に関する情報については、添付の非GAAP指標補足表をご参照ください。

2 2024年第1四半期のFRA報告可能人身事故発生件数およびFRA報告可能列車事故発生件数は、FRAが規定する期間内に入手可能な新情報を反映するため修正再表示されているが、CPKCの財務報告スケジュールを超過している。

Canada and U.S.: 800-274-8461

International: 203-518-9814

*Conference ID: CPKCQ125

ウェブキャストおよびプレゼンテーション資料は、CPKCのウェブサイト（investor.cpkcr.com）の投資家向けセクションでご覧いただけます。

第1四半期カンファレンス・コールのリプレイは2025年5月7日まで、800-839-5125（カナダ／米国）または402-220-1502（国際電話）で視聴可能。

本ニュースリリースには、米国およびカナダで適用される証券取引法の意味において、特定の将来の見通しに関する情報および将来の見通しに関する記述（総称して「将来の見通しに関する情報」）が含まれています。将来見通し情報には、期待、確信、計画、目標、目的、仮定、および将来起こりうる出来事、状況、経営結果または業績に関する記述が含まれますが、これらに限定されるものではありません。将来の見通しに関する情報には、「財務上の予想」、「重要な仮定」、「予想する」、「信じる」、「期待する」、「計画する」、「予定する」、「見通し」、「指針」、「はずである」などの言葉や見出し、または将来の結果を示唆する同様の言葉が含まれる場合があります。本ニュースリリースには、2025年に向けた財務ガイダンスを達成する能力、戦略的イニシアティブと投資、事業の成功、CP-KCSの統合により期待される利益とシナジーの実現、およびそこから生じる機会、当社の事業、優先事項、計画、予想される財務および経営成績、事業の見通し、当社のサービスに対する需要、成長の機会に関する記述に限定されない、将来見通しに関する情報が含まれています。

本ニュースリリースに記載されている将来の見通しに関する情報は、CPKCの経験および過去の傾向に対する認識を考慮した上で、現在の予想、見積もり、予測、仮定に基づいており、以下に関連する予想、見積もり、予測、仮定が含まれますが、これらに限定されるものではありません：事業戦略の変化、北米および世界経済の成長と状況、商品需要の成長、持続可能な工業生産および農業生産、商品価格および金利、当社の資産および設備の性能、事業計画を遂行するための設備投資予算の十分性；地政学的状況、適用される法律、規制および政府の政策（料金、関税、輸出入、貿易、税金、賃金、労働および移民に関する規制を含むがこれらに限定されない）、労働、サービスおよびインフラの利用可能性およびコスト、労働の混乱、第三者によるCPKCに対する義務の充足、炭素市場、進化する持続可能性戦略および科学技術の発展。CPKCは、本書に記載された将来予測情報に反映された期待、見積もり、予測、仮定が、本書の日付現在において合理的であると考えていますが、それらが正しいと証明される保証はありません。現在の経済状況およびその他の状況により、仮定は、作成された時点では合理的であっても、より大きな不確実性を伴います。

実際の結果は、将来見通し情報によって明示的または黙示的に示されたものとは大きく異なる可能性があるため、将来見通し情報を過度に信頼すべきではありません。その性質上、CPKCの将来見通し情報には固有のリスクと不確実性が含まれており、実際の結果が将来見通し情報と大きく異なる可能性があります、一般的なカナダ、米国、メキシコ、および世界の社会、経済、政治、信用、経営状況、天候や害虫の発生状況など農業生産に関連するリスク、エネルギー商品の入手可能性および価格、カナダ、米国、メキシコ、メキシコ、およびメキシコにおける他の鉄道事業者、トラック運送事業者、海運荷主との競争を含む競争および価格圧力による影響。

北米および世界の経済成長および経済状況、業界の生産能力、市場需要の変化、商品価格および商品需要の変化、CPKCを経由して出荷される商品の時期および数量をめぐる不確実性、インフレ、地政学的不安定性；運賃、関税、輸出入、貿易、賃金、労働、移民に関する規制を含むがこれらに限定されない法律、規制、政府方針の変更、税金および税率の変更、維持費および操業費の潜在的増加、燃料価格の変動、燃料供給の途絶、調査、訴訟手続きまたはその他の種類の請求および訴訟の不確実性、環境規制の遵守；労働争議、労働コストの変動および労働困難、脱線事故から生じるリスクおよび責任、危険物の輸送、資本および保守プロジェクトの完了時期、事業計画の遂行における資本支出の予算の十分性、サービスおよびインフラ、第三者による義務の充足、通貨および金利の変動、為替レート、年金制度および投資の財政状態に対する市場環境および割引率の変動の影響、貿易制限または国際貿易取り決めのその他の変更、カナダ、米国、メキシコ間の貿易水準に対する現在および将来の多国間貿易協定の影響、気候変動およびメキシコにおける気候変動および気候変動の影響。気候変動、気候変動に対する市場および規制当局の対応、予想される操業開始日、ヘッジ活動の成功、操業実績および信頼性、顧客、規制当局、その他利害関係者の承認および支援、規制および立法措置、メキシコ政府によるカンザスシティ・サザン・デ・メヒコ社（Kansas City Southern de México, S. C.V.）の廃止または取り消しによる悪影響、カンザスシティ・サザン・デ・メヒコ社（Kansas City Southern de México, S. C.V.）の廃止または取り消しによる悪影響。A. de C.V.メキシコ政府によるカンザスシティ・サザン・デ・メヒコ社（Kansas City Southern de México S.A. de C.V.）のコンセッションの終了による悪影響、世論、干ばつ、洪水、雪崩、地震などの悪天候、サイバーセキュリティ攻撃、安全保障上の脅威とそれに対する政府の対応、技術的変化など、事業を中断させる可能性のあるさまざまな事象、テロ行為、戦争、その他の暴力行為、犯罪行為、またはそのリスク、保険の適用範囲制限、短期および長期の資金調達の可能性を含む経済および業界状況の重大な不利な変化；物流需要環境およびエネルギー価格、公衆衛生当局または政府による規制、政府および金融機関による財政・金融政策への対応、グローバル・サプライ・チェーンの混乱、CP-KCS取引により期待される利益およびシナジーの実現およびその時期、米国陸上交通委員会が3月に発表したCP-KCS取引にかかる条件の充足、CP-KCS取引により期待される利益およびシナジーの実現およびその時期。2023年3月15日の最終決定において米国陸上交通委員会が課した条件の充足、KCSの統合計画の成否、CP-KCSの統合に起因するその他の混乱、将来の配当予想、財務の健全性および柔軟性、有利な条件で資本市場にアクセスする能力または全くアクセスしない能力を含む負債および株式市場の状況、負債および株式資本コスト、データ収集および測定システムの改善、業界主導による方法論の変更、およびCP-KCSの取引に関連するものを含む主要優先事項を実行するCPKCの経営能力。前述の要因のリストはすべてを網羅するものではありません。これらおよびその他の要因は、CPKCがカナダおよび米国の証券規制当局に提出した報告書に随時詳述されています。CPKC の Form 10-K および 10-Q による年次報告書および中間報告書の「項目 1A - リスク要因」および「項目 7 - 経営陣による財政状態および経営成績の検討および分析 - 将来予測に関する記述」を参照してください。

本ニュースリリースに含まれる将来の見通しに関する情報は、本ニュースリリースの日付現在のものです。法律で義務付けられている場合を除き、CPKCは、新たな情報、将来の出来事またはその他の結果にかかわらず、いかなる将来予想情報、または当該将来予想情報に影響を与える前述の前提およびリスクを公に更新またはその他の方法で修正する義務を負うものではありません。

カナダ・アルタ州カルガリーに本社を置くCPKCは、カナダ、米国、メキシコを結ぶ最初で唯一の単線トランスナショナル鉄道であり、バンクーバーからアトランティック・カナダ、メキシコ湾岸、メキシコのラサロ・カルデナスに至る主要港への比類ないアクセスを持っている。約20,000マイルに及ぶ路線と20,000人の鉄道員を擁するCPKCは、北米大陸の主要市場に比類なき鉄道サービスとネットワークを提供している。CPKCは顧客とともに成長し、一連の貨物輸送サービス、ロジスティクス・ソリューション、サプライチェーンの専門知識を提供している。CPKCの鉄道における優位性については、cpkcr.comをご覧ください。CP-IR

mediarelations@cpkcr.com

Chris De Bruyn

403-319-3591

investor@cpkcr.com

偶発事象（注記13）参照。

    

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