Release: January 29, 2025

カルガリー発-カナディアン・パシフィック・カンザスシティ（TSX：CP）（NYSE：CP）（CPKC）は本日、売上高39億ドル、希薄化後1株当たり利益（EPS）1.28ドル、中核調整後希薄化後複合EPS1 1.29ドルを含む第4四半期の業績を発表した。

-売上高は前年同期の38億ドルから3％増の39億ドル

-営業利益率は前年同期の 61.8％から 210bp 低下し、59.7％となった。

-コア調整後コンバインドドOR1 は前年同期の58.7%から160bp低下し57.1%となった。

-希薄化後一株当たり利益（EPS）は前年同期の1.10ドルから1.28ドルに増加

-コア調整後希薄化後 EPS 合計1 は、前年同期の 1.18 ドルから 9%増の 1.29 ドルとなった。

-連邦鉄道管理局（FRA）が報告可能な人身事故件数は、第 4 四半期の 1.13 件から 0.84 件に減少した。

-FRAが報告可能な列車事故頻度は、2023年第4四半期の1.08から1.03に減少した。

「CPKC社長兼最高経営責任者（CEO）のキース・クリールは、次のように述べています。「私たちのチームは、輸送量の増加、安全性の向上、堅実な業務遂行により、統合会社としての最初の通年を力強く終えることができました。「当社の卓越した鉄道事業者チームと安全性、サービス、効率性に対する献身的な努力のおかげで、当社は顧客と株主に対するコミットメントを果たすことができました。

Full-year 2024 results3

-営業利益率（OR）は2023年の65.0％から60bp低下し、64.4％となった。

-コア調整後コンバインドOR1は2023年の62.0%から70bp低下し61.3%となった。

-希薄化後EPS報告値は2023年の4.21ドルから3.98ドルに減少

-コア調整後希薄化後複合EPS1は2023年の3.84ドルから11%増の4.25ドル

-FRAが報告可能な人身事故件数は、20232年の1.15件から0.95件に減少した。

-FRAが報告可能な列車事故頻度は、20234年の0.99から1.01に増加した。

2024年、CPKCは2年連続で、FRAに報告された列車事故の頻度がクラス1鉄道会社の中で最も低く、業界をリードした。

「2025年に向けて、我々は2023年のインベスター・デイで発表したCPKCの複数年ガイダンスに沿った力強い収益成長を今年も期待している。「私たちは、安全性と成長に重点を置き、私たちがやると言ったことをやり続けています。チーム、ネットワーク、そしてすべてのステークホルダーに素晴らしい結果を提供する能力を持つ私たちの前にあるチャンスは、他にはないものです」。

1 これらの指標は、米国で一般に公正妥当と認められた会計原則（以下「GAAP」）により規定された標準的な意味を持たないため、他社が提示する同様の指標と比較できない場合があります。調整表および将来の非GAAP指標を含む非GAAP指標に関する情報については、添付の非GAAP指標補足表をご参照ください。

2 2023年第4四半期および通年のFRA報告対象人身傷害回数は、FRAが規定する期間内に入手可能な新情報を反映するため修正再表示されているが、当社の財務報告スケジュールを超過している。

3 カンザスシティ・サザンの業績は、当社が支配権を取得した2023年4月14日以降、連結ベースで含まれている。2021年12月14日から2023年4月13日までは、KCSに対する持分を持分法で計上している。

4 2023年通年のFRA報告可能な個人負傷頻度およびFRA報告可能な列車事故頻度の比較は、2022年1月1日に買収が完了したと仮定した場合の買収の推定効果を説明するために、統合された運行情報を表している。

-中核調整済み希薄化後EPS1は、2024年の中核調整済み合計希薄化後EPS1の4.25ドルに対し、12～18％増加するとCPKCは予想している。

-売上トンマイルで測定した台数成長率は1桁台半ば

-資本支出は29億ドル。2024年比で増加したのは、米ドル／カナダドルの予想為替レートが上昇したことによる。

-正味退職給付回収額のその他の構成要素は、2024年の3億5,200万ドルから7,600万ドル増加する。

CPKCは2025年1月29日午後4時30分（東部標準時午後2時30分）から始まる電話会議で、金融関係者と決算について話し合う。

Canada and U.S.: 800-343-4849

International: 203-518-9848

*Conference ID: CPKCQ424

ウェブキャストおよびプレゼンテーション資料は、CPKCのウェブサイト（investor.cpkcr.com）の投資家向けセクションでご覧いただけます。

第4四半期の電話会議のリプレイは、2025年2月5日まで、800-839-3516（カナダ／米国）または402-220-7238（国際電話）で視聴可能。

本ニュースリリースには、米国およびカナダで適用される証券取引法の意味において、特定の将来の見通しに関する情報および将来の見通しに関する記述（総称して「将来の見通しに関する情報」）が含まれています。将来見通し情報には、期待、確信、計画、目標、目的、仮定、および将来起こりうる出来事、状況、経営結果または業績に関する記述が含まれますが、これらに限定されるものではありません。将来の見通しに関する情報には、「財務上の予想」、「重要な仮定」、「予想する」、「信じる」、「期待する」、「計画する」、「予定する」、「見通し」、「指針」、「はずである」などの言葉や見出し、または将来の結果を示唆する同様の言葉が含まれる場合があります。本ニュースリリースには、2025年に向けた財務ガイダンスを達成する能力、戦略的イニシアティブと投資、事業の成功、CP-KCSの統合により期待される利益とシナジーの実現、およびそこから生じる機会、当社の事業、優先事項、計画、予想される財務および経営成績、事業の見通し、当社のサービスに対する需要、成長の機会に関する記述に限定されない、将来見通しに関する情報が含まれています。

本ニュースリリースに記載されている将来の見通しに関する情報は、CPKCの経験と過去の傾向に対する認識を考慮した上での現在の期待、見積もり、予測、仮定に基づくものであり、以下に関する期待、見積もり、予測、仮定が含まれますが、これらに限定されるものではありません：事業戦略の変化、北米および世界経済の成長と状況、商品需要の成長、持続可能な工業生産および農業生産、商品価格および金利、当社の資産および設備の性能、事業計画を遂行するための設備投資予算の十分性、地政学的状況、適用される法律、規制および政府政策、労働力、サービスおよびインフラの利用可能性およびコスト、労働争議、第三者によるCPKCに対する義務の充足、炭素市場、持続可能性戦略の進化、科学技術の発展などに関する期待、見積もり、予測および仮定が含まれますが、これらに限定されるものではありません。CPKCは、本書に記載された将来予測情報に反映された期待、見積もり、予測、仮定が、本書の日付現在において合理的であると考えていますが、それらが正しいと証明される保証はありません。現在の経済状況およびその他の状況により、仮定は、作成時点では合理的であっても、より大きな不確実性を伴います。

実際の結果は、将来見通し情報によって明示的または黙示的に示されたものとは大きく異なる可能性があるため、将来見通し情報に過度の信頼を置くべきではありません。

その性質上、CPKC の将来の見通しに関する情報には固有のリスクと不確実性が含まれており、実際の結果が将来の見通しに関する情報と大きく異なる可能性があります、Mexican and global social, economic, political, credit and business conditions; risks associated with agricultural production such as weather conditions and insect populations; the availability and price of energy commodities; the effects of competition and pricing pressures, including competition from other rail carriers, trucking companies and maritime shippers in Canada, the U.S.北米および世界経済の成長および状況、業界のキャパシティ、市場需要の変化、商品価格および商品需要の変化、CPKCを経由して出荷される商品の時期および数量をめぐる不確実性、インフレ、地政学的不安定性、運賃規制を含む法律、規制および政府政策の変化、税金および税率の変化、維持費および営業費の潜在的増加、燃料価格の変化、燃料供給の途絶、調査、訴訟手続きまたはその他の種類の請求および訴訟の不確実性、環境規制の遵守、労働争議、労働コストの変化および労働困難；脱線に起因するリスクと債務、危険物の輸送、資本および保守プロジェクトの完了時期、事業計画を遂行するための資本支出予算の十分性、サービスおよびインフラ、第三者による義務の充足、通貨および金利の変動、為替レート、市場環境および割引率の変化が年金制度および投資の財政状態に及ぼす影響、貿易制限または国際貿易取り決めのその他の変更、現在および将来の多国間貿易協定がカナダ・米国・カナダ間の貿易水準に及ぼす影響。S.気候変動および気候変動に対する市場や規制当局の対応、操業開始予定日、ヘッジ活動の成否、操業実績および信頼性、顧客、規制当局、その他利害関係者の承認および支援、規制および立法措置、カンザスシティ・サザン・デ・メヒコ社（Kansas City Southern de México, S.A. de C.V.）のコンセッションのメキシコ政府による終了または取り消しが及ぼす悪影響、世論メキシコ政府によるカンザスシティ・サザン・デ・メヒコ社（Kansas City Southern de México S.A. de C.V.）のコンセッションの終了による悪影響、世論、干ばつ、洪水、雪崩、地震などの悪天候、サイバーセキュリティ攻撃、安全保障上の脅威とそれに対する政府の対応、技術的変化など、事業を中断させる可能性のあるさまざまな事象、テロ行為、戦争、その他の暴力行為、犯罪行為、またはそのリスク、保険の適用範囲制限、短期および長期の資金調達の可能性を含む経済および業界状況の重大な不利な変化；物流需要環境およびエネルギー価格、公衆衛生当局または政府による規制、政府および金融機関による財政・金融政策への対応、グローバル・サプライ・チェーンの混乱、CP-KCS取引により期待される利益およびシナジーの実現およびその時期、米国陸上交通委員会が3月に発表したCP-KCS取引にかかる条件の充足、CP-KCS取引により期待される利益およびシナジーの実現およびその時期。2023年3月15日の最終決定において米国陸上交通委員会が課した条件の充足、KCSの統合計画の成否、CP-KCSの統合に起因するその他の混乱、将来の配当予想、財務の健全性および柔軟性、有利な条件で資本市場にアクセスする能力または全くアクセスしない能力を含む負債および株式市場の状況、負債および株式資本コスト、データ収集および測定システムの改善、業界主導による方法論の変更、およびCP-KCSの取引に関連するものを含む主要優先事項を実行するCPKCの経営能力。前述の要因のリストはすべてを網羅するものではありません。これらおよびその他の要因は、CPKCがカナダおよび米国の証券規制当局に提出した報告書に随時詳述されています。CPKC の Form 10-K および 10-Q による年次報告書および中間報告書の「項目 1A - リスク要因」および「項目 7 - 経営陣による財政状態および経営成績の検討および分析 - 将来予測に関する記述」を参照してください。

本ニュースリリースに含まれる将来の見通しに関する情報は、本ニュースリリースの日付現在のものです。法律で義務付けられている場合を除き、CPKCは、新たな情報、将来の出来事またはその他の結果にかかわらず、いかなる将来予想情報、または当該将来予想情報に影響を与える前述の前提およびリスクを公に更新またはその他の方法で修正する義務を負うものではありません。

カナダ・アルタ州カルガリーに本社を置くCPKCは、カナダ、米国、メキシコを結ぶ最初で唯一の単線トランスナショナル鉄道であり、バンクーバーからアトランティック・カナダ、メキシコ湾、メキシコのラサロ・カルデナスまでの主要港への比類なきアクセスを有している。約20,000マイルに及ぶ路線と20,000人の鉄道員を擁するCPKCは、北米大陸の主要市場に比類なき鉄道サービスとネットワークを提供している。CPKCは顧客とともに成長し、一連の貨物輸送サービス、ロジスティクス・ソリューション、サプライチェーンの専門知識を提供している。CPKCの鉄道における優位性については、cpkcr.comをご覧ください。CP-IR

mediarelations@cpkcr.com

Chris de Bruyn

403-319-3591

investor@cpkcr.com

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