Release: April 24, 2024

カルガリー発 - カナディアン・パシフィック・カンザスシティ（TSX：CP）（NYSE：CP）（CPKC）は本日、売上高35億ドル、希薄化後1株当たり利益（EPS）0.83ドル、中核調整後希薄化後複合EPS1、2 0.93ドルを含む第1四半期の業績を発表した。

「CPKC社長兼最高経営責任者（CEO）のキース・クリールは、次のように述べた。「歴史的な統合から1年が経過し、競争に拍車をかけ、安全性を向上させ、顧客により多くの市場をつなげるという比類なきネットワークのメリットを実現する中で、献身的な鉄道事業者ファミリーが成し遂げてきたことを誇りに思います。「本日の決算は、カナダ、米国、メキシコを結ぶ唯一の鉄道として成長を推進する我々の努力が成功したことを示しています。

First-quarter 2024 results1

-営業利益率（OR）は前年同期の 63.4％から 400bp 上昇し、67.4％となった。

-コア調整後コンバインドOR2 は前年同期の63.5％から50bp上昇し64.0％となった。

-希薄化後報告EPSは前年同期の0.86ドルから0.83ドルに減少

-コア調整後希薄化後複合EPS2は、前年同期の0.90ドルから3％増の0.93ドル

-レベニュー・トン・マイルズ3 （RTM）で測定した物量は、合計ベースで1％増加した。

-連邦鉄道管理局（FRA）が報告可能な列車事故頻度は、合計ベースで2023年第1四半期の0.71から0.89に増加した4。

-FRAが報告可能な人身事故件数は、合計ベースで2023年第1四半期の1.12件から1.15件に増加した4。

「私たちは昨年を力強い勢いと共に終え、第1四半期の業績は、需要環境の改善と相まって、2024年のガイダンスを達成するための好位置につけています」とクリールは付け加えた。「永遠の物語の2年目を迎えるにあたり、このフランチャイズが生み出すユニークで紛れもない機会を安全に実行し、従業員、顧客、株主のために長期的な価値を提供することに集中しています。

CPKCは2024年4月24日午前9時45分（東部標準時午前7時45分）から始まる電話会議で、金融関係者と決算について話し合う。

Canada and U.S.: 800-225-9448

International: 203-518-9708

*Conference ID: CPKCQ124

1 カンザスシティ・サザン（KCS）の業績は、当社が支配権を取得した2023年4月14日から連結ベースで含まれている。2021年12月14日から2023年4月13日までは、KCSに対する持分を持分法で計上しています。

2 これらの指標は、米国で一般に公正妥当と認められた会計原則（以下「GAAP」）により規定された標準的な意味を持たないため、他社が提示する同様の指標と比較できない可能性があります。調整表を含む非GAAP指標に関する情報については、添付の非GAAP指標の補足表をご参照ください。

3 これらの営業統計は、買収が2022年1月1日に完了したと仮定した場合の、2023年3月31日に終了する第1四半期における買収の推定効果を説明するための統合営業情報である。2024年3月31日に終了した第1四半期については、KCSが連結されている。

4 2023年第1四半期のFRA統計は、カナディアン・パシフィック（CP）とKCSの結果を合算したものである。2023年第1四半期のCP単体のFRA報告による人身事故頻度は1.21、FRA報告による列車事故頻度は0.98であった。合算ベースの2023年第1四半期のFRA報告可能人身事故頻度は、以前は1.15と報告されていた。今回の修正再表示は、FRAが規定する一定期間内に入手可能な新情報を反映したものであるが、CPKCの財務報告スケジュールを超過している。

ウェブキャストおよびプレゼンテーション資料は、CPKCのウェブサイト（investor.cpkcr.com）の投資家向けセクションからアクセスできる。

第1四半期カンファレンス・コールのリプレイは2024年5月1日まで、800-839-8705（カナダ／米国）または402-220-6075（国際電話）で視聴可能。

本ニュースリリースには、米国およびカナダで適用される証券取引法の意味において、特定の将来の見通しに関する情報および将来の見通しに関する記述（総称して「将来の見通しに関する情報」）が含まれています。将来見通し情報には、期待、確信、計画、目標、目的、仮定、および将来起こりうる出来事、状況、経営結果または業績に関する記述が含まれますが、これらに限定されるものではありません。将来の見通しに関する情報には、「財務上の予想」、「重要な仮定」、「予想する」、「信じる」、「期待する」、「計画する」、「予定する」、「見通し」、「指針」、「はずである」といった言葉や見出し、または将来の結果を示唆する同様の言葉が含まれる場合があります。本ニュースリリースには、2024年の財務ガイダンスを達成する能力、当社の事業の成功、CP-KCSの統合により期待される利益とシナジーの実現、およびそこから生じる機会、当社の事業、優先事項、計画、事業の見通し、当社のサービスに対する需要、および成長の機会に関する記述に限定されない、将来の見通しに関する情報が含まれています。

本ニュースリリースに含まれる可能性のある将来の見通しに関する情報は、CPKCの経験と過去の傾向に対する認識を考慮した上で、現在の期待、見積もり、予測、仮定に基づくものであり、以下に関する期待、見積もり、予測、仮定が含まれますが、これらに限定されるものではありません：事業戦略の変化、北米および世界経済の成長と状況、商品需要の成長、持続可能な工業生産および農業生産、商品価格および金利、当社の資産および設備の性能、事業計画を遂行するための設備投資予算の十分性、地政学的状況、適用される法律、規制および政府政策、労働力、サービスおよびインフラの利用可能性およびコスト、労働争議、第三者によるCPKCに対する義務の充足、炭素市場、持続可能性戦略の進化、科学技術の発展などに関する期待、見積もり、予測および仮定が含まれますが、これらに限定されるものではありません。CPKCは、ここに記載された将来予測情報に反映されている期待、見積もり、予測、仮定が、本書の日付現在において合理的であると考えていますが、それらが正しいと証明される保証はありません。現在の経済状況およびその他の状況により、仮定は、作成時点では合理的であっても、より大きな不確実性を伴います。

実際の結果は、将来見通し情報によって明示的または黙示的に示されたものとは大きく異なる可能性があるため、将来見通し情報を過度に信頼すべきではありません。その性質上、CPKCの将来見通し情報には固有のリスクや不確実性が含まれており、実際の結果が将来見通し情報と大きく異なる可能性があります、Mexican and global social, economic, political, credit and business conditions; risks associated with agricultural production such as weather conditions and insect populations; the availability and price of energy commodities; the effects of competition and pricing pressures, including competition from other rail carriers, trucking companies and maritime shippers in Canada, the U.S.北米および世界経済の成長および状況、業界のキャパシティ、市場需要の変化、商品価格および商品需要の変化、CPKCを経由して出荷される商品の時期および数量をめぐる不確実性、インフレ、地政学的不安定性、運賃規制を含む法律、規制および政府政策の変化、税金および税率の変化、維持費および営業費の潜在的増加、燃料価格の変化、燃料供給の途絶、調査、訴訟手続きまたはその他の種類の請求および訴訟の不確実性、環境規制の遵守、労働争議、労働コストの変化および労働困難；脱線に起因するリスクと債務、危険物の輸送、資本および保守プロジェクトの完了時期、事業計画を遂行するための資本支出予算の十分性、サービスおよびインフラ、第三者による義務の充足、通貨および金利の変動、為替レート、市場環境および割引率の変化が年金制度および投資の財政状態に及ぼす影響、貿易制限または国際貿易取り決めのその他の変更、現在および将来の多国間貿易協定がカナダ、米国、メキシコ間の貿易水準に及ぼす影響、気候変動、気候変動および気候変動に起因するリスクと債務。気候変動、気候変動に対する市場および規制当局の対応、予想される操業開始日、ヘッジ活動の成功、操業実績および信頼性、顧客、規制当局、その他利害関係者の承認および支援、規制および立法措置、メキシコ政府によるカンザスシティ・サザン・デ・メヒコ社（Kansas City Southern de México, S.A.）の廃止または取り消しによる悪影響。

ド・C.V.のコンセッション、世論、干ばつ、洪水、雪崩、地震などの悪天候、サイバーセキュリティ攻撃、安全保障上の脅威およびそれらに対する政府の対応、技術的変化、テロ行為、戦争その他の暴力行為もしくは犯罪行為またはそれらのリスク、保険の適用範囲制限、短期および長期の資金調達の可能性を含む経済および産業状況の重大な不利な変化；物流需要環境およびエネルギー価格、公衆衛生当局または政府による規制、政府および金融機関による財政・金融政策への対応、グローバル・サプライ・チェーンの混乱、CP-KCS取引により期待される利益およびシナジーの実現およびその時期、米国陸上交通委員会が3月に発表した「米国陸上交通委員会（U.S. Surface Transportation Board）」によって課された条件の充足。2023年3月15日の最終決定において米国陸上交通委員会が課した条件の充足、KCSの統合計画の成否、CP-KCSの統合に起因するその他の混乱、将来の配当予想、財務の健全性および柔軟性、有利な条件で資本市場にアクセスする能力または全くアクセスしない能力を含む負債および株式市場の状況、負債および株式資本コスト、データ収集および測定システムの改善、業界主導による方法論の変更、およびCP-KCSの取引に関連するものを含む主要優先事項を実行するCPKCの経営能力。前述の要因のリストはすべてを網羅するものではありません。これらおよびその他の要因は、CPKCがカナダおよび米国の証券規制当局に提出した報告書に随時詳述されています。CPKC の Form 10-K および 10-Q による年次報告書および中間報告書の「項目 1A - リスク要因」および「項目 7 - 経営陣による財政状態および経営成績の検討および分析 - 将来予測に関する記述」を参照してください。

本ニュースリリースに含まれる将来の見通しに関する情報は、本ニュースリリースの日付現在のものです。法律で義務付けられている場合を除き、CPKCは、新たな情報、将来の出来事またはその他の結果にかかわらず、いかなる将来予想情報、または当該将来予想情報に影響を与える前述の前提およびリスクを公に更新またはその他の方法で修正する義務を負うものではありません。

カナダ・アルタ州カルガリーに本社を置くCPKCは、カナダ、米国、メキシコを結ぶ最初で唯一の単線トランスナショナル鉄道であり、バンクーバーからアトランティック・カナダ、メキシコ湾、メキシコのラサロ・カルデナスまでの主要港への比類なきアクセスを有している。約20,000マイルに及ぶ路線と20,000人の鉄道員を擁するCPKCは、北米大陸の主要市場に比類なき鉄道サービスとネットワークを提供している。CPKCは顧客とともに成長し、一連の貨物輸送サービス、ロジスティクス・ソリューション、サプライチェーンの専門知識を提供している。CPKCの鉄道における優位性については、cpkcr.comをご覧ください。CP-IR

mediarelations@cpkcr.com

Chris de Bruyn

403-319-3591

investor@cpkcr.com

偶発事象（注記14）参照。

    

Statement of Income

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